トワイライトショアライナー

トワイライトショアライナー

2002年ボストンのトワイライトショアライナー
概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	製造中止
ロケール	北東回廊
前任者	夜更かし
最初のサービス	1997年7月10日 ( 1997-07-10 )
最後のサービス	2003年4月28日 ( 2003-04-28 )
後継	連邦政府
元オペレーター	アムトラック
ルート
テルミニ	バージニア州ニューポートニューズ 、マサチューセッツ州ボストン
運行頻度	毎日
列車番号	66,67
機内サービス
クラス	コーチクラス カスタムクラス ビューライナー寝台車
ケータリング施設	船内カフェ トワイライトラウンジ
テクニカル
車両	ビューライナースリーパー アムフリートコーチ
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ルートマップ 伝説 0 マイル 0キロ ボストン サウス駅 1マイル 2キロ ボストン バックベイ 11マイル 18キロ 国道128号線 マサチューセッツ州 ロードアイランド 43マイル 69キロ 摂理 70マイル 113キロ キングストン 87マイル 140キロ ウェスタリー ロードアイランド コネチカット 96マイル 154キロ ミスティック 105マイル 169キロ ニューロンドン 123マイル 198キロ オールドセイブルック 156マイル 251キロ ニューヘイブン 195マイル 314キロ スタンフォード コネチカット ニューヨーク 231マイル 372キロ ニューヨーク ペン駅 ニューヨーク ニュージャージー 241マイル 388キロ ニューアーク ペン駅 255マイル 410キロ メトロパーク 289マイル 465キロ トレントン ニュージャージー ペンシルバニア 322マイル 518キロ フィラデルフィア ペンシルバニア デラウェア州 347マイル 558キロ ウィルミントン デラウェア州 メリーランド 416マイル 669キロ ボルチモア ペン駅 427マイル 687キロ BWI マーシャル空港 448マイル 721キロ ニューキャロルトン メリーランド コロンビア特別区 457マイル 735キロ ワシントン DC コロンビア特別区 バージニア州 465マイル 748キロ アレクサンドリア 491マイル 790キロ クアンティコ 511マイル 822キロ フレデリックスバーグ 555マイル 893キロ アッシュランド 566マイル 911キロ リッチモンド ステープルズ ミルロード 621マイル 999キロ ウィリアムズバーグ 644マイル 1036キロ ニューポートニューズ この図: ビュー 話す 編集

トワイライトショアライナーは、アムトラックがマサチューセッツ州ボストンとバージニア州ニューポート ニューズの間をニューヨーク市とワシントン D.C.を経由して北東回廊で運行していた旅客列車です。アムトラックは 1997 年にナイト オウルの代替として導入しました。2003 年に廃止され、代わりに連邦鉄道が運行を開始しました。

トワイライトショアライナーは、ナイト オウルに代わるアムトラックの北東回廊の専用夜行列車となった。アムトラックは、ナイト オウルで使用されていたヘリテージ フリートの設備に代えて、ビューライナー 寝台車を搭載した。新しい列車には、カスタム クラスの客車と、寝台およびカスタム クラスの乗客限定で温かい食事を提供する特別ブランドの「トワイライト カフェ」もあった。最終的に、アムトラックは南端を​​ワシントン D.C.からバージニア州ニューポート ニューズまで延長し、ボストンからの出発時刻を午後 10 時から午後 8 時に変更した。 [1]トワイライトショアライナーは、オールド ドミニオンを補完し、北東とニューポート ニューズを結ぶ 1 日 2 便の定期便となった。 [ ^{2 ]}

アムトラックは1997年7月10日にトワイライトショアライナーの運行を開始した。 ^[2] 1997年夏の北東部時刻表の表紙では、この列車を「北東部からの予期せぬ出発」と呼んでおり、1ページ分の挿入広告で、寝台車の乗客と2台のカフェカーの乗客向けにシャワーや客室内での初公開映画の鑑賞など、利用できる多くの設備を宣伝していた。^[3] 10月までに、乗客数は28%増加した。^[4]

アムトラックは2003年4月28日にトワイライト・ショアライナーを廃止し、ボストンからワシントンD.C.まで走るフェデラルに置き換えた。ニューポート・ニューズからの乗客数は2002年から2003年にかけて減少しており、バージニア区間をなくすことでアムトラックは北東回廊の旅行者により良いスケジュールを提供できるようになった。 ^[5]フェデラルからニューポート・ニューズ行きのリージョナルへの南行きの接続はワシントンで可能だったが、北行きには3時間の乗り継ぎが必要だった。^[6]フェデラルは2004年4月26日にリージョナルブランドに統合された。 ^{[7]アムトラックは2004年11月1日に夜行列車66と67（現在は}ノースイースト・リージョナルブランドの一部）をニューポート・ニューズまで再延長したが、寝台車とラウンジカーは含まれていない。^{[8] [9]}

2021年4月5日、無名の夜行北東地域列車65/66/67に個室の寝台が復活した。^[10]この列車は2022年1月に一時運行中止となった。^[11] 2022年7月11日、アムトラックは寝台サービスのない列車の運行を再開し、66/67番の南端をニューポートニューズからバージニア州ロアノークに移した。^{[12] [13]}ペンシルバニア駅アクセスの工事のため、2023年4月4日をもってニューヨーク市以北で一時運行中止となった。^[14]

トワイライトショアライナーは、ヘリテージ、アムフリート、ビューライナーの設備を組み合わせて運行された。ヘリテージ フリートの荷物車は、乗客の預け荷物を扱い、2001年からは自転車も扱った。^{[15] [16]}列車にはビューライナーの寝台車が1台あったが、2002年に他の場所での設備不足のためアムトラックが撤去せざるを得なかった時期があった。^{[17]列車には}アムフリートの客車が4台あり、そのうち2台は「カスタムクラス」の座席になっていた。^[2]列車には、寝台車とカスタムクラスの乗客用のファーストクラス専用のラウンジカー「トワイライト ラウンジ」があった。^[18] 2台目の標準カフェカーは、通常の客車の乗客にサービスを提供した。^{[19] : 13}