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 アイオワ州道25号線 | ||||
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アイオワ25は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| アイオワ州運輸局が管理 | ||||
| 長さ | 103.419マイル[1] (166.437 km) | |||
| 存在した | 1926年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  クリアフィールド近くのアイオワ2 | |||
| 北端 |   スクラントンのUS 30 / CR N65 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アイオワ | |||
| 郡 | ||||
| 高速道路システム | ||||
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アイオワ州道25号線（アイオワ25）は、アイオワ州の南西部と西中部を南北に走る幹線道路です。クリアフィールドの南7マイル（11 km）にあるアイオワ2から始まります。2車線道路に沿って北上し、クレストン、グリーンフィールド、ガスリーセンターを通り、スクラントン近くのアメリカ国道30号線（US 30）で北端に達します。
アイオワ 25 号線は、1926 年に、さらに東に再指定されていた主要道路 16 号線の代わりとして作られました。当初はクレストンで US 30 号線とUS 34 号線を結んでいました。1930 年代初頭には、アイオワ 184 号線をすべて吸収して南のブロックトンまで延長されました。1930 年代の終わりには、この高速道路はミズーリ州の州境に達し、40 年以上そこで途絶えていました。1970 年代後半から 1980 年代初頭にかけて、アイオワ 2 号線以南の高速道路は地方自治体に 引き渡されました。
ルートの説明
アイオワ25号線は、クリアフィールド南部のテイラー郡とリングゴールド郡の郡境沿いにあるアイオワ2号線とのT字路から始まります。東行きのアイオワ2号線は郡境に沿って南から来て、リングゴールド郡に東に曲がり、アイオワ25号線は交差点から郡境に沿って北に向かいます。アイオワ25号線はテイラー郡にあるクリアフィールドを通過し、テイラー郡、アダムズ郡、ユニオン郡、リングゴールド郡の四分点に向かって北に進みます（南西から反時計回り）。[3]
クアドリポイントの北では、アイオワ25号線がアダムズ郡とユニオン郡の境界に沿って走っている。非法人地域ケントの南でプラット川を渡る。ケントの北で、このハイウェイはアメリカ国道34号線（US 34）と出会い、2つのルートは一緒に東に向かってクレストン に向かう。ユニオン郡に入って間もなく、2つのルートは北東に曲がる。クレストン南部で2つのルートは分かれ、US 34号線は東に進み、アイオワ25号線はサムナー通りに沿って北に向かって町の西部を通り抜ける。サウスウェスタンコミュニティカレッジの近くで、このルートはタウンラインロードに沿って西に曲がる。[4] プラット川をせき止めて作られた貯水池、サミット湖を渡る。サミット湖の西で、ハイウェイは北に90度曲がり、グリーンバレー州立公園の近くを通過する。[3]
アイオワ 25 号線は、イースト ノダウェイ川の源流近くでアデア郡に入る。オリエントでこの高速道路は西に曲がるが、町の西で再び北に曲がる。アデア郡の田園地帯を抜け、時折道端の農家を通り過ぎる。この高速道路は町の東側でグリーンフィールドに入り、アイオワ 92号線と交差する。[5] クレストンからグリーンフィールドまでの区間は、モルモン パイオニア トレイルの一部で、モルモン教徒がユタ州へ脱出する際に使った道を大まかに示すものである。[3] グリーンフィールドの北では、アイオワ 25 号線は町の南と同じくらい田園地帯を通る。郡の北部では、この高速道路はフリーダム ロックを通過する。フリーダム ロックは、米国の退役軍人とその家族を称えるために毎年ペイントされる大きな岩である。フリーダム ロックのすぐ北で、ゴルフ コースに隣接するダイヤモンド インターチェンジで州間高速道路 80 号線(I-80) とUS 6 号線に出会う。 [6]
インターチェンジの北で、アイオワ25号線はガスリー郡に入り、ケイシー方面へ西に向かう途中で、以前はアイオワ925号線として知られていたホワイトポールロードの一部と一時的に重なります。 [7] ホワイトポールロードが南西にカーブし、アイオワ25号線が北に曲がると、この重複は終了します。ガスリー郡のなだらかな丘陵地帯を北に進み続けると、アイオワ25号線は一連のS字カーブを西に緩め、ガスリーセンターの主要南北道路である5番街に沿うようになります。市内に入る直前で、ハイウェイはサウスラクーン川を渡ります。ガスリーセンターのダウンタウンでは、四つ角でアイオワ44号線と合流します。 [8]ガスリーセンターの北で、ハイウェイはサウスラクーン川の支流であるブラッシークリークを渡ります。スプリングブルック州立公園 の近くで、ハイウェイはミドルラクーン川を渡ります。さらに北のベヤードとバグリーの町の間で、アイオワ25号線がアイオワ141号線と交差する。2つのルートは西に向かってベヤードに向かい、町の東側で分岐する。[3]
アイオワ州ベヤードの北で、25号線はグリーン郡に入り、ここが通過する最後の郡です。このハイウェイは真北に向かって農地を抜け、スクラントンに向かう途中で数軒の家屋を通過します。スクラントンのすぐ南で、リンカーンハイウェイヘリテージバイウェイに出会い、終点までこの指定が続きます。このルートはスクラントンの西側を通り、終点のUS 30まで北に進みます。US 30の北で、道路は郡道N65号線（CR N65）になり、リンカーンハイウェイヘリテージバイウェイが通っています。[3]
