第18特殊作戦試験評価飛行隊

第18特殊作戦試験評価飛行隊
第 18 飛行試験飛行隊V-22 オスプレイ、2002 年
アクティブ	1941–1945; 1969–1972; 1991–1994; 1994年–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	特殊作戦
の一部	空軍特殊作戦司令部
駐屯地/本部	ハールバートフィールド
ニックネーム	スティンガー（1969年～1972年、2019年～現在）
モットー	夜の復讐 (1969–1972)
エンゲージメント	対潜水艦作戦 ヨーロッパ戦域 ベトナム戦争[1]
装飾品	大統領部隊表彰戦闘「V」紋章付き 空軍優秀部隊賞ベトナム共和国勇敢勲章棕櫚付き空軍優秀部隊賞[1]
記章
第18特殊作戦試験評価飛行隊のエンブレム
第18飛行試験飛行隊のエンブレム[注1] [1]
第18特殊作戦飛行隊の紋章[注2] [2]
第18爆撃飛行隊の紋章[注3] [3]

第18 特殊作戦試験評価飛行隊(18 SOTES) は、フロリダ州ハールバート飛行場を拠点とするアメリカ空軍の現役部隊です。この飛行隊は、空軍特殊作戦コマンドのために実地試験を実施し、現実的な戦闘環境で航空機、装備、戦術を評価して、正確でタイムリーで完全な任務能力評価を意思決定者に提供します。コンセプト開発からシステムの配備まで、この部隊の任務は、世界中の特殊作戦部隊 の生存性と戦闘能力を向上させることです。

この飛行隊の前身は、アメリカ陸軍航空隊 第18爆撃飛行隊であり、アメリカが第二次世界大戦に備えて軍備を拡大した1941年1月に活動を開始した。日本軍の真珠湾攻撃後、飛行隊は太平洋岸北西部に移動し、対潜水艦戦の哨戒を行った。1942年夏、この飛行隊は重爆撃機乗組員の補充訓練部隊となった。1943年後半、海外派遣のための訓練を開始し、1944年にヨーロッパ作戦地域で戦闘に参加し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はアメリカに戻り、1945年8月に解隊となった。

この飛行隊の2番目の前身は、1969年にアメリカ空軍第18特殊作戦飛行隊として活動を開始した。米国でフェアチャイルドAC-119Kスティンガーを使用して訓練した後、ガンシップ部隊として南ベトナムに展開し、その後タイに展開した。 1972年に活動を停止するまでに、大統領部隊表彰と戦闘「V」デバイスによる空軍優秀部隊賞を4回受賞した。2つの飛行隊は1985年に1つの部隊に統合された。この飛行隊は1991年に第18試験飛行隊として活動を開始し、1994年の短い活動停止期間を除いて、それ以来ずっと試験の役割を果たしてきた。

第18特殊作戦試験評価飛行隊は、空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）の「独立した実地試験機関」^[要出典]である。カリフォルニア州エドワーズ空軍基地に1つの分遣隊がある。飛行隊は、現実的な戦場環境で航空機、装備、戦術を評価し、意思決定者に正確でタイムリーで完全な任務能力の評価を提供する。コンセプト開発からシステム配備まで、この部隊の使命は、世界中の特殊作戦部隊の生存性と戦闘能力を向上させることである。 ^[4]

第 18 SOTES は約 96 名で構成されています。この飛行隊は、固定翼、垂直離着陸、作戦分析、戦闘応用、特殊任務、計装、任務支援の 7 つの飛行隊で構成されています。

エドワーズ空軍基地の派遣部隊は、MV/CV-22オスプレイの運用試験と評価、戦術開発と評価を担当し、海軍および海兵隊との共同試験の実施において 空軍本部運用試験評価センターを支援します。

この飛行隊は1941年1月にバージニア州ラングレー飛行場で第34爆撃群の元飛行隊の一つである第18爆撃飛行隊として活動を開始し、B-17CとB-17DフライングフォートレスとダグラスB-18ボロを混在させて装備していた。活動開始から4ヶ月後、第34爆撃群と共に、この飛行隊はマサチューセッツ州ウェストオーバー飛行場へ移動した。^{[3] [5]}

