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 アメリカ国道6号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| グランドアーミーオブザリパブリックハイウェイ | ||||
US 6は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| アイオワ州運輸局が管理 | ||||
| 長さ | 322.454 マイル[1] (518.939 km) | |||
| 存在した | 1931年6月8日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ネブラスカ州オマハのI-480 / US 6 | |||
| 東端 |  I-74 / US 6 、イリノイ州モリーン | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アイオワ | |||
| 郡 | ||||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道6号線（US 6 ）は、アメリカ合衆国東西に走る国道で、アイオワ州を322マイル（518 km）にわたって走っています。このルートは、グランド・アーミー・オブ・ザ・リパブリック・ハイウェイとして標識で示されています。アイオワ州のすべての州道と同様に、アイオワ州運輸局（Iowa DOT）によって管理されています。このルートは、カウンシルブラッフスのミズーリ川渡河地点から始まります。そこから東にオークランド、アトランティックを通過します。アトランティックの北では、デソトまで州間高速道路80号線（I-80）と重なります。デソトとアデルの間では、US 169と重なり、その後東に分岐してデモインに向かいます。デモイン地域を通るこの高速道路は、 I-35 /I-80回廊の北または南約1マイル（1.6 km）を走っています。
アルトゥーナでは、ルートはニュートンまで再び I-80 と重なり、そこで I-80 から分岐します。この高速道路は、ケロッグ、グリネル、ビクター、マレンゴ、アマナコロニーズ、ティフィンの各都市の近くまたはこれらの都市を通過してから、アイオワシティ都市圏に入ります。コーラルビルとアイオワシティでは、US 6 は I-80、 I-380、US 218に直接アクセスできませんが、アイオワハイウェイ 1 (アイオワ 1) やアイオワ 965などの他のルートが直接アクセスを提供しています。アイオワシティからは、高速道路はウェストリバティとアタリサを通って東南東に向かいます。ウィルトンの近くで、ルートは北に向かって I-80 に向かい、ここで再びダベンポートと重なります。ダベンポートでは、US 6 はI-280とUS 61に沿って進み、市内に入ります。ダベンポートの東側では、I-74と合流し、アイオワ州を離れてイリノイ州に向かう前にベッテンドルフに入ります。
1910年に遡るUS 6号線のルートは、もともとグレート・ホワイト・ウェイとリバー・トゥ・リバー・ロードでした。どちらもカウンシルブラッフスとダベンポートを結ぶ自動車道でした。1926年に米国高速道路番号システムが作成された際、この高速道路は米国高速道路32号線( US 32 ) と指定されました。US 32号線は、US 6号線が西海岸まで延長された1931年に番号が変更されました。 1950年代から1970年代にかけて州間高速道路システムが拡張されると、州をまたぐルートとしてのUS 6号線の重要性はI-80号線によって低下しました。その結果、ルートの最も利用者の少ないセクションはI-80号線に移され、高速道路の空いたセクションの管理は地方自治体に委ねられました。
ルートの説明
