2015 ツール・ド・ヨークシャー

2015 ツール・ド・ヨークシャー

2015 UCIヨーロッパツアー
レース詳細
日付	5月1日～3日
ステージ	3
距離	515 km (320.0 マイル)
勝利の時	12時間47分56秒
結果
勝者  ラース・ペッター・ノルドハウグ ( NOR ) (チームスカイ)   2番  サミュエル・サンチェス ( ESP ) ( BMCレーシングチーム)   三番目  トーマス・ヴォクラー (フランス) (チーム・ヨーロッパカー) ポイント  ラース・ペッター・ノルドハウグ ( NOR ) (チームスカイ) 山  ニコラス・エデット (フランス) （コフィディス）   チーム チームスカイ
2016  →

2015年のツール・ド・ヨークシャーは、 2015年5月にヨークシャーで開催された自転車ステージレースでした。ツール・ド・ヨークシャーの初開催となり、ウェルカム・トゥ・ヨークシャーと、2014年のツール・ド・フランスのヨークシャーステージも主催したアマウリー・スポーツ・オルガニゼーションが主催しました。レースは5月1日にブリドリントンでスタートし、5月3日にリーズで終了しました。3つのステージで構成され、2015 UCIヨーロッパツアーの一環として2.1イベントとして評価されました。

レースの第1ステージは、少人数の集団からのスプリントでラース・ペッター・ノルドハウグ(チームスカイ) が優勝しました。彼は集団スプリントで終わった第2ステージでもリードを保ち、レースの第3ステージと最終ステージでわずかにリードを広げることができました。彼は11秒差でレースの総合順位を獲得しました。サミュエル・サンチェス( BMCレーシングチーム) が2位、トーマス・ヴォクラー(チームユーロップカー) が3位でした。ノルドハウグはポイント順位でも優勝し、チームスカイはチーム順位を獲得しました。山岳順位はニコラス・エデット(コフィディス) が優勝しました。

このレースは、ツール・ド・フランスの第1ステージがヨークシャーで開催された後の2014年7月に初めて公に議論された。^[1]ツール・ド・フランスの主催者であるアマウリー・スポーツ・オルガニゼーションと、2014年のツール・ド・フランスのヨークシャー・ステージを主催したウェルカム・トゥ・ヨークシャーによって主催された。 ^[2] 2014年12月22日、イベントのスタートとゴール地点が発表され、ブリドリントン、リーズ、スカーバラ、セルビー、ウェイクフィールド、ヨークとなった。^[3] 2015年1月21日、コースの3つのステージの詳細がブリドリントン・スパで発表された。^{[4] [5]}最初の2つのステージ（特に第2ステージ）はスプリンターに適していると予想され、第3ステージは「クイーンステージ」と呼ばれた。このコースには、2014年のツール・ド・フランスの第2ステージであるヨークとシェフィールドの間の一部であった道路や登りがいくつか含まれていた。^{[6]このステージは}2.1のイベントと評価された。^[7]

ツール・ド・ヨークシャーの一環として女子レースも行われた。男子レースの2日目に行われ、ヨーク周辺の20キロメートル（12マイル）のコースを4周した。このコースは、この日の男子レースの最終コースでもあった。^{[8]ヨーロッパでのイベントが重なったためこのレースには出場しなかった} リジー・アーミステッドは、将来的には女子レースが男子レースのように3日間のイベントになることを希望していると述べた。^[9]女子レースは、ルイーズ・マヘ（アイコン・マツダ）がスプリントフィニッシュで優勝した。^[10]

初開催のツール・ド・ヨークシャーには18チームが参加した。そのうち5チームがUCIワールドチーム、6チームがUCIプロフェッショナル・コンチネンタルチーム、6チームがUCIコンチネンタルチームで、イギリス代表チームが参加した。^[11]チームは5人から8人のライダーをエントリーできた。^[12] 14チームが8人のライダーを、4チームが7人のライダーを選んだため、140人のライダーがレースに参加した。^[13] 1人のライダー（チーム・ジャイアント・アルペシンのカレブ・フェアリー）がスタート前に棄権したため、レースは139人のライダーの集団でスタートした。^[14]

