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 1979年イモラでウルフWR7を運転するケケ・ロズベルグ | |||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ウルフ/フィッティパルディ | ||||||||
| デザイナー | ハーヴェイ・ポスルスウェイト | ||||||||
| 前任者 | ウルフ WR5/6 (ウルフ) フィッティパルディ F6A (フィッティパルディ) | ||||||||
| 後継 | フィッティパルディ F8 | ||||||||
| 技術仕様[1] [2] | |||||||||
| シャーシ | エンジンを完全な応力部材として備えたアルミニウムモノコック。 | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1979 : 1,626 mm (64.0 インチ) 1980 : 1,778 mm (70.0 インチ) リア: 1,626 mm (64.0 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 1979年: 2,667 mm (105.0 インチ) 1980年: 2,642 mm (104.0 インチ) | ||||||||
| エンジン | フォード コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in) 90° V8、自然吸気、ミッドマウント。 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | Hewland FGA 400 5速マニュアルギアボックス、 Borg & Beck クラッチ付き。 | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ウォルター ウルフ レーシング スコル フィッティパルディ チーム | ||||||||
| 注目のドライバー |  ジェームス・ハント ケケ・ロズベルグ エマーソン・フィッティパルディ | ||||||||
| デビュー | 1979年アルゼンチングランプリ | ||||||||
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| 注: 特に記載のない限り、すべてのデータは フォーミュラ ワン ワールド チャンピオンシップ グランプリのみに関するものです。 | |||||||||
ウルフWR7は、 1979年シーズンにウォルターウルフレーシングチームによって製造されたF1カーである。この車は3台製造された。最初の車はWR7である。2台目の車であるWR8は同じ仕様で製造され、わずかに改造された車であるWR9はイギリスグランプリで初めて登場した。[3]これらの車は1976年のチャンピオンであるジェームス・ハントとケケ・ロズベルグによって運転された。エンジンはフォード・コスワースDFVであった。
競技履歴
この車は、ジェームス・ハントが初優勝したヘスケス308の設計者、ハーヴェイ・ポスルスウェイトによって設計された。ウルフの元ドライバー、ジョディ・シェクターは1978年末にチームを離れ、フェラーリに移籍し、そこでワールドチャンピオンを獲得した。彼に代わって1976年のチャンピオン、ジェームス・ハントが就任した。ハントがウルフWR5/6のシャシーにフィットしないことが判明したため、アルゼンチンでのシーズン開幕前に急いで新しい車を製作しなければならなかった。[4]車は信頼性が低く競争力がないことが判明し、ハントはWR7とWR8で6レース中1レースしか完走できなかった。シーズン前にモータースポーツ誌がハントは競争力のあるマシンを与えられなければ「すぐに興味を失う」可能性が高いドライバーであると主張した[4]が、1979年のモナコグランプリ後にハントがチームを離れ、BBCスポーツの解説者に就任したときに正しかったことが証明された。ケケ・ロズベルグがシーズンの残りを彼の運転で過ごしたが、彼もまた1レースしか完走できなかった。ロズベルグはカナダグランプリの予選でWR9で大クラッシュを起こしたため、WR8のモノコックを使用したWR8/9と呼ばれるハイブリッドカーがアメリカでの使用のために作られた。[5]
1979年のF1シーズンの終わりに、チームのオーナーであるウォルター・ウルフはF1から撤退し、組織の資産をウィルソンとエマーソン・フィッティパルディに売却し、彼らのフィッティパルディ・オートモーティブ・チームで使用させました。WR7車は、1980年のF1シーズンの初めに、エマーソン・フィッティパルディとロズベルグによって フィッティパルディF7としてレースに出場しました。
F1世界選手権の完全な結果
(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Wolf WR7に関連するメディアがあります。
- ^ 「Wolf WR7」. statsf1.com . 2015年12月10日閲覧。
- ^ 「フィッティパルディ F7」. statsf1.com 。2015 年12 月 10 日に取得。
- ^ ラング、マイク (1983)。グランプリ! 第3巻。ヘインズ出版グループ。p. 280。ISBN 0-85429-380-9。
- ^ ab ジェンキンソン、デニス(1979 年 1 月)。「1979 年のフォーミュラ 1 チーム」。モーター スポーツマガジン アーカイブ。p. 26。
- ^ ラング、マイク (1983)。グランプリ! 第3巻。ヘインズ出版グループ。326ページ。ISBN 0-85429-380-9。