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| 生まれる | 1907 年 7 月 14 日 サンパウロ、ブラジル |
|---|---|
| 死亡 | 1989年6月7日（81歳） ブラジル、サンパウロ |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 | .svg/500px-Flag_of_Brazil_(1889%E2%80%931960).svg.png){kind=small} ブラジル人 |
| 活動年数 | 1951年– 1953年、1956年 |
| チーム | マセラティ社はプライベーターとして、フェラーリはプライベーターとして |
| エントリー | 9 (6 スタート) |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 1.5 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1951年ドイツグランプリ |
| 最後のエントリー | 1956年アルゼンチングランプリ |
フランシスコ・サッコ・ランディ（1907年7月14日 - 1989年6月7日）は、チコという愛称で知られるブラジルのサンパウロ出身のレーシングドライバーである。1951年9月16日にデビューして以来、6回のF1世界選手権グランプリに出場している。ジェリーノ・ジェリーニと組んだ1956年のアルゼンチングランプリでは4位に入り、合計1.5ポイントのチャンピオンシップポイントを獲得した。彼はF1グランプリに参戦した初のブラジル人であり、ポイントを獲得した初のブラジル人でもある。
歴史
ランディはイタリア系の質素な中流家庭に生まれ、サンパウロでガレージを経営していた父親の影響でレースの世界に入った。マヌエル・デ・テフェやイリネウ・コレアとともに、1930年代後半にブラジルでモーターレースを普及させた。ランディは11歳で学校を辞めて整備士として働き、後に夜間に違法なストリートレースを始め、警察と頻繁に衝突した。[1] 1934年、第2回リオグランプリでレースデビューを果たした。残り8周までリードしていたが、エンジンが故障した。[2]ランディは当時最も人気のあるブラジル人ドライバーだったが、テフェはプロイセン系の外交官の息子で、ヨーロッパに住んでいたときにレースのキャリアをスタートさせたため、実際のブラジル人というよりは裕福な外国人駐在員だった。 1934年のリオグランプリで優勝したコレアが翌年の第1ラップで事故死すると、ランディはブラジルの戦前レースの誰もが認める名人となった。ランディは1938年に海外に渡り、ベルンで8位に入ったが、これが一般にブラジルグランプリ初出場とされている。[3]ランディのブラジルGP初優勝は1941年のリオデジャネイログランプリであった。[2]
ランディは1948年にバーリグランプリでフェラーリを駆り優勝し、グランプリレースで優勝した最初のブラジル人ドライバーとなった。 [4]その年はフォーミュラ2の規定で行われた。また、1952年のアルビグランプリ（非選手権）ではフェラーリ375で2位に終わった。[4]
ランディは、クリスチャン・「ビーノ」・ハインスとともに、アルファロメオ JK 2000で1960年のミル・ミーハス・ブラジルでも優勝した。これは、アメリカ製の「カレテラ」スペシャルではなく、ブラジル製の車がこの名誉あるレースで優勝した初めてのケースであった。[5]
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
参考文献
- ^ ウルフ、ジョエル（2010）、自動車と進歩：ブラジルの近代性の探求、ニューヨーク市：オックスフォード大学、pp. 99-100、ISBN 978-0-19-517456-4
- ^ ab ウルフ、p. 101
- ^ ウルフ、p. 231（脚注）
- ^ ab スモール、スティーブ（1994年）。ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑。ギネス出版。218ページ。ISBN 0851127029。
- ^ セラピコス、マリオ (1983-02-11)。クフォーリ、ジュカ（編）。 「Uma tradição de 27 anos」[27 年間の伝統]。プラカール(ポルトガル語) (664)。編集者アブリル：64歳。
外部リンク
- http://www.4mula1.ro/history/driver/Francisco_Landi
- http://www.grandprix.com/gpe/drv-lanfra.html