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| シドラ湾 | |
|---|---|
| シルテ湾 | |
| خليج سرت (アラビア語) | |
 シドラ湾の衛星画像（2007年） | |
  シドラ湾 | |
| 座標 | 北緯31°30′ 東経18°0′ / 北緯31.500° 東経18.000° / 31.500; 18.000 |
| 海洋/海水源 | 地中海 |
| 流域 国 | リビア |
| 最大長さ | 177 km (110 マイル) |
| 最大幅 | 439 km (273 マイル) |
| 表面積 | 57,000 km 2 (22,000 平方マイル) |
| 集落 | シドラ、シルテ、ラーズ・ラヌフ、アル・ブライカ[1] |
シドラ湾（アラビア語: خليج السدرة、ローマ字: Khalij as-Sidra 、シルテ湾（アラビア語: خليج سرت、ローマ字: Khalij Surt ）としても知られる）は、地中海の北海岸にある水域です。リビア、石油港にちなんで名づけられたシドラまたはシルテ市[2]歴史的には大シルテまたは大シルティス(ラテン語: Syrtis Major ;古代ギリシャ語: Σύρτις μεγάλη ;チュニジア海岸の小シルティスと対照的)としても知られていました。
地理
シドラ湾またはシルテは、何世紀にもわたって地中海におけるマグロ漁業の主要中心地でした。その西岸に位置する シルテ市は、この湾の名前の由来となっています。
湾は東側のボレウム岬（現在のラス・テヨナス）から西側のケファラエ岬（ラス・カスル・ハメット）まで439キロメートル（273マイル）に及ぶ。湾の内陸部への最大延長は陸地内陸部177キロメートル（110マイル）[3]で、面積は57,000平方キロメートルである。[4]
歴史
古代史
古代の文献では、シルテス (湾の東部にある大シルテス、またはマジョレス、西部にある小シルテス) は悪名高い砂州で、船乗りたちはいつもそこを避けるように努めていた。この地域の気候は凪が多く、北風が比較的強いのが特徴である。東のキュレネと西のカルタゴの間の海岸線には港がほとんどなかった。
古代の著述家は、砂州とその周辺が船舶の航行に危険であると頻繁に言及している。シルテス・マヨレスは潮汐の影響を受けやすく、満潮時には強い（3ノット）時計回りの流れが特徴で、干潮時には流れが変わる。この特徴により、ポイティンガー表のこの地域の奇妙ならせん状の形状が説明できるかもしれない。陸側は特徴のない平原で、西側のトリポリタニアの残りの部分の肥沃さとは対照的だった。
古代の作家たちは、この地域の砂嵐と蛇について言及しています。ストラボンは、紀元前 47 年にローマの将軍、小カトーが「深く焼けつくような砂の中」を 30 日間かけて行軍したことを記しています。ストラボンはまた、船舶の危険についても詳細に説明しています。「大シルテスと小シルテスの両方の難点は、多くの場所で水が浅く、潮の満ち引きで船が浅瀬に落ちてそこに停泊することがあり、救助されることはまれです」(17.3.20)。ポンポニウス メラは、非常にメロドラマ的な描写をしています。「シルテス [小シルテス] には港がなく、浅瀬が頻繁にあるため危険で、海が流れ込んだり出たりすると逆方向に動くためさらに危険です...そして、名前と性質は最初のシルテスと同じですが、大きさは約 2 倍の 2 つ目のシルテスがあります」(1.35–37)。
