ウェストランドヘリコプター

ウェストランドヘリコプター
業界	航空機
前任者	ウェストランド航空機 ; ブリストル航空機会社 ; フェアリー航空会社 ; サンダース・ロー
設立	1961
廃止	2000
運命	アグスタと合併
後継	アグスタウェストランド
本部	ヨービル、サマセット、イギリス
製品	回転翼航空機
親	GKN; （1994–2000）

ウェストランドヘリコプターズはイギリスの航空機メーカーです。元々はウェストランドエアクラフトという会社でしたが、第二次世界大戦後はヘリコプターに特化しました。1960 年と 1961 年に他のイギリス企業数社と合併しました。

2000年にイタリアのヘリコプターメーカーであるアグスタと合併し、アグスタウェストランドが設立された。^[1] 2016年にアグスタウェストランドはレオナルドと合併し、レオナルド・ヘリコプターズのブランドで同社のヘリコプター部門となった。^[2]^[3]

歴史

起源

道路と信号制御の交差点の向こうに見える赤レンガの工場ビル。 — イギリス、ヨービルにあるアグスタウェストランド工場の入り口

ウェストランドエアクラフト社は、ペッターズリミテッド社が航空機製造部門を航空機エンジン部門から分離した1935 年に設立されました。第二次世界大戦中、同社はライサンダー、ワールウィンド、ウェルキンなどの軍用機を製造しました。

戦後、同社はシコルスキー社とのライセンス契約に基づきヘリコプターの製造を開始した。1950年代半ばから同社はますますヘリコプターに集中するようになり、最終的には他の機種を除外した。生産はシコルスキーS-51から始まり、これはウェストランドドラゴンフライとなり、1948年に初飛行し、 1953年に英国海軍と英国空軍で就役した。ウェストランドは改良型のウィジョンを開発したが、大成功とはならなかった。ドラゴンフライの成功は、シコルスキーS-55（ワールウィンド）と、エンジンを換装してターボシャフト駆動にしたシコルスキーS-58 （ウェセックス）で繰り返された。

1960年代

1953年から1968年までエリック・メンズフォースが会長を務めたことでこの移行が始まり、1959年から1961年にかけて政府は約20社の航空会社を3つのグループに合併するよう強制し、この移行を支援した。ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションとホーカー・シドレー・グループが固定翼の設計を引き継ぎ、ブリストル、フェアリー、サンダース・ローのヘリコプター部門（ホバークラフトを含む）はウェストランドと合併し、1961年にウェストランド・ヘリコプターズが設立された。

ウェストランドは、シエルバ W.14 スキーターとフェアリーロトダインの複合ジャイロプレーン設計を発展させたサロスキーターヘリコプターを継承しました。同社は後者の開発を継続し、自社のウェストランドウェストミンスター大型輸送機設計を中止しました。

同社は、シコルスキー (シーキング) およびベル(スー) からのライセンスを受けて他の航空機の製造も続けた。また、 P.531 から独自の設計であるウェストランドスカウトとその海軍向け派生型ウェストランドワスプも製造し、それぞれ陸軍航空隊と艦隊航空隊で好評を博した。

1960年代後半、同社はアエロスパシアルとの提携を開始し、アエロスパシアルプーマ、アエロスパシアルガゼル、ウェストランドリンクスという3機の新型ヘリコプターを製造した。最後の1機はウェストランドの設計であった。

1970年代

サンダース・ロー社を通じて、ウェストランド社はまずブリティッシュ・ホバークラフト・コーポレーションの一部所有者となり、その後 1970 年からは単独所有者となり、その後ウェストランド・エアロスペース社として取引を行った。設計のほとんどはサンダース・ロー社またはサンダース・ロー社の派生製品であった。

ウェストランド社は長年にわたり、ロンドンのバタシーにある主要ヘリポートを所有していた。

1980年代

同社は徐々に不採算に陥っていった。シコルスキーは1985年に救済案を提示したが、これは内閣を分裂させ、英国唯一のヘリコプター製造業者の運命をめぐって1986年1月にマイケル・ヘーゼルタイン国防相の辞任につながった。ウェストランド事件として知られるこの分裂は、同社を欧州の取引に追い込むか、米国企業の提案を受け入れるかをめぐるものだった。最終的にシコルスキーとの提携は受け入れられた。^[4]これにより、シコルスキーとフィアットの両社がウェストランドの少数株を取得した。^[5] 1988年にGKNはハンソン社とフィアット社からウェストランドの22%の株式を買収した。^[6]

1984年、ウェストランド社は、 1977年から1983年にかけてのスーパーバイザーおよびフェニックスUASプロジェクトの経験から得られた低視認性技術を組み込んだ、リンクスダイナミクスに基づくWG 44軽攻撃ヘリコプターを提案した。 ^[7] 1987年には、ウェストランド社、フォッカー社、MBB社、CASA社が支援するアグスタA129と並行して、多面体胴体、機内武装、双傾斜テールローターを備えたWG 47の開発が極秘の民間ベンチャーとして完了した。^[7] 側面から排出される赤外線サプレッサーが排気口と一体化し、パイロットが前にいるタンデムコックピットには光の反射をなくすため透明フィルムが外向きに傾けられていた。^[7] これは、1995年にロールアウトされ、2004年にキャンセルされたアメリカ陸軍のボーイング・シコルスキーRAH-66コマンチの前身であり、胴体の形状はNH90に引き継がれました。 [ ^7]

