2015 カタールツアー

2015 カタールツアー

UCIアジアツアー
2015年カタールツアー優勝者のニキ・テルプストラ
レース詳細
日付	2015年2月8日～13日
ステージ	6
距離	784.4 km (487.4 マイル)
勝利の時	17時間36分48秒
結果
勝者  ニキ・テルプストラ ( NED ) (エティックス・クイックステップ)   2番  マチェイ・ボドナール (ポーランド) （ティンコフ・サクソ）   三番目  アレクサンダー・クリストフ ( NOR ) （チームカチューシャ） ポイント  アレクサンダー・クリストフ ( NOR ) （チームカチューシャ） 若者  ペーター・サガン ( SVK ) （ティンコフ・サクソ）   チーム エティックス・クイックステップ
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2015年のカタール・ツアーは、カタール・ツアー自転車ステージレースの第14回目でした。このレースは、ツール・ド・フランスの主催者であるアマウリ・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）によって開催されました。このレースは、イベントが受けられる2番目に高い評価である2.HCイベントとして評価され、 2015年のUCIアジアツアーの一部でした。

2015年のレースは6つのステージで構成され、2015年2月8日にドゥカーン市でスタートし、2月13日にカタールの首都ドーハでゴールしました。カタール・ツアーは、ライダーに通常とは異なる要求を課します。大きな登りはありませんが、ほぼすべてのステージで強い横風が吹きます。これらの条件により、このレースは春のクラシックシーズンに向けた理想的な準備となり、多くの著名なクラシックライダーが参加しました。スプリンターに適した平坦なステージと個人タイムトライアルのため、これらの競技のスペシャリストもカタールでのレースを選択しました。

レースは、エティックス・クイックステップのオランダ人ライダー、ニキ・テルプストラが優勝した。テルプストラがレースに優勝するのは、2014年の優勝に続いて2年連続。エティックス・クイックステップにとっては4連勝、カタールでの総合優勝は8回目となった。テルプストラは、レース第3ステージの個人タイムトライアルで優勝してレースをリードし、最後までそのリードを保った。マチェイ・ボドナル（ティンコフ・サクソ）はテルプストラから6秒遅れの2位となった。アレクサンダー・クリストフはステージ2、4、5で優勝し、総合首位から9秒遅れの3位でフィニッシュした。

レースの他の順位では、クリストフが3つのステージで勝利し、ポイント順位のシルバージャージを獲得した。ペーター・サガン（ティンコフ・サクソ）は、1990年1月1日以降に生まれたライダーの中で最高位だったため、若手ライダー順位のパールホワイトジャージを獲得した。チーム順位はエティックス・クイックステップが獲得した。

カタール・ツアーはシーズン序盤のレースの一つで、ヨーロッパのトップチームが多数参加した中東での3レース（ドバイ・ツアー、オマーン・ツアーと並んで）の真ん中に開催された。 ^{[1]このレースは、}春のクラシックを目指す選手たちの準備レースとして特に人気があった。^[2]カタール・ツアーの大きな課題は、砂漠を渡る強風で、集団が頻繁に分裂することだった。クラシックのトップ選手が集まるだけでなく、コースが平坦なため、多くのステージでスプリンターが勝利することができた。個人タイムトライアルにも、総合優勝のチャンスがあるタイムトライアルのスペシャリストが多数集まった。^[1]

エティックス・クイックステップはレースが始まって以来、圧倒的な強さを見せてきた。過去3回の優勝（トム・ボーネン、マーク・カヴェンディッシュ、ニキ・テルプストラ）もその1つだ。^{[1] [3]}ボーネンは過去4回総合優勝を果たし、ステージ優勝も22回果たしている。^{[4]ボーネンとテルプストラは、世界タイムトライアルチャンピオンの}ブラッドリー・ウィギンス（チームスカイ）とともに総合優勝候補の筆頭だった。^[5]

マルセル・キッテル（チーム・ジャイアント・アルペシン）は、ペーター・サガン（ティンコフ・サクソ）、アレクサンダー・クリストフ（チーム・カチューシャ）らとともにカタールに渡った最も著名なスプリンターであった。^[1]

