USSグアビナ

1951年、グアビナ（SS-362）に実験的なサーチライトソナーが搭載されました。
歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	マニトワック造船会社、ウィスコンシン州マニトワック[1]
横たわった	1943年3月3日[1]
発売	1943年8月29日[1]
委託	1943年12月23日[1]
廃止	1946年6月8日[2]
再就役	1950年2月1日[1]
廃止	1959年3月27日[1]
打撃を受けた	1967年6月30日[1]
運命	1967年11月14日、ヘンリー岬沖で標的艦として沈没[3]
一般的な特徴
クラスとタイプ	ガトー級 ディーゼル電気 潜水艦[3]
変位	1,525ロングトン（1,549  t）が浮上した[3] 2,424ロングトン（2,463トン）が水中に沈んだ[3]
長さ	311フィート9インチ（95.02メートル）[3]
ビーム	27フィート3インチ（8.31メートル）[3]
下書き	最大17フィート0インチ（5.18メートル）[3]
推進	発電機を駆動するゼネラルモーターズモデル 16-278A V16 ディーゼルエンジン4 基 126セル Sargo バッテリー2個 減速ギア付きゼネラルエレクトリック社 製高速電動モーター4 台 プロペラ×2 5,400  shp (4.0  MW ) 浮上 2,740 shp (2.0 MW) 水中 126セルのGouldバッテリー2個
スピード	20.25ノット（時速23.30マイル、時速37.50キロメートル）浮上[4] 8.75ノット（時速10.07マイル、時速16.21キロメートル）潜水時[4]
範囲	11,000海里（13,000 mi; 20,000 km）を10ノット（12 mph; 19 km/h）で浮上[5]
持久力	2ノット（2.3 mph; 3.7 km/h）で48時間潜水[5] 巡回75日間
テストの深さ	300フィート（90メートル）[5]
補体	将校6名、下士官54名[5]（平和） 80-85（戦争）[4]
武装	10 × 21インチ（533 mm） 魚雷発射管（前方6基、後方4基、魚雷24発） 3インチ（76 mm） /50口径甲板砲1門 .30口径（7.62 mm） 機関銃2丁[4]

ガトー級 潜水艦であるUSSグアビナ（SS/SSO/AGSS/AOSS-362）は、アメリカ海軍の艦艇であり、西インド諸島、中央アメリカとメキシコの大西洋岸に生息する、体長2フィート（0.6メートル）に達することもある魚であるグアビナにちなんで名付けられました。

グアビナは当初バラオ級潜水艦の一部として発注されたが、建造者であるマニトワック造船会社はエレクトリック・ボート社からバラオ級潜水艦の設計図を受け取ったが、グアビナやUSS ゴレット （SS-361）、USS ギターロ （SS-363）、USS ハンマーヘッド （SS-364）を新設計で建造するのに間に合わなかったため、ガトー級潜水艦として建造された。そのため、いくつかの文献では、これら4隻の潜水艦はバラオ級潜水艦の一部として記載されている。^[6]

グアビナは、 1943年8月29日にウィスコンシン州マニトワックのマニトワック造船会社でマリー・ローエン嬢の指名により進水し、 1943年12月23日に就役した。

整調後、グアビナは浮きドックでタグボート「ミネソタ」によってミシシッピ川を曳航され、 1944年1月24日にニューオーリンズに到着した。ニューオーリンズとコスタリカのバルボアで訓練演習を行った後、4月5日に真珠湾に到着し、初の哨戒に備えた。

グアビナは1944年4月6日に出航し、最初の攻撃航海に出た。4月22日、グアビナは木材と貨物を積んだトロール船2隻を砲撃で沈め、3日後には大型の「丸」を魚雷で撃沈した。最初の大惨事は4月26日、7隻の船団のうち2隻の商船に魚雷を撃ち込んだときだった。そのうちの1隻、能代丸は3回の大爆発の直後に沈没した。2隻目の丸も爆発したが、執拗な爆雷攻撃のため、グアビナは沈没を観察するために留まる ことはできなかった。

