アイオワ州運輸局

アイオワ州運輸局
代理店概要
形成された	1904年4月13日
前代理店	アイオワ州道路委員会;
管轄	アイオワ州
本部	800 リンカーンウェイ; エイムズ、アイオワ州; 42°01′19″N 93°37′19″W / 42.02194°N 93.62194°W / 42.02194; -93.62194
従業員	3,061（2010年10月）
代理店幹部	ナンシー・マーハー、アイオワ州交通委員会委員長; スコット・マーラー、ディレクター;
重要な文書	アイオワ州行政法典;
Webサイト	詳しくはこちら

アイオワ州運輸局(アイオワ DOT ) は、米国アイオワ州の政府機関であり、主要な高速道路システムの組織、建設、保守を担当しています。アイオワ州エイムズに所在するDOT は、運転免許の発行、航空、鉄道、公共交通機関のプログラムおよび計画も担当しています。

この組織は、1904年にエイムズのアイオワ州立大学の延長としてアイオワ州高速道路委員会として設立されました。1913年に委員会は大学から分離され、政府組織になりました。1974年に高速道路委員会は、他の交通手段とともに、より大きな交通部門に統合されました。

組織

運輸委員会

アイオワ州運輸局の意思決定機関はアイオワ運輸委員会である。委員会は7人で構成され、そのうち4人までが同じ政党を代表することはできない。委員会の各メンバーは知事によって指名され、上院によって承認され、 4年の任期を務める。^[6] 委員会は毎年、輸送ニーズを特定し、そのニーズを満たすプログラムを作成する総合的な輸送計画を作成する。^[7]さらに、委員会は、州とアイオワ州民に利益をもたらす公共交通機関を含む利用可能なすべての輸送手段の調整された効率的な使用を推進する。^[8]

監督

アイオワ州運輸省は、現在スコット・マーラーが務める局長によって運営されている。局長は、州知事によって、同省の最高管理責任者として任命される。 ^[9]局長の直属部署は、副局長、政策情報局、運輸安全局、管理局、法務顧問部、および以下に挙げる部署である。^[7]局長の職務は主に管理業務であるが、政府において重要な役割を担っている。局長は、委員会と協力して運輸政策および運輸計画を作成する。12 月 31 日までに、局長は翌年の予算を委員会に提出し、承認を得なければならない。1 月 15 日までに、局長はアイオワ州議会に「前年度高速道路建設計画、同計画の実際の支出、および同計画の契約上の義務を説明した」報告書を提出しなければならない。^[10]

部門

高速道路部門

高速道路部門はアイオワ州交通局で最も目立つ部門です。この部門は高速道路の設計、通行権の取得、州間高速道路と主要高速道路システムの建設と維持管理を担当しています。この部門は6つの地域地区に分かれており、各地区は州内のそれぞれの地域で州道の建設と維持管理を担当しています。また、インターネットを通じて天気予報や交通警報も発令しています。^[7]

企画、プログラミング、モード分割

計画、プログラミング、交通手段部門は、他の交通手段を統括するグループです。計画および研究部門は、交通統計データの収集と、州に対する法律やプログラムの財政的影響の評価を担当しています。^[7]

自動車部門

自動車部門は、商用車や運転手の免許を含む運転免許の発行を担当しています。この部門は高さと重量の制限を規制し、すべての車両の免許と所有権の取得を扱っています。^[7]

地区

アイオワ州は6つの交通地区に分かれている。^[11]

歴史

1904年、アイオワ州議会はアイオワ州高速道路委員会（IHC）を設立する法案を可決した。当初、IHCはアイオワ州立大学の一部であり、工学部長のアンソン・マーストンが最初の高速道路委員であった。委員会の2年間の予算は7,000ドル（インフレ調整後237,400ドル^[18]）。^{[19]委員会の最初の本拠地はISCのエンジニアリングホール（現在は}マーストンホールとして知られている）であった。^[20] IHCの最初の任務はアイオワ州の問題のある道路を調査することであった。^[21]当時、砂利や砕石で改良された道路は2%未満であった。^[22] アイオワ州の未舗装道路は乾燥しているときは良い道路であったが、雨が降るとぬかるんで通行不能になった。この作業は、HMベイナー、JTフーバー、トーマス・ハリス・マクドナルド（後に連邦政府の公共道路局長となる）を含むスタッフによって行われた。その後10年間、委員会は情報機関として機能し、郡の監督者に道路を建設および構築する最良の方法を示した。 ^[19]

1913年、アイオワ州高速道路委員会がアイオワ州立大学から分離されました。新しく独立したIHCの最初の仕事は、州全体で起こっていた価格のつり上げを排除することでした。民間の供給会社と橋梁会社は州を独占地域に分割し、郡の監督委員会に必要な供給品に対して異常に高い価格を請求することができました。委員会には公共道路システムの監督権限も与えられましたが、各郡は依然として道路システムの管理を担当していました。^[19]