1990年代

1990年代には、英国国防省からEH101マーリンヘリコプターと、ライセンス生産されたボーイング AH-64 アパッチ攻撃ヘリコプター67機（WAH-64と命名され、2005年に完全運用を開始）に関するいくつかの主要契約を獲得した結果、同社は収益性を回復し、成長しました。

1994年4月、ウェストランドはGKNの完全子会社となった。^[8] 2000年にGKNとフィンメカニカは、ウェストランドとアグスタのヘリコプター子会社を合弁会社アグスタウェストランドに合併することに合意した。GKNはウェストランド、フィンメカニカとの合弁会社EHインダストリーズ（EHI）の株式50％、GKNの航空宇宙トランスミッション事業、およびアビエーショントレーニングインターナショナルの株式50％を出資した。フィンメカニカは、トランスミッションおよび構造事業を含むアグスタ、EHIの株式、 NHインダストリーズの株式、およびベルヘリコプターテキストロンの株式を出資した。^[9]

2004年5月26日、GKNはアグスタウェストランドの株式をフィンメカニカに10億6000万ポンドで売却することに合意したことを確認した。^[10]^[11]この売却は2004年10月に英国政府によって承認された。^[12]

ウェストン・スーパー・メアの現在は使われていない飛行場の旧ウェストランド社の敷地には、ウェストランド社の航空機の数多くの例を展示するヘリコプター博物館があります。

製品

ヘリコプター

無人航空機

ウェストランドモート
ウェストランドウィスプ
ウェストランドワイドアイ

参照

英国の航空宇宙産業

参考文献

^ 「GKN、ウェストランド売却交渉を認める」BBCニュース、2004年5月20日。
^ Mark Huber (2016年5月5日). 「AgustaWestlandが再びブランド名を変更、今度はLeonardo Helicopters」. AIN .
^ レオナルド – ヘリコプター
^ 「AGUSTAWESTLAND - ウェストランドの歴史 -」. history.whl.co.uk .
^ ベッツ、ポール (1994 年 2 月 9 日)。「魅力的な一口を求めて飛びつく: ヘリコプター業界が再編される中、GKN がウェストランドを買収」フィナンシャルタイムズ。
^ ハリソン、マイケル (1988 年 10 月 4 日)。「GKN が新たな進路を計画: マイケル・ハリソンがウェストランド社の最新株主の戦略について語る」インディペンデント紙。
^ abcd ジェレミー・グラハム (2018年1月16日). 「1980年代の英国の秘密ステルス攻撃ヘリコプター計画が明らかに」. 王立航空協会.
^ バート、ティム（1994年4月20日）。「GKNがウェストランド株を91%に引き上げ」フィナンシャル・タイムズ。
^ ケリー、エマ（2000年8月1日）。「アグスタとウェストランドがついに合併契約を締結」。フライト・インターナショナル。
^ 「GKNがウェストランド株を売却」BBCニュース、2004年7月28日。 2012年9月18日閲覧。
^ 「GKNがアグスタウェストランドの株式を売却」。ガーディアン。2004年7月28日。 2012年9月18日閲覧。
^ 「AgustaWestlandの売却が進む」BBCニュース、2004年10月6日。 2012年9月18日閲覧。

ジェームズ、デレク・N.ウェストランド：歴史。グロスターシャー、イギリス：Tempus Publishing Ltd、2002年。ISBN 0-7524-2772-5。
モンディ、デイヴィッド。ウェストランド（プレーンメーカーズ2）。ロンドン：ジェーンズ出版社、1982年。ISBN 0-7106-0134-4。
ジェームズ、デレク N. 『1915 年以降のウェストランド航空機』ロンドン: パトナム、1991 年。ISBN 0-85177-847 -X

外部リンク

（レオナルドのウェブサイト）
ウェストランズ・エアクラフト・グループ（サンダース・ロー社とブリティッシュ・ホバークラフト社を含む）のホバークラフト
Helis.com の Westland: タイムラインとデータベースセクション

[1] 「GKN、ウェストランド売却交渉を認める」BBCニュース、2004年5月20日。

[2] Mark Huber (2016年5月5日). 「AgustaWestlandが再びブランド名を変更、今度はLeonardo Helicopters」. AIN .

[3] レオナルド – ヘリコプター

[4] 「AGUSTAWESTLAND - ウェストランドの歴史 -」. history.whl.co.uk .

[ind-5] ベッツ、ポール (1994 年 2 月 9 日)。「魅力的な一口を求めて飛びつく: ヘリコプター業界が再編される中、GKN がウェストランドを買収」フィナンシャルタイムズ。

[6] ハリソン、マイケル (1988 年 10 月 4 日)。「GKN が新たな進路を計画: マイケル・ハリソンがウェストランド社の最新株主の戦略について語る」インディペンデント紙。

[RAS16jan2018-7] ジェレミー・グラハム (2018年1月16日). 「1980年代の英国の秘密ステルス攻撃ヘリコプター計画が明らかに」. 王立航空協会.

[8] バート、ティム（1994年4月20日）。「GKNがウェストランド株を91%に引き上げ」フィナンシャル・タイムズ。

[9] ケリー、エマ（2000年8月1日）。「アグスタとウェストランドがついに合併契約を締結」。フライト・インターナショナル。

[10] 「GKNがウェストランド株を売却」BBCニュース、2004年7月28日。 2012年9月18日閲覧。

[11] 「GKNがアグスタウェストランドの株式を売却」。ガーディアン。2004年7月28日。 2012年9月18日閲覧。

[12] 「AgustaWestlandの売却が進む」BBCニュース、2004年10月6日。 2012年9月18日閲覧。

歴史

起源