US 6 は州をまたぐ道路で、デモインとアイオワシティを経由してカウンシルブラッフスとダベンポートを結んでいます。このルートはほとんどの区間で I-80 と並行していますが、ルートの約 3 分の 1 は州間高速道路と重なっています。ルートが I-80 から離れている間、US 6 は 2 車線の高速道路で、地方では時速 55 マイル (90 km/h) の制限速度となっています。ただし、アデルとウォーキーの間では、道路は 4 車線の分離道路で、時速 65 マイル (105 km/h) の制限速度となっています。[3]
西アイオワ
US 6 号線は、南北戦争時の北軍将軍にちなんで名付けられたグレンビル・ダッジ記念橋を経由してミズーリ川を渡り、州間高速道路480 号線とともにカウンシルブラッフスに入ります。州内に入ってわずか 3/4 マイル (1,200 m) のところにある I-480 号線は、州間高速道路29号線とのインターチェンジで終わります。US 6 号線はカウンシルブラッフスの西側で I-29 号線を南下して東に向かい、次にI-80 号線と重なって真東に進みます。カウンシルブラッフスの東側で、I-80 号線と US 6 号線は分岐します。オークランドの近くでは、このハイウェイは南北のUS 59 号線に沿って2 マイル (3.2 km) 進みます。ルイスの近くで、道路は北北東に曲がり、アトランティックに到達します。アトランティックでは、ルートは再び東に曲がり、ダウンタウンに向かって進み、アイオワ州道 83 号線と出会います。US 6 号線とアイオワ州道83 号線は一緒にアトランティック川の東側まで走り、そこでUS 71 号線と出会います。 3つのルートは4マイル（6.4 km）一緒に走っており、US 6 / US 71がアイオワ83から分岐して北に進み、I-80に至ります。I-80で、US 6はUS 71を離れ、I-80に合流します。この時点で、US 6は、交通がI-80に沿ってルーティングされる3つの例のうちの最初の例を開始します。キャス郡の東部では、2つのルートがアイオワ148の北端と合流します。[4]
I-80とUS 6がアデアに近づくと、高速道路はわずかに南にカーブしてコミュニティを迂回します。アデアには2つのインターチェンジがあり、交差する両方の道路は、かつてはUS 6を通っていました。郡道G30 (CR G30)、ホワイトポールロードは、US 6の元の配置でしたが、[5] CR N54は1980年以降US 6を通っていません。[6] [7]さらに東にはアイオワ25とのインターチェンジがあります。インターチェンジから南に約1マイル (1.6 km) のところにフリーダムロックがあります。毎年メモリアルデーには、地元の芸術家レイ「ババ」ソレンソン2世によって愛国的な風景が岩に描かれます。[8]デクスターの近くでは、I-80とUS 6がマディソン郡の北西端をかすめています。 2マイル（3.2 km）進むと、ルートはダラス郡に入り、かつてのUS 6の別のルートであるCR F60に合流します。 [9] CR F90 / CR P58インターチェンジの近くで、ルートはデモインに向かって北東に向かいます。デソトでは、US 6はUS 169とのインターチェンジでI-80から分岐します。[4]
セントラルアイオワ
デ ソトで US 6 号線は北に曲がり、アデルまでの 5 マイル (8.0 km) にわたって US 169 号線と重複する。アデルの東では、US 6 号線は 14 マイル (23 km) にわたり 4 車線の中央分離帯のある高速道路で、その間にヒックマン ロードに沿ってウォーキー、クライヴ、アーバンデールを通過し、I-35 / I-80 と交差する。次の 2 マイル (3.2 km) は、アーバンデールとウィンザー ハイツの境界となっている。デモインの 63 番街で、US 6 号線はアイオワ 28 号線と交差する。半マイル (800 m) の間、US 6 号線 / アイオワ 28 号線はヒックマン ロードで合流する。北に曲がり、さらに 1 マイル (1.6 km) にわたって、第一次世界大戦でアイオワ州から最初に従軍した兵士にちなんで名付けられたマール ヘイ ロードに沿って合流する。ダグラス通りで、US 6号線はアイオワ州道28号線から分岐して東に進み、デモイン川のすぐ西でユークリッド通りになる。デモインの北中部ではUS 69号線と州間高速道路235号線と交差する。