1974年、第65回アイオワ州議会は高速道路委員会を他の交通機関も管轄するより大きな運輸局に再編した。このより大きな局は、よりバランスの取れた交通システムを構築するための取り組みであった。^[19]

参考文献

^ アイオワ州運輸省。「アイオワ州運輸省の歴史」。2010年3月21日閲覧。
^ アイオワ州運輸局。「Where We Are Location」。2009年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月25日閲覧。
^ アイオワ州運輸省 (2010 年 10 月 21 日)。「アイオワ州運輸省クイックツアー」(PDF) 。2010 年11 月 29 日閲覧。
^ アイオワ州運輸省。「アイオワ州運輸委員会」。2021年2月22日閲覧。
^ アイオワ州運輸局。「局長メッセージ」。2021年2月22日閲覧。
^ アイオワ州法 2009. §307.3 2014年6月1日アーカイブ、Wayback Machine。2010年4月7日閲覧。
^ abcde アイオワ州行政法典 2009 §761. 2010年4月7日閲覧。
^ アイオワ州法 2009 §307.10 2014年6月1日アーカイブ、Wayback Machine。2010年4月7日閲覧。
^ アイオワ州法 2009 §307.11 2014年6月1日アーカイブ、Wayback Machine。2010年4月7日閲覧。
^ アイオワ州法 2009. §307.12 2014年6月1日アーカイブ、Wayback Machine。2010年4月7日閲覧。
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^ アイオワ州運輸局。「District 1 - Iowa DOT」。アイオワ州運輸局。2011年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月1日閲覧。
^ アイオワ州運輸局。「第2地区 - アイオワ州運輸局」。アイオワ州運輸局。2011年11月1日閲覧。
^ アイオワ州運輸局。「第3地区 - アイオワ州運輸局」。アイオワ州運輸局。2011年11月1日閲覧。
^ アイオワ州運輸局。「第4地区 - アイオワ州運輸局」。アイオワ州運輸局。2011年11月1日閲覧。
^ アイオワ州運輸局。「第 5 地区 - アイオワ州運輸局」。アイオワ州運輸局。2011 年11 月 1 日閲覧。
^ アイオワ州運輸局。「第 6 地区 - アイオワ州運輸局」。アイオワ州運輸局。2011 年11 月 1 日閲覧。
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^ トンプソン、ウィリアム H. (1989)。アイオワ州の交通：歴史的概要。アイオワ州運輸局。ISBN 0-9623167-0-9。

外部リンク

公式サイト

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[DOT_Where-2] アイオワ州運輸局。「Where We Are Location」。2009年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月25日閲覧。

[DOT_Quick_Tour-3] アイオワ州運輸省 (2010 年 10 月 21 日)。「アイオワ州運輸省クイックツアー」(PDF) 。2010 年11 月 29 日閲覧。

[DOT_commission-4] アイオワ州運輸省。「アイオワ州運輸委員会」。2021年2月22日閲覧。

[DOT_director-5] アイオワ州運輸局。「局長メッセージ」。2021年2月22日閲覧。

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[Iowa_Administrative_Code_761-7] アイオワ州行政法典 2009 §761. 2010年4月7日閲覧。

[Iowa_Code_307.10-8] アイオワ州法 2009 §307.10 2014年6月1日アーカイブ、Wayback Machine。2010年4月7日閲覧。

[Iowa_Code_307.11-9] アイオワ州法 2009 §307.11 2014年6月1日アーカイブ、Wayback Machine。2010年4月7日閲覧。

[Iowa_Code_307.12-10] アイオワ州法 2009. §307.12 2014年6月1日アーカイブ、Wayback Machine。2010年4月7日閲覧。

[11] アイオワ州運輸省。「DOT 地区: ホームページ」。アイオワ州運輸省。2011 年11 月 1 日閲覧。

[12] アイオワ州運輸局。「District 1 - Iowa DOT」。アイオワ州運輸局。2011年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月1日閲覧。

[13] アイオワ州運輸局。「第2地区 - アイオワ州運輸局」。アイオワ州運輸局。2011年11月1日閲覧。

[14] アイオワ州運輸局。「第3地区 - アイオワ州運輸局」。アイオワ州運輸局。2011年11月1日閲覧。

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[inflation-US-18] 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。

[DOT_history-19] アイオワ州運輸省。「アイオワ州運輸省の歴史」。2010年4月8日閲覧。

[ISU_Marston-20] アイオワ州立大学. 「マーストン・ホール」 . 2010年4月8日閲覧。

[IPTV-21] 「道路のルール:高速道路の安全」。アイオワパスウェイズ。アイオワパブリックテレビ。2005–2009 年。2009 年10 月 26 日閲覧。

[Thompson-22] トンプソン、ウィリアム H. (1989)。アイオワ州の交通：歴史的概要。アイオワ州運輸局。ISBN 0-9623167-0-9。