USSガリーナ（1862）

1862年に採掘許可が下りたガリーナの図面
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSガリーナ
同名の人物	イリノイ州ガリーナ
注文済み	1861年9月16日
ビルダー	HL & CS ブッシュネル、ミスティック、コネチカット州
横たわった	1861
発売	1862年2月14日
委託	1862年4月21日
廃止	1865年6月17日
打撃を受けた	1870
運命	1872年に廃車
一般的な特徴
タイプ	装甲 スクリュー 蒸気船
変位	950ロングトン（965t）
トンの負担	738 (ブルガリア)
長さ	210 フィート (64 メートル) ( o/a )
ビーム	36フィート（11メートル）
下書き	11フィート（3.4メートル）
ホールドの深さ	12フィート8インチ（3.86メートル）
設置電力	800 馬力（600kW） ボイラー2台
推進	1 シャフト 1振動レバー式蒸気機関
帆の計画	スクーナーリグ
スピード	8ノット（時速15km、時速9.2マイル）
補体	164人の将校と下士官
武装	4×9インチ（230 mm）滑腔砲 ダルグレン砲 100ポンドパロットライフル2丁
鎧	3.12インチ（79mm）

ガリーナは、アメリカ南北戦争中にアメリカ海軍向けに建造された木造船体の舷側装甲艦である。当初は北大西洋封鎖艦隊に配属され、 1862年の半島方面作戦では北軍を支援した。ドルーリーズ・ブラフの戦いで損傷を受けたが、これは装甲が薄すぎて南軍のダーリング砦の砲弾が船体を貫通するのを防げなかったためである。失敗作と広くみなされたガリーナは、 1863年に装甲のほとんどを失った状態で再建され、 1864年に西湾封鎖艦隊に転属となった。この艦は8月のモービル湾の戦いとそれに続くモーガン砦の包囲戦に参加した。9月に東湾封鎖艦隊に短期間転属した後、11月に修理のためペンシルベニア州フィラデルフィアに送られた。

修理は 1865 年 3 月に完了し、ガリーナは翌月ハンプトン ローズの北大西洋封鎖艦隊に復帰しました。戦争が終わった後、同艦は 6 月にニューハンプシャー州ポーツマスで退役しました。1869 年にハンプトン ローズに移送され、1870 年に使用禁止となり、1872 年に 解体されてスクラップになりました。

アメリカ合衆国が南軍の装甲艦CSSバージニア の建造の知らせを受けた後、議会は8 月 3 日に装甲蒸気船 1 隻以上を建造するために 150 万ドルを割り当てた。また、装甲艦を調査する委員会の設置も命じた。アメリカ海軍は8 月 7 日に「装甲蒸気軍艦」^{[1]の提案を募集し、翌日、}海軍長官ギデオン・ウェルズが装甲委員会の 3 名を任命した。彼らの任務は「装甲艦の完成計画を検討する」ことだった^{[1] 。}

この日付よりかなり前に、コーネリアス・ブッシュネルは、すでに建造中であることが分かっていた南軍の装甲艦に対抗するため、北軍海軍からの注文を予想して、6月に造船技師サミュエル・H・プークに装甲スループの設計を1,500ドルで依頼していた。ブッシュネルがその注文を予想していたのは、蒸気機関車ユナディラ級 砲艦 オワスコの建造を、コネチカット州ミスティックのチャールズ・マロリー・アンド・サンズ造船所に下請けに出すという条件で、より高額で入札していたブッシュネルがすでに受諾されていたためである。それと引き換えに、海軍はブッシュネルに装甲砲艦の価格を提示できるかと尋ねた。ブッシュネルは価格を提示することができ、7月20日に自身の設計による建造を、同じくミスティックのマクソン・フィッシュ・アンド・カンパニーに下請けとして発注した。これは、数隻の装甲艦の建造を認可する法案が上院に提出された翌日のことである。ガリーナの木造船体の建造は、その2日後に始まった。^[2]