このイベントには18チームが参加し、そのうち13チームがUCIワールドチームでした。^[6]各チームには5人から8人のライダーを含めることが許可されていました。^[7] 15チームが8人のライダーのフル割り当てを受け、3チームが7人チームでした。したがって、レースは141人のライダーでスタートしました。^[8]これらのうち9人がイベントの途中で撤退し、132人が最終ステージを完走しました。^[9]

2015年の大会は前年のレースと非常によく似た形式で行われた。^[1] 6つのステージで構成され、そのうち5つは平坦なステージで、1つは個人タイムトライアルであった。^[10]レース3日目の個人タイムトライアルでは、2014年の同ステージと全く同じコースが使用された。^[11]

2015年2月8日 —ドゥカーンからシーラインビーチまで、136 km（85マイル）

レースはカタール西部のドゥカーンからメサイードのシーラインビーチリゾートまでの136km（85マイル）のルートでスタートした。^{[12]コースは平坦で、ツアー・オブ・カタールの常として、主な難関は}横風であった。^[13]

最初の逃げ集団はレース序盤にルカ・ステルビーニ(バルディアーニ・CSF ) とヤール・サロメイン(トップスポーツ・フランダース・バロワーズ) によって形成された。彼らは中間地点までに7分のリードを築いた。ステージ中盤、方向転換により集団は横風の中を走ることになり、エティックス・クイックステップとトレック・ファクトリー・レーシングがアタックした。彼らはエシュロンを形成し、集団を分裂させた。ブラッドリー・ウィギンス(チームスカイ)、ナセル・ブアニ(コフィディス)、アレハンドロ・バルベルデ(モビスターチーム)などの選手は先頭集団から離れてしまったが、再び向かい風に変わったことで集団は再びまとまることができた。^[13]

2回目の中間スプリントの直前、トム・ボーネン（エティックス・クイックステップ）とペーター・サガン（ティンコフ・サクソ）がクラッシュに巻き込まれたが、2人とも再び馬に乗り集団に復帰することができた。^[14]ニキアス・アルント（チームジャイアント・アルペシン）がそのスプリントで優勝した後、グレッグ・ファンアーヴェルマートが短時間のアタックを行ったが、その後ラース・ブームとリューウェ・ウェストラ（ともにアスタナ）とマティ・ブレシェル（ティンコフ・サクソ）がさらに果敢に攻めた。^{[13]彼らは1分近くのリードを獲得したが、横風とエティックス・クイックステップ、トレックファクトリーレーシング、}ボーラ・アルゴン18のハイテンポな走りの組み合わせにより、アタックは最終的に失敗に終わった。^{[13] [15]}

最後の10km（6マイル）で、プロトンは再び分裂した。メインフィールドは51名のライダーに減らされ、マルセル・キッテル（チーム・ジャイアント-アルペシン）、ウィギンス、エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲン（MTN-クベカ）、ルカ・パオリーニ（チーム・カチューシャ）、フィリッポ・ポッツァート（ランプレ-メリダ）が敗退した注目のライダーとなった。時間。^{[13] [16]}

最後の1キロメートルで、ホセ・ホアキン・ロハス（モビスターチーム）がエティックス・クイックステップの先頭集団の後ろについた。彼は残り300メートル（1,000フィート）でスプリントを開始し、他のライダーを驚かせ、彼らを抑えて勝利を収めた。^{[17]これはロハスにとって}2014年のブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオン以来の勝利だった。^[18]ボーネンはスプリントで2位、アルノー・デマール（FDJ）は3位となった。^[13]

2015年2月9日 —アル・ワクラからアル・コル・コーニッシュまで、194.5 km（121 マイル）

第2ステージでは、ライダーたちはドーハ南部のアル・ワクラからアル・コール・コーニッシュまでの187.5km（117マイル）を走破した。^[19]