しかし、これらの情報源を額面通りに受け取るべきではありません。メラはさらに、大シルテスにも港はなかったと述べていますが、この点、そしておそらく他の点に関しても、彼の信頼性は非常に疑わしいものです。紀元前 4 世紀初頭に執筆した偽スキュラクスは、大湾に港があったと記録しています (109)。また、ストラボンはメラの時代以前に、小湾に「非常に大きな商業施設」があったとしています (17.3.17)。さらに、古代の文献の証拠は、シルテスを非難する点で明確ではありません。プルタルコスは、カトーの行軍についてストラボンの記述よりもずっとメロドラマチックでない記述をしており、（確かに信じ難いが）わずか 7 日間で、地元の人々が彼の軍隊を蛇から守ったと述べている（『小カトー』 56。また、トゥキュディデス 7.50.2 に記されている、5 世紀後半のエウスペリデスからネアポリスまでの海岸沿いの旅も何事もなく終わった）。ストラボンは砂州の危険性を指摘しながらも、次のように続けている。「このため、船乗りたちは海岸沿いに遠くから航行し、油断して風に流されてこれらの湾に流されないように注意している」。カトーと同様に、彼らはその地域を避けているのではなく、その地域の相対的な危険に対して予防措置を講じているにすぎない。同様に、プリニウスが『博物誌』 5.26で「2つのシルテスの浅瀬と潮汐の影響を受ける水のため、湾は恐ろしい」と警告しているが、これは、その著作の中で彼が地中海のすべての海岸線が歓迎的であると主張している（『博物誌』 2.118）というより広範な主張の文脈で捉えるべきである。
しかし、彼らの悪名高い評判は、例えばカトゥルス（カルメン LXIV、156）やウェルギリウス（アエネイス IV、41）などのローマの詩に見られます。
このセクションの情報は主に、ジョセフィン・クローリー・クイン著『 The Syrtes between East and West』から引用されています。
第二次世界大戦
第二次世界大戦ではシドラ湾で2つの海戦が行われました。
- 1941年12月、イタリア海軍とイギリス海軍の間で行われたシルテの第一次海戦。
- 1942年3月、イタリア海軍とイギリス海軍の間で行われた第二次シルテの戦い。
冷戦
1969年にムアンマル・カダフィを権力の座に就かせたクーデターの後、シドラ湾の海域に対するカダフィ政権の領有権をめぐる国際事件が数多く発生した。当時、米軍は湾岸の石油港シドラの重要性が高まっていたことから、この湾を「シドラ湾」と呼んでいた。 [5]
1973
1973年、カダフィはベンガジ近郊の地点とミスラタの湾の西端を結ぶ北緯32度30分の直線に62海里（115km）の漁業専用水域を引いて、シドラ湾の大部分がリビアの内水であると主張した。[6] カダフィはこれを死の線と宣言し、これを越えれば軍事的対応を招くとした。米国は、 1982年の国連海洋法条約で定義された国の海岸から12海里（22km）の領土という現代の国際基準を用いて、国際水域で海軍作戦を行う権利を主張した。[7]カダフィはそこは単なる沿岸地域ではなく領海であると主張した。これに対し米国は、航行の自由（FON）作戦を行うためにシドラ湾での海軍演習を承認した。[8]
1973年3月21日、リビアの戦闘機がリビア沖で信号諜報活動中だった米空軍の C-130を迎撃し、砲撃した。[9]遭遇戦の最中、リビアのミラージュ戦闘機2機がC-130にリビアに向かって着陸するよう合図し、米軍機は回避行動を取った。C-130は逃走中にリビア戦闘機の砲火を浴びたが、雲を利用して逃げることができた。米当局によると、米軍機はリビア海岸から120キロ以内には近づいたことがなかった。[10]
1980
1980年9月16日、地中海上空で作戦中だったアメリカのボーイングRC-135V /W偵察機がリビアの戦闘機から砲撃を受けた。[11] RC-135は撃墜されず、アメリカは事件後も報復措置を取らなかった。
1981
1981年8月、アメリカ第6艦隊の航行の自由演習中に、リビアの戦闘機が国内各地から集められ、アメリカ艦船付近を哨戒飛行した。8月19日、リビアのSu-22フィッター戦闘爆撃機2機が、航空母艦ニミッツのF-14トムキャット戦闘機2機に迎撃された。交戦中、アメリカ機の1機が空対空アトールミサイルの標的となった。ミサイルを回避した後、トムキャットはサイドワインダーミサイルでリビア機2機を撃墜した。一部の報道によると、リビア人パイロット2名は脱出に成功し、海から救助された。他の報道によると、リビア人パイロット1名のパラシュートが開かなかったという。
1986
