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公開株式会社 – リハチョフ工場( OJSC AMO ZiL ;ロシア語: Публичное акционерное общество – Завод имени Лихачёва 、ローマ字: Publichnoye aktsionernoye obshchestvo – Zavod一般にZiL (ЗиЛ)として知られるimeni Likhachova (イメニ リハチョワ) は、 1916 年から 2012 年までロシアのモスクワのダニロフスキー地区に拠点を置いた自動車メーカーでした。ソビエト連邦のエリートが使用するリムジンを製造したことで最もよく知られており、これにより同社がZiL レーンの名前の由来となりました。
ZiLはロシアでアメリカ製およびイタリア製の車両を組み立て、修理するために設立されましたが、1950年代までに国内製の自動車、トラック、軍用車両、重機を生産するまでに事業を拡大しました。ZiLのリムジンは共産党のノーメンクラトゥーラに人気があり、ソビエト連邦における高級車の主要生産者の1つとなりました。ZiLはソビエト連邦の崩壊後に民営化されましたが、収益性の悪化により自動車生産を中止し、最後のZiL車両が組み立てられたのは2012年、自動車メーカーとしての清算は2020年まででした。ZiLはモスクワの旧工場跡地の不動産開発会社として法的に存続しており、 LSRグループによって新しい都市地区が建設される予定です。[ 3 ]
ZiLは1916年8月2日にモスクワ自動車協会（AMO）（ロシア語: Автомобильное Московское Общество 、ローマ字表記: Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo）として設立され、工場はモスクワ南部のチュフェレヴァの森、モスクワ川の蛇行部内に建設され、ロシア革命直前の1917年に完成した。最新のアメリカ製設備を備えた近代的な建物で、6,000人の労働者を雇用するように設計されていた。[ 4 ] 1917年にライセンス生産でフィアットF-15 1.5トントラックを製造する計画だったが、十月革命とその後のロシア内戦のため、最初の車両であるAMO-F-15が生産されたのは1924年11月1日までかかり、11月7日のパレードで披露された。
それにもかかわらず、工場は1917年から1919年にかけてイタリアから購入したトラックを組み立てることができた。1923年4月30日、工場はイタリアのアナキスト、 ピエトロ・フェレーロにちなんで命名されたが、1925年に第一国立自動車工場（1-й Государственный автомобильный завод; 1-y Gosudarstvennyy avtomobil'nyy）に改名された。1927年、イワン・リハチョフが工場長に任命された。1929年4月、工場を拡張してオートカー2.5トントラックモデルを製造することが合意された。 [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
1929年から1931年にかけて、ZiL工場はアメリカのAJ Brandt Co. [ 8 ] [ 9 ]の支援を受けて設備が刷新され拡張され、当時のソ連の指導者ヨシフ・スターリンに敬意を表して自動車工場第2号ザヴォード・イメニ・スターリナ（ ZISまたはZiS）に名称が変更された。1930年代には設備が近代化され、工場はライセンス生産や輸入モデルだけでなく、ソ連国内で設計された部品を使用した車両を製造できるようになった。
1941年6月のドイツによるソ連侵攻後、ZIS工場はすぐにウリヤノフスク、チェリャビンスク、ミアス、シャドリンスクなど、さらに東の都市にある新しい施設に疎開した。これらの工場は1945年の終戦後も独立した事業体として自動車の製造を続けた。ZIS工場は1950年に冷蔵庫の製造を開始した。ZISは、ソ連による中華人民共和国への援助の一環として、1953年に設立された第一自動車工場の訓練、工具、技術支援の主要な提供者であった。ソ連のZIS-150をベースにした解放CA-10は、中国で生産された最初のトラックであり、1956年に生産が開始された。
1956年、非スターリン化の時期に、工場名は元工場長イワン・リハチョフにちなんで再びリハチョフ記念工場（Zavod imeni Likhachyova）に変更された。[ 10 ] ZiLはキューバにトラックを輸出していた歴史があり、貿易は21世紀初頭に再開された。[ 11 ]
1970年代半ばまでに、ZiLはナベレジヌイェ・チェルヌイに新設されたKAMAZ工場とトラックメーカーとして競争するのに苦労していた。ZIL -130は著しく時代遅れで、その主要な開発プロジェクトであるZIL-170はKAMAZに移管された。ZIL -130の近代化バージョンである3軸構成のZIL-133の生産は、新しいモデルが生産できるようになるまでの間、1975年に開始された。ZiLは、工場内で設計されたまったく新しいエンジンを搭載したZIL-169の開発に注力し始めた。しかし、テストで新しいトランスミッションに重大な欠陥が見つかり、再設計する必要があった。遅延のため、ZIL-169の最初の試作品が生産されたのは1985年になってからで、本格的な生産の準備が完了したのはソビエト連邦の崩壊直前だった。
ZiLは、1936年のZIS-101を皮切りに、主にトラックメーカーであったにもかかわらず、高級車の生産と結びつくようになりました。当初はアメリカ車をベースにしていましたが、次第にソ連のデザインを取り入れたエグゼクティブカーやリムジンのモデルが数多く生産されるようになりました。ZiLのリムジンは、ソ連共産党の支配エリートであるノーメンクラトゥーラの間でたちまち人気を博しました。ZiLのリムジンは、ソ連の国家元首や多くのソ連の同盟国の指導者をサミットやパレードに運ぶ公式車両でした。リムジンは、例えば1987年と1990年にミハイル・ゴルバチョフの公式国賓訪問のためにアメリカのワシントンDCに空輸されるなど、国際サミットにも空輸されました。[ 12 ] [ 13 ]
ソ連の高官を乗せた車両専用の車線である「ZiL車線」は、そこにZiL車が頻繁に走っていたことからその愛称で呼ばれるようになった。
2012年に最後のZiLリムジンが製造された後、モスクワ工場の管理部門はトラックの生産を中止し、2013年に会社は破産宣告を受けた。ZiLは法人としては存続しているが、車両は製造していない。2014年には、工場跡地が住宅開発に転用されることが発表された。[ 14 ]工場の建物の大部分は2015年に解体された。[ 15 ]
工場の設備やその他の自動車関連資産は、新会社「MSTs6 AMO ZIL」に競売にかけられた。同社は47人の従業員を雇用しており、そのほとんどは元ZiLの従業員である。[ 16 ]同社は2016年のモスクワ国際自動車ショーに参加した。 [ 17 ]
2020年に「MSTs6 AMO ZIL」の建物が解体された後、同社は消滅したと考えられていた。しかし、2021年にはMSTs6が操業を継続していると報じられた。スタッフと設備はモスクワ州に移された。[ 18 ]
2003年、ZiLは、経営コンサルティング、危機管理、プロジェクトファイナンスの組織化を専門とする投資プロジェクト・プログラムセンター（CIPP）の子会社であるモスクワ自動車会社（MAC）の経営下に移管された。[ 19 ]
ZiL工場は、数多くの英語のドキュメンタリーで取り上げられている。ダニエル・ルコント監督の2001年のドキュメンタリー『レーニンを知っていたら』（後に『ソ連の記憶』と改題）は、1990年代の工場と関係のある家族の運命と工場自体の運命を追っている。[ 20 ]また、この工場は2014年のドキュメンタリー『最後のリムジン』にも登場する。[ 21 ]