ウィリアム・ジョージ・バーカー

ビリー・バーカー
出生名	ウィリアム・ジョージ・バーカー
生まれる	( 1894-11-03 )1894年11月3日カナダ 、マニトバ州ドーフィン
死亡	1930年3月12日（1930-03-12）（35歳）カナダ、オンタリオ州 オタワ
忠誠	カナダ イギリス
サービス/ 支店	カナダ遠征軍（1914–16） 王立航空隊（1916–19） カナダ空軍（1922–30）
勤続年数	1914–1919 1922–1930
ランク	ウィングコマンダー
ユニット	第28飛行隊 RAF 第66飛行隊 RAF 第201飛行隊
コマンド	イギリス空軍第139飛行隊
戦闘/戦争	第一次世界大戦 西部戦線 ソンムの戦い 百日攻勢  ( WIA ) イタリア戦線
受賞歴	ヴィクトリア十字章 殊勲勲章および勲章 軍事十字章および 勲章2個（3） クロワ・ド・ゲール（フランス） 軍事勇敢勲章銀メダル（2、イタリア）
その他の仕事	フェアチャイルド・エアクラフト・オブ・カナダ・リミテッド社長

ウィリアム・ジョージ・バーカー（ 1894年11月3日 - 1930年3月12日）は、カナダの第一次世界大戦の戦闘機エースであり、ヴィクトリア十字章を受章した人物である。彼はカナダ史上最も多くの勲章を受けた軍人である。^[1]

マニトバ州ドーフィンの家族農場で生まれた「ウィル」バーカーは、グレートプレーンズの辺境で育ち、乗馬や射撃をし、幼少期には父親の農場と製材所で働いた。^{[2] [3] [4]}彼は並外れた射撃の腕前で、自分でアイアンサイトを取り付けたレバーアクション式 ウィンチェスターを使用していた。特に移動しながらの射撃に長けており、馬に乗っているときでさえそうだった。ある伝記作家は、彼はサーカスのトリックシューターになれたかもしれないと示唆している。彼は身体的に安定しており、感情が激しく、幅広い興味を持ち、生まれながらに演劇の才能を持っていた。彼は学校では非常に優秀な生徒だったが、農場と製材所での生​​活のため頻繁に欠席していた。彼はまだ10代の頃から製材所の労働者に食べ物を運ぶハンターであり、この義務のために授業を欠席していた。^{[5]バーカーは}マニトバ州ラッセルのボーイスカウトであり、マニトバ州ロブリンに拠点を置く非常勤民兵部隊である第32軽騎兵隊のメンバーでした。彼は入隊直前の1914年秋にドーフィン・カレッジ・インスティテュートの11年生でした。^[6]

1914年12月、第一次世界大戦が勃発し、カナダ自治領で召集令状が出された直後、バーカーは第1カナダ騎馬ライフル隊に第106074騎兵ウィリアム・G・バーカーとして入隊した。^[7]連隊は1915年6月にイギリスへ、同年9月22日にフランスへ向かった。バーカーは1916年2月下旬か3月上旬まで連隊の機関銃班でコルト機関銃手として勤務し、その後、王立航空隊第9飛行隊に試験観測員として転属し、王立航空機工場製BE2型機に搭乗した。^[8]

彼は4月に少尉に任官し、士官の制服と装備品を購入するためロンドンで5日間の休暇を与えられた。帰国後、彼は第4飛行隊に配属され、7月7日に第15飛行隊に転属し、引き続きBE2で飛行した。7月21日、バーカーは観測員の銃でローランド偵察機を「撃墜した」と主張し、8月には2機目のローランドを今度は炎上したと主張。この頃、彼は通信文書で言及されている。彼は8月27日に公式に観測員の資格を取得し、9月15日には初めてカナダ軍、その中には彼の古い連隊も含まれていた。11月15日、バーカーとパイロットはアンクル川上空を低空飛行中に、ボーモン・アメルへの反撃のために集結しているドイツ軍の大集団を発見した。乗組員は緊急ゾーンコールを発令し、指定された目標にそのエリアで利用可能なすべての砲撃を行った。約4,000人のドイツ歩兵部隊は事実上壊滅させられた。ソンムの戦いの終盤でのこの行動により、彼は軍事十字章（MC）を授与された。^[9]

1917年1月、ロンドンでクリスマス休暇を過ごした後、彼はウィルトシャーのネザーラヴォンでパイロット訓練を開始し、55分間の複座訓練の後、単独飛行を行った。1917年2月24日、彼は第15飛行隊でBE2とRE8を操縦するパイロットとして、軍団協力機での2度目の任務に就くために戻った。 3月25日、バーカーは別の偵察機が「撃墜された」と主張した。1917年4月25日、アラス攻勢の最中、バーカーは観測員のグッドフェロー中尉とともにRE8を操縦し、支援塹壕に避難している1,000人以上のドイツ軍兵士を発見した。2人はその陣地に砲撃を向け、反撃を回避した。

