1952年イタリアグランプリ

1952年イタリアグランプリ
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レース詳細
日付	1952年9月7日
正式名称	XXIII グランプリ・ディタリア
位置	アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ、モンツァ、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	6.300 km (3.915 マイル)
距離	80周、504.000 km（313.171 マイル）
天気	晴れ
ポールポジション
ドライバ	アルベルト・アスカリ	フェラーリ
時間	2:05.7
最速ラップ
ドライバー	アルベルト・アスカリ（56周目）	フェラーリ
最速ラップ	ホセ・フロイラン・ゴンサレス(57、60周目)	マセラティ
時間	2:06.1
表彰台
初め	アルベルト・アスカリ	フェラーリ
2番	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	マセラティ
三番目	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ
ラップリーダー

1952年イタリアグランプリは、 1952年9月7日にモンツァで開催されたF2レースである。これは1952年世界ドライバー選手権の第8戦であり最終戦であり、各グランプリは通常使用されるF1規則ではなくF2規則に従って行われた。80周のレースは、ポールポジションからスタートしたフェラーリのドライバー、アルベルト・アスカリが優勝した。マセラティチームのホセ・フロイラン・ゴンザレスが2位、アスカリのチームメイトであるルイジ・ヴィロレージが3位に入った。

1952年を通してフェラーリチームが圧倒的な強さを見せたため、シーズン最終戦のイタリアグランプリの1か月前には世界ドライバーズチャンピオンシップがすでに決まっていた。それでもフェラーリは地元レースに5人のドライバーをエントリーさせ、オランダグランプリでの世界チャンピオン、アルベルト・アスカリ、ニーノ・ファリーナ、ルイジ・ヴィロレージの3人に、シーズンの様々な時点でスクーデリアで戦ったピエロ・タルッフィとアンドレ・シモンを加えた。また、エキュリー・エスパドンのフィッシャーとシュトゥック、エキュリー・フランコルシャンのシャルル・ド・トルナコ、ルイ・ロジエ、ピーター・ホワイトヘッドなど、プライベートのフェラーリも多数エントリーした。ワークス・マセラティ・チームは1952年の世界選手権に初めてそして唯一出場し、フェリーチェ・ボネット、フランコ・ロル、ホセ・フロイラン・ゴンザレスの3台でレースを戦った。また、エスクデリア・バンデイランテスのビアンコ、カントーニ、ランディのトリオもA6GCMを走らせ、エンリコ・プラテのドライバー、トゥーロ・デ・グラフェンリードとデビューしたアルベルト・クレスポは、チーム独自の改良エンジンを搭載した古い4CLT/48を走らせた。ゴルディーニは以前のドライバーラインナップであるベーラ、マンゾン、トランティニャンを維持し、ジョニー・クラーエスはモンツァでプライベーターのシムカ・ゴルディーニを走らせた。HWMはピーター・コリンズとランス・マックリンのために2台の車をエントリーし、オーストラリア人のトニー・ゲイズはプライベーターのHWMを走らせた。イギリスグランプリ以来不在だったコンノートチームは、スターリング・モス（前回のイベントではERAで運転していた）、デニス・プア、ケネス・マカルパインの3台でチャンピオンシップに復帰した。

このイベントでは、スタートを許されたのは24台のみだったため、レースにエントリーした35人のドライバーのうち11人が予選落ちとなった。その中には、HWM全員、プライベーターのフェラーリ3台、エンリコ・プラテがエントリーしたマセラティの2台が含まれていた。アスカリは3回連続のポールポジション（今シーズン5回目）を獲得し、フロントローはチームメイトのビロレージとファリーナ、そしてトランティニャンのゴルディーニで埋められた。ゴンザレスのマセラティは、残りのワークス フェラーリのタルッフィとシモン、そしてゴルディーニのロバート・マンゾンとともに2列目からスタートした。3列目は、トップのコノートに乗るスターリング・モス、唯一のOSCAに乗るフランス人エリー・バイヨール、3番目で最後のワークス ゴルディーニに乗るベーラ、そしてプライベーターのクーパー-ブリストルに乗るマイク・ホーソーンであった。残りのワークス・マセラティ、ボネットとロールは、それぞれ13番手と16番手からスタートし、グリッドの4列目しか作れなかった。

レース開始時にホセ・フロイラン・ゴンザレスが1位に浮上し、2位のアスカリに先行した。アルゼンチン人ドライバーはレース開始から36周、首位をキープしていたが、ピットストップが遅く、フェラーリのアスカリとヴィロレージに追い抜かれ、それぞれ1位と2位となった。アスカリはレースの残りを首位で走り、6年連続の世界選手権レース優勝を果たした。ゴンザレスはヴィロレージに追いつき、シーズン唯一の選手権レースで2位に浮上した。ヴィロレージは2年連続の3位で表彰台を飾った。ファリーナも4位ですぐ後ろにつけ、フェリーチェ・ボネットのマセラティはトップから1周遅れの5位でポイントを獲得した。残りのワークス・フェラーリのシモンとタルッフィはそれぞれ6位と7位でフィニッシュした。^[1]

タルッフィはポイント圏外で終わったため、ドライバーズチャンピオンシップの順位でニノ・ファリーナを追い抜くことができなかった。フェラーリチームがトップ3のポジションを独占し、ワールドチャンピオンのアルベルト・アスカリがチームメイトのファリーナとタルッフィを上回った。

^1 — カルロ・デュシオは、#44 Cisitalia-BPMの代替ドライバーに指名されたが、グランプリには参加しなかった。 ^[4]

※ピンクの背景のエントリーはレース出場資格を失いました。

注記

• ^1 – 最速ラップの共有で0.5ポイントを含む

ドライバーズチャンピオンシップ順位

• 注: 上位 5 位のみが含まれます。チャンピオンシップでは上位 4 位の結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップ ポイント、括弧内の数字は獲得した合計ポイントです。