アイアンクラッド委員会は、9月初めに提出された16の設計案のうち、ニューアイアンサイズとなる装甲フリゲート艦と ブッシュネルの設計案の2案を当初承認した。委員会はブッシュネルに対し、装甲の重さにもかかわらず船が浮くという保証を求め、そのためには造船業者に設計を審査してもらう必要があった。コーネリアス・H・デラマターはブッシュネルに友人のジョン・エリクソンに相談するよう勧めた。2人は9月9日に初めて会い、翌日エリクソンがガリーナの設計を評価して保証を与える時間ができた後に再度会った。この2回目の会談でエリクソンはブッシュネルに自身の設計案、将来のUSS モニターを示した。ブッシュネルはエリクソンから自分の設計案のモデルをウェルズに見せる許可を得て、ウェルズはブッシュネルに委員会に見せるよう伝えた。暫定的に却下されたものの、委員会は前日にエリクソンが直接設計案を説明した9月16日にエリクソンの提案を承認した。^[3]

3 隻の装甲艦は、設計とリスクの度合いが大きく異なっていた。モニターは、乾舷が低く、喫水の浅い鉄製の船体で、蒸気動力に全面的に依存しているという点で、最も革新的な設計だった。設計上最もリスクの高い要素は、回転式の砲塔だった^[4]。これは、それまでどの海軍でもテストされたことがなかった。^{[注 1]}エリクソンが 100 日以内の納品を保証したことは、リスクを伴うにもかかわらず、彼の設計を選択する上で決定的な要因となった。木造船のガリーナの最も斬新な特徴は、連結式の鉄製レールの装甲だった。ニュー アイアンサイズは、フランスの装甲艦 グロワールの影響を強く受けており、3 隻の中で最も保守的な設計で、フランス艦の特徴の多くを模倣していた^{[4] 。}

6月28日付けのガリーナの当初の設計は、スクーナー式の3本のマストを備えたコルベットで、水線長162フィート (49.4 m) 、全幅32フィート (9.8 m)、船底深度10フィート8インチ (3.3 m)、推定排水量800英トン (813 t) であった。船の側面は厚さ2.5インチ (64 mm) の錬鉄板で保護され、その裏には1.5インチ (38 mm) のインドゴムと18インチ (460 mm) の船体側面が張られていた。船の甲板は1.25インチ (32 mm) の装甲で覆われていた。改訂された設計が装甲委員会に提出され、9月28日に契約が締結されたが、この設計ではスループが拡大されたが、これは当初の設計では提案された装甲の重量を支えられるかどうか不確かだったためと思われる。^[6]

建造当時、ガリーナ号は垂線間の長さが180フィート (54.9 m) 、全長が210フィート (64.0 m)であった。全幅は36フィート (11.0 m)、船倉の深さは12フィート8インチ (3.9 m)、喫水は11フィート (3.4 m) であった。排水量は950英トン (965 t)、積載量は738トンであった。^{[7]マストの数は2本に減らされ、}タンブルホームの量が大幅に増加した。^[8]乗組員は士官と下士官合わせて150名であった。^[7]元の構成で航海したのは今回が初めてで、ガリーナ号は大きく横転した。^[9]

建造中に装甲の方式が変更された。ゴム製の裏当ては追加の5 ⁄ 8インチ (16 mm) の鉄に置き換えられたが、造船ドック局長のジョセフ・スミス准 将とプークは船がこの重量に耐えられるかどうか確信が持てなかった。重量を軽減するためにいくつかの代替案が提案された。1 つの提案は、船首と船尾から 20 フィート (6.1 m) の距離の保護の厚さを1 ⁄ 2インチ (13 mm) に減らすことであり、もう 1 つは、砲門の敷居の上の装甲の厚さを2 インチ (51 mm) に減らし、甲板装甲の厚さを 2 1/2 インチの木材の上に 1/2 インチに減らすことであった。状況がどのように解決されたかは正確には不明であるが、1862 年 3 月 31 日の報告書の 1 つでは、砲門上の装甲の厚さは 2 インチで、船尾の周囲は 1/2 インチであると述べており、2 つの提案が組み合わされたことが示唆されている。^[6]

ガリーナ号は単気筒の水平型エリクソン振動レバー蒸気機関を搭載し、1つのプロペラを駆動していた。800馬力（600kW）のこの機関は2つのボイラーで蒸気を発生させ、最高速度8ノット（15km/h、9.2mph）を実現した。口径は48インチ（1,219mm）、ストロークは36インチ（914mm）であった。^{[7]就役後の}ハンプトン・ローズへの航海中、同船は帆を使って7～8ノット（13～15km/h、8.1～9.2mph）の速度に達した。^[9]

