ブライス空港

ブライス空港 (旧ブライス陸軍飛行場)
2008年の航空写真
IATA : BLH ICAO : KBLH FAA ラベル: BLH
まとめ
空港の種類	公共
所有者	リバーサイド郡
サーブ	カリフォルニア州ブライス
標高 AMSL	399 フィート / 122 メートル
座標	北緯33°36′53″ 西経114°42′48″ / 北緯33.61472° 西経114.71333° / 33.61472; -114.71333
地図
BLH カリフォルニア州の場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 8/26 6,543 1,994 アスファルト 17/35 5,800 1,768 アスファルト
統計（2010年）
航空機の運航 25,150 基地航空機 5
出典：連邦航空局およびGNIS [1]

ブライス空港（IATA：BLH、ICAO：KBLH、FAA LID：BLH）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州リバーサイド郡のブライスから西に7マイルのところにあります。 ^[1] 2011年から2015年までの国家統合空港システム計画では、この空港は一般航空施設として分類されています。^[2]

ブライス空港は、1930 年代後半に民間航空局によってロサンゼルスからフェニックスまでの航空路の緊急着陸場として設立されました。1940 年 4 月に商業空港がオープンしました。

1942年にアメリカ陸軍が空港をリースした。1942年から1944年にかけて、アメリカ陸軍省は様々な民間団体から4,248.12エーカーの土地を無償で取得し、6.54エーカーの公有地を譲渡により、282.61エーカーをリバーサイド郡からリースし、1.98エーカーの地役権と0.63エーカーの許可を得た。陸軍はさらに20.18エーカーを侵略し、ブライス陸軍飛行場の総取得面積は4,560.06エーカーに増加した。この飛行場には、格納庫、オフィスビル、兵舎、倉庫、滑走路と誘導路、上下水道、病院、燃料と兵器の保管庫など、650を超える建物やその他の軍事施設や改良施設が建設された。この基地は「世界で最も健康的な空軍基地」として宣伝された。^[3]

ブライスの主要施設に加えて、いくつかの補助飛行場が建設されました。

• ゲイリーフィールド 33°40′45″N 114°38′36″W / 33.67917°N 114.64333°W / 33.67917; -114.64333 (ゲイリーフィールド)

現在WRバイロン空港

• デザート センター空軍基地 33°45′10″N 115°19′35″W / 33.75278°N 115.32639°W / 33.75278; -115.32639 (デザート センター空軍基地)

デザートセンター空港

第二次世界大戦中、この飛行場はブライス陸軍飛行場として知られ、アメリカ陸軍航空隊によって使用されました。この場所の使用は1942年5月14日に始まりました。ブライスAABはI輸送軍司令部のために建設されましたが、その司令部から一度も使用されることなく、アメリカ陸軍砂漠訓練センター（DTC）の一部として第4空軍に引き渡されました。DTCは戦争勃発直後にジョージ・S・パットン将軍によって設立されました。当時、ブライスは既に建設が進められていた唯一の飛行場でした。6か月間、この飛行場はDTCで進行中の陸軍演習のための唯一の航空支援基地として機能しました。

CAMA時代には第46爆撃隊、後に第85爆撃隊がこの飛行場を占拠し、A-31 ヴェンジェンスやA-36 アパッチなどさまざまな飛行機を飛ばした。DTC内の3つの新しい場所（サーマル、ライス、デザートセンター）に飛行場が設立されると、ブライス飛行場は陸軍の砂漠演習には不要になった。パットン将軍が北アフリカに派遣された後、訓練センターの名前はカリフォルニア・アリゾナ機動地域（CAMA）に変更された。第46爆撃隊と第85爆撃隊は再配置された。

陸軍航空隊はその後、ブライスを第二空軍 第16爆撃訓練航空団第358戦闘搭乗員訓練学校の重爆撃搭乗員訓練基地として使用した。この飛行場の任務は、海外に派遣される前の戦闘航空搭乗員の訓練に変更された。第85爆撃グループと第390爆撃グループは、1942年と1943年にブライス空軍基地で活動した。最大75機のボーイングB-17フライングフォートレスが基地で飛行し、整備された。1943年と1944年の間、ブライス空軍基地は飛行隊のパイロット訓練に使用され、その後1944年12月にコンソリデーテッドB-24リベレーターを備えた活発な重爆撃基地に戻った。

