トルクメニスタンの交通

トルクメニスタンの交通には、道路、鉄道、航空、海路、水路、石油、ガス、水道のパイプラインが含まれます。道路、鉄道、水路輸送は産業通信省の管轄下にあります。^[1]

ソビエト時代、トルクメニスタンの交通インフラは全体的に荒廃し、放置されていました。

1991年以来、トルクメニスタンは数多くの主要な国内および国際輸送プロジェクトを完了しました。

トルクメニスタンは、インド、オマーン、イラン、トルクメニスタン、ウズベキスタン、カザフスタンが署名したアシガバート協定に基づいて創設された国際輸送回廊の一部でもあり、中央アジアとペルシャ湾の間の物資輸送を容易にする国際輸送・通過回廊を創設することを目的としている。^[2]

航空サービスは1927年にチャールジュー（テュルクメナバート）とタシャウズ（ダショグズ）間の路線で始まり、それぞれ4人の乗客を乗せることができるドイツのユンカース13とソ連のK-4航空機が飛行しました。1932年にアシガバートの現在のハウダン地区の場所に飛行場が建設され、旅客サービスと貨物サービスの両方が提供されました。貨物サービスは主にカラクム砂漠のデルウェゼ近くの硫黄鉱山に物資を配達するために使用されました。^[3]

トルクメニスタンの民間航空局であるトルクメンホワイオラリが運営するアシガバート、ダショグズ、マリ、トルクメナバート、トルクメンバシの主要都市を結ぶ空港では、国内定期商業航空便が運航されている。 ^{[4] [5]}通常、国際定期商業航空便はアシガバートのみ運航されている。しかし、COVID-19パンデミックの間、国際便は検疫施設が設置されたトルクメナバートから離着陸している。^{[6] [7]}

国営のトルクメニスタン航空はトルクメニスタン唯一の航空会社である。トルクメニスタン航空の旅客機はボーイング機のみで構成されている。^[8]航空輸送は国内で毎日2,000人以上の乗客を運んでいる。^[9]通常の状況下では、国際便は年間50万人以上をトルクメニスタンに出入りさせており、トルクメニスタン航空はモスクワ、ロンドン、フランクフルト、バーミンガム、バンコク、デリー、アブダビ、アムリトサル、キエフ、リヴィウ、北京、イスタンブール、ミンスク、アルマトイ、タシケント、サンクトペテルブルクへの定期便を運航している。

小規模な飛行場は他の都市近くの工業地帯にサービスを提供していますが、定期的な商業旅客サービスは提供していません。近代化と拡張が予定されている飛行場には、ガラボガス、ジェベル、ガライモールがあります。^{[10] [11] [12] [13] [14]}ケルキの新しい空港は2021年6月に運用開始され、2022年1月に国内定期旅客サービスを開始する予定です。 ^[15]新しいトルクメナバート国際空港は2018年2月に運用開始されました。 ^[16] 2014年、トルクメニスタンには推定26の空港がありました。^[17]ヘリポートが1つ稼働していました。^[18]

トルクメニスタンで最初の鉄道は1880年にカスピ海東岸からモラガラまで敷設された。1881年10月までに路線はキジルアルヴァト（現在のギズィラルバト）まで延長され、1886年にはチャールズー（現在のトルクメナバート）に到達した。1887年にはアムダリア川に木製の鉄道橋が架けられ、路線はサマルカンド（1888年）とタシケント（1898年）まで延長された。^{[19]マリと}セルヘタバトを結ぶ鉄道は1898年に完成し、キスロヴォツク（現在のトルクメンバシ）とバクー間の列車連絡船は1905年に運行を開始した。^[20]

トルクメニスタンの鉄道サービスは、帝政ロシアの トランスカスピ鉄道、その後中央アジア鉄道の一部として始まりました。ソ連の崩壊後、トルクメニスタンの鉄道網は国営のトルクメンデミリョルラリーに移管され、運営されました。

レールの軌間はロシアおよびソビエトの標準の1520 ミリメートルです。

鉄道の総延長は3181kmです。ツアーオペレーターが運行する特別列車を除き、国内の旅客サービスのみが利用可能です。^[21]この鉄道は年間約550万人の乗客を運び、約2400万トンの貨物を輸送しています。^{[22] [23]}

1996年にトルクメニスタンとイランによって建設されたテジェン・サラス・マシュハド鉄道は、中央アジア、ロシア、ヨーロッパの鉄道システムと南アジアおよびペルシャ湾を結ぶ重要な貨物輸送路となっている。^{[18] [20]} 2006年には、アシガバートとダショグズを直結するトランスカラクム鉄道が開通し、南北国境間の移動時間が半分に短縮された。^{[18] [20]}