ステージ序盤、エティックス・クイックステップがアタックを開始し、横風の中で集団を素早く分断し、30人のライダーからなる先頭集団を形成した。^[20]取り残されたライダーには、レースリーダーのホセ・ホアキン・ロハス(モビスターチーム)、ブラッドリー・ウィギンス(チームスカイ)、マルセル・キッテル(チームジャイアント・アルペシン)、ラース・ブーム(アスタナ) などがいた。しかし、先頭集団は30秒以上のリードを築くことができず、BMCレーシングチームとMTNクベカの努力により、風が追い風に変わった60キロ後に集団は再びまとまりました。^{[21] [22]}

この時点で、マイケル・モルコフ(ティンコフ・サクソ)、グレッグ・ファン・アーヴェルマート(BMCレーシングチーム)、ヨハン・ファン・ジール(MTNクベカ)、イェレ・ワレイス(トップスポーツ・フランデレン・バロイズ)、マシュー・ヘイマン(オリカ・グリーンエッジ) の5人による逃げ集団が形成され、約4分のリードを築いた。^[22]次の方向転換で、エティックス・クイックステップは再び横風に乗じてアタックした。逃げ集団は124 km (77 mi) 地点で捕まり、集団は再び分裂した。ウィギンス、キッテル、ファビアン・カンチェラーラ(トレック・ファクトリー・レーシング) は全員脱落した。その後すぐに、エティックス・クイックステップのさらなるアタックにより、ロハスとアルノー・デマール( FDJ ) が先頭グループから脱落した。^[21]トム・ボーネンが2回目の中間スプリントで優勝し、ボーナス3秒を獲得した。^[20]残り5kmで、先頭集団は15人にまで減った。^[20]最終1kmで、アンドレア・グアルディーニとニキ・テルプストラは小さなギャップを築いたが、アレクサンダー・クリストフが2人に追いつき、残り500mでスプリントを開始した。クリストフはグアルディーニを抑えてステージ優勝を果たし、ヴァン・アーヴェルマートが3位となった。^[21]

ステージ優勝による10秒のタイムボーナスにより、クリストフはポイント争いでトップに立ったボーネンに1秒差をつけ、レースの総合首位に立った。ウィギンスやカンチェラーラなど、総合優勝候補だった数人のライダーはクリストフから9分以上遅れてフィニッシュし、総合優勝争いから脱落した。^{[21] [23]}

2015年2月10日 —ルサイルからルサイル、10.9 km (7 マイル)、個人タイムトライアル(ITT)

レースの第3ステージは、ルサイルでの10.9km（7マイル）の個人タイムトライアルでした。コースは、ルサイル・アイコニック・スタジアム、ルサイル・スポーツアリーナ、ロサイル・インターナショナル・サーキットを通過するルートをたどりました。^[24]

選手たちは、通常の個人タイムトライアルで許可されているタイムトライアル用自転車の使用は許可されず、代わりに従来のロードバイクが使用されることになっていた。^[25]ステージ優勝候補には、現世界チャンピオンの ブラッドリー・ウィギンス（チームスカイ）、4度の世界チャンピオンであるファビアン・カンチェラーラ（トレックファクトリーレーシング）、マティアス・ブランドル（IAMサイクリング）、ニキ・テルプストラ（エティックス・クイックステップ）などがいた。^[25]ウィギンスは、レースで初めて世界タイムトライアルチャンピオンのレインボージャージを着て、より良い空気力学のために改造されたロードバイクに乗っていた。 ^{[25] [26]}

最初の最速タイムはラース・ブームが14分33秒でコースを完走し、その後マティアス・ブランドルが14分22秒のタイムでトップに立った。ウィギンスは14分13秒のタイムで一時トップに立ったが、その後すぐにカンチェラーラが1秒速くなった。しかしテルプストラは8秒速いタイムでステージ優勝し、総合リーダーのゴールドジャージを獲得した。^{[27] [28]}

第2ステージ終了時点でレースリーダーだったアレクサンダー・クリストフは、テルプストラから44秒遅れでフィニッシュし、総合首位からは36秒遅れとなった。大きくタイムを落とした他のライダーはトム・ボーネンとペーター・サガンだった。ボーネンはシルバージャージを保持したが、サガンは若手ライダー部門リーダーとしてのホワイトジャージをルーク・ロウ（チームスカイ）に奪われた。 ^[28]

