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ニューポートニューズ、バージニア州 | |||||||||||||||||||
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 ニューポートニューズ駅舎、2007年6月 | |||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||
| 位置 | 9304ワーウィック・ブールバード  ニューポートニューズ、バージニア州 、アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°01′22″ 西経76°27′07″ / 北緯37.0228° 西経76.4519° / 37.0228; -76.4519 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | アムトラック、CSX、ニューポートニューズ駐車場管理局 | ||||||||||||||||||
| 行 | CSX ペニンシュラサブディビジョン | ||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||||||||
| 接続 |  アムトラック スルーウェイハンプトン ローズ トランジット: 106、107 | ||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック: NPN | ||||||||||||||||||
| IATAコード | ズー | ||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||
| オープン | 1981年10月 | ||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 2024年8月 | ||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||
| 2023年度 | 124,877 [1] (アムトラック) | ||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||
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ニューポート ニューズ駅は、バージニア州ニューポート ニューズにあったアムトラックの 都市間列車の駅でした。閉鎖された当時は、毎日 2往復する北東地域列車の南端の駅でした。大きなCSX鉄道ヤードに隣接して、片側プラットホームがあります。アムトラックのスルーウェイモーターコーチがノーフォーク駅に接続しているため、各駅とワシントン間の運行頻度は実質的に 2 倍になっています。この駅はニューポート ニューズ交通センターに置き換えられました。
歴史
チェサピークとオハイオ
コリス・ポッター・ハンティントン率いるチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道（C&O）は、1881年にニューポートニューズという小さな町までの半島延長線を完成させた。これによりC&Oはウェストバージニア州の石炭を東海岸最大の温水港であるハンプトン・ローズまで輸送できるようになり、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道と直接競合するようになった。石炭輸出とハンティントンのニューポートニューズ造船会社のおかげで、ニューポートニューズはすぐに主要な海運・工業地帯となった。[2]
ノーフォークとニューポートニューズ間のフェリーサービスは1883年に始まりましたが、ニューポートニューズの最初の旅客駅は1892年まで建設されませんでした。[3]大きな時計塔を備えたビクトリア朝の複数階のレンガ造りの建物[4]は、23番街のウォーターフロントに建てられました。乗客が列車とフェリーを直接乗り換えることができるように、列車庫が桟橋まで伸びていました。 [2]
1930年代までに、駅舎は軟弱地盤のせいで大きく沈下し、劣悪な状態になっていた。1940年に取り壊され、2階建ての小さなレンガ造りの駅舎に建て替えられた。[3]新しい駅舎は、 1933年のチェサピーク・ポトマック・ハリケーンの洪水水位より1フィート（0.30メートル）高いコンクリート基礎の上に建設され、沈下を防ぐために杭は地下90フィート（27メートル）まで打ち込まれた。[3]
1953年から1954年にかけて、C&Oはノーフォーク/ハンプトン・ローズ地域の旅客列車の終点として東のバージニア州フィーバスを使用することをやめた。同社は、当時ジョージ・ワシントンや他の旅客列車の終点となっていたその駅をニューポート・ニューズ駅に移した。[5] [6]
1971年5月1日にアムトラックがアメリカの都市間旅客サービスを引き継いだとき、C&Oはニューポートニューズに毎日3往復の列車を運行していた。ジョージ・ワシントンとファスト・フライング・バージニアン/スポーツマンのニューポートニューズ区間と、ニューポートニューズ-リッチモンド間の列車である。[7]
アムトラック
アムトラックはニューポートニューズへの1日1往復のみを運行していたが、これはニューポートニューズ-シンシナティ・ ジョージ・ワシントン区間であった。1971年7月12日にジェームズ・ホイットコム・ライリーと合併し、シカゴへの直通列車が運行された。[8] : 38 ジョージ・ワシントンの名前は1974年5月19日まで東行き区間に使用されていた。[8] : 41 1976年6月14日、ライリーのニューポートニューズ区間はワシントン-ニューポートニューズ・コロニアルに置き換えられた。[2]
1957年の開通と同時に、ハンプトン・ローズ橋トンネルを通るフェリーサービスはバスに置き換えられ、ウォーターフロントの立地は鉄道駅としてはあまり望ましいものではなくなった。駅は1981年10月にCSX線沿いの現在の場所に移転された。1940年に建設された駅舎は今も残っており、現在はレストランとして利用されている。[3]
2020年から2022年7月11日まで、運行は1日1往復に削減された。[9]
交換
現在の施設は、ニューポートニューズ/ウィリアムズバーグ国際空港近くの大型インターモーダル駅とニューポートニューズダウンタウンの小型駅の2つの新しい駅に置き換えられる予定でした。市は、2016年より前に開業するために、2011年夏に大型駅の設計作業を開始する予定でした。[10]空港近くの新しいインターモーダル駅の建設は2020年7月に始まりました。このプロジェクトには4,700万ドルの費用がかかり、当初は2022年夏までに完了する予定でした。[11]新しい駅へのアムトラックのサービスは2024年8月22日に開始されました。[12]
バージニア州鉄道公共交通局による大規模な支出計画の下、2020年には北東部地域の平日往復列車の3本目が計画されている。[13]
参考文献
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：バージニア州」（PDF）アムトラック2024年3月2024年6月30日閲覧。
- ^ abc 「ニューポートニューズ、バージニア州（NPN）」。アメリカの偉大な駅。アムトラック。
- ^ abcd 「歴史」。駅のレストラン。
- ^ 「[バージニア州ニューポートニューズのチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道駅と時計台]」アメリカ議会図書館。 2020年8月12日閲覧。
- ^ 「チェサピーク・ アンド・オハイオ鉄道、要約スケジュール」。鉄道公式ガイド。86 （7）。国立鉄道出版会社。1953年12月。
- ^ 「チェサピーク・ アンド・オハイオ鉄道、要約スケジュール」。鉄道公式ガイド。87 (7)。国立鉄道出版会社。1954年12月。
- ^ 1967 年 6 月 10 日付の C&O/B&O 鉄道旅客時刻表。チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道。1967 年 6 月 10 日 – ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ ab サンダース、クレイグ（2006年）。『アムトラック・イン・ザ・ハートランド』。インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34705-3。
- ^ 「アムトラック、ノーフォークへの毎日のサービスを増便」（プレスリリース）。アムトラック。2022年6月21日。
- ^ Lawlor, Joe (2011年1月15日). 「ニューポートニューズに新しい駅ができる可能性」.ニューポートニューズ・デイリー・プレス. 2021年3月15日閲覧。
- ^ 「ニューポートニューズが新しい交通センターの建設を開始」www.masstransitmag.com . 2020年7月23日。
- ^ 「アムトラック・バージニア、ニューポートニューズの新交通センターへの運行を開始」アムトラック・メディア。 2024年8月22日閲覧。
- ^ 「バージニア州知事ラルフ・ノーサム – 12月」www.governor.virginia.gov。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューポートニューズ駅に関連するメディアがあります。
- ニューポートニューズ、バージニア州 – アムトラック
- ニューポートニューズ、バージニア州 – グレートアメリカンステーションズ（アムトラック）の駅の歴史
- ニューポートニューズ アムトラック駅 (米国鉄道ガイド - Train Web)
- 駅