レース前のメディアの多くは、イギリス人初のツール・ド・フランス優勝者であり、新チーム「ウィギンズ」での初レースに出場するブラッドリー・ウィギンスの存在に注目していた。ウィギンスは前年のツール・ド・フランスでチームスカイに選ばれなかったことで物議を醸しており、レース主催者はツール・ド・ヨークシャーでの彼の参加がイギリスの自転車ファンにとって最大の見どころの一つになると期待していた。しかし、ウィギンスはレースで総合優勝を狙うつもりはなかった。彼の主な目的は6月のアワーレコード挑戦に向けた準備だった。 ^{[6] [15]}

サイクリングウィークリー誌は、レースは「パンチの効いたオールラウンダー」が優勢になると予想していた。 ^[15] 3日間で好成績を収めると予想された選手には、ベン・スウィフト（チームスカイ）、モレノ・ホフランドとスティーブン・クライスウェイク（ともにロットNLユンボ）、グレッグ・ファン・アーヴェルマート（ BMCレーシングチーム）、トーマス・ヴォクラー（チームユーロプカー）、エリック・ロウセル（マディソンジェネシス）などがいる。第2ステージはスプリントで終わる可能性が最も高く、マルセル・キッテル（チームジャイアントアルペシン）が優勝候補だが、彼は病気を患っており、 2月のカタールツアー以来レースに出ていない。他の有力スプリンターには、スウィフトとホフランドの他に、マッテオ・ペルッキ（ IAMサイクリング）、リック・ザベル（BMCレーシングチーム）、ジェラルド・チオレク（ MTNクベカ）、スティール・フォン・ホフ（ NFTO）などがいた。 ^{[6] [15]}

2015年5月1日 —ブリドリントンからスカーバラまで、174 km (108 マイル)

レースの第 1 ステージは北海沿岸のブリドリントンでスタートしました。ライダーたちはまず北東のフラムバラまで進み、そこで北西に向きを変えました。最初は海岸沿いを進みましたが、すぐにノース ヨークシャー ムーアズに入り、最初の登りであるコート ドダルビー フォレストがやってきました。これは 51.5 キロメートル (32.0 マイル) 走行後に起こり、登りの分類部分は 0.6 キロメートル (0.37 マイル)、勾配 8.9% でした。ライダーたちは次に南西に向きを変え、最初の中間スプリントが行われるピカリングまで下りました。ルートは北に向きを変えてムーアズに戻り、92 キロメートル (57 マイル) 走行後にコート ドローズデール修道院に到着しました。これがその日の最長の登りで、2.8 キロメートル (1.7 マイル)、勾配 7% でした。ライダーたちは北に進みキャッスルトンまで行き、そこで東に向きを変えました。 123.5キロメートル（76.7マイル）を走った後、選手たちはコート・ド・グロスモント（0.4キロメートル（0.25マイル）、16.9%）を登り、次にコート・ド・ブリッグスワス（1.3キロメートル（0.81マイル）、6.2%）を登った。ここからウィットビーの海岸に戻り、そこで別の中間スプリントがあり、選手たちは南に向きを変えた。その日の最後の登りは146.5キロメートル（91.0マイル）を走った後、コート・ド・ロビン・フッズ・ベイ（1.5キロメートル（0.93マイル）、10.3%）だった。選手たちはその後南に進み、スカボローのフィニッシュラインまで行き、町を一周してから海辺でフィニッシュした。^[16]この日は合計で2,000メートル（6,600フィート）の登りがあったが、最高地点は海抜350メートル（1,150フィート）に過ぎなかった。トーマス・ヴォクラー（チーム・ユーロップカー）は、道路が狭いため「思っていたよりもずっと厳しいステージだった」と述べた。^[17]

最初の逃げ集団はマーク・クリスチャン(ウィギンズ)、ロイック・シェトゥ(コフィディス)、エディ・ダンバー( NFTO )、マーク・スチュワート(マディソン・ジェネシス)、ラスムス・クエイド(カルト・エナジー・プロ・サイクリング) によって形成された。彼らは5分のリードを築いたが、チームスカイが猛追した。逃げ集団のリードはコート・ド・ローズデール修道院までに数秒にまで縮まった。ここでペリグ・ケメヌール(チーム・ユーロップカー) とティム・デクレルク(トップスポーツ・フランダース・バロワーズ)によって新たな逃げ集団が形成され、マルセル・キッテル(チーム・ジャイアント・アルペシン) は脱落し、その後まもなくレースを棄権した。^[18]残り50キロで、集団は雨天のエグトンに下った。チームスカイは集団の先頭を走っていたが、ベン・スウィフトとイアン・ボズウェル、そしてダンバーがクラッシュした。ダンバーは鎖骨を骨折し、スウィフトは肩を負傷したため、両者ともレースを棄権せざるを得なかった。^[19]