2015 年 2 月 11 日 — アル・タキラからメサイードまで、165.5 km (103 マイル)

レースの第4ステージは、アル・タヒラからメサイード市までの165.5km（103マイル）のルートでした。^[29]風は一般的に南から吹いていたため、選手たちは一日の大半を向かい風の中で走っていました。^[30]

強風のため、レース主催者は砂嵐の可能性とレースの遅れによるゴール遅れを懸念し、ステージは予定時刻の40分前にスタートした。向かい風にもかかわらず、3人のライダーが逃げを作った。彼らはヤコ・ベンター（MTN-クベカ）、ドミトリー・グルズデフ（アスタナ）、ヤール・サロメイン（トップスポーツ・フランダース-バロイズ）だった。3人のライダーは4分近くもリードを築いた。^{[31] [32]}

レースリーダーのニキ・テルプストラが率いるエティックス・クイックステップは、一日の大半で逃げ集団をコントロールした。レース終盤ではFDJが彼らをサポートした。^[32]これまでのロードステージとは異なり、横風がなかったため、集団内にエシュロンや大きな分裂は見られなかった。^[33]逃げ集団は残り19km（12マイル）で捕まった。^[31]

ステージの最後の数キロでは、MTN-クベカ、モビスターチーム、FDJ、ティンコフ-サクソ、オリカ-グリーンエッジなど、いくつかのチームが先頭を走ろうとした。^{[32] [33]}激しいペースにより、ラース・ブーム（アスタナ）、テオ・ボス（MTN-クベカ）、ブラッドリー・ウィギンス（チームスカイ）など、数人のライダーがクラッシュした。全員無傷でステージを完走することができた。^[32]

チームの主力スプリンターであるマルセル・キッテルの存在にもかかわらず、チーム・ジャイアント・アルペシンはニキアス・アルントのサポートに回っていた。キッテルはリードアウトトレインに交代したが、病気の期間の後で調子が悪かったため、代わりにアルントのサポートをチームに要請していた。^[34]

最後の1キロで、カチューシャチームが先頭に躍り出たが、クリストフは再び早めにスプリントを開始した。またも、他のスプリンターは彼を捕まえることができず、彼が最初にフィニッシュラインを通過した。^[32]彼はペーター・サガン（ティンコフ・サクソ）よりわずかに先行しただけだったが、ゴールラインではサガンがあまりにも接近していたため、クリストフは自分が勝ったかどうか確信が持てなかった。^[33]アルントは、ジャイアント・アルペシン・チームが最後の1キロで素晴らしい走りを見せたため、3位となった。^[35]

レース終盤、集団に小さな分裂が生じた。テルプストラ、イアン・スタンナード（チームスカイ）、ルーク・ロウ（チームスカイ）、グレッグ・ヴァン・アーヴェルマート（BMCレーシングチーム）、トム・ボーネン（エティックス・クイックステップ）を含む数人のライダーが5秒を失った。クリストフは、この分裂とステージ優勝によるタイムボーナスにより、総合順位で5位に浮上。また、ポイント賞のシルバージャージのリーダーも引き継いだ。テルプストラは総合首位を維持し、ロウは若手ライダー部門のリーダーのままだった。^[32]

2015 年 2 月 12 日 —アル ズバラ要塞からマディナト アッシュ シャマルまで、153 km (95 マイル)

第5ステージはアル・ズバラ砦をスタートする1​​53km（95マイル）のルートだった。ライダーたちはまず東のアル・グワリヤに向かって進み、その後アル・ズバラに戻った。その後、コースは海岸沿いに北東に進み、マディナ・アシュ・シャマルのサーキットを2周して終了した。^[36]

エティックス・クイックステップは再びステージ序盤に攻撃を仕掛け、最初の数キロで集団を分断した。前日2位だったマチェイ・ボドナー（ティンコフ・サクソ）は先頭集団に入らなかった選手の一人だった。集団間の差は30秒を超えることはなく、約60キロ（37マイル）のレースを終えた時点でボドナーの集団は先頭集団に合流し、それまで熱狂的だったレースは落ち着いた。^{[37] [38]}

