ブルッキー

bullockyは、オーストラリア英語で牛のチームの御者を意味します。 アメリカではbullwhackerと呼ばれます。牛の御者は、 teamstersまたは carriers としても知られていました。

1795年、シドニーでは建築資材の運搬に牛車が使われていた。初期の探検家である1824年のヒュームとホヴェル、そして1828年から1829年にかけてのチャールズ・スタートも、探検中に牛車を使用していた。^[1]

19 世紀半ばのオーストラリアのゴールド ラッシュ以前、牛の荷馬車は隔離された田舎に必須の食料や牧場の物資を運んでいた。帰りは、鉄道が発明される前は、荷馬車は小麦、羊毛、サトウキビ、木材を荷馬車に乗せて荷馬車を牽引し、荷馬車を荷役動物(牛または馬) のチームに引かせて港まで運んでいた。これらの荷馬車は絶えず地形を移動し、地域の交通ハブや都市中心部から遠く離れた牧場や集落にサービスを提供していた。大規模な牧場の中には、羊毛の収穫と輸送時に地元で使用するために独自のチームを維持しているところもあった。牛の荷馬車も馬の荷馬車も、長距離輸送される主な産物である羊毛と小麦、さらに籾殻と干し草の重い荷物を運んでいた。牛の荷馬車は時速約 3 マイルしか移動できなかった (荷物と地形による) ため、馬の荷馬車よりも遅かった。^[2]

牛追い人は、通常、熟練した屈強な男たちで、仕事中に極度の困難に直面することが多かった。牛追い人も個性的な人物で、強い言葉遣いでよく知られていた。しかし、中には悪態をつかず、身振り、話し方、鞭の動きだけでチームの仕事を説得する者もいた。典型的な牛追い人は、キャベツの木の帽子、当時のツイルシャツ、モールスキンのズボン、ブルッチャーブーツを身につけ、長い牛追い鞭を持っていた。多くの場合、牛追い鞭は自作のものだった。

初期の牛道は非常に荒れていて、狭く急な「狭間」があり、川や小川を渡る危険な場所もありました。多くの道路は、牛の運搬を容易にするために曲がりくねった道を上り下りする牛の群れが作った道に沿って今も続いています。^[1]

牛は馬よりも興奮しにくく、困難に直面しても頼りになります。さらに、牛は購入、装備、餌の費用が安価です。また、馬には複雑で高価な革の馬具が必要で、頻繁に修理が必要です。牛の装備はシンプルで、くびきは牛がさまざまな種類の木材から作ることもありました。

牛飼いたちは、デボンの牛を頻繁に選びました。なぜなら、牛は数が多く、丈夫で、従順で、チームに合わせやすいからです。これは、しばしば所有者の誇りの源でした。チームも、それぞれの仕事をこなせるように教育されなければなりませんでした。牛の教育の最初の部分は、牛飼いが 2 頭の若い雄牛を 2 つの重い革の首輪と連結チェーンで結びつけるところから始まりました。こうしてつながれた雄牛は、パートナーが近くにいることを受け入れるまで、草を食んだり休んだりするために放牧されました。その後、訓練されていない雄牛がチームの中心に置かれ、口頭の指示によく訓練された「リーダー」の助けと指導によって、より簡単に制御されました。雄牛のペアは、大きさに合わせて、木製のヨークを使用して一緒にくびきでつながれました。各雄牛には、ヨークの上の鍵で固定された金属製の弓で固定されました。各ペアは、各ヨークの中央のリングから次のペアまで伸びる特​​別なチェーンで接続され、チームが縦一列に連結されました。 「ウィーラー」または「ポーラー」は、荷馬車またはジンカーに最も近く、必要に応じて荷を減速させるのを手伝う、より年長で、より重く、訓練された雄牛でした。このようにして、チームは荷馬車またはジンカーに連結されていました。

