ZIL-133

ZIL-133は、1975年から2000年にかけてモスクワのZIL（Zavod Imeni Likhachyova）社で製造されたソ連/ロシア製の3軸ストレートトラックです。最初の試作車は1970年代初頭にソ連で開発されました。ZIL -130の3軸バージョンとして、より高い積載量を実現することを目的としていました。

積載量8トン、6×4シャーシ構成のZIL-130ベースのトラックの開発は1960年代初頭に始まり、最初のプロトタイプは1966年に完成しましたが、量産は何度も延期され、1970年代半ばになってようやく開始されました。最初のガソリンエンジンはZIL-130エンジンをベースに開発され、出力140kW、トルク441Nm（3800～3900rpm）、圧縮比7.5、排気量6リットルでした。^{[ 1 ]}しかし、最新のディーゼルエンジンとキャブオーバー構造を備えた新世代トラックの生産が計画されていた新しいKamAZ工場の導入により、このようなトラックファミリーの必要性が疑問視されました。 ^{[ 2 ]} 

それにもかかわらず、1975年に最初の改良型ZIL-133G1の生産を開始する決定がなされた。このトラックはソビエト連邦最大のガソリンエンジン搭載の民間用トラックとなった。1979年の改良とZIL-133G2への改名により、最大積載量は8トンから10トンに増加した。^{[ 3 ]}

最初の改良型の生産台数は少なかった。特に、ディーゼルエンジンを搭載した改良型KamAZ-740が並行して開発され、後に ZIL-133GYa というインデックスが与えられ、1979 年以降に生産されたためである。^{[ 4 ]}この改良型の主な特徴は、エンジンの寸法が大きくなったため、ガソリンエンジン搭載モデルに比べて「ノーズ」が長くなったことである。新しいエンジンは 154  kW の出力を持ち、ガソリンエンジン搭載の ZIL-133G2 よりも効率的であった。平均速度 60 km/h での燃料消費量は 48.3 L から 26.6 L/100 kmに削減された ため、ZIL-133G2 の生産中止の決定は 1983 年に既になされていた。^{[ 3 ]}

生産台数は大幅に増加し、新型 ZIL-133GYa は新型KamAZキャブオーバー トラックの本格的な前輪操舵代替品となった。モスクワの ZIL 工場での生産は1992 年まで、他の資料では 1994 年まで続いた。^{[ 4 ]}生産された車両のほとんどは、クレーンや消防設備などのさまざまな構造物を取り付けるための裸のシャーシを備えており、平床トラックを取り付けることは少なかった。その後、このモデルは再び近代化され、新型トラックのZIL-4331ラインのキャブと ZIL-133G40 のインデックスが採用された。新しいインデックスシステムZIL-630900、新しいエンジンYaMZ-236A-1、新しいギアボックスYaMZ-238LまたはSAAZ-54232A-1700010-20/30を搭載したこのトラックは、2002年まで生産されました。^{[ 1 ]}その後、 Euro II排出ガス規制に適合したエンジンYaMZ-236NE2を搭載した後継モデルZIL-6309N0に置き換えられました。^{[ 3 ]}

ZIL-130との統合により、構造上の違いはごくわずかである。主な技術的違いの一つは、直線ビームを備えた操舵軸、2つの駆動軸（うち1つは手動ロック付きセンターディファレンシャルを搭載） 、および改良されたスパー分離を備えた延長フレームである。^{[ 3 ]}