5月21日から26日までの空襲中、ウェーク島沖でライフガード任務に就いた後、潜水艦は5月28日にマジュロ環礁に帰還した。この潜水艦の積極的な最初の哨戒は、国家にとってさらに大きな貢献となることを予感させた。

2回目の哨戒（6月20日～7月31日）で、グアビナはマジュロからオーストラリアのブリスベンへ出航し、1隻の船を沈め、撃墜された12名の飛行士を救助した。7月3日13:24、4隻の護衛艦とともに明らかに重要な船を発見し、追跡して攻撃態勢を取った。翌朝ついに03:48、グアビナは4本の魚雷を発射し、そのうち3本が命中して大爆発を引き起こした。同潜水艦はその後3時間、合計18発の爆雷と8発の航空爆弾を避けるために静かに深く潜航し、06:43に浮上して多摩丸（3,052トン）の残骸を観察した。兵士321名、砲手2名、乗組員11名が死亡した。7月2日から21日までヤップ島沖で救命任務に就いていたグアビナは、撃墜されたB-24の搭乗員計12名を救助し、アドミラルティ諸島のシーアドラー港を経由してブリスベンに向かった。

グアビナの3回目の哨戒（8月16日 - 9月29日）では、フィリピンのミンダナオ島沖を巡視した。8月31日、グアビナは沿岸を航行する小型蒸気船2隻に砲撃を開始し、ほぼ海岸に追い詰めた後、最終的にこれらを撃破した。その後、しばらくの護衛任務の後、9月15日にグアビナは大型船を発見したが、後に停泊中の輸送船であることが判明した。撃沈すべく接近し、3発の魚雷を一斉に発射した。命中したのは1発だけだったので、さらに3発を発射し、2発を命中させた。標的は炎と煙に包まれていたが、それでも沈没しなかったため、グアビナは2発の魚雷を散開させて標的を完全に破壊し、致命傷を与えた。

10 月 27 日にブリスベンを出港したグアビナは、4 回目の哨戒のため南シナ海に向かった。11 月 15 日の夜間の海上攻撃で大型のマルーがグアビナに襲いかかった。魚雷 1 本が命中し、マルーは航空ガソリンを積んでいたようで、激しい爆発が起きた。炎の海に放たれた 2 隻目の魚がグアビナを仕留めた。タンカー ダウン マルーは 11 月 22 日にグアビナの犠牲となり、翌日には近くに停泊していた 2 隻目のタンカーも同じ運命をたどった。最後の 1 か月間、グアビナはさらなる犠牲者を捜索した。その後、攻撃条件が不利なため港へ向けて出航し、12 月 27 日にオーストラリアのパースに到着した。

グアビナは最初はパンパニトと行動を共にし、その後ベクナとブレニーと行動を共にし、5回目の哨戒（1945年1月23日～3月5日）を再び南シナ海で過ごした。 2月6日、グアビナはパンパニトから攻撃の指示を受け、6,892トンのタンカー大漁丸を撃沈したため、協調攻撃隊の価値はすぐに証明された。その後の爆雷攻撃を避けるため、グアビナは先ほどの犠牲者の船尾近くの海底に横たわるという異例の行動を取った。

翌日、グアビナはパンパニトへの恩返しとして、姉妹潜水艦が射撃を成功させようとした際に「バック ロジャース」砲から照明弾 4 発を発射して陽動作戦を仕掛けた。グアビナは2 月 20 日に別のタンカー、8,673 トンの栄洋丸を沈め、戦争中最も激しい爆雷攻撃を受けた。逃げ場もなく、グアビナは水深 130 フィート (40 メートル) の海底に横たわり、日本軍の護衛艦と航空機はその後 7 時間で合計 98 発の爆雷と爆弾を投下した。損傷を受けたがひるむことなく、グアビナはフィリピンのスービック湾へ航行し、3 月 5 日に到着して緊急に必要とされていた修理を受けた。

