Loading article…
W. グラハム クレイター ジュニア | |
|---|---|
 | |
| アムトラック社長兼CEO | |
| 在任期間 ：1982年～1993年 | |
| 先行 | アラン・S・ボイド |
| 後継者 | トーマス・ダウンズ |
| 第18代アメリカ合衆国国防副長官 | |
| 在任期間 ：1979年8月21日～1981年1月16日 | |
| 社長 | ジミー・カーター |
| 先行 | チャールズ・ダンカン・ジュニア |
| 後継者 | フランク・カルッチ |
| 第63代アメリカ海軍長官 | |
| 在任期間 ：1977年2月14日～1979年8月24日 | |
| 社長 | ジミー・カーター |
| 先行 | J. ウィリアム ミデンドルフ |
| 後継者 | エドワード・ヒダルゴ |
| 個人情報 | |
| 生まれる | ウィリアム・グラハム・クレイター・ジュニア 1912年3月14日、米国バージニア 州ロアノーク |
| 死亡 | 1994年5月14日（享年82歳）米国 フロリダ州ブレーデントン |
| 政党 | 民主的 |
| 配偶者 | フランシス・クレイター |
| 教育 | バージニア大学( BA ) ハーバード大学( LLB ) |
| 兵役 | |
| 忠誠 |  アメリカ合衆国 |
| 支店/サービス |  アメリカ海軍 |
| 勤続年数 | 1941–1946 |
| ランク |  少佐 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
ウィリアム・グラハム・クレイター・ジュニア（1912年3月14日 - 1994年5月14日）は、アメリカの弁護士、アメリカ海軍士官、アメリカ政府の鉄道・運輸・防衛行政官であり、3人のアメリカ大統領の政権下で勤務した。
彼は第二次世界大戦中に護衛駆逐 艦 セシル・J・ドイルの艦長として、 USS インディアナポリスの悲劇で316人の命を救ったことで記憶されている。30年以上経って、海軍長官として女性および同性愛者の軍人の権利のためにクレイターが行った穏健な行動は、当時としては進歩的とみなされた。彼はまた、サザン鉄道の社長を10年間、アムトラックのトップを11年間務めるなど、運輸業界での輝かしい経歴を持ち、旅客鉄道の歴史の中でも特に困難な時期を導いた。彼は1977年にバージニア人オブ・ザ・イヤーに選ばれた。[ 1]
幼少期とキャリア
クレイターは1912年3月14日にバージニア州ロアノークで生まれ、バージニア州とフィラデルフィアで育った。彼は、抒情詩人のガートルード・ハリス・ボートライト・クレイターと、アパラチアン・パワーの副社長であったW・グラハム・クレイター（1886年 - 1971年）の息子であった。
クレイターは1933年にバージニア州シャーロッツビルのバージニア大学を卒業。その後、1936年にハーバード大学法科大学院を首席で卒業。その後、第2巡回区控訴裁判所判事のラーンド・ハンドの下で書記官を務めた。その後、ワシントンDCに移り、米国最高裁判所判事のルイス・ブランダイスの書記官となり、その後、ワシントンの名門法律事務所コビントン・アンド・バーリングに入社した。
キャリア
第二次世界大戦 — USSインディアナポリス悲劇
1940年、第二次世界大戦が始まって間もなく、28歳のクレイターは入隊を試みましたが、当初は年齢が高すぎるという理由でアメリカ海軍に拒否されました。 [要出典]彼は最終的に、スポーツボートでの以前の経験に基づいた特別規定に基づいて入隊しました。彼は太平洋戦域に配属されました。
戦争後期、クレイターは太平洋を哨戒中の護衛駆逐艦 セシル・J・ドイルの艦長となった。[2] 1945年8月、クレイターは命令なしに急行し[要出典]、水面に人が浮かんでいるという報告を調査。セシル・J・ドイルが夜間にその海域に近づくと、クレイターは日本軍の潜水艦による攻撃を受ける危険を冒してでも、船のサーチライトを水面と低い雲に向けて夜空を照らした。[2]これらの行動により、沈没した巡洋艦インディアナポリスの 生存者の救助が容易になった。[2]
インディアナポリスは秘密任務中だったが、通信エラーのため、遅延（または行方不明）として報告されていなかった。沈没から生き残ったのは推定900人だったが、サメと戦おうとライフジャケットを着て何日も浮かんでいた。インディアナポリスに乗っていた1199人の乗組員のうち、救助されたのはわずか316人だったが、クレイターの行動は、さらに多くの人命の損失を防いだとして生存者から広く評価された。[要出典]
法律実務とサザン鉄道
第二次世界大戦後、彼はワシントン D.C. で弁護士業務を再開した。1963年にサザン鉄道の役員となり、1967年から1977年まで社長を務めた。法律関係の経歴にもかかわらず、クレイターは「運営」担当者として知られ、会社の列車によく乗り、パフォーマンスを監視して質問した。 [要出典]前任者のD・ウィリアム・ブロスナンとは対照的に、クレイターは「従業員の社長」であり、乗務する列車の乗務員とよくおしゃべりし、鉄道をより良く運営するための提案を積極的に求めた。彼はこの姿勢を、後にアムトラックの社長を務めた時も貫いた。
米国政府サービス
クレイターは1977年[3]から1979年までジミー・カーター大統領の下で海軍長官を務めた。 [要出典]彼はアメリカ海軍に、女性の艦船勤務の権利と同性愛者が犯罪歴なしで軍を離れる権利を初めて認めさせた功績がある。[要出典]彼の立場は当時の活動家から進歩的であると考えられ、数年後にこれらの物議を醸した問題でさらなる進歩につながった。
1979年、彼は国防副長官に任命された。[要出典]コリン・パウエル将軍が彼の軍事補佐官を務めた。[要出典]