7月にMCにバーを授与された後、バーカーは1917年8月に対空砲火で頭部を負傷した。英国で教官として短期間過ごした後、バーカーは前線での勤務を何度も要請したため、偵察パイロットに転属し、第56飛行隊か第28飛行隊のポストを提供された。彼は新設された第28飛行隊のCフライトの指揮官を選び、第56飛行隊のSE5よりも好んだソッピース キャメルを操縦した。バーカーは飛行中に何度か事故に遭うなど、あまり熟練したパイロットではなかったと伝えられているが、その欠点を行動における積極性と非常に正確な射撃技術で補っていた。^[10]

部隊は1917年10月8日にフランスに移動した。バーカーは最初の哨戒でアルバトロスDVを撃墜したが、哨戒が非公式だったため撃墜宣言はしなかった。10月20日にはジャスタ2のアルバトロス1機（ランゲ中尉、戦死）を撃墜し、 10月27日にはジャスタ18のアルバトロス2機（ショーバー中尉戦死、オフストフ・クライン、不時着）を撃墜したと宣言した。^[11]

1917年11月7日、第28飛行隊はイタリアに転属し、バーカーが暫定指揮を執った。航空機を含む部隊の大半は列車でミラノへ移動した。^[11] 11月29日、バーカーはピエーヴェ・ディ・ソリーゴ近郊で、ジャスタ1のハールトル中尉が操縦するオーストリアのアルバトロスD.IIIを撃墜した。ジャスタ39のパイロット1人が撃墜されて死亡し、12月3日にはBK10の気球が破壊された。^[12]

彼の最も成功し、また最も物議を醸した襲撃の1つは、アーネスト・ヘミングウェイの短編小説「キリマンジャロの雪」で脚色された、1917年12月25日の襲撃である。ドイツ軍の不意を突いて、彼と僚機のハロルド・B・ハドソン中尉は、第204飛行大隊（A）の飛行場を襲撃し、格納庫1つに火を放ち、ドイツ軍の航空機4機に損害を与えた後、敵に「ハッピークリスマス」を願うプラカードを投下した。^[13]

1918年1月1日、ヤスタ1のラング中尉がバーカーに殺害され、2月には気球2機、アルバトロス戦闘機2機（1機はフリック51Jのカール・ゼンメルロック中尉が操縦）、2人乗りの航空機2機がバーカーの手に落ちた。 3月に殊勲勲章（DSO）を授与されたバーカーは、さらにアルバトロス3機と観測気球1機も撃墜した。^[14]

バーカーは命令を無視して非公式の哨戒飛行を頻繁に行う傾向があったため、第28飛行隊の指揮官のポストが空いたときにその地位を逃した。不満を持った彼は配属を申請し、1918年4月に第66飛行隊に加わり、7月中旬までにさらに16機を撃墜した。^[11]

4月17日、彼はヴィットリオ上空でアルバトロスD.III（OEF）に搭乗していたフリック41Jのガスナー＝ノルデン中佐を撃墜した。その後、彼はブリストル戦闘機を操縦する第139飛行隊の飛行隊長となった。しかし、バーカーはソッピース キャメルを持ち歩き、戦闘機での飛行を続けた。彼は8月9日の夜には敵陣の背後にスパイを着陸させるためサヴォイア＝ポミリオSP.4爆撃機に搭乗するという異例の出撃を行った。 ^[11]

この時までに、彼の個人所有のソッピース キャメル (シリアル番号 B6313) は、イギリス空軍史上最も成功した戦闘機となっていた。バーカーは、1917 年 9 月から 1918 年 9 月までにこの機で 46 機の航空機と気球を撃墜し、合計 404 時間の運用飛行を行った。この機は 1918 年 10 月に解体され、バーカーは時計を記念品として保管したが、翌日には返却するよう求められた。この間、バーカーは B6313 の戦闘性能を向上させるために、一連の改造を試みた。クレルジェロータリー エンジンの冷却効率は、イタリアの暑い気候では悪かったため、カウリングに補助的な冷却スロットがいくつか切り込まれた。キャメルの上方視界が悪かったため、バーカーは中央部のファブリックを徐々に大きく切り取っていった。また、標準の照準器の代わりに、ライフル型のノッチとビードの照準器を配置した。^[15]

2年半で900時間以上の戦闘飛行を経たバーカーは、1918年9月にイギリスに再転属し、ハウンズロー・ヒース飛行場の戦闘機訓練学校の指揮官となった。バーカーはイタリアでの任務を終える際に、単独で、または他のパイロットと共に、約33機の航空機を破壊し、9つの観測気球を撃墜したと主張している。^[16]

