幌馬車

幌馬車は、プレーリーワゴン、ホワイトトップ、^[1]、プレーリースクーナー^[2]とも呼ばれ、乗客や貨物の運搬に使用される馬または牛に引かれる荷馬車です。取り外し可能な木製の弓（フープまたはティルトとも呼ばれる）に張られたキャンバス、防水シート、または防水シートが荷馬車の車体に縛り付けられています。^[3]^[4]^[5]^[6]陸上移動用の車両として人気がありました。

コネストーガワゴン

コネストーガワゴンは、 18 世紀後半から 19 世紀にかけて使われた、イギリスとドイツ式の大型のアメリカ製ワゴンです。貨物輸送に使用され、積荷に応じて馬や牛のチームに牽引されました。キャンバスで覆われたトップは、垂直ではなく、8 から 12 の角度のついた船首で支えられていました。バネなしで約 4 から 5 トンの積載量でした。船の形をしていますが、浮きません。北米東部で貨物輸送に使用され、一部はアパラチア渓谷やグレートワゴンロードを通って南方への移動に使用されました。ミシシッピ川の西側で使用するには重すぎました。西側のワゴンはより軽量で、より角張った、または四角いものでした。^[4]^{: 55–56}

コネストーガワゴン
国立アメリカ歴史博物館のコネストーガ
科学産業博物館でフレームワークを展示
貨物コネストーガ (ペンシルベニア州)

アメリカの西方への拡大

幌馬車は、植民地時代の東部の荒れた未開発の道路や小道用に開発された重いコネストーガワゴンをルーツとし、アメリカ人の移住とともに西へ広がりました。典型的な農場のワゴンは、西方への拡張のために単に幌馬車が取り付けられただけで、グレートワゴンロード、モルモントレイル、サンタフェトレイル、オレゴントレイルなどの移動経路で大きく頼りにされ、幌馬車は土地、金、そして新たな未来を求めてさらに西へと進む開拓者を運びました。

アパラチア山脈とミシシッピ川の間の穏やかな地形と肥沃な土地は、一度開拓されるとすぐに開拓が進みました。19世紀半ばには、何千人ものアメリカ人が、中西部の開発された地域からグレートプレーンズを横断して、カリフォルニア、オレゴン、ユタ、コロラド、モンタナなどの西部の地域まで、さまざまな農業用ワゴン^[7]に乗りました。陸路の移民は通常、頑丈なワゴンに、荷台の上に高くアーチ状に伸びる木製または金属製の弓形を数本取り付けました。この上にキャンバスなどの丈夫な布を張り、独特の幌馬車のシルエットを作りました。

西へ移住する「オーバーランダー」にとって、幌馬車は手押し車、駅馬車、列車よりも一般的な交通手段だった。幌馬車を引く最も一般的な荷馬車は牛だったが、ラバや馬も使われた。移民向けのガイドブックの著者は、牛は他の選択肢よりも信頼性が高く、安価で、ほぼ同等の速さだと記している。^[8]

パイプスプリング国定公園の幌馬車
幌馬車 1870 年代頃
幌馬車 1871年頃
ネバダ州エルコのカリフォルニア・インタープリテーション・センターにある幌馬車

プレーリースクーナー

プレーリースクーナーは幌馬車の空想的な名前で、その広い白い帆布の覆いが草原の海を渡る船の帆としてロマンチックに描かれている。^[7]

草原全体で、白い幌馬車が唯一の人間の生活のしるしだった。湖に帆を張ったところまで馬車が見え、かつては湖底だった草原の優美な起伏は、今では草で波打っており、水面と似ていなかった。開拓者たちはそのような馬車を「プレーリースクーナー」と呼んだ。
— ウィリアム・エレアザー・バートン著『大草原のスクーナー：ブラック・ホーク戦争の物語』 ^[2]^：15

[プレーリースクーナーとは] 軽量/中型のアメリカ移民の荷馬車です。弓形の輪または傾斜部で支えられたキャンバストップが先頭にあります。スプリングまたはデッドアクスルのいずれかで、最大積載量は 3 トンです。両方の後輪にレバーブレーキが作動します。ポールギアで 2 頭または 4 頭の馬が牽引します。1840 年代のゴールドラッシュの時期に初めて脚光を浴びました。はるかに大型のコネストーガワゴンと混同しないでください。
— DJMスミス著『馬車辞典』 ^[4]^：135