この艦は、前後にピボットマウントされた2門の6.4インチ (163 mm)、100ポンドパロットライフルと4門の9インチ (229 mm) 滑腔砲で武装していた。各9インチ砲の重量は約9,000ポンド (4,100 kg) であった。これらの砲は、仰角15°で3,450ヤード (3,150 m) の射程に70～90ポンド (31.8～40.8 kg) の砲弾を発射することができた。^[10]前装式のパロットライフルは70～100ポンド (31.8～45.4 kg) の砲弾を発射し、最大射程は約2,250ヤード (2,060 m) であった。20口径砲の重量はそれぞれ約9,800ポンド (4,400 kg) であった。^[11]

ガリーナの竜骨は1861年にマクソン・フィッシュ社で起工され、1862年2月14日に進水した。 ^[7]同艦は1862年4月21日に就役し、アルフレッド・テイラー中佐が艦長を務めた。 ^[12] ガリーナは途中で数回のエンジン故障に見舞われた後、4月24日にハンプトン・ローズに到着し、^[13] L・M・ゴールズボロー旗艦長 の北大西洋封鎖艦隊に配属された。同日、ジョン・ロジャーズ中佐がテイラーの後任となった。 ^[12]ゴールズボローは到着後すぐに同艦を検査し、艦が攻撃を受けたときにナットが外れないように、桁を切り取り、船体内側のナットを鉄板で覆うよう命じた。 ^[9]

ガリーナは5月4日と7日に戦闘準備を整え、装甲艦バージニアが ハンプトン・ローズに出撃したが、バージニアは攻撃しなかった。^[12] 5月8日、ガリーナは砲艦ポート・ロイヤルとアルーストックと共にジェームズ川を遡上し、半島方面作戦でジョージ・B・マクレラン少将 の軍隊と協力し、撤退する南軍を妨害するよう命令を受けた。艦隊は1つの砲台を沈黙させ、別の砲台を通り過ぎて川を守り、損傷はなかったが、その日のうちにガリーナは座礁した。損傷はなかったが、解放されるまでに1日半の作業を要した。ロジャーズの艦隊は5月12日に装甲艦モニターとノーガタックによって増強され、翌日シティ・ポイントに到着した。 ^[14]

5月15日の朝、ガリーナは艦隊を率いてリッチモンドから約8マイル (13 km) のドルーリーズ・ブラフに向かった。そこでは南軍が川を封鎖し、障害物をカバーするために高さ90フィート (27 m) の断崖に砲台を置いていた。ガリーナは断崖から約600ヤード (550 m) の地点に錨泊し、07:45に砲撃を開始した。一方木造船は下流に留まっていた。モニターも砲台への砲撃を試みたが、砲が届かず届かなかった。^[15]ガリーナは3時間以上にわたり南軍の陣地と交戦し、ついには弾薬がほぼ尽きた。^[16]砲撃はほとんど効果がなかったが、砲弾で砲台のメンバー7名を殺害、8名を負傷させた。その代わりに、この艦は左舷に推定44発の被弾を受け、そのうち13発が装甲を貫通し、桁甲板に3つの大きな穴が開いた。乗組員13名が死亡、さらに11名が負傷した。^{[16] [17]}ロジャーズは妻に宛てた手紙の中で、「この艦の側面は天然痘に罹ったかのようだ」と述べている。^[17]ガリーナに乗船していた2名の水兵と1名の海兵隊員は、戦闘中の行動により名誉勲章を授与された。消防士のチャールズ・ケニヨン、操舵手のジェレマイア・リーガン、および伍長のジョン・F・マッキーである。マッキーはアメリカ海兵隊で初めて勲章を授与された。^{[18] [19]}

ガリーナは戦闘後もジェームズ川に留まり、シティポイントに戻った。ガリーナは川岸に沿って南軍兵士を砲撃し、シティポイントを砲撃して補給所に火をつけた上陸部隊を援護した。6月27日、マクレラン少将がハリソンズランディング近くに後に設立される新しいキャンプを探すために同艦に乗り込んだ。6月30日、マクレランはガリーナと他の砲艦の砲火に援護され、ジェームズ川を下って撤退せざるを得なくなった。砲艦はマクレランの部隊を北バージニアに移送されるまで援護を続けた。ガリーナは1862年9月にジェームズ川艦隊から切り離されるまで、輸送船や補給船を南軍の襲撃や待ち伏せから守るために川を巡回した。 ^[12]ガリーナとモニターは、リッチモンドで建造中の南軍装甲艦がハンプトン・ローズに出撃した場合に備えて、バージニア州ニューポートニューズに留まった。^[20]

