アイオワ州道1号線

アイオワ州道1号線
アイオワ州道1号線
	アイオワ1は赤で強調表示されています
ルート情報
	アイオワ州運輸局が管理
長さ	119.312 マイル (192.014 km)
存在した	1926年頃～現在
主要な交差点
南端	アイオワ 2ケオソークア付近
	US 34 /アイオワ 163フェアフィールド; アイオワ92対ワシントン; アイオワ22カロナ; ; アイオワシティのUS 218 /アイオワ 27; アイオワシティのUS6; アイオワシティのI-80; マウントバーノンのUS 30;
北端	アナモサ近郊のUS 151 / CR E34
位置
国	アメリカ合衆国
州	アイオワ
郡	ヴァン・ビューレン; ジェファーソン; キオクック; ワシントン; ジョンソン; リン; ジョーンズ;
高速道路システム
	アイオワ州主要道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 二次; 景色が美しい;

アイオワハイウェイ1号線（アイオワ1号線）は、アメリカ合衆国アイオワ州の州道で、ケオソークアからアナモサまで伸びている。この道路は、主に肥沃な農地や小さな集落を通って、約120マイル（190 km）を走っている。アイオワ1号線は、キャンパス内を通るため、アイオワシティやアイオワ大学への重要な連絡路となっている。今日のこの道路の一部は、マーティン・ヴァン・ビューレンが学長を務めていた1830年代後半にまで遡り、アイオワ1号線は州内で最も古い道路の1つであり、現在の主要幹線道路システムより約80年も古い。この幹線道路は、2008年のアイオワ州洪水でシーダー川によって深刻な被害を受け、7週間にわたって通行止めとなった。

ルートの説明

アイオワ 1 号線は、ケオソークアの南、ヴァンビューレン郡の田園地帯でアイオワ 2号線とのT 字路から始まります。なだらかな起伏のある農地を 10 マイル (16 km) ほど通り、レイシー・ケオソークア州立公園に隣接するデモイン川渓谷に入ります。この高速道路はデモイン川を渡り、メインストリートに沿ってケオソークアに入ります。アイオワ 1 号線はブロードストリートで北に曲がり、町の外に向かいました。ケオソークアとアイオワ16 号線との南のジャンクションの間では、高速道路はデモイン川と平行に走り、川の流れはケオソークアの周りで急に曲がります。バーミンガムの南では、アイオワ 1 号線はアイオワ 16 号線と 2 マイル (3.2 km) ほど短時間重なります。次の 7 マイル (11 km) はバーミンガムを通過して真北に走り、フェアフィールドの南でシーダークリークを渡ります。^[1]

フェアフィールドの南側では、高速道路は部分的なクローバーリーフインターチェンジで新しいアメリカ国道34号線（US 34）/アイオワ163号線バイパスと交差しています。アイオワ1号線はメインストリートに沿ってフェアフィールドに入ります。アイオワ1号線は1ブロック、バーリントンストリートでUS34ビジネス通りと重なり、その後セカンドストリートに曲がります。セカンドストリート沿いでは、高速道路はBNSF鉄道/アムトラックの高架橋の下を通過します。^[2]高架橋の北で、アイオワ1号線はメリルアベニューに沿って西に2ブロック進み、再び北に曲がってフォースストリートに入ります。フェアフィールドの北端では、高速道路はマハリシ国際大学の隣を通過します。

フェアフィールドの北で、アイオワ 1 号線はフェアフィールド市営空港とマハリシヴェーダシティを通過する。次の 9 マイル (14 km) は、ジェファーソンとキオカック郡を真北に通過する。リッチランドの南東で、アイオワ 1号線は T 字路でアイオワ 78 号線と交わる。この交差点から東に向かうと、アイオワ 1 号線とアイオワ 78 号線は 7.5 マイル (12.1 km) にわたって重なり合い、ファウンテンストリートでブライトンに入る。アイオワ 1 号線は北に分岐してベントンストリートに入り、アイオワ 78 号線は南と東に曲がる。ブライトンの北で、アイオワ 1 号線はスカンク川を渡り、川の幅 1 マイル (1.6 km) の谷を通過する。アイオワ 1 号線は 9 マイル (14 km) にわたってワシントン郡南部を北東にワシントンに向かって通過する。^[1]