デモイン北東部では北東に曲がり、ハッベル通りでUS 6号線はアルトゥーナに向かう。アルトゥーナの西ではUS 65号線と交差し、アドベンチャーランド・テーマパークとプレーリー・メドウズ・カジノを通り過ぎて北東に進む。アルトゥーナ北西部では、US 6号線は州間高速道路80号線とUS 65号線と交差している。[4]ここで、US 6号線は2度目に州間高速道路80号線に合流する。アルトゥーナ行きの3つ目の出口を過ぎると、州間高速道路は再び時速70マイル（115 km/h）の地方制限となる。コルファックスの近くで、高速道路はサウス・スカンク川を横切る。アイオワ州道117号線とのインターチェンジの後、この高速道路は川を何度も渡るのを避けるために北へ向かう。道路が南へ戻って元の線路に戻ると、かつてUS6号線だった別の道路であるCR F48号線に出会う。[6]
ニュートンでは、US 6号線がアイオワ14号線のインターチェンジでI-80号線から分岐します。US 6号線はアイオワ14号線と3分の1マイル(540メートル)重複しています。アイオワ14号線から折れてニュートンの西側に入り、ダウンタウンにあるジャスパー郡裁判所を通過します。ニュートンとグリネルの間では、ルートにはさらに多くの丘とカーブがあります。この高速道路はケロッグの近くでノーススカンク川を渡ります。グリネルでは、グリネル大学キャンパスの南西でアイオワ146号線と交差します。グリネルの東では、ルートはまっすぐになり、US 63号線と2マイル(3.2キロ)重複し、アイオワ21号線と4マイル(6.4キロ)重複します。[1]ビクターの近くで、US 6号線はラドラを通ってマレンゴに向かって北東のコースを取ります。マレンゴで、アイオワ212号線の東端と交差します。マレンゴの東5マイル (8.0 km) にアイオワ20号線の西端があります。ここで、US 6号線はアマナコロニーズトレイルの南端を形成します。3マイル (4.8 km) 先で、US 151号線と2マイル (3.2 km) で合流します。US 6号線は南東のティフィンに向かい、I-380号線の下を通過しますが、直接アクセスすることはできません。[4]
東アイオワ
コーラルビルでは、US 6 号線は I-80 号線の下を通過しますが、東に半マイル (800 m) 行くと、コーラルリッジアベニューから I-80 号線に直接アクセスできます。アイオワシティに入ると、この高速道路はアイオワ大学のキャンパス、同大学の主要病院、およびVA 病院を通過します。US 6 号線は南にカーブしてアイオワ川に隣接し、そこでアイオワ 1 号線と出会い、半マイル (800 m) にわたって重なります。US 6 号線とアイオワ 1 号線は信号制御の交差点で別々の方向に進みます。そこから 4 分の 1 マイル (400 m) 足らずのところで、US 6 号線はアイオワ川を渡ります。アイオワシティからは、東南東方向にウェストリバティに向かって進みます。この高速道路は北西の角からウェストリバティに入り、南にカーブします。アイオワ 70号線の北端で、再び東に曲がり、アタリサとウィルトンに向かいます。この道路はウィルトンの南西10マイル（16 km）でシーダー川を渡ります。ウィルトンの南3マイル（4.8 km）で、この高速道路はアイオワ38号線と重なり、2つのルートはI-80号線に向かっています。I-80号線沿いのウィルトンインターチェンジで、アイオワ38号線は西に、US 6号線は東に曲がり、それぞれ州間高速道路に入ります。[1]
I-80とUS 6がクアッドシティーズ都市圏に近づくと、制限速度は再び時速65マイル（105 km/h）に下がります。[10]ダベンポートの市域内にはI-280インターチェンジがあります。US 6は南に出てI-280に合流します。US 61もこのインターチェンジでI-280に合流しますが、反対方向から合流します。US 6は、キンバリーロードに出る前に、I-280 / US 61と5分の4マイル（1,300メートル）のみ重複しています。ダベンポートに向かって南東に向かうUS 6は、3マイル（4.8 km）の間2車線の高速道路です。