カザフスタン・トルクメニスタン・イラン鉄道は、南北輸送回廊の一部であり、 2014年からカザフスタンとトルクメニスタンをイランおよびペルシャ湾と結んでいる全長677kmの鉄道路線である。カザフスタンのウゼンとトルクメニスタンのベレケトおよびエトレックを結び、イランのゴレスターン州ゴルガーンで終点となる。イランでは、鉄道はペルシャ湾の港を含む全国ネットワークに接続している。^[24]このプロジェクトの費用は推定6億2000万ドルで、カザフスタン、トルクメニスタン、イランの各政府が分担した。^{[24] [25]}この南北横断鉄道は、カザフスタンで137km、トルクメニスタンで470km、イランで70kmを走っている。トルクメニスタンでの作業は2007年12月にベレケトで、2009年7月にカザフスタンで開始され、2014年後半に完了しました。

2016年後半には、ケルキ南部からアフガニスタン国境のイマンナザール、さらにその先のアンドホイ地区のアキナまでを結ぶ鉄道が開通した。^{[26]この路線は}、アフガニスタン北部を通る鉄道回廊の一部となることが期待されている。この路線はその後、アンドホイまで延長された。^[27]

2018年2月、アフガニスタンのセルヘタバートとトルグンディ間の既存の鉄道が再開された。^{[28] [29]この路線は}ヘラートまで延長される予定で、そこでイランのカフから建設中の鉄道と接続される可能性がある。^[30]

アジア開発銀行は2021年に、

2019年、TRAはディーゼル機関車119両、貨車10,056両、客車425両の車両を保有していた。機関車の大部分と客車はすべて中国から購入したもの（CKD9Aシリーズ客車25両、CKD9Cシリーズ貨物機関車83両）。貨車群には、タンカー貨車2,849両、ゴンドラ貨車1,738両、プラットフォーム貨車1,637両、密閉式ホッパー貨車1,358両、ボックス貨車1,143両、冷蔵貨車654両が含まれていた。... 2019年には、6,607両（車両の65％）が30年以上経過しており、これらの貨車の多くは通常の経済寿命を超えており、交換が必要であった。^[20]

• イラン- はい、貨物のみ - 1,520 mm ( 4 ft  11+27 ⁄ 32 インチ)/1,435 mm(4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）ゲージ破断
• アフガニスタン- はい、貨物のみ -イマムナザールからアキナまでと、（非常に短い）セルヘタバトからトルグンディまでの2つのリンクがあり、旅客サービスはありません。
• カザフスタン- 2013 年に新しい鉄道が開通しました。
• ウズベキスタン- はい、サービスは無期限に停止されています
• カスピ海- 不定期フェリー、乗客のみ。

1917年のロシア革命以前、トルクメニスタンには自動車が3台しか存在せず、アシガバートではその全てが外国製だった。集落の間には自動車道路は存在しなかった。革命後、ソビエト当局は未舗装道路を整備し、マリとクシュキー（セルヘタバト）、テジェンとサラス、キジルアルヴァト（セルダル）とガリガラ（マグティムグル）、チェキシュレル、すなわち重要な国境検問所を結んだ。1887年から1888年にかけて、ゴーダン高速道路（ロシア語：Гауданское шоссе）がアシガバートとペルシャ国境のゴーダン峠の間に建設され、ペルシャ当局はこれをマシュハドまで延長して、商業関係を容易にした。1925年にアシガバートで5路線の市営バスサービスが開始され、1938年には5台の車両でタクシーサービスが開始された。道路網は 1970 年代に拡張され、アシガバートとカザンジク (ベレケト)、アシガバートとバイラマリー、ネビト ダグ(バルカナバート) とクラスノヴォツク (テュルクメンバシ) 、シャルド州 (テュルクメナバート) とケルキ、メアリーとクシュカ (セルヘタバト) を結ぶ共和国レベルの高速道路が建設されました。^[31] 2001年の時点でトルクメニスタンには推定22,000キロメートルの道路があり、そのうち約18,000キロメートルが舗装されていた。^[18]

東西を結ぶ主要自動車道路はM37高速道路で、トルクメンバシ国際海港とファラップ国境検問所をアシガバート、マリ、トルクメナバート経由で結んでいる。南北を結ぶ主要道路はアシガバート・ダショグズ自動車道路（トルクメン語：Aşgabat-Daşoguz awtomobil ýoly）で、2000年代に建設された。主要な国際道路には、欧州ルートE003、欧州ルートE60、欧州ルートE121、アジアハイウェイ（AH）ルートAH5、AH70、AH75、AH77、AH78がある。^{[32] [18]}

アシガバートとトルクメナバートの間には「トルクメン・アウトバン」社による新しい有料高速道路が建設中である。同社は当初、600キロの高速道路を3つのフェーズに分けて建設する予定だった。アシガバート-テジェン間は2020年12月、テジェン-マリー間は2022年12月、マリー-トルクメナバート間は2023年12月である。資金不足による遅延の結果、アシガバート-テジェン間は現在2021年9月に完了する予定である。 ^[33]トルクメンバシとアシガバート を結ぶ姉妹プロジェクトは、トルコの請負業者であるポリメクスがプロジェクトから撤退したため中断された。伝えられるところによると、支払いが滞ったためである。^{[34] [35]}