ロンドンのイギリス空軍本部で、彼は上官を説得してフランスの最新の戦闘技術を習得する必要があると説得し、フランスで10日間の巡回任務を与えられました。彼はソッピース スナイプを個人機として選択し、イギリス空軍第201飛行隊に配属されました。この飛行隊の指揮官、シリル レマン少佐は、彼が協力軍航空兵だったころからの友人でした。巡回任務10日目の1918年10月27日日曜日、彼はその功績により ヴィクトリア十字章を授与されました。

スナイプを航空機補給所に戻す途中、彼はフォレ・ド・モルマル上空21,000フィートで敵の戦線を越えた。彼は敵のルンプラー複座機を攻撃したが、同機は大破し、乗員はパラシュートで脱出した（この機はFAA 227で、観測員のオスカー・ワッテンバーグ中尉が死亡した）。彼自身の告白によれば、彼は不注意で、降下中の戦闘で15機以上の敵機を相手に、ヤースタ24とヤースタ44から成るヤークトグルッペ12のフォッカー D.VII編隊に撃ち落とされた。このドッグファイトはカナダ軍団の戦線の真上で起こった。重傷を負い、大量に出血したバーカーは連合軍の戦線内に不時着したが、野戦救護所に運んでくれたイギリス空軍の凧型気球部隊の隊員たちに命を救われた。彼が搭乗していたスナイプ機の胴体は戦場から回収され、オンタリオ州オタワのカナダ戦争博物館に保存されている。 ^{[17] [18]}彼はルンプラーと3機のフォッカー DVIIを撃墜したとされている。^{[19]ドイツの報告書は死傷者を認めている。「2018年10月27日、Jasta 44 ヒンキー中尉が負傷し、病院へ」。関連する可能性のある死傷者には戦闘中に死亡したJasta 24 Vfw シュミクがおり、一方バーカーはJs 24のオスティーヴ・}フリードリヒ・アルテマイヤーに撃墜された可能性がある。

フランスのルーアンの病院で、バーカーは1919年1月中旬まで命をつないでいたが、その後イギリスに搬送された。 1919年3月1日まで、バッキンガム宮殿でのベオグラード叙任式に必要な数歩を歩けるほど体調が悪かった。^[20]

バーカーは公式には1機の拿捕、2機（うち7機は共同）の気球の破壊、33機（うち2機は共同）の航空機の破壊、5機の航空機の「制御不能」の功績をあげており、これはこの戦争中のイギリス空軍、カナダ連邦軍、または海軍航空隊のパイロットの中で最も高い「破壊」率であった。^[21]カナダ海外軍はバーカーを第一次世界大戦で授与された「戦闘勲章の記録保持者」として認めた。^[22]

バーカーは、1919年5月にカナダに帰国し、この戦争で最も多くの勲章を受けたカナダ人として、ヴィクトリア十字章、殊勲勲章および勲章帯、軍事十字章および2つの勲章帯、イタリア軍勇敢銀メダル2個、およびフランスのクロワ・ド・ゲール勲章を受章した。また、3回、伝言にも言及されている。海外カナダ軍の出版物であるカナディアン・デイリー・レコードは、1918年12月に、マニトバ州ドーフィンのウィリアム・バーカーがこの戦争で「最も多くの戦闘勲章を受けた」カナダ人であると報じた。他のカナダ人兵士、水兵、空軍兵はこの記録を上回っておらず、オンタリオ州オタワにあるカナダ戦争博物館の展示には、「この戦争の伝説的なエースの1人であるウィリアム・G・バーカー中佐は、軍務で最も多くの勲章を受けたカナダ人である」と記されている。トロントのマウント・プレザント墓地の霊廟にある彼の墓碑銘板は、2011年9月22日に公式に公開され、彼を「カナダ、大英帝国、英連邦諸国の歴史上、最も多くの勲章を受けた戦争の英雄」と評している。英連邦や大英帝国の歴史上、これほど多くの勇敢さでイギリスの勲章を授与された軍人は他に2人しかいない。この2人はミック・マノックとジェームズ・マッカデンであり、バーカーと同様に第一次世界大戦では「偵察パイロット」だった。バーカー、マノック、マッカデンはそれぞれ、ヴィクトリア十字章を含む6つのイギリスの勲章を授与された。マッカデンはフランスのクロワ・ド・ゲール勲章も授与された。しかし、外国の勲章3つと戦報での言及3つを合わせると、バーカーは合計12の勇敢さで勲章を授与されたことになる。^[23]

バーカーは、同じくヴィクトリア十字章受章者でカナダのエースパイロットであるビリー・ビショップと共同でビショップ・バーカー・エアロプレーンズ社を設立し、約3年間続いた。1922年にバーカーは創設間もないカナダ空軍に航空団司令官として再入隊し、1922年から1924年までキャンプ・ボーデンの基地司令官を務めた。 ^[24]