南アフリカグレートトレッキング

1836年に始まったグレート・トレックの間、南アフリカのオランダ語を話す開拓者は幌馬車隊で旅をし、イギリス統治地域から北へ自分たちの故郷を求めて移住した。^[9]主に2頭の牛に引かれたボーア人の幌馬車は、典型的なオランダ風に長い車輪ベースと後部が高くなっていた。幌馬車はフェルトまたはキャンバスでできた天板を弓状の輪で支えていた。^[4]^{: 17}

フォールトレッカー幌馬車
ワゴンと付属品の図
ほとんど牛に引かれて
博物館のフォールトレッカーワゴン

貨物

初期のアメリカでは、鉄道が敷かれる前は、陸上貨物を運ぶために牛のチームと荷馬車が使われ、10～60 組の大きな荷馬車隊が編成されることもありました。5～7 組の牛がくびきをかけて 2 台の荷馬車を牽引し、先頭の荷馬車 (平均 6,500 ポンド [2,900 kg]) が後続の荷馬車 (4,000 ポンド [1,800 kg]) を牽引しました。^[10]^{: 12、29～30}

軍隊は物資の輸送に幌馬車を使用してきた。アメリカ独立戦争中は「荷物馬車」と呼ばれ、ある記録によると、イギリス軍の指揮官ヘンリー・クリントンは1,500台の荷物馬車からなる12マイルに及ぶ荷物列車を所有していた。^[11]^{: 192}

参照

参考文献

^
- デュボース、ジョン・ウィザースプーン（1912年）。ジョセフ・ウィーラー将軍とテネシー軍。ニール出版社。209ページ。ISBN 9780722280065見渡す限り、6頭の立派な馬具をつけたラバに引かれた白い幌馬車が狭い道に沿って続いていた。道が遠くの山に迫るにつれ、白い幌馬車もそれとともにゆっくりと登っていった。
- テンプルトン、ヘンリー (1934)。J. モナハン (編)。「東部および西部の斜面の開拓者」。コロラドマガジン。第 12 ～ 13 巻。コロラド州立歴史自然史協会。p. 229。2023年1 月 2 日閲覧。一般投票で選ばれた隊長のもと、幌馬車隊は文明から離れた。夜になると、のろのろとした白樺が輪になって並び、夜行牧夫が近くの丘で牛を放牧し、移民たちはそれぞれ幌馬車の横で調理用の火を起こした。
- ノーブル、グレン (1959)。『カラフルなオールドブラウンビルの物語の断片』。ネブラスカ州ブラウンビル: ネブラスカ歴史協会。8 ページ。20台から 60 台の荷馬車からなる列車が草原の上を進んでいくのが観察され […] 草原の斜面を波打つホワイトトップの群れを眺めていた。
- カリナック、キャサリン（2012）。西部の音楽：フロンティアからのメモ。ラウトレッジ。p.41。ISBN 9781136620577ああ、白い幌馬車は転がり、転がり、大きな車輪は回り続ける（『幌馬車長の歌』）。
^ ab バートン、ウィリアム・エレアザール (1900)。『プレーリー・スクーナー：ブラック・ホーク戦争の物語』。ボストン：WA ワイルド・カンパニー。p. 15。OL 23448559M 。「プレーリー・スクーナー」とは、開拓者たちがそのような荷馬車と呼んでいたものだった。
^ バークビル、ドナルド H. (1978)。「馬車用語: 歴史辞典」スミソニアン協会学術出版。ISBN 9781935623434. OL 33342342M.
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^ ウォルロンド、サリー（1979）。運転百科事典。カントリーライフブックス。ISBN 0600331822. OL 4175648M.
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^ フッカー、ウィリアム・フランシス（1918年）。『ザ・プレーリー・スクーナー』シカゴ：ソール・ブラザーズ。OL 7067570M。
^ ヒューストン、ジェームズ A. (1991)。自由の兵站学：独立戦争とその後のアメリカの補給活動。ニューアーク、ロンドン、クランベリー、ニュージャージー：デラウェア大学出版局。ISBN 978-0-87413-381-3。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの幌馬車に関するメディア