ワシントンでは、アイオワ1号線が町の南西端でアイオワ92号線と交差する。2つの高速道路は北に曲がり、3マイル（4.8 km）先で分岐する。アイオワ1号線は平坦な農地を通り、カロナの南でイングリッシュ川を渡る。アイオワ1号線はカロナの西端を迂回し、アイオワハイウェイ22号線と交差する。北に7マイル（11 km）進み、北東に8マイル（13 km）曲がってアイオワシティに向かう。^[1]

アイオワ 1 号線は、アイオワシティの南西端にあるダイヤモンドインターチェンジで、 US 218 号線とアイオワ 27 号線(アベニューオブザセインツ) と交差しています。アイオワシティ空港の北でカーブし、リバーサイドドライブで US 6 号線と交差しています。アイオワ 1 号線は、アイオワシティのダウンタウンでアイオワ川を渡る前に、リバーサイドドライブで US 6 号線と 3/4 マイル (1.2 km) 重なっています。 ^[1]バーリントンストリートでは、アイオワ 1 号線はアイオワ大学図書館、旧州議会議事堂、ペッドモールを通過します。アイオワ 1 号線は北に曲がり、一方通行のガバナーストリートに入ります。ドッジストリートは、それに伴う南行き車線を処理します。一方通行の道路は、別のダイヤモンドインターチェンジで州間高速道路 80 号線(I-80) と交差する前に、ドッジストリートとして再び合流します。

アイオワ 1 号線はジョンソン郡を北に 12 マイル (19 km) 進み、ソロンを通過する。ソロンでは、レイクマクブライド州立公園に通じる郡道 F16 号線と交差する。マウントバーノンの南西 6 マイル (9.7 km) でアイオワ1 号線は北東に曲がり、リン郡に入り、シーダー川を渡ってからマウントバーノンに入り、そこでUS 30号線と交差する。ファーストストリートでアイオワ 1 号線はリンカーンハイウェイと交差する。マウントバーノンの北端で、アイオワ 1 号線はユニオンパシフィック鉄道の主要線路と交差する。^[2] アイオワ 1 号線は北に進みマーテルでジョーンズ郡に入る。マーテルの北東 3.5 マイル (5.6 km) で、アイオワ 1 号線はUS 151 号線との部分的なクローバーリーフインターチェンジで終わる。^[1]

歴史

現在のアイオワ1号線は、 1926年のアイオワ州高速道路の再番号付けで、ケオソークア近くのアイオワ3号線からアイオワシティのUS32号線まで、主要道路11号線の一部を再番号付けしたものに指定された。 ^{[3]アイオワ3号線は、ネブラスカ州の}高速道路と一致するように1941年にアイオワ2号線に再番号付けされた。1930年には、東のロチェスターのアイオワ38号線まで延長され、アイオワ139号線に取って代わった。 ^[4] 1962年には、アイオワ1号線はアイオワシティの北で再配置され、アナモサからアイオワシティまでのアイオワ261号線に取って代わった。^{[5]この区間は、}デュビュークからアイオワシティまでの領土および軍用道路のルートの一部をほぼたどっている。 1839年にマーティン・ヴァン・ビューレン大統領によって認可されたこの道路は、ルートを調査して溝を刻んだデュビュークの商人ライマン・ディロンにちなんでディロンの溝として知られていました。^[6] アイオワ1号線のルートがディロンの当初のルートから外れたのは、ほとんどが道路の直線化や町の中心部の迂回によるものです。アイオワ1号線のアイオワシティからアイオワ38号線までの残りの区間は、ハーバート・フーバー・ハイウェイの一部で、^[7]標識のないアイオワ979号線になりました。

1997年、US151号線とアイオワ1号線の一部がアイオワ州初のスーパー2ハイウェイになると発表されました。 ^[8] ワシントンとUS30号線間の42マイル（68 km）の区間は2002年に改良される予定でしたが、資金不足のためプロジェクトは中止されました。

