タッチ＆ゴー

タッチ＆ゴー

位置	マレーシア
発売	1997年3月18日; 27年前 ( 1997-03-18 )
テクノロジー	MIFARE Classic -非接触型スマートカード
オペレーター	CIMB銀行
マネージャー	タッチアンドゴーSDN.BHD.
通貨	MYR
ストアードバリュー	プリペイドカード - ジェネリックカード
クレジットの有効期限	休眠中の場合は12か月
自動再チャージ	タッチ＆ゴー ジングカード
無制限使用	ラピッドKL MY50 & MY100
有効	高速道路 公共交通機関 駐車場 小売り
小売	タッチアンドゴーハブとホットスポット
バリエーション	ジェネリックカード 法人カード 自動リロードカード 電子ウォレット
Webサイト	タッチ＆ゴー

Touch 'n Go は、マレーシアの電子決済に使用されている非接触型スマートカードシステムです。このシステムは 1997 年に導入され、高速道路、公共交通機関、駐車場、その他のサービスの通行料の支払いに広く使用されています。このカードには無線周波数識別 (RFID)チップが搭載されており、ユーザーはカードをリーダー デバイスにタップするだけで支払いを行うことができます。Touch 'n Go カードは、オンラインまたは指定されたリロード キオスクで資金をリロードできます。このシステムは、マレーシア人にとってキャッシュレス取引を行うための人気があり便利な方法となっています。

Touch 'n Goは、Teras Teknologi Sdn Bhdによって開発されましたが、ブランドとReal Time Gross Settlement（中央決済システム）は、現在Touch 'n Go Sdn Bhdとして知られるRangkaian Segar Sdn Bhdによって所有および運営されています。最初のTouch 'n Goシステムは、1997年3月18日にJalan Pahang料金所に設置され、使用されました。その後、1997年4月15日にJalan Cheras料金所とEast–West Link Expressway East–West Link Expressway料金所にすぐに拡張されました。Touch 'N Go料金支払いシステムは、1998年11月15日に848kmのNorth–South Expressway Northern Route、North–South Expressway Southern Route、North–South Expressway全体に完全に実装されました。これは、サービスがJelapangからJitraまでの高速道路の北部セクションに拡張されたときに可能になりました。このスマートカードはジョホール州のケンパスからケダ州のジトラまでの通行料の支払いに使用できるため、電子通行料支払いシステムを導入した高速道路としては世界最長の区間の 1 つとなる。公式発表はスンガイ ドゥア料金所で行われ、ランカヤン セガール SDN BHD の当時の会長、ラムリ モハマド博士が司会を務めた。

Touch 'n Goシステムは、2000年にクランバレーのステージバスサービスであるCityliner Sdn Bhdに導入されました。 ^{[疑わしい–議論する]} Touch 'n Goカードのユーザーは、最初に導入されたときに10％の割引料金を楽しみました。会社の運営をさらに統合する必要があったため、カードユーザーは2003年11月13日以降、正規の運賃を支払う必要がありました。しかし、バスに搭載されたTouch 'n Goカードリーダーシステムは、バス運行会社によって適切に保守されていませんでした。カードリーダーは頻繁に故障し、更新されませんでした。Park May Berhadの別の子会社であるCity Profile Sdn Bhdは、PUTRA LRTのフィーダーバスサービス（Putralineとして知られるサービス）も導入し、 Rapid KLバス改修プログラムが実施される まで、システムは正常に実装されていました。

Touch 'n Go 機能は、 1999 年 12 月に開始されたマレーシア航空の小売部門 Golden Boutiques Sdn Bhd の Buy N Fly ロイヤルティ カード リワード プログラムにも組み込まれました。ハイブリッド カードは、リワード エアポイント、MEPS Cash、Touch 'n Go で多機能です。ただし、2002 年 7 月 16 日、マレーシア航空は Buy N Fly プログラムの運用を終了し、ロイヤルティ リワードを 1 つの組織である Malaysia Airlines Enrich Frequent Flyer Programme に統合すると発表しました。Buy N Fly カードは発行されなくなりましたが、アクティブなハイブリッド カード ユーザーは、引き続き取引に使用できます。