真珠湾攻撃後、飛行隊は米国北東海岸沖で対潜哨戒を開始したが、すぐに西部防衛軍の一部となり、オレゴン州ペンドルトン飛行場に移動した。1942年夏までに、第二航空軍は主に重爆撃機の訓練部隊となり、飛行隊はガイガー飛行場でB-17補充訓練部隊（RTU）となった。^{[5] RTUは戦闘地域に展開する前に}航空乗組員を訓練する特大部隊であった。^[6]

1942年12月15日、飛行隊は砂漠訓練センターの基地であるカリフォルニア州ブライス陸軍航空基地に移動した。^[7]この期間、この部隊は第8空軍に所属する多くの重爆撃機部隊に幹部を派遣した。 ^[8]

第18飛行隊は1944年1月5日、海外での戦闘作戦に備えてコンソリデーテッド B-24 リベレーターの訓練を開始した。地上部隊は1944年4月1日に出港港へ移動し^{[5] [8]、}航空部隊は1944年5月31日に海外移動を開始し、フロリダからトリニダード、ブラジル、西アフリカ、マラケシュを経由してウェールズのRAFバレー基地に到着した^[8]。同飛行隊は1944年4月に常駐基地であるイギリスのRAFメンデルシャム基地に到着し、1944年5月23日に戦闘に参加した^{[5] [8] 。}

この飛行隊はフランスとドイツの飛行場を爆撃してノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦の準備を支援し、沿岸防衛と通信を攻撃して6月の上陸を支援した。 7月下旬にはサン・ローで地上部隊を支援し、 1944年の夏を通してV-1飛行爆弾の発射場、砲台、補給線を攻撃した。 ^[5]

第3爆撃師団におけるB-24とB-17の混在は多くの運用上の問題を引き起こし、1944年初頭には第8爆撃軍司令部本部で師団をフライングフォートレスに標準化する計画が開始されていた。^[9]第34飛行隊は1944年8月24日に最後のB-24任務を遂行した。^[8]同飛行隊はリベレーターをオーバーホールのため第2爆撃師団の部隊に移管し、^[10] B-17への転換を開始した。同飛行隊は1944年9月17日に新しい飛行機で最初の任務を遂行した。^{[5] [8]飛行隊は1944年10月から1945年2月まで主に戦略目標の爆撃に従事した。目標には}ルートヴィヒスハーフェン、ハム、オスナブリュック、ダルムシュタットの操車場が含まれていた。ビーレフェルト、メルゼブルク、ハンブルク、ミスブルクの石油センター。ベルリン、ダルテルン、ハノーファーの工場。ミュンスター、ノイミュンスター、フランクフルトの飛行場。^[5]

この期間中、同飛行隊は1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでも地上部隊の支援を行った。1945年3月、敵の工業地帯の目標がほとんど残っておらず、連合軍がドイツ全土に進軍していたため、第18飛行隊は敵の通信を遮断し、連合軍の地上部隊を支援することにほぼ専念した。^[5]第18飛行隊は1945年4月20日に最後の戦闘任務を遂行した。^[8]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はオランダの浸水地域に食糧を運び、ドイツ軍の収容所から連合軍の基地に捕虜を移送する任務を遂行した。飛行隊は1945年6月と7月に米国に再配備された。^{[5]航空部隊の最初の部隊は1945年6月19日に出発した。地上部隊は1945年8月6日に}サウサンプトンからRMS クイーンエリザベス号に乗って出航した。米国に到着すると、部隊の隊員には30日間の休暇が与えられた。^[8]飛行隊はサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場に再集結し、1945年8月28日に解隊となった。^[5]