2008年のアイオワ州洪水では、シーダー川の洪水により、2008年6月12日にソロンとマウントバーノン間のアイオワ1号線が閉鎖されました。 ^[9] 洪水が引いた後も、大きな被害が残っていました。修復作業は7月11日に始まり、2008年7月30日に完了しました。^[10]

主要交差点

参考文献

^ abcdef 2014 アイオワ州主要道路システムの交通量(PDF) (レポート)。アイオワ州運輸局。2014 年 1 月 1 日。2015年9 月 10 日閲覧。
^ ab アイオワ州運輸省 (2008 年 7 月 1 日)。「アイオワ州鉄道地図」(PDF) 。2010 年2 月 7 日閲覧。
^ 公式オートトレイルマップ（地図）。1:1,081,344。ランドマクナリー。1921年。330-331ページ。
^ 道路・参考地図帳（地図） 1:1,077,120. Rand McNally & Company 1947年 pp. 42–43.
^ 1963年アイオワ州高速道路地図(PDF) (地図).アイオワ州高速道路委員会. 2010年4月1日閲覧。
^ アイオワ州運輸局(1999 年頃)。「アイオワ州の歴史的な交通マイルストーンを発見する」(PDF) 5 ページ。2010年2 月 6 日閲覧。
^ 「アイオワ州登録高速道路ルート 1914-1925」（PDF）。アイオワ州運輸局。1986年。 2009年11月28日閲覧。
^ Boshart, Rob (1997 年 12 月 17 日)。「2 つの道路が「スーパー」リストに」。The Gazette。シーダーラピッズ。
^ アイオワ州運輸局 (2008 年 6 月 12 日)。「アイオワ州の道路は洪水のため閉鎖されたまま - 午後 2 時 45 分更新」。2010年2 月 7 日閲覧。
^ 「アイオワ州東部のハイウェイ1号線の混雑区間が再開」ラジオアイオワ2008年7月30日2009年10月25日閲覧。
^ 「道路網（ポータル）」（ESRIシェープファイル）。エイムズ：アイオワ州運輸局。2021年4月9日。 2021年8月18日閲覧。

外部リンク

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ジェイソン・ハンコックによるアイオワ州ハイウェイのページ

[IowaDOT-1] 2014 アイオワ州主要道路システムの交通量(PDF) (レポート)。アイオワ州運輸局。2014 年 1 月 1 日。2015年9 月 10 日閲覧。

[DOT_Rail-2] アイオワ州運輸省 (2008 年 7 月 1 日)。「アイオワ州鉄道地図」(PDF) 。2010 年2 月 7 日閲覧。

[1921_Rand-3] 公式オートトレイルマップ（地図）。1:1,081,344。ランドマクナリー。1921年。330-331ページ。

[McNally_1947-4] 道路・参考地図帳（地図） 1:1,077,120. Rand McNally & Company 1947年 pp. 42–43.

[1963_DOT_map-5] 1963年アイオワ州高速道路地図(PDF) (地図).アイオワ州高速道路委員会. 2010年4月1日閲覧。

[Histbook-6] アイオワ州運輸局(1999 年頃)。「アイオワ州の歴史的な交通マイルストーンを発見する」(PDF) 5 ページ。2010年2 月 6 日閲覧。

[historic-7] 「アイオワ州登録高速道路ルート 1914-1925」（PDF）。アイオワ州運輸局。1986年。 2009年11月28日閲覧。

[CRGazette-8] Boshart, Rob (1997 年 12 月 17 日)。「2 つの道路が「スーパー」リストに」。The Gazette。シーダーラピッズ。

[Flood_closed-9] アイオワ州運輸局 (2008 年 6 月 12 日)。「アイオワ州の道路は洪水のため閉鎖されたまま - 午後 2 時 45 分更新」。2010年2 月 7 日閲覧。

[RadioIA-10] 「アイオワ州東部のハイウェイ1号線の混雑区間が再開」ラジオアイオワ2008年7月30日2009年10月25日閲覧。

[DOTGIS-11] 「道路網（ポータル）」（ESRIシェープファイル）。エイムズ：アイオワ州運輸局。2021年4月9日。 2021年8月18日閲覧。