Loading article…
.jpg/500px-USS_Marmora_(1862-1865).jpg) 前景にマルモラ
| |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1865%E2%80%931867).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSマルモラ |
| 同名の人物 | マルマラ海の島、マルマラの異綴り |
| ビルダー | ウィリアム・ラッタ |
| 完了 | 1862 |
| 取得した | 1862年9月17日 |
| 委託 | 1862年10月21日 |
| 廃止 | 1865年7月7日 |
| 運命 | 1865年8月17日売却 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 外輪船 |
| トン数 | 207トン |
| 長さ | 155フィート（47メートル） |
| ビーム | 33 フィート 5 インチ (10.19 メートル) |
| 下書き | 4フィート6インチ（1.37メートル） |
| 推進 | 蒸気機関×2 |
| スピード | 6.9ノット(12.8 km/h; 7.9 mph) |
| 武装 |
|
USSマルモラは、南北戦争中の1862年から1865年まで北軍海軍で活躍した外輪船である。1862年にペンシルバニア州モノンガヒラで民間船として建造されたが、9月17日に軍用に購入され、スズクラッドの軍艦に改造された。 10月21日に就役し、翌月からヤズー川で活動した。12月11日、ヤズー川で南軍の機雷に遭遇し、翌日、装甲艦USSカイロが2つの機雷で沈没したときにもその場にいた。 12月下旬のチカソーバイユーの戦いでヤズー川でさらに活動した後、 1863年1月、南軍のハインドマン砦に対する作戦準備中の艦隊に配属されたが、1月11日の砦の降伏時にはその場にいなかった。
2月から4月にかけて、マルモラはヤズーパス遠征に参加し、6月には北軍艦艇が南軍の砲撃を受けた後、アーカンソー州ユーニスとゲインズランディングの集落を焼き払い破壊した。8月、リトルロック方面作戦の開始時に、ティンクラッド級巡視船はホワイト川での活動に参加し、その年の終わりにはミシシッピ川を哨戒した。1864年2月、ヤズー川を遡る別の作戦に参加し、 3月5日のヤズーシティの戦いに参加した。ミシシッピ川での任務を続けたマルモラは、1865年5月に余剰艦と宣言され、翌月イリノイ州マウンドシティで予備役となった。7月7日に退役し、8月17日に競売にかけられた。売却後の マルモラについては何もわかっていない。
構造と特徴
マルモラは1862年にペンシルベニア州モノンガヒラのウィリアム・ラッタ造船所で建造された。同船は船長ジェームズ・マクドナルドのために建造されたが、マクドナルドは以前に同名の船を運航していた。[ 1]マルモラNo.2としても知られ、[2]この船名はマルマラ島に由来している。[3] 総トン数は207トン、[4]全長は155フィート (47 m)、[1]満載時の喫水は4フィート6インチ (1.37 m)、[4]全幅は33フィート5インチ (10.19 m) であった。[3] 船尾外輪船で、外輪の直径は20フィート (6.1 m)、外輪の長さは24フィート (7.3 m) であった。[1] 推進力は、シリンダー直径15.25インチ (38.7 cm)、ストローク5フィート6インチ (1.68 m) の2台の蒸気エンジンによって提供されました。 [2] 蒸気は、2台のワトソン・アンド・モンロー・ボイラーによって供給されました。各ボイラーには、3本の8インチ (20 cm) の煙突と3本の11インチ (28 cm)の煙突がありました。[1]マルモラの最高速度は6.9ノット (12.8 km/h、7.9 mph) でしたが、[2] [3]上流に向かうときは6ノット (11 km/h、6.9 mph) に減速しました。[4]