カードは次の 3 つのタイプに分類できます。

標準のプリペイド型 Touch 'n Go カード料金体系は現在、公共交通機関の大人料金と、2 軸 3 輪または 4 輪の標準クラス (クラス 1) 車両 (有料道路料金のタクシーを除く) で利用可能です。これはトップアップ カードのようなものです。

このカードは複数のデザインから派生したものです。^{[説明が必要]}

Touch 'n Go カードはNFC技術で強化されており、Touch 'n Go eWallet 経由で再チャージが可能で、いつでもどこでも再チャージできます。強化されたカードは現在 Touch 'n Go eWallet 経由で 1 枚 RM10.00 で販売されています。^[1]

MyKad には 2001 年から Touch 'n Go チップが組み込まれています。

また、南北高速道路で利用できるPLUSMiles Touch n' Goカードもあります。このカードは、PLUSが運営する高速道路（E1、E2、E3、E6、E15、E29、E36）を非商用の自家用車で通行する利用者に5%の割引を提供します。^[2]

Rapid KLサービスの公共交通機関月間パス。

2014年以降、マレーシア版テスコクラブカードにはタッチアンドゴー機能が組み込まれています。^[3]

EZ-Link x Touch 'n Go Motoring Cardは、シンガポールの公共交通機関（MRT、LRT、バス）を除く両国で非接触型決済として使用できます。^[4]ただし、シンガポールとマレーシア間を移動するシンガポール登録車両のみに対応しています。

主に通行料金の支払いに使用されます。カードには会社名、車両登録番号、車両クラスの詳細が印刷されています。後払いの場合、30 ^[5]日のクレジット期間が与えられ、車両運行者は取引から 24 ～ 48 時間後に電子明細書 (明細書) を介して高速道路での通行料金記録や車両の移動を監視できます。

スタンダードカードと同様、主に法人ユーザー向けです。

Touch 'n Go Zing カードは、マレーシアの加盟銀行が発行する Visa、MasterCard、または American Express にリンクされたコンパニオン カード (汎用カードとして機能) です。カード残高が RM50 を下回るたびに、自動再チャージ メカニズムがトリガーされ、カードに RM100 が再チャージされます。この金額は、再チャージごとに自動再チャージ手数料として RM2 を加算してクレジットカードに請求されます。自動再チャージ機能は、しきい値トリガーが発生した道路料金でのみ使用できます。カードを電車や駐車場などの他のサービスの支払いに使用すると、自動再チャージはトリガーされません。自動再チャージ カードは、汎用カードと同じように手動で金額を再チャージすることはできません。

参加銀行は以下のとおりです。

• CIMB銀行
• メイバンク
• ホン・レオン銀行
• バンク・シンパナン・ナショナル
• アフィン銀行
• イオンクレジットサービス

Zing カードの自動再チャージ機能は現在、銀行カードとして提供されています。

通常、標準カードはRM10で購入でき、チャージは不要です。カードはRM10（カウンターと一部のセルフサービス機）またはRM5（セルフサービス機のみ）の倍数で再チャージできます。^[6]

• クレジット/デビットカードセルフサービスキオスク（SSK）–（アメリカンエキスプレス、マスターカード、ビザ）
  • Touch 'n Go Hub、ロット L2.07、レベル 2、NU セントラル ショッピング センター
  • タッチ アンド ゴー ハブ、1 階、タワー 2A、アベニュー 5、バンサー サウス
  • ニライ・レイバイ（南行き）
  • スバン料金所（下り）
  • エボアノース料金所（上り）
• 現金/タッチアンドゴー eWalletセルフサービス キオスク (SSK)
  • KLセントラル（クラナジャヤ線コンコース内）
  • カジャン線全駅
  • アンパン線、スリペタリン線、クラナジャヤ線、KLモノレールの主要駅
  • クアラルンプール、セラン​​ゴール、ジョホールの厳選ショッピングモール
  • PLUSとLPT沿いの厳選された休憩所
  • ネガラ銀行マレーシア本店
  • クアラルンプール国際空港