ソ連の車両に典型的なように、ZIL-133には消防車、クレーン、農業用車両などの特殊な運用目的のために製造された多くの改良型が存在した。^{[ 1 ]}

• ZIL-133 – 中型ベーストラックで、 ZIL-133ガソリンエンジンを搭載。量産はされなかった。
• ZIL-133B – ショートベースダンプトラック。量産はされなかった。
• ZIL-133V –トラクター改造型。生産台数はごく少数。
• ZIL-133G – ZIL-133の改良型で、より長いベース、燃料タンク1基、および2枚の側板を備えたプラットフォームを搭載している。
  • ZIL-133G1は、ZIL-133Gの改良型で、燃料タンク2基、サイドボード3枚、最大積載量8トンを備えています。
  • ZIL-133G2は、ZIL-133G1の改良型で、積載量は10トン、総重量は17.1トン です。110kWのV8ガソリンエンジンを搭載し、1977年から1979年にかけて生産されました。
• ZIL-133D – ショートベースダンプトラック
  • ZIL-133D1 – ZIL-133Dの簡易版
• ZIL-144N - アーチ型タイヤを備えた農業用車両
• ZIL-133GYa – ディーゼルエンジン KamAZ-740 を搭載した ZIL-133G2 の改良型
• ZIL-133VYa – ディーゼルエンジン KamAZ-740 を搭載したトラクター兼ダンプカー
  •  ZIL-E133VYaT – 190kWターボディーゼルエンジンKamAZ-7403を搭載したトラクター。量産はされなかった。
• ZIL-133G40は、ZIL-4331のキャブとZIL-6454/ZIL-645/Caterpillar 3116ディーゼルエンジンを搭載したZIL-133GYaの改良型です。1992年から1999年まで生産されました。
• ZIL-133G42は、ZIL-4331トラックファミリーのキャブとZIL-6454エンジンを搭載した、クレーン専用の特殊シャーシです。1992年から1999年まで生産されました。
• ZIL-133D42は、ZIL-4331トラックファミリーのキャブ付きダンプトラックで、エンジンはZIL-6454を搭載しています。1992年から1999年まで生産されました。
• ZIL-13305Aは、ZIL-4331トラックファミリーに属する拡張キャブ付きトラクターで、エンジンはZIL-6454を搭載している。1993年から1999年まで生産された。
• ZIL-133G2Aは、ZIL-4331トラックファミリーのキャブとZIL-508.10ガソリンエンジンを搭載したZIL-133G2の改良型です。1993年から1995年にかけて生産されました。
• ZIL-133G2Bは、ZIL-4331トラックファミリーのキャブ付きシャーシと、ZIL-508.10ガソリンエンジンを搭載した車両です。1993年から1995年にかけて生産されました。
• ZIL-133D52は、ZIL-4331トラックファミリーのキャブ付きダンプトラックで、ZIL-508.10ガソリンエンジンを搭載しています。1993年から1995年にかけて生産されました。
• ZIL-451400 – NefAZ社製ボディのダンプトラック。1997年から1999年にかけて製造された。
• ZIL-630900は、YaMZ-236Aエンジンを搭載したZIL-133G40の改良型である。1999年から2002年にかけて生産された。
• ZIL-640900は、YaMZ-236Aエンジンを搭載したトラクターです。1999年から2002年にかけて製造されました。
• ZIL-6309N0は、ZIL-630900の改良型で、エンジンはYaMZ-236NE2（ユーロII排出ガス規制に適合）を搭載している。2002年から2005年にかけて生産された。
• ZIL-6309N2は、YaMZ-236NE2エンジン（ユーロII排出ガス規制適合）を搭載したクレーン用シャーシです。2002年から2005年にかけて製造されました。
• ZIL-45222は、YaMZ-236NE2エンジン（ユーロII規格適合）とMMZ製ボディを搭載したダンプトラックです。2002年から2005年にかけて製造されました。
• ZIL-630980は、ZIL-433180のキャブとMMZ D-260.E3エンジンを搭載したZIL-6309N0の改良型である。2008年に1両のみが製造された。

• 
  ZIL-133GYa クレーン (KS-3575)
• 
  ZIL-133GYa
• 
  ソ連の切手に描かれたZIL-133GYa
• 
  モスクワにある、よりモダンなキャブデザインのZIL-133G40

• KSA-7 – ZIL-133G1シャーシに搭載された特殊農業用散布機。積載量は7トン、後輪軸にはアーチ型タイヤが装着されている。^{[ 1 ]}
• KS-3575A – ソビエト連邦で広く使用されたトラッククレーン。^{[ 1 ]}
• AZ-40133G2-181/AZ-40133GYa-181A – 給水車付き消防車
• AL-45133GYaPM-501 – ターンテーブル式はしご付き消防車
• AKT-2.5/3133GYa-197 – 特殊消防車
• ZB-1591B1 –コンクリートミキサー
• ZMU-8 – 鉱物肥料散布機^{[ 1 ]}
• ASP-15 – 空気圧式荷降ろし装置付き給水車、容量15000L
• AGP-28 – トラックリフト
• KAvZ-59821 –馬運搬車^{[ 1 ]}
• DISA-6938 –現金輸送