第69戦闘飛行隊

第69戦闘飛行隊
第944戦闘機隊のF-16ファイティングファルコンがアリゾナ上空を飛行[注1]
アクティブ	1941–1946; 1952–1958; 1969–1983; 1983-2001; 2010–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	戦闘訓練
の一部	空軍予備軍司令部
ニックネーム	ドラゴン（1983年～1990年） 狼男（1990年～現在）
エンゲージメント	第二次世界大戦のアメリカ戦域 第二次世界大戦アジア太平洋戦域 朝鮮戦争 1991年湾岸戦争（サウジアラビアの防衛、クウェートの解放）[1]
装飾品	優秀ユニット表彰（2回） 空軍優秀部隊賞（戦闘「V」装置付き） 空軍優秀部隊賞（7回） 大統領部隊表彰（フィリピン） 大韓民国大統領ユニット表彰[1]
記章
第69戦闘飛行隊の紋章（1990年9月20日承認、1994年11月16日修正）[1] [2] [注 2]
第69戦術戦闘飛行隊の紋章（1983年10月17日承認）[2]
第69戦闘飛行隊の紋章（1942年6月25日承認）[3]

第69 戦闘飛行隊は、アメリカ空軍予備隊の戦闘飛行隊です。アリゾナ州ルーク空軍基地に駐留する第 944 運用グループに所属しています。

第 69 戦闘飛行隊は、 2010 年に第 301 戦闘飛行隊に代わって編成されました。空軍予備軍のパイロットにF-16 ファイティング ファルコンを使用した戦闘戦術を訓練します。第 56 作戦群に統合されています。飛行隊は、尾翼コード「LF」のブロック 42 F-16C を操縦し、第 69 戦闘飛行隊は黒い尾翼バンドを装備しています。

この飛行隊は1941年に単発戦闘機の運用および補充訓練部隊として発足し、当初は第3戦闘機司令部に配属された。1942年に第1戦闘機司令部に再配属された。訓練にはベル P-39 エアラコブラとカーチス P-40 ウォーホークを使用した。1943年に実戦飛行隊に転換され、P-47 サンダーボルトに再装備された。

1943年に南西太平洋地域に展開し、第13航空軍に配属された。1944年2月に戦闘作戦を開始し、当初は米軍基地の護衛と輸送船の護衛を行い、その後ニューギニア上空の爆撃機とアドミラルティ諸島への海上輸送船団の護衛を行った。ヌームフォールから、セラム島、ハルマヘラ島、カイ島の日本軍飛行場と施設を爆撃し機銃掃射を行った。

11月にフィリピンに移動し、敵の飛行場に対する戦闘機掃討作戦、米軍地上部隊の支援、海上船団と輸送路の防衛を行った。1945年7月から沖縄から朝鮮半島と九州の鉄道、飛行場、敵の施設を攻撃した。

終戦記念日後、日本上空を偵察飛行した。12月に人員も装備もなしにフィリピンへ移動し、復員。航空機はフィリピンの補給所に送られ、1946年1月に非活性化された。

1952年に韓国の大邱空軍基地(K-2)で再編成され、連邦化されたテキサス空軍州兵飛行隊に代わって、その人員とリパブリック F-84D サンダージェットを引き継いだ。飛行隊は国連地上部隊に近接航空支援を提供し、敵の飛行場や施設を攻撃した。1952年後半に、より速度と航続距離が高められた新型リパブリック F-84G に移行した。新たな標的には、敵の港、鉄道、飛行場が含まれていた。飛行隊は9月に主要補給港である新義州を攻撃し、人員や航空機の損失なく大きな損害を与えた。他の戦闘爆撃部隊と連携し、1952年10月に梧桐里の金剛政治学校、1953年2月に江蘇の北朝鮮戦車・歩兵学校を攻撃した。5月には、第58戦闘爆撃隊が北朝鮮のダムを爆撃し、敵の通信線と田んぼを水没させた。1953年7月27日には江渓の滑走路を攻撃し、第49戦闘爆撃隊とともに順安飛行場を爆撃し、朝鮮戦争における戦闘爆撃隊の最後の活動となった。

1953年の休戦協定後、ノースアメリカン F-86 セイバーに再装備され、北朝鮮との停戦を執行するために韓国に留まり、1958年に予算削減により解散されるまで、飛行隊の部隊は台湾に頻繁に交代で派遣された。