6 回目の哨戒 (3 月 21 日 - 5 月 8 日) では、グアビナは南シナ海でロック、コビア、ブレニーと連携して活動しました。目標がなかったため空手で帰還しましたが、3 月 28 日に B-25 の乗組員 5 名を救出し、5 月 8 日に真珠湾に戻りました。6 回の哨戒を成功させた後、オーバーホールのため西海岸に向かいました。8 月 6 日にサンフランシスコを出港して真珠湾に向かいましたが、戦争の終結に伴い米国に戻りました。その後、グアビナはメア島に到着し、予備役となり、1946 年 6 月 8 日に退役しました。

1949年3月から、グアビナはメア・アイランドでSCB 39計画の下、潜水艦給油艦への改造のための広範囲なオーバーホールと改修を受け、シュノーケルも装備された。グアビナは1950年2月1日にメア・アイランドでSSO-362として現役艦隊に再就役した。西海岸沿いの作戦行動の後、 7月24日から8月25日にかけてバルボアとサンファンを経由してノーフォークへ向かった。ノーフォークを出港して更なる作戦行動を行った後、フィラデルフィアでオーバーホールが行われ、1951年1月29日にグアビナは新たな母港である キーウェストに帰投した。

キーウェストを拠点として活動したグアビナは、カリブ海、東海岸からノバスコシアまで巡航し、水上機や他の潜水艦への給油の概念をテストしたが、その活動のほとんどはメキシコ湾とフロリダ海峡で行われた。1952年4月18日から7月26日までフィラデルフィアでオーバーホールが行われた後、グアビナはAGSS-362に改称された。東海岸とメキシコ湾でさらに2年間活動した後、フィラデルフィアで2度目の大規模なオーバーホールが行われた。給油を容易にするため、グアビナは後部魚雷室の上に大きな高くなったプラットフォームを追加し、すぐに「飛行甲板」と呼ばれるようになった。

1956 年 1 月、グアビナは潜水艦給油艦から水上機を機動支援するという構想の試験を開始し、すぐに飛行甲板を備えることになった。最初の 2 週間の試験期間の後、グアビナとさまざまな水上機は 1956 年の大半を給油開発に費やした。9 月 18 日にチャールストンを出航し、潜水艦は地中海に向かった。第 6 艦隊および第 56 哨戒飛行隊と共に 2 か月間の展開を終えたグアビナは、 12 月 1 日にキーウェストに戻り、その後チャールストンでオーバーホールされた。

1957年7月12日にオーバーホールから出航し、新たな名称AOSS-362を与えられたグアビナは、主にカリブ海で潜水艦給油機や水上機の給油コンセプトのさまざまな応用をテストするという、確立したパターンを再開した。ニューロンドンからバミューダまでの海岸沿いを航行し、対潜水艦演習やその他の平時の訓練任務にも従事した。

1958年2月16日、バハマ諸島で活動中のグアビナ号はサンサルバドル島沖に錨を下ろした。一夜にして強風と荒波に押し流され座礁。サンサルバドルの浅い砂浜に座礁したまま数日間が過ぎたが、最終的には引き揚げ救助船 USS ペトレル （ASR-14）とUSS エスケープ （ARS-6）および外洋タグボート USS シャコリ （ATF-162）とUSS アレゲ​​ニー （ATA-179）の共同作業により解放された。

グアビナは1959年1月4日にサウスカロライナ州チャールストンのチャールストン海軍工廠に到着し、1959年3月27日に退役して予備役となった。同艦はメリーランド州ボルチモアの第5海軍管区でアメリカ海軍予備役兵の訓練艦として運用されたが、 1967年6月30日に海軍除隊となり、バージニア州ケープヘンリー沖で潜水艦キュベラ (SS-347) の標​​的艦としてマーク 16-1魚雷により沈没した。

グアビナは第二次世界大戦の功績により5個の従軍星章を受章した。

マーキュリー宇宙船の設計を担当し、ジェミニ宇宙船、アポロ宇宙船、スペースシャトルの設計にも貢献したNASAのエンジニア、マキシム・ファジェは、第二次世界大戦中に グアビナに勤務していた。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

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