VF-33

戦闘飛行隊33
VF-33 の記章
アクティブ	1942年8月6日 - 1945年11月19日 1948年10月12日 - 1993年10月1日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	ファイター
ニックネーム	メガネザル（1948-1958、1961-1981） 宇宙飛行士（1958-1961） スターファイター（1981-1993）
飛行した航空機
ファイター	F4U-4 コルセア F9F-6 クーガー FJ-3/-3M フューリー F11F-1 タイガー F-8B/E クルセイダー F-4B/J ファントム II F-14A トムキャット

戦闘飛行隊33（VF-33）はアメリカ海軍の航空部隊であった。1948年10月11日に設立され、1993年10月1日に解散された。VF-33と命名された2番目のアメリカ海軍飛行隊であった。^[1]

飛行隊は当初チャンス・ヴォート社の F4U-4 コルセアを装備していた。第 3 空母航空群 (CVG-3)に配属され、航空母艦USS レイテに 2 度配備された。最初は1950 年半ばの地中海への配備で、その後すぐに 1950 年 9 月から 1951 年 2 月にかけて朝鮮への戦闘配備が続いた。朝鮮戦争での活躍により、VF-33 は海軍部隊表彰を受けた。飛行隊は獰猛な霊長類にちなんで自分たちを「ターシャ」と呼んだ。飛行隊は愛情を込めて彼らのメガネザルを「ミンキー」と呼んでいた。

韓国への展開後、VF-33は米国東海岸に戻り、機材をF9F-6 クーガーに変更した。この飛行隊は第6空母航空群（CVG-6）に配属され、1954年にUSS ミッドウェイに乗艦して地中海に展開した。このツアーの後、ターシャは再びFJ-3 フューリーに変更し、1956年と1957年に大西洋と地中海に3回の展開を行ったが、今回はUSS レイク・シャンプレーン、USSレイテ、USS イントレピッドに乗艦した。VF -33はイントレピッドに乗ってNATOの演習「ストライクバック作戦」に参加した。

1958年、VF-33は超音速機のF-11タイガーに移行し、アストロノーツと改名されました。CVG-6の一部として、VF-33はイントレピッドに乗って地中海に2回のツアーを行いました。

1961年初頭、飛行隊は7年間で4機目のジェット戦闘機、F8U-1E クルセイダーに機種変更し、名前を再びターシャズに変更した。VF-33は1961年から1962年にかけて、再びF8U-1E (F-8B) をイントレピッドに搭載して地中海に派遣し、その後、F8U-2NE (F-8E) バージョンに装備された。その後、飛行隊は1962年8月にUSS エンタープライズに搭載され地中海に展開した。しかし、エンタープライズはキューバ危機の際にキューバの海上封鎖を強化するために10月に呼び戻された。 1963年、エンタープライズと第6空母航空団は再びアメリカ第6艦隊に配備され、 1964年のシー・オービット作戦に参加した。これは、USSエンタープライズ、USS ロングビーチ、USS ベインブリッジからなるアメリカ海軍第1任務部隊の世界一周航海であった。この全原子力部隊は、65日間にわたり燃料補給なしで56,606 km (30,565 nm)を世界一周した。

1964年に部隊はF-4ファントムIIに移行し、その後17年間、姉妹飛行隊のVF-102と共にファントムを飛行させた。最初のVF-33ファントムはF-4Bで、1967年まで飛行し、その後、より高性能なレーダー、より推力の高いエンジン、スラット尾翼、追加の燃料セル、重量増加に対応するためより大きな主輪を備えたF-4Jに移行した。1965年から1968年にかけて、第6空母航空団はUSS アメリカに乗って試運転巡航と3回の展開を行った。

VF-33は1968年4月10日から12月16日までUSSアメリカに搭乗してベトナム戦争に展開した。^[2]戦域での活動中、VF-33は5か月間に4000時間の戦闘時間を飛行し、300万ポンド以上の兵器を投下した。6月4日、F-4J #155554が対空砲火で命中し、パイロットのエリック・ブライス中尉が戦死、遺体は回収されなかったが、レーダー迎撃士官は脱出に成功し救助された。^{[3] [4] 6月18日、F-4J #155546が}SAM-2に命中したが、乗員は2人とも脱出に成功し救助された。^[3] 7月10日、飛行隊の航空機がベトナム人民空軍のMiG-21を撃墜した。これは東海岸戦闘飛行隊による北ベトナム上空での初の空対空戦での撃墜であった。 7月24日、F-4J #155551が対空砲火を受けたが、乗組員2名は無事脱出し、救助された。^[3]

帰還後、VF-33は第7空母航空団に再配属され、 1969年から1981年の間にUSS インディペンデンスに乗って地中海に8回展開した。

1970年9月、エジプトの指導者ガマール・アブドゥル・ナーセルの死後に発生する危機に備えて、インディペンデンス、USS サラトガ、USS ジョン・F・ケネディが中東に派遣された。1973年、ヨム・キプール戦争でイスラエルが大きな損害を被ったとき、ついに本当の危機が発生した。イスラエルを支援するため、米国はニッケルグラス作戦を開始した。これは米国がイスラエルに武器と物資を届けるために実施した、公然の戦略的空輸作戦だった。軍事航空輸送司令部は、 1973年10月12日から11月14日の間に、 C-141スターリフターとC-5ギャラクシー輸送機で22,325トンの戦車、大砲、弾薬、物資を輸送した。米空軍の航空機は国際水域のみを飛行し、地中海上空ではCVW-1（ジョン・F・ケネディ）、CVW-6（USS フランクリン・D・ルーズベルト）、CVW-7が提供した米海軍の戦闘機に護衛された。空母は約500kmごとに活動し、インディペンデンスはクレタ島沖で最東端の空母として活動した。空母は、イスラエル空軍の損失を補うために米海軍の在庫から取られたA-4Eスカイホーク戦闘機の給油所としても機能した。^[5]