レースの決定的な動きは、残り40キロ（25マイル）、ウィットビーを通過した時に起こった。15人の集団が形成され、この集団はコート・ド・ロビン・フッド・ベイで5人にまで減った。フィリップ・ディグナン（チームスカイ）は登りで懸命に走り、ステファン・ロゼット（コフィディス）、サミュエル・サンチェス（BMCレーシングチーム）、ヴォクラー、そしてディグナンのチームメイトであるラース・ペッター・ノードハウグだけが彼についていくことができた。スカボローに向かう途中での攻撃にもかかわらず、この5人のライダーは一緒にフィニッシュラインに到着した。ノードハウグはヴォクラーとロゼットを抑えてスプリントを制した。集団は1分以上遅れており、スプリントを制したのはグレッグ・ファン・アーヴェルマート（BMCレーシングチーム）だった。^[18]ボーナス秒のおかげで、ノードハウグはヴォクラーに4秒差をつけてレースをリードした。彼はポイントランキングでもトップだった。山岳ランキングはケメヌールがトップだった。^[18]ケメヌールはオンライン投票で戦闘力賞も受賞した。ダンバーが投票で勝利したが、事故で入院しレースを棄権したため賞を受け取ることはできなかった。^[20]

2015年5月2日 —セルビーからヨークまで、174 km (108 マイル)

レースの第2ステージは、第1ステージと第3ステージよりもずっと平坦で、ノース・ヨークシャーのセルビーをスタートした。このステージは、町の中心部を一周する8.2キロメートル (5.1マイル) の中立区間から始まった。ライダーたちがマーケット・ウェイトンに向かって東に25キロメートル (16マイル) 進んだところでレースがスタートした。ここで彼らは南に向きを変え、その日2つある分類された登りのうち最初の登り、コート・ド・ノース・ニューボールド(1.2キロメートル (0.75マイル)、5.3%) を登った。ルートは再び東に曲がり、ライダーたちは45キロメートル (28マイル) 後にベヴァリーに到着した。ここからルートは北に曲がり、ヨークシャー・ウォルズに入った。ルートがウェットワングを通過する際に中間スプリントがあった。中間スプリントの直後に、その日2回目の登りであるコート・ド・フィンベール（1.1キロメートル（0.68マイル）、6.2%）がやってきた。登りの頂上からフィニッシュラインまでは78.5キロメートル（48.8マイル）あった。選手たちはマルトンまで北上を続け、そこから南西に曲がってヨークに向かった。レースはヨークで20.5キロメートル（12.7マイル）のフィニッシュサーキットで終了した。選手たちはステージの終わりまで52.5キロメートル（32.6マイル）のサーキットに入り、フィニッシュラインまでの11.5キロメートル（7.1マイル）を走り、そこでその日2回目の中間スプリントが行われた。その後、彼らはサーキットを2周走り、174キロメートル（108マイル）を走った後、フィニッシュラインを3度目に通過してレースは終了した。^[22]

序盤に18人のライダーによる逃げ集団が形成されました。この中には、第1ステージで優勝を収めた逃げ集団に加わり、レース首位から10秒遅れていたフィリップ・ディグナン（チームスカイ）も含まれていました。集団内の他のチームは、ディグナンを含む逃げ集団を逃がそうとせず、最終的に彼と他の9人はメイン集団に後退しました。そのため、先頭グループには、アンディ・テナント（ウィギンズ）、バート・デ・バッカー（チームジャイアント–アルペシン）、スティン・スティールズ（トップスポーツ・フランデレン–バロワーズ）、ジョバンニ・ベルナドー（チームユーロップカー）、マット・ブラメイヤー（MTN–クベカ） 、ニコラス・エデット（コフィディス）、イヴァル・スリック（チームルームポット）、マーク・マクナリー（マディソンジェネシス）の8人のライダーが残りました。マクナリーは、両方のカテゴリー分けされた登りで優勝しました。逃げ集団のリードは、残り78.5キロ（48.8マイル）の時点で約7分でした。チームスカイとIAMサイクリングは猛追を開始し、差を急速に縮めた。ヨーク周回に入った時点で、逃げ集団のリードは2分未満だった。^[23]