マクドナルドはマルモラを数回使用しており[1] 、8月には北軍の兵士をカナワ川で輸送した。当時は乗客と貨物の輸送にも使用されており[5] 、ペンシルベニア州ピッツバーグとオハイオ州シンシナティの間を運航していた[6]。南北戦争が続く 中、北軍海軍は運用する船舶の数を増やそうとしており[7]、海軍は9月17日にC・ブレナン、ウィリアム・ネルソン、ジェームズ・マクドネルから21,000ドル（2023年時点で640,920ドルに相当）でマルモラを軍事用に購入した[4] 。 [8]この蒸気船はブリキ張りの軍艦に改造された。[8]一般的にティンクラッドへの改造は、船の武装、少なくとも部分的に薄い鉄の装甲で覆われた木製の砲郭の設置、操舵室を新しい装甲付きのものに交換、デッキと内部の梁の補強、そして一般的にテキサスの砲塔の取り外しを含むプロセスでした。 [9] ティンクラッド軍艦は、河川のパトロール、他の船舶の保護と護衛に使用され、時には軍事行動に対する海軍支援として機能することもありました。[ 10]
マルモラには識別番号 2 が割り当てられた。[11]これらの番号は、1863年6月からティンクラッドの操舵室に塗装された。 [12] マルモラは1862年10月21日、 [2]セントルイスのカロンデレットで北軍海軍に就役した。軍務の過程で、武装は変化した。当初は、12ポンドライフル砲2門と24ポンド砲2門で武装していた。1864年6月、24ポンド砲4門が追加され、翌年12月の時点では24ポンド砲8門で構成されていた。1865年3月31日の時点で、12ポンド砲2門と14ポンド砲6門で武装していたと報告されている。[4] USSシグナル とともに、マルモラは北軍海軍で最初に目的に応じて改造されたティンクラッドの1隻であった。[13]
サービス履歴
ビックスバーグ作戦
1862年10月22日、マーモラはロバート・ゲティ志願兵中尉代理の指揮の下、イリノイ州カイロに向けてカロンデレットを出港した。[13] 11月、北軍のユリシーズ・グラント少将とウィリアム・T・シャーマン少将は、デビッド・ディクソン・ポーター少将代理とともに、ビックスバーグ作戦と連携して、北軍海軍がヤズー川沿いで南軍に対して作戦することを決定した。[14]ポーターの指揮する艦隊はミシシッピ艦隊 として知られていた。[15] 11月21日、ヘンリー・A・ウォーク大尉は、海軍部隊と共にアーカンソー州ヘレナからヤズー川河口へ移動するよう命令を受けた。[16]この時マーモラはカイロにおり、ウォークと合流するよう命じられた。 [ 17] 同船は11月24日にヘレナに到着し、翌日シグナル号と装甲艦カロンデレット号とともにヤズー川河口に向けて出発した。3隻の船は11月26日に木造艦レキシントン号と合流した。[18]ミシシッピ川 を下る航行は水位が低かったため日中のみ行われた。[19]
この移動中、マルモラは最初の戦闘を経験し、ルイジアナ州プロビデンス湖で数隻の艀を破壊し、その後平底船を破壊し、2隻の小舟を拿捕した。[3] 11月28日、ウォークの艦隊はルイジアナ州ミリケンズベンドに到着し、そこでウォークはマルモラの乗組員の一部をタグボート[ 18] USSローレル[20]に乗せて偵察任務に派遣した。偵察隊は海岸で南軍ゲリラの銃撃を受け、 [18]マルモラのH.H.ウォーカー代理少尉が負傷した。[20] 翌日、ウォークの艦隊はヤズー川の河口に到着し、マルモラとシグナルは、カロンデレットから来た20人の兵士と砲手1人を伴って川を偵察するために派遣された。川の水位が低すぎて大型船が航行できなかったためである。[21] 上流の偵察部隊は午前10時頃に始まり、正午頃、南軍の騎兵隊と哨戒所に遭遇した。南軍の騎兵隊は船に発砲した後逃走し、マルモラは砲撃で哨戒所を破壊した。ヤズー川河口から21マイル (34 km) の渡し場で南軍と小競り合いが起こったが、船はさらに約1.5マイル (2.4 km) 進み、ドラムグールドの断崖に南軍の要塞を発見した。[22]船は南軍の砲台 との戦闘を避けるよう注意し、[3]午後4時頃にウォークの主力部隊のところに戻った。[23]
USSの沈没カイロ