• タッチアンドゴーハブ:
  • ニューセントラル
  • ザ・スフィア（クアラルンプール、バンサール・サウス）
  • ウィスマ・ヌフリ、ジョホールバル^[7]
• トールプラザオフィス
• Rapid KL、LRT、MRT、モノレール、BRTの主要駅とバスハブ。
• KTMコミューターの主要駅
• エージェントをリロード
  • ペトロナスケダイ メスラ
  • セブンイレブン
  • ワトソンズストア
  • テスコ
  • 巨大ハイパーマーケット

• 「Tambah Nilai」の標識のある料金所

• メイバンク（マレーシアとシンガポールの両方）
• パブリックバンク
• CIMB銀行（マレーシアとシンガポールの両方）
• RHB銀行
• ムアマラト銀行
• AmBank現金預金機

Touch 'n Go カードは、通行料金だけでなく、駐車サービス、公共交通機関、テーマパーク、小売店でのキャッシュレス決済にもご利用いただけます。

タッチ アンド ゴーは、おなじみの TnG および TAG 標識が道路上に表示されているマレーシアの高速道路全域で使用できます。手動チケットの代わりに、2 つの料金徴収システムが導入されました。短距離移動用のジャンクションや交差点が多数ある高速道路のため、マレーシアの高速道路のほとんどではオープン システム料金徴収システムが採用されています。

カードの利用者は、特定の料金所の Touch 'n Go レーン カウンターまたはドライブスルー SmartTAG レーンでリーダーにタッチするだけです。請求される通行料金は、移動距離に関係なく固定です。

カード利用者は、高速道路に入る前に各料金所で「タッチイン」し、出口料金所で「タッチアウト」します。カードを持っている車両は、TnG レーンと SmartTAG 利用者用の TAG レーンを通行する必要があります。通行料金は、入口広場と出口広場の間の距離に基づいて課金されます。カード利用者は、料金所に入る前に残高が RM20 以上であることを確認する必要があります。RM20 未満の場合は、オフィスまたは TAMBAH NILAI レーンでチャージする必要があります。チャージしないと、高速道路に入ることができません。この機能は 7 つの高速道路で利用できます。最も有名なのは、南北高速道路です。

Touch 'n Go の拡張機能としてSmartTAGまたは TAG 車載ユニットがあります。これにより、ユーザーは車両に搭載されたリーダー デバイスにカードを挿入して、料金所で完全に自動でノンストップで支払いを行うことができます。料金が Touch 'n Go カードに保存されている金額から差し引かれるため、支払いは自動的に行われます。

自動料金徴収システム（ETC）には、タッチアンドゴーカードユニット、スマートタグ車載器、RFIDタグの3種類がある。タッチアンドゴーとスマートタグは、公共事業大臣ダトゥク・スリ・S・サミー・ヴェルの指示により、2004年7月1日からすべての高速道路で義務化された。他の高速道路事業者が以前に使用していた、すべてのPLUS高速道路ネットワーク用のPLUS TAG 、シャー・アラム高速道路用のExpress TAG、ダマンサラ・プチョン高速道路とスプリント高速道路用のFasTrak 、チェラス・カジャン高速道路用のSagaTagなどの他の電子支払いシステムは、電子支払い方法を標準化する動きの中で廃止された。

TNG カードと TNG eWallet の残高は譲渡できません。したがって、道路利用者は注意する必要があります。

2002年以来、タッチアンドゴーは、共同ブランドのラピッドKLのマイラピッドカード（2017年に廃止）およびKTMのコミューターリンク（タッチアンドゴーの運賃徴収システムを使用していない）と並行して、クランバレーのすべての鉄道およびバス路線の共通のキャッシュレス発券システムとして選ばれています。タッチアンドゴーのロゴが印刷されたすべてのカードは、次の場所で利用できます。