VF-33 は、1969 年と 1970 年にCNO 安全賞を含むいくつかの賞を受賞し、1975 年から 1976 年の巡航中には、海軍から空母着艦の技術が認められ、ゴールデン テールフック賞を受賞しました。1979 年 2 月、VF-33 は 3 年間無事故飛行を達成しました。1979 年初頭、VF-33 はUSS ドワイト D. アイゼンハワーの試運転巡航中に同艦からも活動しました。

1981年、VF-33はVF-102とともにF-14Aトムキャットに移行し、USSアメリカに配属された第1空母航空団に加わった。1992年まで、VF-33はアメリカのCVW-1とともに大西洋、地中海、インド洋に12回の展開を行った。最初の展開は、1982年8月から10月にかけての北大西洋NATOへの過酷な展開（ノーザンウェディング）だった。VF-33はクルセイダー時代から尾翼のマーキングの一部として星を使用しており、後期のF-4在籍時には大きな星を、トムキャットの主なシンボルとして定着させた。1987年、彼らは「ミンキー」を放棄し、ターシャから無線コールサインのスターファイターズに名前を変更した。新しいパッチには、トムキャットの正面から見た大きな星が描かれていた。 1985年8月20日、VF-33は一度も失敗することなく50回のミサイル発射を完了した最初の飛行隊となった。

1986年3月、VF-33は第1空母航空団と共にUSSアメリカにF-14を初めて搭載し、サラトガ、USS コーラルシー （CV-43）とともに地中海でアテイン・ドキュメント作戦に参加した。VF-33はリビアのMiG-25戦闘機2機と交戦し、F-14を撃墜しようとしたが、トムキャットはリビア軍の裏をかき、リビア戦闘機の背後に回り込んだが、パイロットは発砲許可を得ていなかった。VF-33はVF-102と共に作戦中、リビアが死のラインであると主張するシドラ湾に空母部隊が移動する際に航空援護を行った。リビアは、自国の領海は国際的に認められた12マイルの制限ではなく、シドラ湾全体に広がっていると主張し、この主張のため、この海域内の航空機や船舶はリビア領土内にあるとされ、攻撃を受ける可能性があるとされた。米国の空母は時折この主張に異議を唱え、その結果、1981年8月にVF-41トムキャットが初めてリビアの戦闘機と交戦した。

1986年4月15日、ベルリンのディスコホール「ラ・ベル」でテロ攻撃が発生し、アメリカ兵2人とトルコ人女性1人が死亡した後、ロナルド・レーガン大統領は、エルドラド・キャニオン作戦と呼ばれるリビアの標的に対する空爆を命じた。イギリスのRAFレイクンヒースとRAFアッパー・ヘイフォードを拠点とするF-111爆撃機がトリポリの標的を攻撃し、アメリカとコーラル・シーの米海軍A - 6イントルーダーがベンガジの標的を攻撃した。海軍と米海兵隊のF/A-18ホーネットと海軍のA-7が、 AGM-88HARMミサイルで地対空ミサイル基地を攻撃した。VF-33を含む地中海に展開したF-14飛行隊は、攻撃部隊の援護を行った。

1987年、VF-33は海軍の最新鋭空母USS セオドア・ルーズベルトに乗り込み、短期間の巡航を行った。1988年の訓練後、VF-33は1989年2月にアメリカに乗って北大西洋に展開し、5月から11月にかけて再び6か月間の地中海航海を行った。1990年2月、VF-33はUSS コンステレーション （CV-64）に乗ってサンディエゴからフィラデルフィア海軍造船所まで2か月半の航海を行い、南米南端を周回する空母の戦闘機護衛を行った。VF-33は航海中に 南米諸国との「グリンゴ・ガウチョ」合同演習に数回参加した。

1990年8月にイラクがクウェートに侵攻したとき、砂漠の盾作戦に対する空母からの航空支援を行うため、4隻の航空母艦が同地域に展開した。1991年1月、イラクのクウェート撤退期限が近づくと、セオドア・ルーズベルトとアメリカはスエズ運河経由で同地域に展開した。VF-33が展開し、USSアメリカが到着したのは砂漠の嵐作戦の開始時ちょうどだった。アメリカは紅海でジョン・F・ケネディ、サラトガとともに出撃し、その後ペルシャ湾に移動してUSSミッドウェイ、USS レンジャー （CV-61）、セオドア・ルーズベルトと合流した。VF-33とVF-102は、砂漠の嵐作戦中に紅海とペルシャ湾の両方から任務を遂行した唯一のトムキャット飛行隊であった。

1993年、VF-33の機体は5,000飛行時間を記録した最初のF-14となった。冷戦終結後、海軍は空母航空団ごとに1つのTARPSトムキャット飛行隊のみを割り当てることを決定したが、VF-33はTARPSに対応できず、砂漠の嵐作戦での成功にもかかわらず、1993年10月1日に解散された。しかし、VF-33の伝統は、ウェブサイトや定期的な同窓会を主催する非常に活発な同窓会を通じて生き続けている。^[6]

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  1952年、USS レイテのVF-33 F4U-4
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  NAAF エルセントロ近くの VF-33 の FJ-3 フューリー、1957 年
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  1959年、VF-33のF11F-1タイガー
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  1964年、USS エンタープライズに搭乗したVF-33のF-8Eクルセイダーズ
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  1970年のVF-33 F-4J
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  1975年、HMS アークロイヤルからカタパルト発射されるF-4J
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  1982年のVF-33 F-14A

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