ガリーナは1863年5月19日にハンプトン・ローズを出港し、2日後にペンシルベニア州フィラデルフィアに到着し、そこで修理と再建のため退役した。 ^[21]エンジンとボイラーの周りを除いて、効果のない装甲のほとんどが取り除かれ、武装は9インチのダルグレン砲8門と100ポンドのパロットライフル1丁に増強され、^{[22] 3本のマストを備えた}船艤装のスループ船として再建された。^[7]

1864年2月15日に再就役したガリーナは、 ^[12] C・H・ウェルズ少佐の指揮下に入り、^[23] 2月18日にメキシコ湾と西湾封鎖艦隊に向けて出航した。同艦はデラウェア州ニューキャッスルで氷に閉ざされたが、氷上船で海に曳航され、修理のため入港を余儀なくされた。5月10日にノーフォークを出港し、 5月20日にフロリダ州ペンサコーラに到着し、アラバマ州モービル沖での封鎖任務に就いた。この間、ガリーナはフォート・モーガンを砲撃し、封鎖を逃れようとするさまざまな封鎖突破船に砲撃を行った。 ^[12]

西湾封鎖艦隊の司令官、デイビッド・ファラガット少将は、艦隊を2列に分けることになっていた。4隻のモニター艦は、フォート・モーガンに最も近い右舷列を構成し、もう一方の列の木造船が通り過ぎる間に砦を砲撃し、装甲衝角艦CSS テネシーを沈めることが任務だった。砦を通過したら、木造船は南軍の木造砲艦がモービルに逃げるのを阻止することになっていた。ファラガットは、木造船がフォート・モーガンを通過できるように、南軍がボイラーやエンジンを破壊した場合に、一方の船がもう一方の船を引っ張れるように、木造船を2隻ずつ縛り付けるよう命じた。^[24]

ガリーナは、より大型のスループ船オナイダの左舷に係留されており、8月5日の朝に戦闘が始まったとき、この2隻は左舷列の最後の船だった。^[25]砦を通過中、オナイダは砲弾を受けて右舷ボイラーが故障し、乗組員が蒸気を両方のエンジンに回そうとしていたところ、200ヤード (180 m) の距離からテネシーと交戦した。装甲艦は3発の砲弾を発射したが、ほとんど損傷はなかった。ガリーナは砦を通過中、6発の砲弾を受けたが、索具はひどく切断されたものの、ほとんど損傷はなかった。2人の乗組員が負傷し、もう1人が負傷により死亡した。^[26]ガリーナの水兵のうち4人は、ウィリアム・ガードナー水兵、トーマス・ジョーダン操舵手、エドワード・S・マーティン操舵手、エドワード・B・ヤング操舵手に名誉勲章が授与された。^{[18] [19]}

ガリーナは断続的にフォートモーガンを砲撃し、8月23日に降伏した後、8月31日にモービル湾を出航し、フロリダ州キーウェストの東湾封鎖艦隊に一時的に配属された。^[12] 9月24日に配置転換が決定し、1か月後にフィラデルフィア海軍工廠で修理を命じられた。 ^[27]ガリーナは11月4日に到着し、11月22日まで修理は開始されなかった。ガリーナは1865年3月29日に再就役し、北大西洋封鎖艦隊に配属された。4月2日にニューポートニューズに到着し^[12]、ナンスモンド川河口^[28]とジェームズ川を哨戒し、6月6日にニューハンプシャー州ポーツマスに向けて出発した。^[12]

ガリーナは6月17日にそこで退役し、1869年4月9日に再就役してハンプトン・ローズに戻り、6月2日に再び退役した。1870年の調査で使用不可と判断されたガリーナは、1872年にノーフォーク海軍工廠で解体された。^[12]

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• アメリカ合衆国、海軍戦争記録局 (1906)。南北戦争における北軍および南軍海軍の公式記録。シリーズ I。第 21 巻: 西湾封鎖艦隊 (1864 年 1 月 1 日 - 1864 年 12 月 31 日)。ワシントン DC: 政府印刷局。

ウィキメディア・コモンズには、USS ガリーナ (船、1862 年)に関連するメディアがあります。

• 1862年 装甲蒸気船ガレナ号の完成に関するニュース記事と写真
• エルズワース・ハルツの日記、アラバマ大学図書館特別コレクション部門 – ハルツは会計係で、彼の日記は1864年のほとんどをカバーしています。