その時点で、ベン・ハーマンス( BMCレーシングチーム)、マルコ・ハラー(チームカチューシャ)、イェレ・ワレイス(トップスポーツ・フランデレン・バロワーズ)、ドミトリー・グルズデフ(アスタナ)、マシュー・ヘイマン(オリカ・グリーンエッジ)からなる逃げ集団が形成された。5人のライダーは一時、2分半以上のリードを築いた。^[39]ヘイマンは中間スプリントの両方で優勝し、一時はレースの事実上のリーダーとなったが、その後、後方の集団が本格的に追撃を開始した。逃げ集団は残り13km (8マイル)で捕まった。^{[37] [38]}

最後の6キロで、チーム・カチューシャとBMCレーシングチームが攻撃を仕掛け、集団は再び分裂した。トム・ボーネンは10人の先頭グループにいたエティックス・クイックステップの2人のライダーのうちの1人だったが、レースリーダーのニキ・テルプストラはいなかった。アレクサンダー・クリストフ（チーム・カチューシャ）とマチェイ・ボドナーは15秒のリードを築いた先頭グループにいた。テルプストラはレースリーダーを失うところだったが、エティックス・クイックステップはグループを再び1つにまとめることができた。^{[38] [40]}レース後、先頭グループにいたティンコフ・サクソの3人のライダーはテルプストラが脱落したことを知らず、チーム無線が禁止されていたため、ディレクトゥール・スポルティフの ビャルネ・リースは彼らに知らせることができなかったことが明らかになった。^{[40] [41]}

ゴールラインに近づくと、クリストフは再び早めにスプリントを開始し、残りの選手を抑えてレース3回目のステージ優勝を果たした。ペーター・サガン（ティンコフ・サクソ）が2位、マルセル・キッテルに代わって再びチーム・ジャイアント・アルペシンからスプリントしたニキアス・アルントが3位に入った。サガンは若手選手部門でルーク・ロウ（チーム・スカイ）を抜いて首位に立った。 ^[37]

フィニッシュラインでのタイムボーナスのおかげで、クリストフはテルプストラからわずか11秒差の総合3位につけていた。これは、クリストフが最終ステージで優勝し、中間スプリントでタイムボーナスを獲得できれば、レースの総合優勝を勝ち取れることを意味していた。^[42]

ステージ終了後、レース主催者はラース・ブーム（アスタナ）が失格となったと発表した。彼のバイクはゴールから20km（12マイル）ほどの地点でパンクし、チームカーのスリップストリームで追って集団との接触を取り戻そうとした。^[43]

2015年2月13日 — シーラインビーチリゾートからドーハコーニッシュまで、124.5 km（77 マイル）

2015年ツアー・オブ・カタールの最終ステージは、第1ステージが終了した場所、メサイード南部のシーラインビーチリゾートからスタートした。ライダーたちは北のドーハへと向かった。ドーハでは、ライダーたちはドーハ・コーニッシュまで走り、5.7km（3.5マイル）のフィニッシュサーキットを10周した。^[44]

前のステージの後、ニキ・テルプストラ（エティックス・クイックステップ）は、ステージ優勝と中間スプリントによるボーナス秒の助けを借りてアレクサンダー・クリストフ（チームカチューシャ）が総合優勝する可能性を阻止するために、チームが逃げ集団にステージ優勝を許すことを喜んで受け入れると示唆していた。 ^[42]マーカス・ブルクハルト（BMCレーシングチーム）、プレベン・ファン・ヘッケ（トップスポーツ・フランダーン・バロワーズ）、ニコラ・ボーム、ステファノ・ピラッツィ（ともにバルディアーニ・CSF ）からなる逃げ集団は早い段階で逃げ切ることを許された。彼らは2分以上のリードを築くことができたが、チームカチューシャが追い上げ、ボーナス秒を狙うクリストフをサポートした。^{[45] [46]}