_-_Mississippi_River_Fleet_-_Original.tiff/lossy-page1-1280px-U.S._gunboat_Cairo_(a.k.a._USS_Cairo)_-_Mississippi_River_Fleet_-_Original.tiff.jpg)
1862年12月初旬、北軍の衝角艦数隻がヤズー川河口に到着した。その中にはUSSクイーン・オブ・ザ・ウェストも含まれていた。[ 24 ]マーモラ は12月5日に座礁したクイーン・オブ・ザ・ウェストの浮上を助けた。[3]マーモラは水深測定を行うためヤズー川に何度も出向いた。 [25] 12月11日、マーモラとシグナルはヤズー川を遡上し、上流の南軍の要塞を偵察した。[26]ウォークは逃亡奴隷 から南軍が砲台の前にバリケードを築いているとの情報を得ており、その情報を確認したかった。南軍の要塞が見えるところで、2隻は川に機雷が浮かんでいるのに気づいた。マルモラ号に乗っていた乗組員の一人がマスケット銃で機雷を撃ち、[25]爆発が起こり、機雷から少なくとも50フィート (15 m) 離れていたにもかかわらず、船全体が揺れた。[3] ウォークに戻る途中、マルモラ号とシグナル号は川岸の南軍部隊から銃撃された。[27] ゲティはウォークに、川岸の南軍部隊に援護射撃できる大型船が同行すれば、マルモラ号とシグナル号は川から機雷を除去できると伝えた。[28]ヤズー川の水位は大型船が入港できるほど上昇していた。[27]
翌日、マルモラはシグナル、クイーン・オブ・ザ・ウェスト、装甲艦カイロ、ピッツバーグと合流し、機雷除去のためヤズー川を遡上した。 マルモラとシグナルには機雷の破壊が課され、全艦の指揮官は機雷に近づかないように指示された。遠征隊は 午前8時頃にヤズー川に入り、[28] 10 時か11時にアフリカ系アメリカ人と白人の農園監督官を乗せた小舟に遭遇した。監督官は機雷の位置を知っていることを認め、逮捕された。[30] 船は機雷のある場所へ向かって前進を続けた。[29]カイロ の乗組員はマルモラの乗組員が川の物体を撃っているのを聞き、ティンクラッド艦が攻撃を受けていると思い、前進を続けた。[30]カイロとマルモラは 両方とも機雷を調査するために小型ボートを海に出したが、機雷はワイヤーで岸につながれていることがわかった。[31]カイロとマルモラはボートを進水させた後、機動を開始し、ドラムゴールドズ・ブラフの南軍砲台は長距離から船に砲撃した。 その後カイロは2つの機雷に接触し[32]すぐに沈没した。カイロの乗組員は誰も死なず、他の北軍船に救助された。[33]
チカソーブラフとフォートハインドマン
生き残った北軍艦艇はウォークの主力部隊に帰還した。[34] 帰還後、カイロの指揮官は乗組員をマルモラに乗せてミシシッピ川を遡りカイロまで行き、そこでポーターに報告するよう指示された。 マルモラは12月17日、川を遡る途中ポーターと砲艦 USSブラックホークと遭遇した。ポーターはカイロの指揮官に対する調査裁判を開かず、機雷除去を完了するよう命じた。[35]カイロ の乗組員は12月18日にカイロに上陸した。 [36]その後、マルモラは他の北軍艦艇が川から機雷を除去するのを手伝った。海軍艦艇はまた、その地域での北軍の動きを支援するためヤズー川沿いを探査した。[3] 12月27日、シャーマンは陸軍をチカソー・ブラフの 前に上陸させ、一方マーモラは他の6隻の海軍艦艇と合流してドラムグールド・ブラフに向かって川を遡上した。海軍艦艇はシャーマンの左翼を援護し、南軍の注意を北軍の主攻撃からそらすことになっていた。[ 37]艦隊は南軍の砲台と戦ったが、[3]マーモラは後方に留まり砲火を受けなかった。[38]マーモラは砲撃に参加したものの、他の艦艇と同様に砲撃はほとんど効果をあげなかった。[39]
