Loading article…
第1遠征救助隊  | |
|---|---|
 米空軍のパラレスキュー隊員が、市街戦訓練演習中に生存者をホイストで救出する。 | |
| アクティブ | 1943～1946年、1946～1956年、1995～1997年、2015～ |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 戦闘捜索救助 |
| 一部 | アメリカ空軍中央軍 |
| モットー | 「…私たちがこれらのことを行うのは、他の人々が生きるためである」 |
| 装置 | HH-60 ペイブホークロッキード・マーティン C-130J スーパーハーキュリーズ |
| 装飾品 | 大統領部隊表彰 |
| 指揮官 | |
| 現司令官 | グレゴリー・A・ロバーツ |
| 著名な指揮官 | ヴァージル・L・O・ゾラー |
| 記章 | |
| 第1遠征救助隊のエンブレム |  |
| 第1航空救難飛行隊のエンブレム[注1 ] [ 1 ] |  |
| 第1緊急救助隊のエンブレム |  |
第1遠征救難群は、必要に応じて編成または解隊できるよう航空戦闘軍団に配属された、アメリカ空軍の暫定部隊である。2015年9月、南西アジアで「インヒアレント・リゾルブ作戦」における戦闘捜索救難活動を行うために編成された。
この部隊は第二次世界大戦中に第1緊急救助飛行隊として初めて編成された。フロリダでアメリカ海軍との訓練を終えた後、地中海戦域に移動し、コンソリデーテッドOA-10カタリナ（後に他の航空機も使用）で戦闘捜索救助任務に従事し、 1944年8月に殊勲部隊章を受章した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はアメリカ本土に戻り、1946年に解隊された。
同グループは1946年に第1救難飛行隊として発足し、カリブ海および大西洋中部地域での航空救難活動を担当した。1952年には第1航空救難群に拡大したが、カリブ海における空軍の作戦が縮小されたため、1956年に解隊された。1995年にはフロリダ州パトリック空軍基地で再び活動を開始し、東部試験場の救難および射場支援を提供した。1997年に構成飛行隊がジョージア州ムーディー空軍基地に移駐し再配置された際に解隊され、東部試験場の支援任務は空軍予備役軍団が引き継いだ。
このグループの任務は、戦闘時の捜索救助活動である。
第1遠征救助群は以下の部隊で構成されています: [ 2 ]
この部隊は、1943年12月1日にフロリダ州ボカラトン陸軍飛行場で第1緊急救難飛行隊として最初に編成され、当初は士官1名と下士官兵4名で構成されていた。この飛行隊と、 2週間後にカリフォルニア州で編成された第2緊急救難飛行隊[ 3 ]は、陸軍航空隊で最初の部隊であった。海軍士官2名が飛行隊に配属され、ペンサコーラ海軍航空基地とジャクソンビル海軍航空基地でコンソリデーテッドPBY-5Aカタリナの訓練を受けたパイロットのチェック飛行を行った。訓練には、オキーチョビー湖での着水訓練と航法訓練が含まれていた。2か月半の訓練の後、部隊は海外派遣のために出発した[ 4 ] 。飛行隊は、 3月3日にSSウィリアム・L・ミッチェル号に乗船し、バージニア州キャンプ・パトリック・ヘンリー[ 5 ]から海外に向けて出発した[ 6 ] 。
同飛行隊は3月12日にフランス領モロッコのカサブランカ港に到着し、キャンプ・ドン・B・パッセージの野営地に向かった。チュニジアのシディ・アハメドを経由して、作戦基地であるフランス領コルシカ島のアジャクシオに到着した。一方、乗組員はフランス領モロッコのポート・リョーテ飛行場でカタリナを受け取った。[ 6 ]同飛行隊は4月10日にアジャクシオから最初の作戦任務に出撃した。その1週間後、イギリス空軍のビッカース・ウェリントン爆撃機の乗組員を救助するという最初の救出作戦が行われた。[ 7 ]
1944 年 5 月、同飛行隊は救助活動のカバー範囲を拡大するため、分割作戦を開始した。本部と C 飛行隊はアジャクシオに留まり、B 飛行隊はフォッジャ主要飛行場へ、A 飛行隊はグロッタリエ飛行場へそれぞれイタリアへ向かった。B 飛行隊は作戦のため、イギリス空軍第323 航空団に配属された。5 月 10 日、同飛行隊はユーゴスラビア上空で撃墜された戦闘機を捜索するため、ユーゴスラビア パルチザンが支配するヴィス島から救助作戦を実施した。5 月 20 日、A 飛行隊はイタリアからの最初の救助飛行を行い、ドイツのQ シップを攻撃中に撃墜されたRAFスーパーマリン スピットファイアのパイロットを救助するため、アルバニア沿岸から数マイル沖合にカタリナを着陸させた。B 飛行隊は 4 日後、第 741 爆撃飛行隊のコンソリデーテッド B-24 リベレーターの乗組員を救助し、最初の救助活動を行った。[ 8 ]
同飛行隊が救助したのは連合軍のパイロットだけではなかった。6月14日、C飛行隊は初めて戦闘機管制センターが受信した遭難信号に対応した。信号の発信地に到着した乗組員は、信号の発信源が2人のドイツ空軍パイロットであることを発見した。彼らは救出され、同飛行隊は初めて捕虜を捕らえた。[ 9 ]