1979 年の夏、彼は国防総省を短期間休職し、カーター大統領の内閣で運輸長官代行を務めた。運輸省での彼の勤務は、ブロック・アダムス長官とニール・ゴールドシュミット長官の在任期間の橋渡しとなった。
アムトラック
1982年、クレイターは引退から復帰し、アムトラックの責任者となった。彼は、1983年から1989年まで レーガン政権下で連邦鉄道局（FRA）の長官も務めた弁護士、ジョン・H・ライリーに採用され、強力に支援された。
クレイターは11年間の在任期間中、米国議会と良好な関係を維持した。クレイターの指揮下に入ってから7年以内に、アムトラックは1981年の48%から1989年には17億ドルの運営予算の72%を賄うのに十分な収益を上げていた。 [4]これは主に、徹底したコスト削減と積極的なマーケティングによって達成された。クレイターは、ロナルド・レーガン政権とその後継者ジョージ・H・W・ブッシュ政権による資金削減の試みが繰り返されたにもかかわらず、鉄道を適切に機能させ、国の旅客鉄道網に政治的および運営上の安定をもたらしたと評価されている。
クレイター氏は1993年にアムトラックを退職した。
遺産と伝統
クレイターは1977年にバージニア人オブ・ザ・イヤーに選ばれた。[1] 1989年には、レールウェイ・エイジ誌で鉄道員オブ・ザ・イヤーに選ばれた。[5]
彼は、 1981年にノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の社長となり、 1982年にサザン鉄道システムとの合併によりノーフォーク・サザン鉄道が設立された後は、同社の初代会長兼CEOとなったロバート・B・クレイターの兄弟であった。 [要出典]ロバート・B・クレイターは、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の蒸気機関車プログラムを復活させたことで、多くの鉄道ファンに最もよく知られている。このプログラムでは、バージニア州ロアノークのロアノーク工場で蒸気機関車クラスJ 611とクラスA 1218を改造し、観光列車を運行した。クレイター・ジュニアは、蒸気機関車の観光列車で、兄とともに機関士として時々運転席に座った。[要出典]
クレイターは1994年5月14日に亡くなった。[6]
アムトラックのワシントンD.C. ユニオン駅の旅客用コンコースは彼に敬意を表して「クレイター・コンコース」と改名された。[6]
「クレイター兄弟：アメリカの鉄道を築いたバージニア人」は、バージニア州ロアノークにあるバージニア交通博物館で半永久的に展示されている。[7]
参照
参考文献
- ^ ab 「VPA's Virginian of the Year」。Virginia Press Association。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月13日閲覧。
- ^ abc Marks（1981年4月）、48-50頁。
- ^ Shutt, Anne (1982-06-11). 「要するに…」。Christian Science Monitor。マサチューセッツ州ボストン：First Church of Christ, Scientist。2008-06-12閲覧。
- ^ Alpert, Mark (1989-10-23). 「Still Chugging」. Fortune . 2011-05-30閲覧。
- ^ 「ハンター・ハリソンが年間最優秀鉄道員賞を授与 – 鉄道最新情報 – カナディアン・ナショナル/イリノイ・セントラルの副社長兼最高執行責任者 – 短い記事」。Railway Age。2002年4月。 2007年1月13日閲覧。
- ^ ab Lyons, Richard D. (1994-05-15). 「アムトラックの成長を牽引したW・グラハム・クレイター氏が82歳で死去」ニューヨーク・タイムズ。 2011年5月30日閲覧。
- ^ 「クレイター兄弟：アメリカの鉄道を築いたバージニア人」。展示。バージニア交通博物館。2018年9月5日閲覧。
- マークス、R. エイドリアン (1981 年 4 月)。「アメリカは十分に代表されていた」。米国海軍研究所議事録。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ホワイト、ジョン H. ジュニア(1986年 春)。「アメリカで最も注目すべき鉄道員」。鉄道 の歴史。154 : 9–15。ISSN 0090-7847。JSTOR 43523785。OCLC 1785797。
- 1994 年 5 月に発行されたワシントン ポスト紙のジャーナリスト、ドン フィリップスによる「W. グラハム クレイター ジュニアへのトリビュート」の記事からの引用
- USSインディアナポリスの生存者グループの公式ウェブサイト 2005-03-06にWayback Machineでアーカイブ
- ウィン、ジム (2000)。『蒸気のキャメロット：南部とノーフォーク南部のカラー遠足』TLC 出版。ISBN 1-883089-56-5。
外部リンク
- C-SPAN出演
- ^ L. スタンレー・クレイン、1978年に米国工学アカデミーの会員に選出
- ^ L・スタンレー・クレイン（1915年シンシナティ生まれ）はワシントンで育ち、 1981年にフィラデルフィアに移住するまでマクリーン市に住んでいた。1938年にジョージ・ワシントン大学で化学工学の学位を取得し、卒業後はサザン鉄道でキャリアをスタートさせた。1959年から1961年までペンシルバニア鉄道に勤務した期間を除き、 1980年に定年退職するまで同鉄道に勤務した。サザン鉄道でCEOにまで昇り詰めた輝かしい経歴を経て、1981年にコンレールに移った。2003年7月15日、フロリダ州ボイントンビーチのホスピスで肺炎のため死去。