フェアマウントストリートで4車線の中央分離帯のある高速道路になり、真東に向かってまっすぐになります。ノースパーク モールの近くで、この道路は、 I-80でアイオワ 130となるノースウェスト ブールバードと交差する。また、2010 年以前は US 61 だったUS 61 ビジネスの一方通行の両区間、南行きのウェルカム ウェイと北行きのブレイディ ストリートとも交差する。 [11] [12] US 6 は、一時的に南東に下り、I-74 に向かって再びまっすぐになる。この高速道路は I-74 に合流し、南のイリノイ州モリーンに向かう。[1]約 1 マイル (1.6 km) の間、I-74 / US 6 は、ダベンポートとベッテンドルフの境界を形成している。[4] 2 つのルートはベッテンドルフに完全に進入し、ミシシッピ川渓谷に下り、そこで複雑な一連の出口と入口ランプでUS 67と合流する。次に、地元ではI-74 橋として知られるアイオワ イリノイ メモリアル橋を登り、ミシシッピ川を渡ってイリノイ州に入る。[4]
歴史
1926年に米国の高速道路番号システムが誕生する前、アイオワ州の道路は、地域社会への交通量を増やすことを目的とした地元団体によって維持管理され、促進されていました。そのような2つの団体が、デモインを経由してカウンシルブラッフスとダベンポートを結ぶ、事実上並行するルートを作成しました。南のグレートホワイトウェイと北のリバーツーリバーロードのルートは、最終的にホワイトウェイ7ハイウェイに統合されました。新しいルートは、カウンシルブラッフスからデモインまではグレートホワイトウェイ、デモインからダベンポートまではリバーツーリバーロードに沿っていました。[13] 1926年、ホワイトウェイ7ハイウェイはUS 32になり、1931年にはUS 6になりました。 [2]一時期、US 6は州で最も交通量の多いハイウェイでした。[14] US 6の近くにI-80が建設された後、USハイウェイの一部は州間高速道路に移されました。 21 世紀には、地域社会に交通を戻そうとする人々によって、当初の US 6 回廊への関心が高まっています。
グレートホワイトウェイ/ホワイトポールロード
 グレートホワイトウェイ | |
|---|---|
| 位置 | カウンシルブラッフス–ダベンポート |
| 長さ | 340マイル[13] （550キロ） |
| 存在した | 1914年7月30日-1922年9月21日[13] |
グレートホワイト ウェイは、1910 年にホワイト ポールオート クラブによって設立されました。このルートは、シカゴ、ロック アイランド、パシフィック鉄道に沿って、カウンシル ブラフスとデモインの間で建設されました。オート クラブのメンバーは、ルート沿いのポールを白く塗装し、これにより、このルートはホワイト ポール ロードとして知られるようになりました。グレート ホワイト ウェイは、オークランド、アトランティック、アデア、デ ソト、バレー ジャンクションを通過しました。1912 年後半、グレート ホワイト ウェイは東のダベンポートまで延長され、ペラ、オスカルーサ、ワシントン、マスカティンを通過しました。[15] 1913年、アイオワ州高速道路委員会が25マイル（40km）を超える名前付きトレイルの登録を開始したとき、グレートホワイトウェイ協会は5ドルの料金（2023年の154ドルに相当[16]）を支払い、1914年7月30日に最初の公式登録高速道路ルートとなりました。[13]主要高速道路システムが作成されたとき、グレートホワイトウェイは主要道路2号に割り当てられました。[17]
2002年、アデア、ケイシー、メンロ、スチュアート、デクスターの住民グループがホワイトポールロードを促進するための新しいグループを結成しました。彼らの目的は、近くのI-80 / US 6回廊から南の歴史的な道路に交通を迂回させることで、町に訪問者を呼び込むことでした。26マイル（42 km）のドライブに沿って、高さ9フィート（2.7 m）のポールが白く塗られました。各町のホワイトポールロードのロゴ看板には、町とその創設者の短い歴史が書かれています。[18]