翌朝、マルモラと砲艦フォレスト・ローズはオールド川を遡ってフォールス川に向かい、川岸を砲撃した。フォレスト・ローズは座礁したが、マルモラが救出し、2隻は午後の早い時間に北軍艦隊の残りの部分に戻った。[38] 12月29日、ポーターの砲艦が支援射撃を行ったが、[3]シャーマンの部隊はチカソー・バイユーの戦いで撃退された。[40] マルモラはその日の一部をオールド川への別の遠征に費やし、今度はティンクラッドのUSSロメオが同行した。[41]シャーマンの部隊は撃退後に撤退した。[3] チカソー・バイユーでの敗北後、北軍指導部は北軍輸送船ブルー・ウィングの捕獲を、アーカンソー州のハインドマン砦の南軍陣地への攻撃の口実にした。[42] マルモラは1863年1月の作戦に参加した北軍艦隊の一部だった。[1] 1月4日、ポーターは部隊を再編成し、マルモラはワトソン・スミス少佐率いる師団に配属された。ポーターの艦隊は同日、ハインドマン砦への移動を開始した。[43] 3日後、砦に対する海軍の活動計画が立てられた。 マルモラは他の数隻の艦船と共に川を遡ることになっていたが、[44]代わりに石炭の少ないカロンデレットをヘレナまで曳航することに一日を費やすことになった。[45]その後 マルモラは1月9日の夕方、石炭を積んだはしけ2隻を曳航してホワイト川河口に到着した。 [46] ハインドマン砦は1月11日に降伏した。 [47] 1月14日、ポーターはマルモラに艦隊の残りに戻るよう命じた。[48] 3日後、彼女はアーカンソー川 を遡上し、南軍の砦の跡地に到着し、砦の破壊を支援するために一隊を上陸させた。[49]
ヤズー川作戦とユーニスの焼失
1863年初め、グラントとポーターは、近くの水路を通って南軍の拠点であるビックスバーグを迂回する、ヤズー峠遠征として知られる計画を立てた。スミスがこの遠征隊の指揮を執った。2月13日、スミスはこの遠征には時間がかかり、奇襲の機会がないと判断し、マーモラ を含む追加の船を遠征隊に割り当てた。 マーモラは他の7隻の軍艦と3隻の石炭運搬船とともに2月20日[50]または21日[51]にムーンレイクに入り、そこで北軍の兵士を乗せた輸送船の数隻を待った。遠征隊は2月26日にヤズー峠自体[a]を通過し続け、2日後にミシシッピ州コールドウォーターに到着した。 [50]狭い水路のため船は一列になって前進せざるを得なかったため、マーモラと遠征隊に割り当てられた他のティンクラッドは縦列全体に分散され、[53]兵員輸送船をよりよく守り、石炭船の移動を迅速化した。[54] 3月8日、マーモラ、曳船、第29アイオワ歩兵連隊を乗せた輸送船がタラハッチー川の一角に残され、2隻の石炭船を警護した。[55] 3月13日までに、マーモラは補給のためにミシシッピ川に向かっていた。その日、マーモラは遠征隊の兵員を乗せた船隊と遭遇し、翌日ムーン湖からヤズー峠までその船隊を護衛した。[56] 3月14日、マーモラは南軍地上部隊と小規模な小競り合いを行った。[49] 2日後、ティンクラッドは船団を率いてヤズー峠を抜けた。[57] 3月21日、マーモラは護衛していた船団とともにタラハッチー川の遠征隊の主力に再合流した。その後、合同部隊はタラハッチー川を下って南軍が占拠するペンバートン砦に向かった。[58] 3月26日、マーモラは輸送船団を護衛して川を遡上するため遠征隊から解放され、伝言も運んだ。[59]
マルモラ号はボイラーのトラブルで遅れながらも3月27日にヘレナに到着し、[60]同日中にヤズー峠遠征隊に戻るため出発した。 [3]同日には石炭運搬船も同行した。[61] 4月16日にはマルモラ号と南軍の間でまたも小規模な小競り合いがあったが[49]、4月17日には再び遠征隊から派遣された通信文を携え、修理が必要となった。[62] その後数か月間は哨戒と補給の任務に就き[3] 、 5月8日の時点ではヤズー川河口に拠点を置いていたと報告されている。 [63] 6月13日遅く、マルモラ号はアーカンソー州ユーニスの町の近くで南軍ゲリラの砲撃を受けた。翌日、合衆国補給部の輸送船である蒸気船ネブラスカ号が同じ地域で砲撃を受け、マルモラ号の報復が引き起こされた。その後、後者の船はユーニスから上流2マイルの川岸に砲撃し、その後武装部隊を上陸させて、倉庫や鉄道駅を含むユーニスから1マイル以内のすべての建物を焼き払った。[64]ユーニスは焼き払われて完全に破壊され、戦後 、町は近くのアーカンソーシティのコミュニティに置き換えられた。 [65] 6月15日、マーモラはアーカンソー州ゲインズランディングに進み、そこで再び砲撃を受けた。船から上陸した部隊は、それに応じて入植地の1軒を除くすべての家を焼き払った。[64] 6月16日の朝、マーモラとブリキ張りのUSSプレーリーバードの連合上陸部隊がゲインズランディング地域の別の家を焼き払った。[66 ]