• KTMコミューター
  • 1 バトゥ洞窟 - プラウ・セバン線
  • 2 タンジュン・マリム-ポート・クラン線
  • 10 KLセントラルターミナル・スカイパーク線
• ラピッドKL
  • 3 アンパン線
  • 4 スリ・ペタリン線
  • 5 ケラナジャヤライン
  • 8 KLモノレール
  • 9 カジャン線
  • 11 シャー・アラム線（将来）
  • 12 プトラジャヤ線
  • B1 BRTサンウェイライン
• エクスプレス・レール・リンク
  • 6 KLIAエクスプレス
  • 7 KLIAトランジット

ラピッドKLバスとカジャンラインのフィーダーバスすべてで利用できます。タッチアンドゴーは、パハン州のラピッドクアンタンバス、ペラ州のペラトランジットマイバスイポー、^[8]マラッカのパノラマメラカバスでも利用できます。^[9]

Touch 'n Go eWallet は、Touch 'n Go 汎用カードを使用するための統合モバイル アプリです。ユーザーは、Touch 'n Go 汎用カード番号を追加して、取引をより簡単に追跡できます。eWallet の使用残高は物理カードと交換できませんし、その逆も同様です。ただし、物理カードにリンクして PayDirect 支払いメカニズムを有効にすると、eWallet 残高を使用できます。

日常の使用をより簡単にするためにアプリで利用できる機能:

• 映画チケット、コンサート、イベントのチケット代金を支払う^[10]
• TnG eWallet間の送金が簡単になりました
• 通行料金のeWalletへのチャージ
• 航空券の購入
• 提携商人との小売購入
• eWalletのお金を使って通行料金所を通過する

PayDirect 支払い方法を受け入れる高速道路のリスト:

• セナイ・デサル高速道路 (SDE)
• アンパン - クアラルンプール高架道路 (AKLEH)
• ベスラヤ高速道路 (BESRAYA)
• バングナン スルタン イスカンダル (BSI)
• ドゥタ - ウルケラン高速道路 (DUKE)
• ガスリー・コリドー・エクスプレスウェイ (GCE)
• チェラス - カジャン高速道路 (GRANDSAGA)
• レブラヤ グランド セパドゥ (GRANDSEPADU)
• スルタン・アブドゥル・ハリム・ムアッザム・シャー橋 (JKSB)
• シャー・アラム高速道路（KESAS）
• クアラルンプール - カラック・ハイウェイ (KLK)
• クアラルンプール - クアラ セランゴール高速道路 (LATAR)
• ダマンサラ - プチョン高速道路 (LDP)
• ケムニン - シャーアラム高速道路 (LKSA)
• リンカラン・ルアー・バターワース (LLB)
• マジュ高速道路（メキシコ）
• ニューパンタイ高速道路 (NPE)
• カジャン分散リンク高速道路 (SILK)
• 雨水管理と道路トンネル (SMART)
• システム ペニュライアン トラフィック KL バラット (SPRINT)

• バリュー/リロード料金の追加

無料の再チャージは、Touch 'n Go ハブ、高速道路運営事務所、一部の高速道路有料道路、Rapid KL および KTM Komuter の主要駅のカウンターで手動取引としてのみ利用できます。ATM および再チャージ エージェントによる再チャージには、現金入金機で RM0.50 および RM1.00 の追加料金が発生します。Zingcard の自動再チャージには、RM100 ごとに RM2.00 が課金されます。

• 小切手払い戻し

カード残高とデポジットの払い戻しは、1 か月以内に小切手で支払われ、Rangkaian Segar Sdn Bhd によって郵送されます。

• 利用割引なし

割引利用者は、システム使用料として利益の 2.0 ～ 2.5 パーセントを請求されます。割引は適用されませんが、カード利用者は手数料を支払う必要があります。駐車場運営者は通常、Touch 'n Go 手数料をカード利用者に転嫁するため、利用者は 10 パーセント多く支払うことになります。

• リベートプログラム

2009 年 10 月 5 日より、ユーザーは 1 か月あたりの通行料支払い取引が 80 回を超えると、払い戻しを請求できます。払い戻し額は合計使用量の 20% で、現金ではなくカードに加算されるポイントで与えられます。払い戻しは、料金所の Touch 'n Go カウンターでのみ請求できます。