川から川への道
 川から川への道 | |
|---|---|
| 位置 | カウンシルブラッフス–ダベンポート |
| 長さ | 316マイル[13] (509 km) |
| 存在した | 1918年4月16日[13] –1926年11月11日 |
リバー・トゥ・リバー・ロード（RRR）も1910年に作られ、デモインを経由してカウンシルブラッフスとダベンポートを結んだ。しかし、このルートはグレート・ホワイト・ウェイよりも北を通った。ルートはネオラ、エルクホーン、ガスリーセンター、アデル、デモイン、ニュートン、マレンゴ、アイオワシティ、ウィルトンを通過した。[15]このルートの起源は、平均して前年より11インチ（28cm）多い降雪をもたらし、その後に異常に乾燥した春が続いた1909年から1910年の冬に遡る。[19]フォード モデルTの登場と相まって、多くのアイオワ州民は州内の道路の状態について不満を述べた。[20]ベリル・F・キャロル知事は1910年3月8日から9日にかけて道路整備会議を招集し、州内の道路の状態について議論した。そのとき、大会の代表者らの間で RRR のルートが決定された。さらに RRR の回廊に影響を与えたのは、アメリカ自動車協会が毎年恒例のグリデン ツアーがアイオワ州を通過すると発表したことだった。キャロル知事は、ツアーが午前 9 時ちょうどに到着する前の土曜日に、ルート沿いに住む農民に380 マイル (610 km) の道路を曳いて通行させるよう手配した。 [21] 作業は 1 時間で終了した。[22]
高速道路委員会が登録ルートの受け入れを開始したとき、RRR協会はできるだけ早くルートを登録する予定でした。しかし、協会メンバーと高速道路委員会の間のコミュニケーション不足により、実際の登録は何年も遅れました。[23]ルートは1918年4月16日に公式になりました。 [13]主要高速道路システムが構築されたとき、RRRには主要道路7号が割り当てられました。[17]
ホワイトウェイ7ハイウェイ
ホワイトウェイ7ハイウェイ | |
|---|---|
| 位置 | イリノイ州シカゴ–ネブラスカ州オマハ |
| 存在した | 1922年9月21日[13] - 1926年11月11日[2] |
ホワイトウェイ 7 ハイウェイは、1922 年にホワイトウェイ 7 ハイウェイ協会がアイオワ州ハイウェイ委員会に申請して登録されました。委員会は、ホワイトウェイ 7 ハイウェイがグレート ホワイト ウェイの名前とルート標識に似ていることを懸念していました。グレート ホワイト ウェイは幅 6 フィート (1.8 m) の縞模様で表示されていましたが、ホワイトウェイ 7 ハイウェイは幅 4 フィート (1.2 m) の縞模様で、黒い円の中に白い 7 が描かれていました。新しいルートに関するもう一つの懸念は、その名前に数字の7が含まれているため、ルートが主要道路2号線と7号線に沿って割り当てられることだった。1922年9月25日、高速道路委員会はデモインからカウンシルブラフスまでのグレートホワイトウェイをホワイトウェイ7号線の一部となるよう割り当て、7番とし、RRRの西半分に2番を割り当てた。[24] 8か月後、アイオワ州高速道路委員会は方針を転換し、主要道路2号線と7号線を元の道路に戻した。ホワイトウェイ7号線協会は失望したものの、名前から数字を削除することで対応した。1925年11月27日、このルートは正式にホワイトウェイハイウェイとなった。[25]
米国の番号付き高速道路
 アメリカ国道32号線 | |
|---|---|
| 位置 | カウンシルブラッフス-ダベンポート |
| 長さ | 322マイル[26] (518 km) |
| 存在した | 1926年11月11日-1931年6月8日[2] |