[whitetops-1] 
デュボース、ジョン・ウィザースプーン（1912年）。ジョセフ・ウィーラー将軍とテネシー軍。ニール出版社。209ページ。ISBN 9780722280065見渡す限り、6頭の立派な馬具をつけたラバに引かれた白い幌馬車が狭い道に沿って続いていた。道が遠くの山に迫るにつれ、白い幌馬車もそれとともにゆっくりと登っていった。
テンプルトン、ヘンリー (1934)。J. モナハン (編)。「東部および西部の斜面の開拓者」。コロラドマガジン。第 12 ～ 13 巻。コロラド州立歴史自然史協会。p. 229。2023年1 月 2 日閲覧。一般投票で選ばれた隊長のもと、幌馬車隊は文明から離れた。夜になると、のろのろとした白樺が輪になって並び、夜行牧夫が近くの丘で牛を放牧し、移民たちはそれぞれ幌馬車の横で調理用の火を起こした。
ノーブル、グレン (1959)。『カラフルなオールドブラウンビルの物語の断片』。ネブラスカ州ブラウンビル: ネブラスカ歴史協会。8 ページ。20台から 60 台の荷馬車からなる列車が草原の上を進んでいくのが観察され […] 草原の斜面を波打つホワイトトップの群れを眺めていた。
カリナック、キャサリン（2012）。西部の音楽：フロンティアからのメモ。ラウトレッジ。p.41。ISBN 9781136620577ああ、白い幌馬車は転がり、転がり、大きな車輪は回り続ける（『幌馬車長の歌』）。

[2] デュボース、ジョン・ウィザースプーン（1912年）。ジョセフ・ウィーラー将軍とテネシー軍。ニール出版社。209ページ。ISBN 9780722280065見渡す限り、6頭の立派な馬具をつけたラバに引かれた白い幌馬車が狭い道に沿って続いていた。道が遠くの山に迫るにつれ、白い幌馬車もそれとともにゆっくりと登っていった。

[3] テンプルトン、ヘンリー (1934)。J. モナハン (編)。「東部および西部の斜面の開拓者」。コロラドマガジン。第 12 ～ 13 巻。コロラド州立歴史自然史協会。p. 229。2023年1 月 2 日閲覧。一般投票で選ばれた隊長のもと、幌馬車隊は文明から離れた。夜になると、のろのろとした白樺が輪になって並び、夜行牧夫が近くの丘で牛を放牧し、移民たちはそれぞれ幌馬車の横で調理用の火を起こした。

[4] ノーブル、グレン (1959)。『カラフルなオールドブラウンビルの物語の断片』。ネブラスカ州ブラウンビル: ネブラスカ歴史協会。8 ページ。20台から 60 台の荷馬車からなる列車が草原の上を進んでいくのが観察され […] 草原の斜面を波打つホワイトトップの群れを眺めていた。

[5] カリナック、キャサリン（2012）。西部の音楽：フロンティアからのメモ。ラウトレッジ。p.41。ISBN 9781136620577ああ、白い幌馬車は転がり、転がり、大きな車輪は回り続ける（『幌馬車長の歌』）。

[barton-2] バートン、ウィリアム・エレアザール (1900)。『プレーリー・スクーナー：ブラック・ホーク戦争の物語』。ボストン：WA ワイルド・カンパニー。p. 15。OL 23448559M 。「プレーリー・スクーナー」とは、開拓者たちがそのような荷馬車と呼んでいたものだった。

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[6] 「歴史的なトレイル - トレイルの基礎 - ザ・ワゴン」。国立オレゴン/カリフォルニア・トレイルセンター。2021年11月3日閲覧。

[stewart-7] スチュワート、ジョージ・R. (1962)。「プレーリー・スクーナーが彼らをそこに導いた」アメリカン・ヘリテージ・マガジン。13 (2)。

[unruh-8] アンルー、ジョン・デイビッド（1979年）。『The Plains Across: The Overland Emigrants and the Trans-Mississippi West, 1840-1860』（1993年ペーパーバック版）。イリノイ大学出版局。pp. 107–08。

[9] 「グレート・トレック100周年記念式典開始」南アフリカ歴史オンライン。1938年8月8日。 2023年11月23日閲覧。

[hooker-10] フッカー、ウィリアム・フランシス（1918年）。『ザ・プレーリー・スクーナー』シカゴ：ソール・ブラザーズ。OL 7067570M。

[huston-11] ヒューストン、ジェームズ A. (1991)。自由の兵站学：独立戦争とその後のアメリカの補給活動。ニューアーク、ロンドン、クランベリー、ニュージャージー：デラウェア大学出版局。ISBN 978-0-87413-381-3。