1985年イギリスグランプリ

1985年イギリスグランプリ
1985年F1世界選手権 16戦中8戦目
レース詳細
日付	1985年7月21日
正式名称	第38回マールボロイギリスグランプリ
位置	シルバーストーン サーキット ノーサンプトンシャー、イギリス
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.719 km (2.932 マイル)
距離	65周、306.735 km（190.569 マイル）
予定距離	66周、311.454 km（193.529マイル）
天気	涼しく曇り
ポールポジション
ドライバ	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ-ホンダ
時間	1:05.591 [1]
最速ラップ
ドライバ	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG
時間	1:09.886 [2] 43周目
表彰台
初め	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG
2番	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ
三番目	ジャック・ラフィット	リジェ-ルノー
ラップリーダー

1985年イギリスグランプリ（正式名称は第38回マールボロイギリスグランプリ）は、 1985年7月21日にシルバーストーンで開催されたF1モーターレースである。これは1985年F1世界選手権の第8戦であった。

65周のレースは、3位からスタートしたマクラーレン-TAGのアラン・プロストが優勝した。フェラーリのミケーレ・アルボレートが2位、リジェ-ルノーのジャック・ラフィットが3位だった。プロストにとって今シーズン3度目の優勝で、ドライバーズ・チャンピオンシップのトップであるアルボレートとの差は2ポイントに縮まった。

イギリスのロンドンとバーミンガムの間に位置する、第二次世界大戦の飛行場跡地にあるサーキット、シルバーストーンは、F1 で使用される最速サーキットとして知られ、モンツァやエステルライヒリンクよりも高速でした。当時のサーキットのレイアウトは、2010 年以降に使用されている現在のレイアウトとはかなり異なり、よりシンプルでした。シルバーストーンは、ブランズ ハッチと交互にイギリス グランプリを開催し、各サーキットは 2 年ごとに開催していました。

予選では、ウィリアムズのケケ・ロズベルグが1分5秒591のラップでポールポジションを獲得し、シルバーストーンの信じられないほどの高速ラップを強調した。平均速度160.9mph（259km/h）で、これは17年間F1史上最速の予選ラップとなった。ロズベルグと並んで最前列にはブラバムのネルソン・ピケが並び、マクラーレンのアラン・プロストとロータスのアイルトン・セナは2列目に続いた。2列目にはウィリアムズのナイジェル・マンセルとチャンピオンシップリーダーのフェラーリのミケーレ・アルボレートが並び、4列目にはリジェのアンドレア・デ・チェザリスとロータスのエリオ・デ・アンジェリスが並んだ。トールマンのテオ・ファビとマクラーレンのニキ・ラウダがトップ10入りした。

レースのスタートでは、セナが素晴らしいスタートを切り、プロスト、出遅れたピケ、ロズベルグを抜いてトップに立った。一方、マンセルは3位に、デ・チェザリスは5位に順位を上げた。その後方では、最初のコーナーであるコプスで、ルノーのパトリック・タンベイがコントロールを失い、2台目のフェラーリ、ステファン・ヨハンソンに衝突され、さらにピエルカルロ・ギンザーニのオゼッラとフィリップ・アリオーのRAMが衝突して、4台が脱落した。

再びトップに立ったデ・チェザリスはプロスト、続いてマンセルをパスして3位に浮上したが、9周目にプロストがリジェを再びパスした。プロストは後に、予測不能なクラッシュのデ・チェザリスの評判のせいで、リジェの後ろにいることに不安を感じていたと認めた。マンセルは18周目にクラッチの故障でリタイアし、その4周後にはチームメイトのロズベルグが排気管の破損に見舞われた。セナは引き続きリードし、プロストが2位、ラウダがデ・チェザリス、ピケ、アルボレートを抑えて3位に浮上した。プロストとラウダのマクラーレン-TAG/ポルシェ MP4/2Bの高速コーナーでのパフォーマンスは、その年に競い合った他のどの車よりもはるかに優れていた。これは、オリジナルのシルバーストーンの8つのコーナーすべてに共通する特徴だった（ウッドコートシケインの3ターンシーケンスを含めると10コーナー）。

アルボレートはピケを抜いて5位になり、42周目にデ・チェザリスのクラッチが故障すると4位に浮上した。その時点でセナとプロストは接近戦を繰り広げていた。フランス人は58周目にようやくブラジル人を抜き去ったが、同じ周にラウダの電気系統が故障した。その後セナの燃料噴射装置が故障し、アルボレートは2位に浮上、 2台目のリジェのジャック・ラフィットはピケを抜いて3位に浮上した。

チェッカーフラッグは誤って65周目の終わりに表示され、プロストが全フィールドを周回していたため、1周早かった。最終ラップになるはずだった周回半ばで、ラフィットは燃料切れとなり、ピケは腹を立てた。このミスがなければ、ピケが表彰台を獲得していたはずだった。最終的なポイントは、ルノーの2台目のデレク・ワーウィックとブラバムの2台目の マルク・シュレールが獲得した。

ドライバーズ選手権ではプロストがアルボレートに2ポイント差まで迫り、コンストラクターズ選手権ではマクラーレンがフェラーリに18ポイント差で2位に浮上した。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。