牛飼いは牛の手前側 (左側) を歩き、牛の群れをコントロールしやすくした。また、荷馬車や牛車には通常座席がなかったためでもある。牛飼いは牛の名前を呼び、歩調や力加減を調節した。鞭が必要な場合は牛飼いの目の前に鞭を放ち、牛飼いは全力で鞭を頭上に振り上げ、鞭を何度も回してから、鞭を鳴らしたり、手を伸ばしたい牛の背中に落としたりした。牛飼いには、牛の群れの反対側 (右側) を歩き、牛飼いがくびきを掛けたり、群れの世話をするのを手伝う「オフサイダー」(一種の見習い) が付くこともあった。牛飼いや群れと接したことのないオーストラリア人の多くは、今でも「オフサイダー」という言葉を助手、ヘルパー、または学習者の同義語として使っている。^[4]

牛の鞭には、スポッテッドガムまたは他の在来樹から切り出された棒状の柄があり、長さは約6フィートまたは7フィートでした。長い柄の鞭により、牛飼いは、大型の荷馬車や牛追い車にひかれる危険から安全な作業距離を保ちながら、牛を制御することができました。ひもは、編んだ生皮で作られることが多く、長さは8フィートから10フィートで、革の輪で柄に取り付けられていました。これらのひもは、柄から鉛筆ほどの太さまで段階的に太くなり、約2フィート半の長さでした。牛飼いはクラッカーを使用しないことが多かったが、使用する場合は、クラッカーをクラッカーの端に結び付けました。^[5]

牛のチームはまた、非常に急峻で荒れた地域から重い丸太を牽引し、製材所まで運ぶためにジンカーに積み込みました。最大 30 頭の牛のチームが、シャフトの代わりに 1 本の棒が取り付けられた大きな平らなトップのワゴンまたはジンカーを牽引しました。木材ジンカーは 4 輪タイプで、直径 7 フィートまでの大きな丸太を運ぶことができました。あまり一般的ではない 2 輪のジンカーは、丸太の先端を支えて運び、端は後ろに引きずりながら運びます。2 台のジンカーを接続することもでき、後ろのジンカーは丸太でつながり、その丸太は前のジンカーに鎖でつながれます。ジンカーは、「レッド ゴールド」と呼ばれるオーストラリア産レッド シダー ( Toona ciliata ) やその他の丸太を製材所や川まで運んでさらに運ぶのに使用されました。

急峻な丘陵では、牛のチームは傾斜を越えるために追加の援助を必要とすることがよくありました。この援助は、登りのために2つ以上のチームを結びつけることで提供されました。急な下り坂では、丸太や木を荷馬車、荷馬車、または牽引車の後ろに引きずって、荷物の下りを遅くし、チームが怪我をしないようにしました。^[4]チームが出会う困難な山岳地帯や川の横断地点では、道路利用者のニーズに応えるために小屋や村が成長しました。^[1]

伐採トラックが導入された後も、森林から丸太を伐採場まで運ぶのに牛車が使われていました。現在では、牛車は主に展示目的で使用されています。

以下の引用は、1869 年 7 月 17 日の新聞The Australasian (17 ページ) からの引用です。「Cornstalkとgumsucker はどちらも植民地で育った植物で、私の考えでは、bullocky (御者) もそうです」。

パーシー・クラークのオーストラリアの『ニュー・チャム』（1886年）には、次のような記述がある（137ページ）。「私は『ブルッキー』（この男たちの呼び名）という男を知っているが、彼の指揮下には12頭の牛のチームがおり、牛たちは彼の言うことにすべて従い、『高貴な女性』なら耳を貸さないような言葉も決して聞かなかった」^[6]

• ヘンリー・ケンドール作「牛追いのビル」 （詩、1876年）
• CJ デニスの「老師」 （詩、1910 年）
• ヘンリー・ローソンの「チーム」（詩、1889年）
• 「ビル・ザ・ブロックィ」は、1850年代後半に「ボウヤン・ヨーク」というペンネームで匿名で書かれた下手な詩である。 ^[7]これは「タッカーボックスの犬」の元々のインスピレーションである。^[8]
• Bullocky は、1969年にオーストラリア連邦映画ユニットによって制作された短編ドキュメンタリー映画である。

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