1926年11月11日、アメリカ州間高速道路局協会の会員は、国中に州間高速道路システムを構築する計画を承認した。アイオワ州のホワイトウェイハイウェイは、US 32の名称を引き継ぐことになった。4年半の間、US 32はシカゴからカウンシルブラッフスまで伸びていた。一方、ルーズベルトハイウェイ協会はUS 6を西に延長するよう働きかけていた。[24] 1931年6月8日、US 32のアイオワ州部分の全てが、以前はペンシルベニア州エリーとマサチューセッツ州ケープコッドを結んでいた新しく延長されたUS 6に吸収された。新しいUS 6は、ネブラスカ州とコロラド州のUS 38も置き換えた。1937年末までに、US 6は海岸から海岸まで伸びた。[2]当時、US 6とUS 30は、国中で単一のルート番号を持つ唯一のクロスカントリーハイウェイであった。[27]
1931年にアデルとデモイン間の最後の高速道路が舗装されると、US 6号線は州を横断する4番目の舗装道路となった。[28] 1940年代初頭、US 6号線は州内で最も交通量の多い道路だった。州高速道路委員会の記録によると、平均して1日あたり1,900台以上の車両が田舎のどの地点でもこの道路を利用していた。[14]一方、2012年にはUS 6号線を毎日利用した車両は3,000台近くに上った。 [29]
1947年4月29日、アイオワ州議会は、 US 6をグランド・アーミー・オブ・ザ・リパブリック・ハイウェイに指定する法案を承認した。このルートは他の州でもこの称号を共有している。 [ 30]ロバート・D・ブルー知事は、1947年9月28日にアイオワ州旧州会議事堂でグランド・アーミー・オブ・ザ・リパブリック・ハイウェイの開通式を行った。式典には、南北戦争で生き残ったアイオワ州の退役軍人最後の2人が出席した。[31] 1950年代、アイオワ州高速道路委員会はルートの直線化を開始した。グリネルとラドラの間の高速道路の一部が直線化され、ブルックリンとビクターが迂回されるようになった。[32]デクスターとウェストデモインの間で、US 6は1958年にアイオワ90と配置を入れ替えました。 [33] 1961年に、US 6はアイオワ90インターチェンジからバクスター出口（現在は出口159）まで新しいI-80にルートされました。アイオワ90は古いUS 6の配置まで延長されました。[34]しかし、1967年にこれらの変更は元に戻され、US 6はI-80から外され、アイオワ90だった道路に戻されました。アイオワ90は、現在のI-80沿いの出口106とI-35沿いの出口69の間のUS 6のセクションに割り当てられました。[35] [36]
放棄されたセクション
1970年代以降、US 6号線の一部はI-80号線に恒久的に移管された。最初の区間であるUS 71号線とアデアの間は1972年に経路変更された。放棄された区間はアデア郡でアイオワ州道83号線と州道G30号線の延長となった。[37] 1980年には、アイオワ州西部のアデアとデクスターの間の26マイル (42 km)、[38]アイオワ州中部のアルトゥーナとニュートンの間の25マイル (40 km)、[39]アイオワ州東部のウィルトンとダベンポートの間の20マイル (32 km) の3つの長い区間が州間高速道路に移管された。[40] 3つの区間はもともと州道として維持されていたが、1991年にアイオワ州運輸局が州道地図で新しい州道の名称を初めて示したとき、中央区間はすでにポーク郡とジャスパー郡に引き渡されていた。西側のセグメントはアイオワ925、東側のセグメントはアイオワ927と番号が付けられました。[41]
2003年7月1日、デクスターとアデル間の15マイル（24 km）がダラス郡に移管された。[42]以前はデクスター出口でI-80から分岐していたUS 6は、I-80に沿ってデソトのUS 169インターチェンジまで続き、その後US 169に沿ってアデルまで続いた。以前の区間であるアイオワ925とアイオワ927も、それぞれの郡に移管された。[43] [44]
主要交差点
参考文献
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/アイオワ州の米国ルート 6
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- 歴史的な米国6アイオワ協会
- 米国ルート6ツアー協会アイオワ支部
- ホワイトポールロード
- 川から川へ：アイオワ州の忘れられたハイウェイ6