1986 年春、米海軍は第 6 艦隊から3 つの航空母艦任務部隊グループ、USSアメリカ、USSコーラル シー、USSサラトガを派遣し、225 機の航空機と約 30 隻の軍艦を「死の線」を越えて紛争地域であるシドラ湾に展開させた。1 日間の武力衝突の後、リビア側で不明な数の人的および物的損失が発生したものの、アメリカ側に損失はなく、作戦は終了した。
2週間後の1986年4月5日、西ベルリンのディスコ「ラ・ベル」で爆弾が爆発し、アメリカ軍人2名とトルコ人女性1名が死亡、200名が負傷した。[11]米国は、この攻撃に関与した東ドイツのリビア工作員から電報の記録を入手したと主張した。ヨーロッパやアラブ諸国との数日間の外交交渉の後、ロナルド・レーガン大統領は、イギリス空軍レイクンヒース基地から飛来する第48戦術戦闘航空団のF-111F攻撃機18機とイギリス空軍アッパーヘイフォード基地の第20戦術戦闘航空団のEF -111Aレイヴン4機に支援され、リビアの標的を攻撃するよう命じた。また、シドラ湾に配備中の空母USSサラトガ、USSアメリカ、USSコーラルシーから出撃したA-6、A-7、 F/A-18攻撃機15機およびEA-6Bプラウラー電子戦機も攻撃した。イギリスから飛来した航空機は、フランスとスペインの政府が攻撃のために領空を使用する許可を拒否したため、大西洋を越え、スペイン沿岸を南下し、東に進路を変えて地中海に入る必要があった。このため、空中給油が必要となった。攻撃は約10分間続き、4月15日の早朝にいくつかの標的を攻撃した。2人のアメリカ人飛行士[12]がシドラ湾上空で飛行機が撃墜され死亡した。45人のリビア軍兵士と政府関係者、15人の民間人も死亡した。
1989
1989年、シドラ湾での別の事件では、リビアのMiG-23フロッガー機2機が、その地域にいた米軍戦闘機を攻撃しようとしていたとみられ、撃墜された。この事件では、一連のミサイル発射後にフロッガーのパイロットが銃撃され撃墜され、行方不明になったと伝えられているが、パイロットが脱出して海にパラシュートで降下する姿が見られた。
2011年リビア内戦
- ブレガの第一次戦闘、2011年3月2日
- ラーズ・ラヌフの戦い、2011年3月4日～12日
- ビン・ジャワドの戦い、2011年3月6日
- 第二次ブレガの戦い、2011年3月13日～15日
- 第一次シドラ湾攻勢、2011年3月26日～30日
- ブレガの第三次戦闘、2011年3月31日～4月6日
- 第二次シドラ湾攻勢、2011年8月22日～10月20日
- シルトの戦い、2011年9月15日～10月20日
参照
参考文献
- ^ グーグルアース
- ^ نبدة عن مدينة سرت – ليبيا 2018 年 6 月 24 日にウェイバック マシンにアーカイブ(シルテ市 – リビア)
- ^ ab 大シュルティスと小シュルティス
- ^ レクシスネクシス
- ^ 「軍事 – シドラ湾」。グローバル・セキュリティ。 2016年11月9日閲覧。
- ^ 海事に関する請求
- ^ 国連海洋法条約：領海及び接続水域
- ^ キミット、ロバート・M. (2006年8月20日). 「レーガンとカダフィ」 2011年8月28日アーカイブ、Wayback Machine。ワシントン・タイムズ。2010年10月18日閲覧。
- ^ ビーチャー、ウィリアム（1973年3月23日）。「米国、リビアのジェット機から飛行機が逃走したと主張：『盗聴』輸送手段はアラブ人の着陸信号を無視したと当局が発表」ニューヨークタイムズ。
- ^ フィニー、ジョン・W. (1973年3月25日)。「『エリント』をめぐる再びのトラブル」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ ab 「議会調査局の議会向け報告書：リビア」 (2002年4月10日)。米国国務省外国プレスセンター。2010年10月18日閲覧。
- ^ ポール・F・ローレンス大佐、フェルナンド・L・リバス＝ドミニッチ少佐
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのシルテ湾に関連するメディア