ブライス陸軍飛行場に配属されていた部隊は以下の通り。

• 第 390 爆撃隊(重爆撃) 1942 年 4 月 – 1943 年。B-17 フライングフォートレスは 1942 年と 1943 年にブライス空軍基地で活動していました。
• 第46爆撃隊（軽爆撃機）1942年5月23日～1942年11月。A-20 ハボック
• 第85爆撃隊（軽爆撃機）1942年5月23日～1942年11月。A-20 ハボック
• 第85爆撃隊（急降下）1942年11月2日～12月11日 A-24ドーントレス
• 第34爆撃隊（重爆撃機）1942年12月15日～1944年4月。B-17フライングフォートレスとB-24リベレーター
• 第398爆撃隊（重爆撃機）1943年4月。B-17フライングフォートレス

1943 年 12 月のピーク時には、基地の人口は制服組と民間人合わせて 8,000 人弱でした。これは、半径 100 マイル以内の唯一のコミュニティであるブライス市の人口の 2 倍に相当します。1944 年 4 月までに、基地にはハウスキーピング部隊のみが配属されました。1944 年 7 月までに、この基地は陸軍によって放棄され、余剰基地と宣言されました。ブライス陸軍航空基地関連の事故で 126 人の飛行士が死亡しました。

ブライス陸軍飛行場は、1945年6月30日にムロック陸軍飛行場（現在のエドワーズ空軍基地）の支基地となり、1945年10月18日に廃止されたが、1946年10月から12月にかけて、第477混成航空団（中型）がノースアメリカンB-25ミッチェルを飛ばして砂漠の演習にこの飛行場を使用した。

飛行場は1946年7月30日付けで余剰と宣言され、^[3]処分のため総務局に報告された。1948年9月10日、4,560エーカーの敷地全体が、1948年9月10日付けの譲渡証書によりリバーサイド郡に譲渡された。

現在、戦時中の飛行場の跡地に近代的な空港が建設されていますが、ブライス陸軍飛行場の跡地の大部分は、自然のままの空き地のまま放置され、開発されていません。航空写真では、放置された滑走路やコンクリートの駐車スロープが確認できます。

ブライスには、フェアチャイルド F-27ターボプロップ機を搭載したボナンザ航空がロサンゼルス ( LAX )、フェニックス、ツーソンなどの都市に就航していました。ボナンザはパシフィック航空およびウェストコースト航空と合併してエア ウェストとなり、同空港から F-27 の運航を継続しました。その後、エア ウェストはヒューズ エアウェストに改名され、最終的にブライスからの F-27 旅客サービスはすべて中止されました。

過去にはいくつかの通勤航空会社もこの空港への便を運航していた。コチース航空は1980年代初頭、セスナ402でロサンゼルス国際空港、ユマ、インペリアル、フェニックスへの直行便をブライスに運航していた。^{[4] [5]} デザートサン航空は1985年にロサンゼルス国際空港-リバーサイド-ブライス路線でパイパーナバホを運航した^。[6] 1989年にはエアLAがロサンゼルス国際空港への直行便をブライスに運航した。^[7]

この航空会社はブライスに就航したことはなかったが、パシフィック サウスウエスト航空(PSA) は時折ブライス空港からジェット機の訓練飛行を行っていた。PSA はサンディエゴに拠点を置いていたため、ブライスはそのような訓練飛行を行うのに便利な場所だった。

ブライス空港は標高399フィート（122メートル）に位置し、面積は3,904エーカー（1,580ヘクタール）に及ぶ。アスファルト滑走路は2本あり、8/26は6,543×150フィート（1,994×46メートル）、17/35は5,800×100フィート（1,768×30メートル）である。^[1]

2010年には、この空港では25,150機の航空機が運航され、1日平均68機が運航された。そのうち99%が一般航空、1%が軍用機であった。当時、この空港には5機の航空機が駐機しており、そのうち3機は単発機、2機は多発機であった。^[1]

• カリフォルニア第二次世界大戦陸軍飛行場
• 砂漠訓練センター

•  この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ショー、フレデリック J. (2004)。『空軍基地跡地の特定: 歴史の遺産』、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC、2004 年。
• ウィルソン、アート (2008)。『砂の滑走路：ブライス陸軍航空基地の歴史』カリフォルニア州ブライス：アート・ウィルソン。128 ページ。ISBN 978-0-615-21889-2. OCLC  316309702. LCC  D769.85.C21 B598 2008

• 2002年5月の航空写真（USGS The National Mapより）
• BLH の FAA ターミナル手順、2024 年 12 月 26 日より有効
• この空港のリソース:
  • BLHのFAA空港情報
  • KBLH の AirNav 空港情報
  • BLHのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • SkyVector 航空図、ターミナル手順
• 米国地質調査所地名情報システム: ブライス陸軍飛行場 (歴史的) – 33°37′08″N 114°43′00″W / 33.61889°N 114.71667°W / 33.61889; -114.71667