逃げ集団は分裂し、マクナリーとデ・バッカーは残り11キロ（6.8マイル）で単独で先頭を走った。マクナリーはツイッター投票でその日最も戦闘的なライダーに選ばれたが、最後の5.5キロ（3.4マイル）でデ・バッカーについていくことができなかった。デ・バッカーは単独で走り続け、ロイック・シェトゥ（コフィディス）が一時的に合流したが、2人は追走集団から離れることができなかった。2人が追いつかれたとき、残り700メートル（2,300フィート）でグレッグ・ヴァン・アーヴェルマートがアタックした。彼はステージ優勝を確実なものにするのに十分なリードを持っているように見えたが、ゴール直前でエネルギーを使い果たし、スプリンターたちに追いつかれた。最初の優勝者はモレノ・ホフランド（ロットNLユンボ）で、チームの今年最初の勝利を収め、マッテオ・ペルッキ（IAMサイクリング）が2位、ラモン・シンケルダム（チームジャイアントアルペシン）が3位となった。^{[23] [24]}集団分裂により、ヴォクラー選手とロゼット選手はともに6秒を失った。そのためサミュエル・サンチェス選手は総合2位に浮上し、ノルドハウグ選手のリードは10秒に広がった。^[23]

2015年5月3日 —ウェイクフィールドからリーズまで、167 km (104 マイル)

第3ステージはレースのクイーンステージであり、 2014年のツール・ド・フランスの第2ステージで使用された道路のいくつかが含まれていました。^[6]ステージはウェスト・ヨークシャー州ウェイクフィールドの大聖堂の外からスタートし、選手たちが市を南に離れる前に市内中心部を中立的な周回コースがありました。ルートはサンダル・マグナを通り、 8キロメートル (5.0マイル)後にバーンズリーに到着しました。ここで道路は西に曲がり、ペナイン山脈に入りました。その日の最初の登りは40キロメートル (25マイル)後にありました。これはコート・ド・ホルムファース(2.9キロメートル (1.8マイル)、5.5%) でした。ここからルートは曲がりくねっていましたが、ハダーズフィールドとハリファックスの西を通過するときはおおむね北に向かっていました。次の登り、コート・ド・スケープゴート・ヒル（2.2キロメートル（1.4マイル）、8.3%）は、レース開始から55.5キロメートル（34.5マイル）後にやってきた。選手たちは、レース中唯一、ヨークシャーを一時的に離れた（ルートはグレーター・マンチェスターに入ったが、すぐにウェスト・ヨークシャーに戻った）。道路は終始丘陵で、平坦な道はほとんどなかった。次の分類上の登りは、95キロメートル（59マイル）後のコート・ド・ヘブデン・ブリッジ（4.1キロメートル（2.5マイル）、5.5%）で、その後すぐにコート・ド・グース・アイ（1.3キロメートル（0.81マイル）、10%）があった。129.5キロメートル（80.5マイル）を過ぎると、イルクリーで中間スプリントがあり、その後コート・ド・カウ・アンド・カーフ（1.8キロメートル（1.1マイル）、8%）があった。登りの頂上からゴールまでは35.5キロメートル（22.1マイル）あった。レースの最後の分類された登りであるコート・ド・テ・シェヴァン（1.4キロメートル（0.87マイル）、10.3%）はゴールから24キロメートル（15マイル）のところにあった。また、アーシントンの2番目の中間スプリントまでわずかな登りがあった。その後、リーズのゴールまでの15キロメートル（9.3マイル）の比較的平坦なセクションがあり、ゴールはラウンドヘイパークであった。^[26]