1863年後半
8月8日から、マーモラはジョージ・M・ベイチ中尉の指揮する艦隊の一部としてホワイト川を遡上し、アーカンソー州セントチャールズの町は北軍の川制圧により無人となっているのを発見した。[3] [68] ベイチの艦隊は8月9日、アーカンソー州クラレンドンでジョン・W・デビッドソン准将 の騎兵師団と遭遇した。この動きはリトルロック方面作戦の開始と前後して起こった。[69]マーモラは、その日の遅くに、ティンクラッドのUSSリンデンとともにヘレナへの帰路についた。翌日、両艦ともクラレンドンに戻った。リンデンはフレデリック・スティール少将の指揮する北軍兵士を乗せた輸送船を護衛し、マーモラははしけを曳航した。[70] バッチェは8月12日から、その地域にいると思われる南軍騎兵隊を見つけるために、マルモラ、砲艦USSクリケット、レキシントンを第32アイオワ歩兵連隊の一部と共に遠征に出した。艦隊はデザルクに立ち寄り、南軍の軍用倉庫を焼き払い、その後リトルレッド川の河口で分かれた。 レキシントンとマルモラはホワイト川を進み、クリケットはリトルレッド川を遡り、そこで南軍の砲艦2隻、トム・サッグとカスカスキアを捕獲した。 レキシントンとマルモラはオーガスタまで進み、その後引き返した。レキシントンがリトルレッド川を遡ってクリケットと合流したとき、マルモラは川の合流点に残った。[71] バッチェは8月15日にクラレンドンに戻った。 [72]
8月19日時点で、マルモラはミシシッピ艦隊第5師団に配属され、ビックスバーグとホワイト川の間の地域を担当していた。[73] 9月19日、ティンクラッド艦の指揮を執っていたエリアス・リース代理艦長は、船が荒廃しており、ボイラーと機械類の状態が悪く、船体にいくつかの小さな漏れがあると報告した。[74] 10月20日までに、マルモラはJF・トリート代理艦長の指揮下に入り、ホワイト川に駐留した。[75] マルモラはその年の後半にミシシッピ川を哨戒し、南軍の支持者と知られる者の所有する綿花を押収した。[1] 11月のある時期、南軍による封鎖を阻止するため、ヤズー川河口に駐留した。[3] 12月1日時点では、ミシシッピ川のコンコルディア・ベンドにある島、アイランド70に駐留しており、 [76]トーマス・ギブソン代理艦長が指揮を執っていた。[76] 1864年1月14日までに、ミシシッピ州グリーンビル に転属した。[78]
ヤズーシティとその後のサービス
1864年2月2日、マルモラはプレーリー・バード、ティンクラッドのロメオ、USSエクスチェンジ、USSペトレルとともにヤズー川を遡上し始めた。海軍はエリアス・K・オーウェン少佐の指揮下、ジェームズ・E・コーツ大佐の指揮する北軍旅団と連携して行動していた。[79] その日遅く、北軍はミシシッピ州サタティア近郊で南軍地上部隊と小競り合いを起こし、2月3日と4日にはミシシッピ州リバプール地域で陸上に拠点を置く南軍と戦った。2月4日、マルモラとエクスチェンジはヤズーシティまで進軍したが、砲撃を受けサタティアに撤退した。シャーマンのメリディアン作戦で南軍がヤズー川地域から撤退した後、オーウェンとコーツは川を遡り、2月8日にヤズーシティを探り、翌日には町を占領した。[80]
2月14日遅く、遠征隊はヤズーシティの上流にあるグリーンウッドを占領した。北軍はその地域で綿花の梱包約450個を集め、一方マルモラはタラハッチー川を遡上した。彼らは2月19日に下流に戻り始め、2月28日にヤズーシティに到着した。 [81] 2月下旬までにヤズー川に残っていた北軍の船はヤズーシティのペトレルとエクスチェンジ、リバプールのプレーリーバード、そして川で哨戒中の マルモラであった。メリディアン方面作戦の終了後、南軍の騎兵隊はヤズー川地域に自由に帰還し、3月5日にヤズーシティを攻撃した。マルモラは市内にいて南軍の攻撃者に発砲した。[82]ティンクラッドから12ポンド榴弾砲が上陸し、[83]ギブソンの指揮下の乗組員が乗った。榴弾砲は次々と砲弾を発射し、ヤズーシティへの南軍の攻撃を撃退するのに貢献した。[84 ]ヤズーシティでの行動により、マーモラの榴弾砲の乗組員3人が名誉勲章を受章した。ウィリアム・J・フランクス、バートレット・ラフィー、ジェームズ・ストッダードである。[83] [84] 3人の名誉勲章の表彰状には、「敵のライフル銃の射撃で砲架と衝角が切断されたにもかかわらず、勇敢に砲のそばに立っていた」と記されている。[85] [86] [87]
