USS パーチ (SS-176)

歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	ジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボート、コネチカット州グロトン[1]
横たわった	1935年2月25日[1]
発売	1936年5月9日[1]
スポンサー	トーマス・ウィザーズ夫人
委託	1936年11月19日[1]
打撃を受けた	1942年6月24日
運命	1942年3月3日、日本軍の駆逐艦の攻撃を受けてジャワ海で自沈。[2]不法に解体された残骸。
一般的な特徴
クラスとタイプ	ポーパス級 ディーゼル電気 推進潜水艦[2]
変位	1,350英トン（1,372 t）標準、浮上時[3] 1,997英トン（2,029 t）潜水時[3]
長さ	298フィート（91メートル）（水線）[4] 300フィート6インチ（91.59メートル）（全長）[5]
ビーム	26フィート（7.9メートル）[3]
下書き	15フィート（4.6メートル）[3]
推進	4 ×ウィントンモデル 16-201A 16気筒2 サイクル[6] ディーゼル エンジン、各 1,300 馬力 (0.97 MW)、[7]減速ギアを介して発電機を駆動、[2] [8] 2 × 120 セル グールド AMTX33HBバッテリー、[9] 8 ×ゼネラル エレクトリック電動モーター、各 538 馬力 (401 kW)、[9] 2 ×ゼネラル モーターズ6 気筒4 サイクル6-241 補助ディーゼル[7]
スピード	浮上時19.25ノット（時速35.65キロ）[3]、潜水時8.75ノット（時速16.21キロ）[3]
範囲	11,000 nmi (20,000 km) @ 10 kn (19 km/h)、[3] (燃料残量 92,801 US ガロン (351,290 L)) [10]
持久力	5ノット（9.3 km/h）で10時間、潜水状態で最低速度で36時間[3]
テストの深さ	250フィート（76メートル）[3]
補体	建造時: 士官5名、下士官45名[3] 1945年: 将校8名、下士官65名[10]
武装	21インチ（533 mm） 魚雷発射管6基（前方4基、後方2基、魚雷16本）、[3] 4インチ（100 mm） /50口径甲板砲1基、 [5] 0.3口径（7.62 mm）機関銃4丁（2丁x2）[5]

ポーパス級 潜水艦のUSSパーチ（SS-176）は、アメリカ海軍で初めてパーチにちなんで命名された艦艇である。

パーチは、1935年2月25日にコネチカット州グロトンのエレクトリック ボート社で起工されました。 1936年5月9日に進水し、当時グロトンのニューロンドン海軍潜水艦基地に配属されていたトーマス ウィザーズ ジュニア大佐（後に提督）の妻、ヘレンロレーナウィザーズ（旧姓ラバー）夫人によって建造されました。1936年11月19日に 就役しました。

北大西洋での整調後、パーチは1937年11月に第6潜水艦戦隊(SubRon 6) に加わり、アメリカ太平洋艦隊の一員となった。翌春、パーチは年次艦隊演習に従事し、アリューシャン列島の調査に従事した後、 2月28日にベーリング海に入った。1939年春、パーチは艦隊と共にアメリカ東海岸への巡航を行った。

1939年10月、パーチはカリフォルニア州サンディエゴを出港し、マニラに向かい、そこで師団 旗艦となり、1940年には夏季巡航で青島と上海を訪れた。第二次世界大戦前の1年間はフィリピン周辺での作戦に従事した。日本による真珠湾攻撃の1週間前、パーチは上海沖で2隻の輸送船と合流し、第4海兵連隊を中国からフィリピンまで護衛した。

1941年12月8日（国際日付変更線の反対側のハワイでは12月7日）に戦闘が勃発したとき、デイビッド・A・ハート艦長の指揮するパーチはカビテ海軍工廠にいた。12月10日、パーチは工廠の掃討作戦に参加し、カビテが日本軍の爆撃機によって破壊されるのを至近距離から見守った。その夜、パーチはコレヒドール島の機雷原を抜け、ルソン島と台湾（現在の台湾）の間を偵察して目標を探した。何も発見できなかったため、パーチは香港沖に移動して1941年12月25日夕方、大型商船に4本の魚雷を発射したが、すべて逸れた。数日後、パーチはおそらく野島丸と思われる商船を魚雷で撃墜した。日本軍の護衛艦がパーチの撃沈を阻止した。

