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この記事では、1977 年に発生した 鉄道輸送に関連する出来事を列挙します。
イベント
1月のイベント
- 1月10日 -ボストン・アンド・メイン鉄道のレキシントン支線の旅客サービスは、バッド・レール・ディーゼルカーとスイッチャー機関車からなる 列車が吹雪のためマサチューセッツ州ベッドフォードの駅に立ち往生したため終了した。[1]
- 1月18日 -オーストラリア史上最悪のグランビル鉄道事故が、ニューサウスウェールズ州シドニー郊外のグランビルで発生。通勤列車が脱線して橋に衝突し、橋が列車の上に崩落した。
2月のイベント
- 2月4日 -シカゴループ線脱線事故 イリノイ州シカゴ、アメリカ合衆国:シカゴ交通局の 高架鉄道の 運転手が運転席の信号を無視し、夕方のラッシュアワー時にループ線のカーブで別の列車に追突し、後ろの列車の4両が脱線して下の道路に転落した。シカゴ高速鉄道史上最悪の災害で11人が死亡、180人以上が負傷した。運転手はマリファナを摂取していた疑いがある。[2]
3月のイベント
- 3月13日 -日本の兵庫県で神戸市営地下鉄の最初の区間である西神・山手線の新長田・名谷ルートが開通。 [要出典]
- 3月28日 -アメリカ合衆国州 際通商委員会がシカゴ・サウスショア・アンド・サウスベンド鉄道の旅客サービス終了請願を承認。 [3]
4月のイベント
- 4月21日 -インディアナ州知事オーティス・R・ボーエンが、シカゴ・サウスショア・アンド・サウスベンド鉄道から旅客サービスを引き継ぐ北インディアナ通勤交通局を設立する法案に署名した。[3]
5月のイベント
- 5月 -オート・トレイン・コーポレーションが2番目のオート・トレインを運行開始。今回はケンタッキー州ルイビルとフロリダ州サンフォード間を結ぶ。
- 5月9日 -オリエント急行の名を冠したパリ-イスタンブール間の最後の列車が運行を終える。この名前はパリからウィーンまで走る列車として存続する。
- 5月21日 -グラスゴー地下鉄がシステム全面改修のため運行を停止。[4]
- 5月23日 -オランダのフローニンゲン州デ・プント村で、マルク諸島の自称共和国である南マルク共和国(Republik Maluku Selatan 、RMS)の支持を目指す活動家による列車ハイジャックが発生。同時期にボーフェンスミルデの学校で人質事件が発生。オランダ海兵隊は、6機のスターファイターが列車上空を飛行し、人質犯の騒音と注意をそらした後、6月11日に列車を襲撃。この作戦で人質犯6人と乗客2人が死亡。学校の活動家たちは、列車に乗っていた仲間の活動家の運命を知り、降伏した。
6月のイベント
- 6月16日 -ベラルーシ(当時はソビエト連邦の一部)でミンスク地下鉄の建設が始まる。
- 6月30日 -アメリカ合衆国で最後の鉄道郵便局がニューヨークとワシントンD.C.の間に開設される[5]
9月のイベント
- 9月 -多額の財政的損失のため、ケンタッキー州ルイビルへの2番目のオートトレインの路線が廃止される。
10月のイベント
- 10月14日 -アムステルダム地下鉄の最初の区間が開通。
- 10月26日 - 機関車043 903号が、ドイツの線路で蒸気機関車が牽引する最後の定期幹線列車を牽引した。
- 10月29日 -アムトラックとVia Rail Canadaが運行するメープルリーフ列車が初運行。
11月のイベント
- 11月9日 -タシケント地下鉄の最初の区間である、オルマゾルからアミール・テムル・シヨボニまでのチロンゾル線が、ウズベキスタン(当時はソビエト連邦の一部)で正式に定期運行を開始する。
12月のイベント
- 12月16日 -女王がロンドン・ヒースロー空港の中心部にロンドン地下鉄ピカデリー線のヒースロー・セントラル駅(後にヒースロー・ターミナル2と3の地下鉄駅に改称)を開業し、ロンドンは世界で初めて国際空港と地下鉄で直結した首都となった。[6]
日付不明のイベント
- W・グラハム・クレイター・ジュニアの後任としてスタンレー・クレインがサザン鉄道(米国)の社長に就任。[7]
- ヴィア・レール・カナダは、カナディアン・ナショナルからスーパー・コンチネンタル 旅客列車の運行を引き継ぎます。
事故
死亡者(数
参考文献
- ^ Friends of Bedford Depot Park, Inc. (2000 年 3 月 18 日)、「ベッドフォード鉄道の歴史年表」。2006 年 1 月 10 日閲覧。
- ^ Chicago-L.org.
- ^ ab 「サウスショア鉄道の歴史」シカゴ・ポスト・トリビューン2008年6月29日2008年6月30日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ ライト、ジョン、マクリーン、イアン(1997)。「クライド地下のサークル - グラスゴー地下鉄の歴史」ハロー・ウィールド:キャピタル・トランスポート。ISBN 1-85414-190-2。
- ^ バーグマン、エドウィン B. (1980)。『忘却への29年:米国鉄道郵便サービスの最後の年』ネブラスカ州オマハ:移動郵便局協会。
- ^ グリーン、オリバー(1988年)。ロンドン地下鉄-図解歴史。イアン・アラン。p.63。ISBN 0-7110-1720-4。
- ^ 「L. スタンレー・クレーン」。米国国立工学アカデミー。L. スタンレー クレイン (1915 年シンシナティ生まれ) はワシントンで育ち、バージニア州マクリーン市に住んでいたが、1981 年にフィラデルフィアに移住した。1938 年にジョージ ワシントン大学で化学工学の学位を取得して卒業後、サザン鉄道でキャリアをスタート。1959年から 1961 年にかけてペンシルバニア鉄道に勤務した時期を除き、 1980 年に定年退職するまで同鉄道で勤務。サザン鉄道で CEO にまで上り詰めた輝かしい経歴の後、1981 年にコンレールに移った。2003 年 7 月 15 日、フロリダ州ボイントン ビーチのホスピスで肺炎のため死去。
- ノーフォーク・サザン鉄道。2005年2月22日閲覧。