この日の主な逃げ集団は、ローソン・クラドック（チーム・ジャイアント・アルペシン）、ソンドレ・ホルスト・エンガー（IAMサイクリング）、ライナート・ヤンセ・ファン・レンズバーグ（MTNクベカ）、ニコラス・エデット（コフィディス）、ジェームズ・マクラフリン（マディソン・ジェネシス）、イアン・ビビー（NFTO）、ラスムス・クエイド（カルト・エナジー・プロ・サイクリング）によって形成された。彼らは、チーム・スカイが率いる集団に対して約5分のリードを築いた。ビビーはこの日の最初の3つの登りで優勝し、その後、集団はコート・ド・グース・アイで分裂した。クラドックが最初に山頂を通過し、エデットだけが彼に追随することができた。ゴールまで50キロメートル（31マイル）を切った時点で、2人のライダーはほぼ5分のリードを持っていた。エデットは次の2つの登りで優勝し、山岳賞で優勝した。^{[27] [28]}

残り35.5キロの時点で、チームスカイのデビッド・ロペス、イアン・ボズウェル、フィリップ・デイグナンが集団の残りをリードし、その差は約90秒だった。この集団からジョシュ・エドモンドソン（イギリス）がアタックを仕掛けたが失敗に終わった。最終スプリントへとつながるカテゴリー未決定の登りで、クラ​​ドックはエデットを置き去りにして単独で進んだ。集団内では、サミュエル・サンチェスも登りでアタックした。ノードハウグが彼に続き、最後のボーナス秒を獲得し、サンチェスに10秒以上の差をつけた。スティーブ・カミングス（MTN-クベカ）とスティーブン・クライスウェイク（ロットNL-ユンボ）は登りの後、一緒にアタックしたが、やはり失敗に終わった。彼は6キロ（3.7マイル）後にクラドックに追いついて追い越した。一方、チームスカイは特に追いつこうとすることなく集団をリードしていた。^{[27] [28]}ヘルマンスが単独優勝し、17人の集団は9秒遅れていた。チームメイトのグレッグ・ヴァン・アーヴェルマートがスプリントで2位、ジュリアン・シモンが3位となった。ノードハウグは5位でフィニッシュし、総合優勝とポイント賞を獲得した。チームスカイはチーム賞も獲得した。エデットは山岳賞を獲得した。最終ステージの戦闘力賞はビビーが獲得した。^[28]

レースには3つの個人順位とチーム順位があった。その中で最も重要なのは総合順位だった。これは各ステージでの各選手の完走タイムを合計して算出された。各ステージの上位3位にはボーナス秒（1位は10秒、2位は6秒、3位は4秒）と中間スプリントの順位（1位は3秒、2位は2秒、3位は1秒）が与えられた。ボーナス秒を考慮に入れた合計タイムが最も短い選手が順位のリーダーとなり、伝統的にヨークシャーと結び付けられる色である青と黄色のジャージが授与された。総合順位の勝者がレースの勝者とみなされた。^[12]

2つ目の順位付けはポイント順位付けである。レースの各ステージで、上位10名のライダーにポイントが与えられた。優勝者は15ポイント、2位は12ポイント、3位は9ポイント、6位は7ポイント、以下10位まで1ポイントずつ減点される。中間スプリントでも上位3名のライダーにポイントが与えられ、スプリント優勝者には5ポイント、2位と3位にはそれぞれ3ポイントと1ポイントが与えられた。最も多くのポイントを獲得したライダーが順位のリーダーとなり、グリーンジャージが授与された。^[12]山岳順位付けもあった。3つのステージにわたって、13の分類された登りがあった。これらの登りのそれぞれで、頂上に到達した最初の4名のライダーにポイントが与えられ、1位には5ポイント、2位には3ポイント、3位には2ポイント、4位には1ポイントが与えられた。最も多くのポイントを獲得したライダーがランキングのリーダーとなり、濃いピンクのジャージが授与されました。^[12]

最終順位はチーム順位でした。各ステージのチームのタイムは、そのチームから上位3人のライダーのタイムを合計して計算され、合計タイムが最も短いチームが順位のトップとなりました。^[12]各ステージの終了時にもう1枚のジャージが授与されました。これは闘争心賞であり、「最大の努力を払い、[...] スポーツマンシップの面で最高の資質を示した」ライダーに授与されることになっていました。^{[30]審査員が賞の対象となるライダーのリストを選択し、} Twitterでの投票で受賞者が決定しました。ライダーにはグレーのジャージが授与されました。^[12]

• Tour de Yorkshire: Roadbook/Livre de Route (PDF) . Amaury Sport Organisation . 2015年。 2015年5月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年5月2日閲覧。

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