2019年1月29日現在、トルクメニスタン自動車道路公社（トルクメン語：Türkmenawtoýollary）は大統領令により建設建築省の管轄となり、道路建設と維持管理の責任は州政府と地方自治体に移管された。^{[36] [37]}バスとタクシーの運行は産業通信省の自動車サービス庁（トルクメン語：Türkmenawtoulaglary Agentligi）が担当している。^[38]

トルクメニスタンは世界でもガソリン価格が最も安い国の一つです。2011年には95オクタンガソリンは1ガロンあたり0.72ドル（1リットルあたり0.19ドル）でした。^[39] 2021年3月現在、国が管理する価格は1リットルあたり1.50マナト、つまり1リットルあたり43セント（1ガロンあたり1.62ドル）でした。^[40]

主な内陸水路は、北部国境に沿って流れるアムダリヤ川と、アフガニスタン国境近くのアムダリヤ川からマリ、アシガバートを経てベレケトまで東西に流れるカラクム運河である。^[41]

アムダリア川での組織的な航行が正式に始まったのは1873年である。^[42]蒸気船がアムダリア川を行き来し始めたのは1888年で、ロシア製の蒸気船がバラバラの状態でチャーリェフに届けられ、再組み立てされ進水した。 ^[43]航行は、川の流れによって形成され押し流される砂州や島々が絶えず移動したために妨げられた。^[43] 1917年にはアムダリア川には20～50隻の自走船と約1500隻のボートがあった。1923年、中央アジアトルクメナバート海運会社がトルクメニスタン、ウズベキスタン、タジキスタン、カザフスタンの10地域へのサービスを開始し、1500キロメートルにわたって水上輸送を行った。

1992年8月15日、トルクメン川海運会社が設立された。2003年に国営トルクメン川運輸会社（Türkmenderýaýollary）に改名されたが、その後、一連の省庁に従属する国営機関に戻った。2021年2月、Türkmenderýaýollaryの生産子会社は公開株式会社に転換された。^[44]

20世紀半ば、ソ連政府はカラクム運河の建設を開始した。第1フェーズは1952年に承認され、1954年に着工した。1959年までに第1フェーズで、運河はアムダリア川とムルガブ川を結んだ。1961年、第2フェーズで運河はテジェン川まで延長された。アシガバートに水を引く第3フェーズは1961年の干ばつにより加速され、1962年5月12日にアムダリア川の水が初めて首都に供給された。次にグルトリー貯水池とケペトダグ貯水池が建設され、その後第4フェーズとして運河をベレケトまで延長し、1981年に完成した。ベレケトからはパイプラインでバルカナバート、ハザール、トルクメンバシに水が供給されている。^[41] 灌漑を主な目的として設計された全長1,100キロメートルの運河は、アムダリア川から200キロメートルにわたって航行可能である。アムダリア川は、トルクメニスタン国内ではアフガニスタン国境からトルクメナバートまでの下流約320キロメートルにわたって航行可能である。

トルクメニスタンで最大の海港はトルクメンバシ国際海港である。この港は1896年10月に開港した。商港庁は1903年に設立された。この港は2000年から2003年の間に大幅に再建された。 ^[45]アゼルバイジャンのバクー港への旅客フェリーサービスとカスピ海の他の港（バクー、アクタウ）への鉄道フェリーは1962年に始まりました。近年、バクー港とマハチカラ港への石油タンカー輸送が増加しています。

2018年5月、トルクメンバシ港の大規模な拡張工事が完了した。^{[46] [47]}プロジェクトの費用は15億ドルだった。プロジェクトのゼネコンは、トルコのチャリク・ホールディングの子会社であるギャップ・インシャートだった。拡張により年間処理能力が1,700万トン増加し、既存の施設を含めた総処理能力は年間2,500万トン以上となった。国際フェリー・旅客ターミナルは年間30万人の乗客と7万5,000台の車両に対応し、コンテナターミナルは年間40万TEU（20フィートコンテナ換算）を扱えるように設計されている。^{[48] [49] [50]} トルクメンバシ国際港には造船所も併設されている。^{[49]港湾局はケナル、}アラジャ、エケレムの石油積み込みターミナルの運営も監督している。^[51]

より小規模な工業用積出ターミナルは、ハザール（石油）、キヤンリ（トルクメン語：Gyýanly）（プラスチック）、ガラボガス（尿素）にあります。

2006年、トルクメニスタンには排水量1,000トン以上の商船が8隻あり、そのうち貨物船が4隻、石油タンカーが2隻、冷蔵貨物船が1隻、鉱石と石油の混載船が1隻であった。^[18] 2019年現在、国営海運会社である閉鎖株式会社マリンマーチャントフリートは、乾貨物船4隻、石油タンカー7隻、Ro-Paxフェリー2隻、旅客専用フェリー3隻、タグボート2隻、ヨット1隻を含む19隻の船舶を保有している。^[52]

• トルクメニスタンの鉄道
• トルクメニスタン航空

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• トルクメニスタンの鉄道部門評価、2021 年 3 月 (アジア開発銀行)