マーモラはしばらくその地域に留まり、[3]その後、違法取引を取り締まる任務に就き、[1] 5月17日の時点では、アーカンソー州ナポレオンの川沿いの町からアイランドNo.76までの地域を巡回していると報告された。[88] 5月20日の時点で、同艦はミシシッピ艦隊第6師団に所属し、ビックスバーグとアーカンソー川の間の地域に配属されていた。[89] 8月23日、オーウェンは船尾の状態が悪いと報告し、 [ 90]一方、ギブソンは9月13日、同船に天然痘が発生したと報告した。[91] 1865年2月、マーモラは7人の南軍兵士の降伏を受け入れ、[1]同月、装甲艦USSシンシナティをルイジアナ州ニューオーリンズまで護衛した。[92] 2月21日、一時的に西湾封鎖艦隊 に転属したと報告された。[93] 4月1日までに、ミシシッピ艦隊第6師団に復帰した。[94]
4月下旬、マルモラはミシシッピ川の地域を哨戒するために割り当てられた船のうちの1隻であった。逃亡中の南軍大統領ジェファーソン・デイヴィスが川を渡ろうとする可能性が高いと考えられていたからである。 [b] [95] マルモラは5月8日にナポレオンとゲインズランディングの間の地域を哨戒していると報告された。[96] 戦争は4月から5月にかけて南軍の敗北で終結に向かっており、[97] 5月29日、マルモラはミシシッピ艦隊によって余剰船として報告された数隻の船のうちの1隻であった。[98] 6月にイリノイ州マウンドシティ に送られ、予備役となった。 7月7日に退役し、 8月17日のオークションでDDバーに8,650ドル（2023年の価値で172,173ドルに相当）[1]で売却された。このティンクラッド艦は軍務中に15,107.40ドル（2023年の価値で300,695ドルに相当）の修理が必要だった。 [4]売却後の彼女については何も分かっていない。[1]マーモラの航海日誌の抜粋は、後に他のティンクラッド艦よりも多く北軍と南軍の海軍の公式記録に掲載された。海軍史家マイロン・J・スミスは、これはマーモラが編纂者のお気に入りの船だったことを示しているのではないかと示唆している。[99]
注記
- ^ ミシシッピ川から続く狭い水路[52]
- ^デイビスは実際には5月に ジョージア州で捕らえられた。[95]
参考文献
- ^ abcdefghijk Christ, Mark K. (2022年7月7日). 「USS Marmora」.アーカンソー百科事典. リトルロック、アーカンソー州: CALS . 2022年11月20日閲覧。
- ^ abcd シルバーストーン1989、173ページ。
- ^ abcdefghijklmnop 「Marmora I (StwSt)」。海軍歴史遺産司令部。2015年8月6日。 2022年11月20日閲覧。
- ^ abcdef 公式記録1921年、137ページ。
- ^ 「無題」。ガリポリス・ジャーナル。1862年8月28日。 2022年11月20日閲覧。
- ^ スミス 2010a、356ページ脚注25。
- ^ スミス2010a、43ページ。
- ^ ab スミス 2010a、p.47。
- ^ スミス2010a、45-46頁。
- ^ スミス2010a、339-340頁。
- ^ シルバーストーン1989年、165ページ。
- ^ スミス2010a、46ページ。
- ^ ab スミス 2010a、p.75。
- ^ スミス2010a、76ページ。
- ^ トムブリン2016、170頁。