飛行隊の2番目の前身は、1969年1月25日にオハイオ州ロックボーン空軍基地で第18特殊作戦飛行隊として活動を開始し、南ベトナムのファンラン空軍基地に配備されました。第18特殊作戦飛行隊はフェアチャイルドAC-119Kスティンガーガンシップを操縦していました。飛行隊の主な任務は、敵の補給線の阻止、近接航空支援、および空軍基地の防衛でした。航空機がベトナム共和国空軍に移管された後、第18特殊作戦飛行隊は1972年12月31日に解隊されました。

1983年10月1日、空軍長官の命令により、スコット空軍基地の軍事航空輸送司令部に直接報告する組織として、特殊任務作戦試験評価センター（SMOTEC）がハールバート飛行場で発足した。^{[11] SMOTECは、ニューメキシコ州}カートランド空軍基地にある戦闘救助および関連試験を担当していた第1550航空乗務員訓練試験航空団に以前割り当てられていた試験および評価機能を統合して結成された。同航空団はまた、ハールバート飛行場の第2航空師団と第1特殊作戦航空団の非公式試験および評価スタッフの責任も負っていた。1983年10月に試験はSMOTECに再割り当てされたが、その年の残り期間、試験のほとんどはカートランドで継続された。^[4]

SMOTEC は、空軍特殊作戦部隊を支援するために、新たな特殊作戦能力を研究し、より優れた装備と戦術を開発しました。また、新しいシステムと戦術の開発と運用テスト、教義の変更の提案、新しい要件の推奨に関する集中的な専門知識を AFSOC に提供しました。この部隊は第1 特殊作戦航空団と共同で配置されており、特殊作戦部隊の世界規模の空軍目標を改善するという任務を遂行するのに理想的でした。

SMOTEC は 1994 年 3 月 31 日まで AFSOC 本部への直属部隊として存続しました。1994 年 4 月 1 日に非活性化され、その資産、人員、装備は AFSOC への直属部隊である第 18 飛行試験飛行隊として「再編成」されました。

第18爆撃飛行隊

• 1940年11月20日に第18爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1941年1月15日に発動

1943年8月20日に第18重爆撃飛行隊に再編成

1945年8月28日に非活性化

• 1985年9月19日に第18特殊作戦飛行隊と統合され、第18特殊作戦飛行隊となった^[1]

第18特殊作戦試験評価飛行隊

• 1969年1月16日に第18特殊作戦飛行隊として編成された。

1969年1月25日に発効

1972年12月31日に失効

• 1985年9月19日に第18重爆撃飛行隊に統合（非活動状態のまま）
• 1991年7月1日に第18試験飛行隊に再編

1991年7月15日に発効

1994年3月23日に第18飛行試験飛行隊に再編

1994年4月1日に廃止

1994年4月1日に発効

2019年7月26日に第18特殊作戦試験評価飛行隊に再編^[1]

• 第34爆撃隊、1941年1月15日～1945年8月28日
• 第1特殊作戦航空団、1969年1月25日
• 第4410戦闘搭乗員訓練航空団、1969年7月15日
• 第14特殊作戦航空団、1969年10月1日
• 第56特殊作戦航空団、1971年8月25日～1972年12月31日
• 特別任務運用試験評価センター、1991年7月15日～1994年4月1日
• 空軍特殊作戦司令部、1994年4月1日
• 第23空軍、2008年1月1日
• 空軍特殊作戦航空戦センター、2013年2月11日
• 492d Special Operations Wing、2017年5月10日^[1]

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1955)。『第二次世界大戦における陸軍航空隊』第 6 巻、兵士と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657  。
• Endicott, Judy G. (1998)。1995 年 10 月 1 日現在の現役空軍航空団および 1995 年 10 月 1 日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊(PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 空軍歴史局。ASIN B000113MB2。2014年7 月2 日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.

 この記事には、米国空軍のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

• サンチェス、ラケル（2013年2月12日）。「AFSOCが航空戦センターを設立」。空軍特殊作戦司令部広報部。 2017年9月27日閲覧。
• 「第34爆撃隊の任務概要: 1944年5月～8月」ボブ・シンプソン大佐。 2014年12月9日閲覧。