パーチは損傷を修復するために南下し、オーストラリアのダーウィンに向かったが、途中で数回の攻撃を行ったが失敗に終わった。次にセレベス島（現在のスラウェシ島）のケンダリを哨戒し、港を偵察し、狭い入り口を抜けて攻撃位置に到達する試みを数回行った。

パーチは情報収集のため日本軍と1週間緊密に連絡を取り合った後、南に向かい目標を探した。セレベス島東岸沖で大型商船が夜間に攻撃を受けた際、パーチは司令塔の耐圧殻前方の上部構造に高性能爆薬弾を受け、艦橋甲板が吹き飛び、アンテナ幹線が貫通し、無線機が一時的に使用不能となった。乗組員は日本軍が厳重に巡回する海域で夜間に甲板上で修理を行い、パーチはジャワ海に向かった。

1942年3月1日の夕方、パーチはジャワ島スラバヤの北西30海里（56km、35マイル）の海域で浮上し、スラバヤ西方に上陸する日本軍の船団への攻撃を開始した。しかし、その前に、パーチは偶然にも2隻の日本軍駆逐艦、峯雲と夏雲に遭遇した。パーチはまだ浮上中だったので、発見されるのを避けるために急降下し、成功したように見えた。敵駆逐艦が魚雷を発射する絶好のタイミングをうかがっているのを観察し、撃墜の可能性のある射程距離に進路を変えたが、潜望鏡を通して最終点検をすると、駆逐艦らはパーチの存在をよく知っており、爆雷攻撃を準備していた。逆転される前に撃沈しようと、パーチは90フィートほどの深さまで上昇したが、時すでに遅しで、ミネグモとナツグモがすぐ近くにいて、猛然と爆雷を発射した。最初のパターンは標的を外したが、2回目のパターンの4発の爆雷がパーチをえぐり、かなりの損害を与えた。耐圧殻と司令塔の一部が内側にへこみ、換気弁のいくつかが閉じられ、船のドアとガスケットから大規模な漏洩が発生し、船の計器とえぐりの約90％が破損または破壊された。ミネグモとナツグモは標的が死んだと思って航行を続けたが、パーチは水中に留まるだけの健全性を持っており、2日早朝2時間後に浮上して修理のために航行を開始した。浮上すると、乗組員は事実上すべての窓が割れ、両方のペリコープチューブが浸水し、メインエンジンは半分しか作動していないことを発見した。パーチは遭遇戦を生き延びたものの、大きな損害を受け、それでも日本艦船を攻撃する希望を持ち続けた。^{[11] [12]}

このため、2時間後、日の出直前にパーチは再び日本軍の駆逐艦「潮」と「漣」に発見され、直ちに200フィートまで潜航したが、時すでに遅しであった。「潮」と「漣」は爆雷攻撃を仕掛け、パーチの被害は悪化の一途をたどった。パーチは回避を試みたが、「潮」と「漣」がさらに爆雷攻撃を仕掛ける中、乗組員は推進システムが完全に機能していないことに気付いた。パーチは水中で動かず、夜明けとともに「潮」と「漣」は最後の爆雷攻撃を仕掛け、最も重大な被害を与えた後、目標を沈めたと結論付けてその場を離れた。^{[12] [13] [14]}

パーチは浮上を余儀なくされ、峯雲と夏雲の攻撃で既に大きな損傷を受けていたが、潮と漣の攻撃でさらに損傷を受けた。再浮上後、海水が耐圧殻に浸水し、漏れ出した熱と湿気で船内は耐え難いものとなり、船は完全に動けなくなった。ダメージコントロールの努力により、最終的に4基あるエンジンのうち1基のみが稼働し、パーチの速度はわずか5ノットに制限された。潜水も試みられたが、その場で船はほぼ沈没し、乗組員はパーチが水中を航行することが全く不可能であることを身をもって知り、最後に浮上した。^[12]