- ^ トムブリン2016、174頁。
- ^ スミス2010a、77ページ。
- ^ abc Tomblin 2016、175ページ。
- ^ ベアーズ1980、89ページ。
- ^ ab スミス 2010a、p.79。
- ^ トムブリン2016、175-176頁。
- ^ スミス2010a、79-80頁。
- ^ スミス2010a、80ページ。
- ^ トムブリン2016、179頁。
- ^ ab Bearss 1980、p.95を参照。
- ^ トムブリン2016、181-182頁。
- ^ ab Bearss 1980、96ページ。
- ^ トムブリン2016、182ページ。
- ^ Tomblin 2016、183ページより。
- ^ ab Bearss 1980、p.98より。
- ^ トムブリン2016、183-184頁。
- ^ ベアーズ1980、99ページ。
- ^ トムブリン2016、184-185頁。
- ^ トムブリン2016、185頁。
- ^ トムブリン2016、185-186頁。
- ^ ベアーズ1980、103ページ。
- ^ トムブリン2016、191-193頁。
- ^ Tomblin 2016、194ページより。
- ^ ベアーズ1991、174ページ。
- ^ トムブリン2016、195-196頁。
- ^ ベアーズ1991、211ページ。
- ^ スミス2010a、89ページ。
- ^ トムブリン2016、203頁。
- ^ トムブリン2016、203-204頁。
- ^ スミス2010b、144ページ。
- ^ 1911年公式記録、147ページ。
- ^ ケネディ1998年、157ページ。
- ^ 1911年公式記録、164ページ。
- ^ abc 公式記録1911、700ページ。
- ^ Tomblin 2016、226-227頁より。
- ^ スミス2012、177ページ。
- ^ ブラッグ1977年、98ページ。
- ^ スミス2012、183ページ。
- ^ ベアーズ1991、510-511頁。
- ^ ベアーズ1991、517ページ。
- ^ スミス2012、211-213頁。
- ^ スミス2012、217-218頁。
- ^ スミス2012、226-227頁。
- ^ スミス2012、230-231頁。
- ^ 1911年公式記録、514～515ページ。
- ^ スミス2012、232ページ。
- ^ 公式記録1911年、568-569ページ。
- ^ 1911年公式記録、658ページ。
- ^ ab Smith 2010a、pp.128-129、364脚注18。
- ^ ブラッグ1977年、125-126頁。
- ^ Simons, Don R. (2022年7月13日). 「ゲインズランディング、小競り合い（1863年6月28日）」.アーカンソー百科事典. リトルロック、アーカンソー州: CALS . 2022年11月21日閲覧。
- ^ スミス2010a、129ページ。
- ^ スミス2010a、141-142頁。
- ^ キリスト2010、151ページ。
- ^ スミス2010a、142ページ。
- ^ キリスト2010、151-152ページ。
- ^ スミス2010a、144ページ。
- ^ 公式記録1912年、378-379ページ。
- ^ 1912年公式記録、420ページ。
- ^ 1912年公式記録、507ページ。
- ^ ab 公式記録 1912年、609ページ。
- ^ ブラッグ1977年、111ページ。
- ^ 1912年公式記録、692ページ。
- ^ スミス2010a、162ページ。
- ^ スミス2010a、162-163頁。
- ^ スミス2010a、164-165頁。
- ^ スミス2010a、169-171頁。
- ^ ab “USS Marmora”。国立公園局。2018年11月26日。 2022年11月21日閲覧。
- ^ ab スミス 2010a、p. 171。
- ^ 「ウィリアム・J・フランクス」。議会名誉勲章協会。 2023年3月22日閲覧。
- ^ 「バートレット・ラフィー」。議会名誉勲章協会。 2023年3月22日閲覧。
