AMO-F-15

AMO-F-15
ソビエト切手上の AMO-F-15 (1973 年)
概要
メーカー	アモ
生産	1924-1931/1932
組み立て	ロシア：モスクワ
ボディとシャーシ
クラス	トラック
レイアウト	フロントエンジンレイアウト、4×2
パワートレイン
エンジン	I4、4396 ccm、26kW
伝染 ; 感染	4速マニュアル
年表
後継	AMO-2

AMO -F-15は、 1920年代半ばからソ連のモスクワにあるAMO工場で製造されたイタリアのフィアット15Terをベースにした軽トラックです。これは最初のシリーズで生産された最初のソ連のトラックであり、1924年から1931年の間に合計6,000台以上が製造されました。この車両をベースに、平床トラック、オムニバス、消防車、救急車^[1]、軍用の装甲バージョンなど、さまざまなモデルが製造されました。

ライセンス生産されたこのトラックの生産は、もともと1917年の十月革命直後に開始される予定だった。第一次世界大戦の出来事により、AMOは当初、フィアットから購入した部品の組み立てに限定しなければならなかった。フィアットF-15のレプリカであるAMO-F-15の独立したシリーズ生産は、1924年まで開始されなかった。^[2]

生産の歴史を通じて、車両にはさまざまな変更が加えられました。1925年から1926年にかけてラジエーターの形状が変更され、1927年からはフェンダーの形状が変わり、キャノピーが固定されました。1928年には、電気照明システムとホーンが初めて設置されました。1930年には、ステアリングホイールが左に移動されました。^[3]

1931年までに6,285台のトラックが生産され、そのうち3,227台は生産の最後から2番目の年に生産された。^[4] 1930年からは新しいタイプのトラックであるAMO-2が生産され、1931年10月にAMO-3が登場したことでAMO-F-15の生産は中止された。^{[5] [6]}

6つの派生型が製造された: ^{[7] [8]}

• AMO-F-15 は基本バージョンであり、フラットベッド トラックとして納入されました。
• バスの車体を持ち、1926年から生産され、14人乗りの座席が装備されていました。
• 1927年製の消防車。
• 1928年からは軍用に装甲バージョンがBA-27という名前で生産され、215台が製造された。
• 1927年には軍用としても、屋根と車体を備えたAMO-F-15が9台製造され、赤軍の高級将校のスタッフ車両として使用されました。
• この車両の救急車バージョンは1925年から販売されていた。^[9]

以下の技術データはフラットベッド付きバージョンに適用されます。^{[10] [11]}

• 排気量: 4396 ^cm3
• パワー: 35 HP
• ボア/ストローク: 100 mm / 140 mm
• 全長: 5050 mm
• 幅: 1760 mm
• 高さ: 2250 mm
• ホイールベース: 3070 mm
• 最低地上高: 225 mm
• トランスミッション：4速ギアシフト
• 車両照明: ガス燃焼式、1928年からは電気式
• 自重: 2050 kg
• 積載量: 1500 kg
• 総重量: 3550 kg
• タイヤ寸法: 885 × 185 mm
• 最高速度: 50 km/h
• 燃料消費量: 28 L/100 km
• タンク容量: 70L
• 最大許容傾斜: 12°
• 走行可能な最大傾斜: 10°
• 渡河水深: 600 mm
• レイアウト: 4×2

• Shugurov、Lev Mikhaĭlovich: Avomobili Rossii i SSSR (Klub fanatov tekhniki) (ロシア語版) ISBN  5874830049