3 日の夕方までに、パーチを自沈させる案が持ち上がったが、損傷した潜水艦が修理に必死に足を引きずっているため、乗組員は命令に異議を唱えた。乗組員が甲板上の防水ハッチを修理しようとしている間、一人の水兵が一服しようと葉巻に火をつけようとした。葉巻から発せられる点滅する光を日本の駆逐艦天津風に乗艦していた原為一艦長が発見し、すぐに潜水艦に砲を向けて発砲した。天津風が射程距離を縮めるために30ノットで航行していたとき、 5インチ（127 mm）砲弾がパーチに降り注ぎ、少なくとも3発の砲弾が命中し、パーチは火災に見舞われ、今度は「軽巡洋艦2隻と駆逐艦3隻」（実際には軽巡洋艦神通と駆逐艦天津風、初風、雪風、時津風）に砲台を向けた。 ^{[13] [15] [16] [17]}

駆逐艦雪風もまもなく天津風に加わり、パーチ攻撃に加わった。無防備な船の上で無意味に死ぬよりはと、パーチの乗組員は艦を放棄することを決断し、天津風と雪風の砲弾がパーチにダメージを与え続ける中、船体バルブがいくつか開かれ、自沈が試みられ、続いて乗組員が一人ずつ海に飛び込んだ。パーチが波間に沈む際に最後の潜水を行い、駆逐艦の砲撃も止んだ。翌朝、原艦長は天津風の乗組員を甲板に呼び、彼らの撃沈を称え、この経験から船内での喫煙を禁止することを決定した。同時に、パーチの乗組員約60名全員が船から脱出し、水中でもがいているところを日本の駆逐艦が発見した。それはまだ哨戒任務中だったおなじみの潮で、自らが沈没に手を貸した潜水艦の乗組員を発見したのだった。男性全員はウシオ号によって救出され、占領したばかりのオランダ領東インドの捕虜収容所に移送された。栄養失調で死亡した5人を除き、全員がVJデーに家族の元へ戻った。^{[12] [13] [16] [17] [18]}

2006年11月23日、アメリカ合衆国の感謝祭の日、ジャワ海のバウェアン島北西でイギリス重巡洋艦エクセター の残骸を捜索していた国際ダイバーチームがMVエンプレス号に乗っていたところ、パーチの残骸が思いがけず発見された。 ^{[19] [20]}探検隊は、 1942年3月1日に同じ海域で沈没したエクセターの残骸を見つけて写真を撮ることを望んでいた。 ^[21]パーチ の残骸は2006年から2016年の間に違法に引き揚げられ、現在は存在しない。[ 22 ^]同じく違法に回収された近くのオランダ船やイギリス船とは異なり、パーチは戦没者の墓地ではなく、乗組員に死者も出さずに放棄された。

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  第二次世界大戦の功績によりアジア太平洋戦役勲章を受章

ケネス・G・シャハト中尉は、パーチの自沈を支援し、日本軍による機密の暗号書、資材、装備の押収を阻止した功績により海軍十字章を授与された。 ^[23]

パーチは、1957年から1958年のテレビシーズン中に米国で放映された シンジケートテレビアンソロジーシリーズ 『The Silent Service』のエピソードの主題です。

• 船舶局 (1949 年 1 月 1 日)。潜水艦報告書: 1941 年 12 月 7 日から 1945 年 8 月 15 日までの戦闘中の損失を含む、爆雷、爆弾、機雷、魚雷、砲撃による損害。第 1 巻。米国海軍。戦争被害報告書第 58 号。
• 原 為一大佐（1961年）。『日本駆逐艦艦長』ニューヨーク：バランタイン・ブックス。ISBN 0-345-02522-9。

• 永遠の巡視船：USSパーチ

6°30′S 113°50′E / 6.500°S 113.833°E / -6.500; 113.833