ZIS-110

ZIS-110
概要
メーカー	ジス（1946–1956） ジル（1956年～1958年）
別名	ZIL-110 (1956–1958)
生産	1946–1958 (おそらく1961)
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズの 高級車
ボディスタイル	4ドアセダン（ZIS-110） 4ドアコンバーチブル（ZIS-110B） 4ドア救急車（ZIS-110S）
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	6.0L ZIS-110 I8
伝染 ; 感染	3速マニュアル
寸法
ホイールベース	3,760 mm (148.0 インチ)
長さ	6,000 mm (236.2 インチ)
幅	1,960 mm (77.2 インチ)
身長	1,730 mm (68.1 インチ)
車両重量	2,575 kg (5,677 ポンド)
年表
前任者	ZIS-101
後継	ジル-111

ZIS -110 は、 1946 年から 1958 年にかけて ZIL 社が製造したソビエトの リムジンです。

110は1944年に1942年型パッカード スーパーエイト^[1]のリバースエンジニアリングから開発された。最初の5台の試作車は1945年8月までに完成した。6リッター直列8気筒エンジンを搭載し、140馬力(104kW)のパワーを発生し、最高速度は140km/h(87mph)以上だった。セダンとコンバーチブルの両方のバージョンが製造された。

ZISは、アメリカでの生産が終了した後にソ連に送られたパッカード180の組立ラインの機械を使用していると噂されていました。しかし、 「パッカード自動車会社の崩壊」^[2]によると、パッカードのアーカイブにはそのような譲渡の証拠はまったくありません。さらに、ベルト・ハインの情報と資料の収集の主な成果の1つとして、自動車文献内の現在の意見の多くが反証されている可能性があります。^[3] データベースには、パッカードに乗ったコミッサールの写真に加えて、既存の車の登録とすべてのZISバージョンに関する情報が含まれていますが、特にパッカードとZISの製品のポイントツーポイントの比較が含まれています。したがって、ヨシフ・スターリンを含むトップのコミッサールは数台のパッカードを所有しており、おそらく1940年代のトップカーの1つであるこの車をベースにした高級車の最初の試みを望んでいた可能性が高いです。

これらの車は、中国の指導者である毛沢東や北朝鮮の首相である金日成など、外国の共産主義指導者への贈り物としてよく贈られました。スターリンの後、ZIL-110Bカブリオレはニキータ・フルシチョフのパレードカーとして使用され、このモデルはアルバニアの終身大統領であるエンヴェル・ホジャにも贈られました。北ベトナムの初代大統領であるホー・チ・ミンも1台（おそらくソ連から）を受け取っており、ベトナムの首都ハノイにある彼の旧邸宅の敷地内に展示されています。

生産は1958年に終了し、合計2,089台が製造された。^[4]

• ZIS-110A: 救急車型。1948年から1958年まで生産。
• ZIS-110B:フェートンバージョン。1947年から1958年まで生産。
• ZIS-110I: GAZ-13 Chaikaパワートレインを搭載したプロトタイプバージョン。
• ZIS-110P: 全輪駆動バージョン。
• ZIS-110SH: プロトタイプの全輪駆動バージョン。4台製造(ダッジ WC51 ベースが2台、国内ユニットが2台)。1949年に生産。
• ZIS-110SH：スタッフカーバージョン。
• ZIS-110V: コンバーチブルバージョン。
• ZIS-115 : 装甲バージョン。ZIS-110C とも呼ばれる。

ZIS-110 の有名な所有者には以下の人物が含まれますが、そのほとんどは外国の共産主義指導者への贈り物として贈られることが多かったです。

• エンヴェル・ホジャ
• ホーチミン
• ヨシフ・スターリン
• 金日成
• 毛沢東
• ニキータ・フルシチョフ

ウィキメディア・コモンズには、 ZIS-110に関連するメディアがあります。

• Autogallery.ru - 技術仕様と歴史を備えた ZiS-110 画像ギャラリー
• ZIS 110 の外観と内装をフル 3D HD で紹介 (ZIS 110 の立体 3D ビデオ、YouTube)