バーカーは1924年初めにカナダ空軍の代理長官に任命され、1926年にイギリスのアンドーヴァーにあるイギリス空軍幕僚大学を卒業した。イギリス空軍幕僚大学の第4課程が始まるのを待つ間、バーカーは空軍の活用についてさらに学ぶためイギリス空軍とともにイラクで2週間を過ごした。彼は調査結果を国防大臣に正式に報告し、非公式にはアメリカ空軍のビリー・ミッチェル准将に報告した。カナダ空軍での彼の功績の1つはパラシュートの導入である。カナダ空軍を去った後、彼はトロント・メープルリーフス・ホッケークラブの初代会長となり、オンタリオ州南西部のタバコ栽培農場に携わった。^[25]

バーカーは1918年の銃撃による身体的後遺症に苦しみ続けた。足は永久に損傷し、左腕の動きが著しく制限された。晩年の数年間はアルコール依存症にも悩まされた。1930年、オンタリオ州オタワ近郊のロッククリフ航空基地でカナダ空軍のデモ飛行中にフェアチャイルドKR-21複葉練習機の制御を失い、死亡した。当時35歳のバーカーは、モントリオールのフェアチャイルド航空機の社長兼ゼネラルマネージャーだった。^[26]

トロント史上最大の国家行事となった彼の葬儀には、2,000人の兵士からなる名誉衛兵が参列した。葬列は1.5マイル以上にも及び、参謀総長とその上級将校、オンタリオ州副知事、トロント市長、連邦政府閣僚3名、その他6人のヴィクトリア十字章受章者が含まれていた。アメリカ陸軍も名誉衛兵を派遣した。約5万人の観客がトロントの通りに並び、マウント・プレザント墓地へ向かった。バーカーは、霊廟内の妻の家族の納骨堂に埋葬された。^[27]

1931 年 6 月 6 日、トロントの飛行場は彼を記念してバーカー飛行場と改名されました。オンタリオ州のボーデン基地では、1990 年代半ばに閉校するまで、バーカーにちなんで小学校が名付けられていました。

彼の故郷であるマニトバ州ドーフィンでは、小学校とバーカー空港（1998年に開港）が彼にちなんで名付けられている。王立カナダ空軍士官学校のドーフィン飛行隊はバーカーにちなんで名付けられている。

1999 年 1 月 8 日の週に、カナダ連邦政府はバーカーを国家歴史重要人物に指定した。ディスカバリー チャンネルのテレビ ドキュメンタリー「フライトパス」シリーズには、バーカーの伝記「First of the Few」というエピソードが含まれており、これは 1999 年 4 月 27 日にカナダで放送された。2003 年には、ヒストリー TV が「The Hero's Hero - The Forgotten Life of William Barker」を放送した。

バーカーの一人娘、ジーン・アントワネット・マッケンジー（旧姓バーカー）は2007年7月に亡くなった。トロントのマウント・プレザント墓地に2011年9月22日に記念碑が建てられ、バーカーは「カナダ、大英帝国、英連邦の歴史上最も多くの勲章を受けた戦争の英雄」とされた。^[28] 2012年、サウスポート航空宇宙センターは新しい飛行学生の宿泊施設の建物にバーカーの名を冠した。

2021年10月、英国の7機目のポセイドンMRA1哨戒機はウィリアム・バーカーVCと命名されることが発表された。^[29]

ウィキメディア・コモンズには、ウィリアム・ジョージ・バーカーに関連するメディアがあります。

• ウィリアム・ジョージ・バーカーのデジタル化されたサービスファイル
• ウィリアム・ジョージ・「ウィル」・バーカー
• カナダ人名辞典オンラインの伝記
• 「The Great Air Fight」、Flight and Aircraft Engineer、p. 1299、1918年11月14日、2018年10月17日時点のオリジナルからアーカイブ – Flightglobal Archive経由
• ウィリアム・バーカーの埋葬地：「トロント」
• ウィリアム・バーカーのヴィクトリア十字章の場所、「カナダ戦争博物館」 2005 年 4 月 7 日にWayback Machineにアーカイブ
• ウィリアム・ジョージ・バーカーに関するLegion Magazineの記事は、2017年12月22日にWayback Machineにアーカイブされています。
• ウィリアム・ジョージ・バーカー少佐 VC、DSO & バー、MC & バー 2 個、クロワ・ド・ゲール、アルゼンチン軍功勲章 & バー RFC、RAF 2018 年 8 月 15 日アーカイブ、Wayback Machineで
• カナダ戦争博物館のバーカー勲章
• カナダ百科事典のバーカー
• IMDbのウィリアム・ジョージ・バーカー
• ウィリアム・バーカー VC、www.mysteriesofcanada.com
• 像は2008年6月10日にWayback Machineにアーカイブされました
• ジーン・バーカー・マッケンジーの死亡通知