2回の中間スプリントは、いずれもフィニッシュライン上の4周目と7周目に行われた。^[42]ブルクハルト、ファン・ヘッケ、ボームが最初に捕まり、ピラッツィは4周目に捕まった。エティックス・クイックステップは、クリストフがボーナス秒を獲得するのを防ぐためにライダーをスプリントに配置しようとした。トム・ボーネンがスプリントで勝利することに成功したが、マッテオ・トレンティンはクリストフに敗れ2位となった。そのためクリストフはボーナス秒を2つ獲得し、テルプストラから9秒遅れとなった。ステージ優勝者には10秒のボーナスが与えられるため、クリストフは総合優勝に手が届くところまで来た。^{[45] [46]}

その後、エティックス・クイックステップはライダーのイルジョ・ケイセをギス・ファン・ホッケ（トップスポーツ・ヴランデレン・バロワーズ）とともに逃げに送り込み、クリストフがこれ以上ボーナス秒を獲得するのを阻止することを目的とした。中間スプリントではケイセが優勝し、ファン・ホッケが２位となった。その後、カチューシャ率いるプロトンが彼らを捕まえることを許しました。^[45]

ステージの最後の数キロでは、一日を通してほとんどの仕事をこなしてきたチーム・カチューシャが集団の先頭のポジションを維持することができなかった。^[46]ステージ後、クリストフはチームが週中の仕事で疲れていたことを認めた。^[47] ファビアン・カンチェラーラは最後の5キロで攻撃を仕掛けたが、 IAMサイクリングとアスタナが率いる集団に追いつかれた。最後の1キロでは、ティンコフ・サクソがペーター・サガンをサポートするために先頭に立った。^[46]

サム・ベネット（ボラ・アルゴン18）はチームメイトから強力なリードアウトを受けた。その後、残り200メートル（660フィート）でスプリントを開始したアンドレア・グアルディーニ（アスタナ）を追いかけることができた。 ^[48] その後、ベネットは追い抜いて2015年初勝利を挙げた。後にベネットは、この勝利をこれまでのキャリアで最大の勝利と表現した。^[49]

クリストフは19位でフィニッシュし、総合優勝に必要なボーナス秒数を獲得できず、テルプストラから9秒遅れでフィニッシュした。テルプストラは2年連続でカタール・ツアーの優勝を果たした。クリストフは3つのステージ優勝によりポイント部門のシルバージャージを獲得し、サガンは若手ライダー部門で優勝した。エティックス・クイックステップはチーム部門で優勝した。^[46]

2015年のカタール・ツアーでは、3種類のジャージが授与された。1つ目は総合順位である。これは、レースの各ステージで記録されたタイムを合計し、ステージ優勝とロードステージの中間スプリントで獲得したボーナス秒を考慮して調整することによって計算された（個人タイムトライアルの勝者はボーナス秒を受け取らなかった）。各ステージの勝者は10秒のボーナスを受け取り、2位のライダーは6秒のボーナスを受け取り、3位のライダーは4秒のボーナスを受けた。同様に、中間スプリントの優勝者、2位、3位のライダーは、それぞれ3秒、2秒、1秒のボーナスを獲得した。2人のライダーが同タイムだった場合、タイムトライアルで記録された正確な時間（100分の1秒単位）がライダーを区別するために使用された。総合順位のリーダーは金色のジャージを着用し、大会の優勝者はレースの総合優勝者とみなされる。^{[7] [46]}

ポイント順位は、各ライダーが各ステージで獲得したポイントを合計して決定されました。ステージで上位10位に入るとポイントが与えられました（優勝者は15ポイント、10位のライダーは1ポイント）。また、各ロードステージで行われた中間スプリントで上位3位に入るとポイントが与えられました（優勝者に3ポイント、2位に2ポイント、3位に1ポイント）。ポイント順位のリーダーにはシルバージャージが授与されました。^[7]

3番目のクラス分けは若手ライダークラスで、1990年1月1日以降に生まれたライダーが対象となった。総合クラスで最初に資格を得たライダーは若手ライダークラスのリーダーとみなされ、パールホワイトのジャージが授与された。^[7]

最後に、チームによる順位付けが行われました。各ステージ終了後、各チームのトップ3人のライダーのタイムが合計されました。合計タイムが最も短いチームがチーム順位のリーダーとなりました。^[7]

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