飛行隊は1969年10月にアリゾナ州ルーク空軍基地で再編成された。これは、ルークのホスト部隊として第4510戦闘搭乗員訓練航空団に代わって第58戦術戦闘訓練航空団が編成されたときに行われた。同時に、第69戦術戦闘訓練飛行隊と第418戦術戦闘訓練飛行隊がロッキード F-104G スターファイター訓練部隊として編成され、F-104の対外軍事販売を支援するために第4512および第4518戦闘搭乗員訓練飛行隊に代わっていた。ギリシャ、ノルウェー、トルコ、デンマーク、スペインのパイロットがルークで訓練を受けた。さらに、西ドイツ空軍が所有する多くのF-104Gが第58航空団で運用され、USAFの記章を掲げ、USAFのシリアルナンバーを付けていた。

西ドイツ空軍パイロットの F-104G 訓練は1982 年後半まで続いた。ドイツは 900 機以上のスターファイターを飛行させ、総飛行時間は 269,750 時間を超え、1,868 人の F-104 パイロットを輩出した。この飛行隊は 1983 年 3 月 16 日に解散した。

1983年7月1日、ジョージア州ムーディ空軍基地でマクドネル F-4E ファントム II戦術戦闘機飛行隊として再編成され、同日に解散した第339戦術戦闘飛行隊の人員と機材を引き継いだ。尾翼には「MY」の記号が付けられ、尾翼には銀と赤のストライプが描かれている。精密誘導兵器を使用した空対地攻撃に特化した能力を維持するため、米国および海外で頻繁に演習を展開した。 1988年から1989年にかけてジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン機に移行し、ヨーロッパに飛行隊規模の展開を実施することで、NATOの要件に合わせたミッション計画を策定した。1990年1月に F-16C/D へのアップグレードを開始し、1990年8月にLANTIRN 全天候/夜間航行および爆撃システムを採用した 最初の戦術航空軍部隊となった。

1991年1月から2月にかけて南西アジアに派遣され、砂漠の嵐作戦中に1,500回以上の戦闘出撃を行い、戦闘活動に従事した。停戦後も、サウジアラビアへの定期的な航空機派遣により平和維持活動の支援を継続した。1990年代を通じてムーディ空軍基地で訓練活動を継続したが、2001年初めにムーディが救助/特殊作戦基地に再編され、ホストである第347戦闘航空団が解散したため、活動を停止した。^[1]

2010年2月にルーク空軍基地の空軍予備隊で再編成され、空軍予備軍司令部のパイロットにF-16ファイティングファルコンの戦闘戦術を訓練する任務を負った。同飛行隊は同時に解散した第301戦闘飛行隊の任務、人員、航空機を引き継いだ。^[4]

• 1940年11月20日に第69追撃飛行隊（迎撃機）として編成された。

1941年1月15日に発動

1942年5月15日に第69戦闘飛行隊に再編成

1943年8月20日に第69戦闘飛行隊（単発機）に再編成

1946年1月27日に非活性化

• 1952年6月25日に第69戦闘爆撃飛行隊に再編

1952年7月10日に発効

1958年7月1日に非活性化

• 1969年8月22日に第69戦術戦闘訓練飛行隊に再編された。

1969年10月15日に発効

1983年3月16日に失効

• 1983年4月14日に第69戦術戦闘飛行隊に再編

1983年7月1日に発効

1991年11月1日に第69戦闘飛行隊に再編

2001年2月2日に無効化

• 2010年2月1日に予備役に編入^[1]

• 第58戦闘機グループ、1941年1月15日～1946年1月27日
• 第58戦闘爆撃機群、1952年7月10日（ 1955年1月26日に第13航空軍に配属、1955年2月17日から3月9日まで第5航空任務部隊、1956年4月2日から6月2日まで第13航空任務部隊、1956年10月11日から11月30日頃第13航空任務部隊、1957年9月18日以降第13航空任務部隊に暫定）^{[注 3]}
• 第58戦闘爆撃航空団、1957年11月8日 - 1958年7月1日（1957年12月10日まで暫定第13航空任務部隊に所属）
• 第58戦術訓練航空団、1969年10月15日～1983年3月16日
• 第 347 戦術戦闘航空団、1983 年 7 月 1 日 (1991 年 1 月 8 日に暫定第 388 戦術戦闘航空団に配属、1991 年 3 月 16 日以降は暫定第 4404 戦術戦闘航空団に配属)
• 第347作戦群、1991年5月1日～2001年2月2日（1991年6月30日まで第4404戦術戦闘航空団暫定[後に第4404混成航空団暫定]に所属）
• 第944作戦群、2010年2月1日～現在^[1]

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Endicott, Judy G. (1998)。1995 年 10 月 1 日現在の現役空軍航空団および 1995 年 10 月 1 日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊(PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 空軍歴史局。ASIN B000113MB2。2014年7 月2 日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• マーティン、パトリック (1994)。『テールコード: USAF 戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史』。アトグレン、ペンシルバニア州: Schiffer Military Aviation History。ISBN 0-88740-513-4。