• 有効性は議論されている

このシステムは過去 20 年^{[年? 時点]}に政府の支援を受けて導入されたものの (特に MyKad へのシステムの組み込みによる)、カードおよび割引サービスのユーザーは依然として現金の使用を好んでいます。2003 年支払システム法に関する Bank Negara のレポートによると、マレーシアでの非現金取引の 39% は Touch 'n Go で支払われました。Touch 'n Go (および SmartTAG) による非現金支払いは、全国のすべての通行料金支払いの 35%、クランバレーでは 50% を占めています。しかし、現在までに^{[年? 時点]} Touch 'n Go は、10 年間の研究と開発の結果、400 万人のカード ユーザー (人口 2,000 万人中) が誕生し、マレーシアで営業している 19 の通行料金割引会社すべてで使用されていると主張しています。

• 電子明細書

日付から 3 日以内のすべての取引記録は、電子明細書では表示できません。ただし、電話で記録された FAX 取引は 24 時間以内に利用可能であり、主にデータ サーバー システムに依存します。MYTouchnGo ポータルには、最大 90 日間の取引を表示できるサイトがあります。

• 限定CTS運賃体系

運賃体系は大人のみに適用されます。カードは高齢者、子供、学生、障害者には利用できません。ただし、2017年以降、RapidKLは以前のmyrapidベースのカードに代えて、Touch 'n Go割引カードを導入しました。^[11]

• KLIAチェックイン

タッチ アンド ゴー カードのユーザーは、2015 年 6 月以降、タッチ アンド ゴー カードを使用して KL セントラルの航空会社のチェックイン カウンターを利用することができなくなります。タッチ アンド ゴー カードは、KLIA エクスプレス自体に乗車する際に引き続き使用できます (片道 RM55) が、旅行者は代わりに KLIA でチェックインする必要があります。

• eWallet経由でリロード

導入されてからしばらく経ちますが、ユーザーはカードを再チャージするために再チャージ センターを探す必要があります。カードの残高は TnG eWallet と同じではなく、特に駐車場の場合、すべての支払いポイントで PayDirect 機能が提供されるわけではありません。

• VisaカードにNFCがない

NFC カードの導入後、Touch n' Go は独自のプリペイド Visa デビット カードを発売しました。このカードは Touch n' Go 端末、特に駐車場での支払いに使用できないため、広く批判されました。Touch N Go 機能が省略された理由は、以前のテストで Visa PayWave と Touch N Go の両方の機能がある場合に干渉の問題が発生することが判明したためです。

• 通行料金の柔軟な支払い

TnG カードと eWallet システム (RFID) 間の通行料金は互換性がありません。RFID では、クローズド トール システム用の専用レーンが必要です。これは、ユーザーが料金所の入口で一度だけ課金されるオープン トール システムとは異なります。クローズド トール システムでは、道路ユーザーは同じ RFID 専用レーンから出入りする必要があります。そうしないと、通行料金の徴収にエラーが発生し、ユーザーに罰金が課せられます。RFiD トランスポンダーはすべての料金所にインストールされているわけではないため、道路ユーザーは正しいレーンを使用していることを確認する必要があります。ハイブリッド料金所 TnG+RFiD または SmartTAG+RFiD の場合、道路ユーザーが車に RFiD ステッカーを貼り付けている場合、RFiD システムが優先されます。 2022年1月15日、すべてのPLUS高速道路での完全移行により、検出の問題、ユーザーによる間違った車線、eウォレット残高の低下により大規模な交通渋滞が発生し、SmartTAGレーンのRFiDレーンのみへの完全変換もTNGレーンで大規模な渋滞を引き起こしました。^[12]

• スマートカード一覧
• マレーシアのマルチレーンフリーフロー（MLFF）
• マレーシアの高速道路システム

• タッチンゴー公式サイト
• Teras Teknologi Sdn Bhd 2017-11-25ウェイバック マシンにアーカイブ
• ロングボウテクノロジーズSDN