歴史
元々の主要道路25号線は、1920年にアイオワ州の主要幹線道路システムの残りの部分とともに指定されました。アデルからウィンターセットまで20マイル（32 km）に及びました。[9] この指定は数年しか続かず、1926年に主要道路16号線に吸収されました。 [2] アデルからウィンターセットまでのルートが1926年に番号を変更したとき、その道路はまだ舗装されていませんでしたが、マディソン郡の区間が整地され、舗装道路になるための第一歩となりました。[10]
アイオワ25号線の2番目のバージョンは、アイオワ州高速道路委員会が州の主要道路網に新しい米国高速道路システムを指定していた1925年に作成されました。運転手の混乱を避けるために、委員会はさまざまなルート番号を再編成してシステムを簡素化し、重複した番号（US 30と主要道路30号）を削除しました。アイオワ25号線は、スクラントンからクレストンまでの旧主要道路16号線に沿って割り当てられました。アイオワ16号線は東に再ルートされ、以前の主要道路25号線のすべての形態を吸収しました。[2]
数年後、高速道路委員会は、US 34から南のブロックトンまで走るアイオワ184を建設しました。[11] 1933年初頭、アイオワ25はUS 34に沿って南に延長され、アイオワ184のすべてを吸収しました。 [12] 1938年に、ミズーリ州境 までさらに4マイル（6.4 km）延長されました。アイオワ357は、ブロックトンへの短い支線として建設されました。[13]
アイオワ25号線は40年以上にわたってほとんど変わっていませんでした。1980年までに、ブロックトン近くの郡道J55（旧アイオワ357）で切断されました。[14] 2年後、アイオワ2 号線との北の交差点まで短縮され、現在もそこにあります。[15]
主要交差点
関連ルート
アイオワ184号線はブロックトンとアメリカ国道34号線を結ぶ全長27マイル（43km）の路線である。1931年に指定され、2年後にアイオワ25号線に吸収された。[11] [12]
アイオワ357号線は、1938年にアイオワ25号線がミズーリ州境まで延長された後にブロックトンに入る短い支線でした。[13] 1964年にテイラー郡 に引き渡されました。 [16]
参考文献
- ^ ab 2009年アイオワ州主要道路システムの交通量（PDF）（レポート）。アイオワ州運輸局。2009年1月1日。 2011年1月21日閲覧。
- ^ abc アイオワ州高速道路委員会(1925)。サービス速報。第 10-11-12 号。第 XIII 巻。pp. 5、8。
- ^ abcde 交通マップ(PDF) (地図). アイオワ州交通局. 2011 . 2012年3月19日閲覧。
- ^ 高速道路と道路地図(PDF) (地図)。アイオワ州クレストン。アイオワ州運輸局。2012 年 2 月 13 日。2012年3 月 19 日閲覧。
- ^ 「アイオワ25号線 オリエントからグリーンフィールドまで」（地図）。Googleマップ。 2012年3月19日閲覧。
- ^ 「Iowa 25 at I-80 / US 6 interchange」（地図）。Googleマップ。2012 年3 月 19 日閲覧。
- ^ 「エリアのアトラクション」。Whitepoleroad.com。White Pole Road Development Corporation。2012年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月19日閲覧。
- ^ 「ガスリーセンターのアイオワ25とアイオワ44」（地図）。Googleマップ。 2012年3月19日閲覧。
- ^ 「アデルからウィンターセットまでの元の主要道路25号線」（地図）。Google マップ。 2012年3月20日閲覧。
- ^ アイオワ州高速道路委員会(1926)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州高速道路委員会。2012年3月20日閲覧。
- ^ ab アイオワ州高速道路委員会(1931)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州高速道路委員会。2013年1月10日閲覧。
- ^ ab アイオワ州高速道路委員会(1933 年 5 月)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州高速道路委員会。2013年1 月 10 日閲覧。
- ^ ab アイオワ州高速道路委員会(1939)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州高速道路委員会。2013年1月10日閲覧。
- ^ アイオワ州運輸局(1981)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州運輸局。§ D1 。 2013年1月19日閲覧。
- ^ アイオワ州運輸局(1983)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州運輸局。§ D1 。 2013年1月19日閲覧。
- ^ アイオワ州高速道路委員会 (1965)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州高速道路委員会。2013年9月12日閲覧。
テンプレート:添付 KML/アイオワ州道 25
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