- ^ 「ジェームズ・ストッダード」。議会名誉勲章協会。 2023年3月22日閲覧。
- ^ スミス2010a、228頁。
- ^ 1914年公式記録、318ページ。
- ^ 1914年公式記録、518ページ。
- ^ 1914年公式記録、559ページ。
- ^ スミス2010a、313ページ。
- ^ 1917年公式記録、54～57ページ。
- ^ 1917年公式記録、126～128ページ。
- ^ ab スミス 2010a、325ページ。
- ^ 1917年公式記録、195ページ。
- ^ ケネディ1998年、437-438頁。
- ^ 1917年公式記録、254ページ。
- ^ スミス 2010a、365ページ脚注25。
出典
- ベアーズ、エドウィン・C.（1980）[1966]。ハードラック・アイアンクラッド：カイロの沈没と救助ルイジアナ州バトンルージュ：ルイジアナ州立大学出版局。ISBN 0-8071-0684-4。
- ベアーズ、エドウィン C. (1991) [1986]。ビックスバーグ作戦。第 1 巻: ビックスバーグが鍵。オハイオ州デイトン: モーニングサイド書店。ISBN 0-89029-312-0。
- ブラッグ、マリオン (1977)。『ミシシッピ川下流の歴史的地名と場所』、ミシシッピ州ビックスバーグ：ミシシッピ川委員会。OCLC 3318886 。
- マーク・K・クリスト（2010年）。『南北戦争アーカンソー1863：国家をめぐる戦い』ノーマン、オクラホマ：オクラホマ大学出版局。ISBN 978-0-8061-4433-7。
- ケネディ、フランシス H. 編 (1998)。南北戦争戦場ガイド (第 2 版)。ボストン/ニューヨーク: ホートン ミフリン。ISBN 978-0-395-74012-5。
- 南北戦争における北軍および南軍海軍の公式記録、シリーズ 1。第 24 巻。ワシントン D.C.: 政府印刷局。1911 年。OCLC 5194016。
- 南北戦争における北軍および南軍海軍の公式記録、シリーズ 1。第 25 巻。ワシントン D.C.: 政府印刷局。1912 年。OCLC 5194016。
- 南北戦争における北軍および南軍海軍の公式記録、シリーズ 1。第 26 巻。ワシントン D.C.: 政府印刷局。1914 年。OCLC 5194016。
- 南北戦争における北軍および南軍海軍の公式記録、シリーズ 1。第 27 巻。ワシントン D.C.: 政府印刷局。1917 年。OCLC 5194016 。
- 南北戦争における北軍および南軍海軍の公式記録、シリーズ 2。第 1 巻。ワシントン DC: 政府印刷局。1921 年。OCLC 5194016。
- シルバーストーン、ポール H. (1989)。『南北戦争海軍の軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-783-6。
- スミス、マイロン J. (2010a)。『南北戦争におけるティンクラッド：西部海域における北軍の軽喫水砲艦の作戦、1862-1865』。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド・アンド・カンパニー。ISBN 978-0-7864-3579-1。
- スミス、マイロン J. (2010b)。USSカロンデレット: 西部海域の南北戦争装甲艦。ノースカロライナ州ジェファーソン: マクファーランド アンド カンパニー。ISBN 978-0-7864-4524-0。
- スミス、マイロン J. (2012)。ヤズー川の戦い、1862 年 8 月 - 1864 年 7 月: ビックスバーグの北側にある沼地、砦、艦隊。ノースカロライナ州ジェファーソン: マクファーランド & カンパニー。ISBN 9780786462810。
- トンブリン、バーバラ・ブルックス（2016年）。『ミシシッピ川での南北戦争：北軍の水兵、砲艦の艦長、そして川を支配するための運動』。ケンタッキー州レキシントン：ケンタッキー大学出版局。ISBN 9780813167046。