1944年7月までに、B飛行隊はスティンソンL-5センチネルを取得し、陸上の墜落現場の捜索に使用した。[ 10 ]この飛行隊は、1944年8月17日から21日の期間に殊勲部隊章を授与された。この期間、わずか9機の航空機で担当区域をカバーしながら、危険な気象条件と荒波の中、外洋に着陸して21人の連合軍パイロットを救出した。[ 1 ]
10月中、A飛行隊は一時的にフランス海軍基地から活動した。飛行隊はまた、ボートの乗組員を増員したが、この部隊は1か月後に再配置された。[ 11 ] [ 12 ]
1944 年 12 月下旬、飛行隊と C 飛行隊はフォッジャに移動した。[ 1 ]フォッジャへの移動に伴い、第 15 空軍の部隊から移管されたボーイング B-17 フライングフォートレスも配備された。[ 13 ] 1 か月後、A 飛行隊と C 飛行隊の大部分は、アガルタラで編成されていた第 7 緊急救難飛行隊の幹部として、中国・ビルマ・インド戦域への派遣のため飛行隊から切り離された。これらの飛行隊とともに飛行隊の B-17 も移動したが、第 1 飛行隊が再編成されると再び B-17 を運用するようになった。これにより、飛行隊はファルコナラ飛行場の (新しい) A 飛行隊と、フォッジャの飛行隊本部の B 飛行隊に縮小された。[ 14 ] [ 15 ]
1945年5月1日に行われた同飛行隊による最後の戦闘救助は、 B-17ダンボから救命ボートを投下して行われた唯一の救助でもあった。イタリアでの戦闘は翌日に終結した。VEデーの後、A飛行隊はフォッジャの飛行隊本部に合流した。[ 16 ] 1945年5月25日、飛行隊は地中海を離れ、 6月下旬にミシシッピ州キースラー飛行場に集結した。飛行隊はその後1年間キースラーで過ごし、1946年6月に解隊された。[ 1 ]
同飛行隊は1946年11月にパナマ運河地帯のハワード飛行場で第1救難飛行隊として再編成され、カリブ海での捜索救助の責任を引き継いだ。 [ 1 ]
同飛行隊は1949年9月にフロリダ州マクディル空軍基地に移駐し、航空救難隊に配属された。[ 1 ]移駐後も、同飛行隊の責任範囲（カリブ海から大西洋中部を東に進みバミューダ諸島まで）は変わらなかった。[ 17 ]マクディル基地では、同飛行隊は第1航空救難飛行隊となった。[ 1 ]飛行隊には1951年初頭まで小隊が所属していたが、その後、その隊員は他の航空救難隊部隊に配属された。[ 18 ]
1951年、飛行隊本部は運河地帯に戻り、アルブルック空軍基地に移転した[ 1 ]。そこにはすでにB飛行隊が配置されていた[ 19 ] 。1952年11月、第1航空救難群に拡大した。3つの飛行隊は飛行隊に置き換えられた。アルブルックにグループ本部とともに配置されていたA飛行隊とB飛行隊は、第26航空救難飛行隊と第27航空救難飛行隊となり、プエルトリコのレイミー空軍基地のC飛行隊は第28航空救難飛行隊となり、バミューダのキンドリー空軍基地のD飛行隊は第29航空救難飛行隊となった[ 20 ] 。 1年も経たない1953年9月、アルブルックの第2救難飛行隊は解隊された。カリブ海における米国の作戦が縮小されるにつれ、このグループとその残存飛行隊は1956年12月に解隊された。[ 1 ]
1995 年 6 月、第 1 救難群と命名されたこのグループは、フロリダ州パトリック空軍基地で、シコルスキー HH-60 ペイブホークヘリコプターを運用する第 41 救難飛行隊と、ロッキード HC-130 ハーキュリーズタンカーを運用する第 71 救難飛行隊の指揮部隊として活動を開始したが、人員が配置されたのは 7 月中旬になってからであった。[ 21 ]これらの飛行隊は、それまでバージニア州ラングレー空軍基地に駐屯する第 1 作戦群に所属していた。[ 1 ] [ 22 ] [ 23 ]
同グループはスペースシャトルの打ち上げに対する救助、回収、医療搬送能力を提供した。また、政府および民間事業者による東部試験場での打ち上げに対する射場安全および監視も行った。 [ 24 ]パトリック基地に駐留中、同グループは南西アジアに空軍兵を派遣した。同グループのメンバー5人がコバールタワー爆破事件で死亡した。[ 25 ]
1997 年 4 月、同グループの 2 つの飛行隊はジョージア州ムーディー空軍基地に移動し、そこで第 347 作戦群に再配属された。[ 22 ] [ 23 ]航空戦闘軍団と空軍予備軍軍団は、東部試験場の支援任務を予備役の第 301 救難飛行隊に移行していた。[ 24 ]同グループは 1997 年 9 月に解散されるまでパトリックに留まり、パトリックでの残りの救難任務は予備役の第 920 救難航空団に移管された。[ 1 ]
同グループは、第1遠征救難グループとして暫定的な地位に改編され、2015年1月に必要に応じて活性化または非活性化するために航空戦闘軍団に割り当てられた。 [ 1 ] 9月には、 ISILを弱体化させる軍事作戦であるインヘレント・リゾルブ作戦を支援するために同グループが活性化された。インヘレント・リゾルブ作戦の一環としての救難能力の必要性は、シリアで戦闘機が墜落した後、ISILに捕らえられ、拷問を受け、残虐に殺害されたヨルダン空軍パイロット、ムアズ・アル・カサスベの救出に失敗したことで浮き彫りになった。[ 2 ]米海軍のヘリコプター海上戦闘飛行隊5（HSC-5 ）は、2016年に空母航空団7 （CVW-7）とともに展開中に同グループとともに展開した。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。