テラステクノロジー

テラステクノロジーSDN

会社種別	有限会社
業界	テクノロジー
設立	1994年9月
本部	Persada PLUS、 Subang Interchange、 New Klang Valley Highway、 ペタリン ジャヤ、セランゴール、マレーシア
サービスエリア	テクノロジーサービス: マレーシア、 フィリピン 、インド、 インドネシア
主要人物	YBhg ダトゥク アズマン イスマイル、会長 ザカリア・アフマド・ザビディ、監督 チャイ・ヨーク・フォン、監督 シャムスル・イザン・アブドゥル・マジッド、最高経営責任者（CEO） 最高技術責任者、アズマン・マスバ氏
製品	電子料金収受 交通管制 アクセス制御
収益	1,700万米ドル（2008年度）
従業員数	140
親	プラス高速道路
Webサイト	ホームページ

PLUS Malaysia Berhad (PMB)の子会社であるTeras Teknologi Sdn Bhd ( TERAS ) は、ペタリン ジャヤに拠点を置くマレーシアのグローバル企業です。

TERAS は、マレーシア全土で高速道路、駐車場、公共交通機関の支払い、アクセス制御システムとして 600 万人を超えるユーザー (2009 年 6 月現在) に広く使用されているマルチプラットフォームテクノロジのTouch n GoおよびSmartTAG の作成者、開発者、および大手システム インテグレーターです。

TERAS は、これまでに 1,800 の有料道路を開設しており、東南アジアの電子料金収受システムの大手プロバイダーであり、マレーシアでは 70% 以上の市場シェアを握っています。TERAS は現在、その技術力を交通および不動産市場へと多角化しています。

TERAS は、1991 年の民営化マスタープラン (PMP) で概説されたマレーシアの大規模な公営企業民営化プログラムの結果として、費用対効果が高く、信頼性が高く、地元でサポートされている電子料金徴収(ETC) を提供するという緊急のニーズに対応するために、1994 年 9 月 15 日に Renong Berhad によって設立されました。このプログラムにより、公共事業省またはマレーシア道路公社(Lembaga Lebuhraya Malaysia、LLM) によって以前に建設された道路に通行料を課すことが可能になりました。

TERAS は、PLUS にとって単なる通常の電子データ処理 (EDP) ユニットでした。

1995 年に Nirwana Frame Sdn Bhd (Time Automation and Management Services Sdn Bhd の子会社) が設立された後、同社は Toll Systems の研究開発の立ち上げに尽力しました。これにより、Teras Teknologi Sdn Bhd が同社を買収し、Teras Control Systems Sdn Bhd と名付けました。

1996 年、TERAS は TERAS Revenue and Collections System (TRACS) という独自の社内開発アプリケーションを作成し、これをペナン橋、North–South Expressway Central Link (ELITE)、North–South Expressway (NSE/PLUS Expressways) など 800 車線を超える全国高速道路ネットワークに即座に導入しました。

1997 年 3 月 18 日までに、TRACS は Saiful Khairi 氏とそのチームによってJalan Pahang Toll Plaza にTouch n Go (プリペイド スマート カード電子決済システム) が導入され、さらに強化されました。

TERASは、フィリピンのマニラ・カビテ高速道路のETCサプライヤーおよびインテグレーターとして初の海外企業となりました。

この期間、TERAS は ETC と一般的な情報通信技術 (ICT) プロジェクトという 2 つの主要分野でコアビジネスと技術の多様化を拡大しました。

企業所有権の面では、1999年6月にレノン・ベルハッドがTERASの株式70%をUEMグループに1,130万リンギット（当時のレートで500万米ドル相当）の現金で売却したことがハイライトとなった。

ETC 分野では、TERAS はSmartTAG (ノンストップ電子料金収受システム)の開発を通じて TRACS をアップグレードし、1999 年 3 月 15 日までに南北高速道路(NSE/PLUS 高速道路) の 20 か所の料金所で (PLUS TAG に代わる) 全国的な導入を完了しました。

ノンストップ ETC の理念に基づいて構築された TERAS には、オーストリアの企業 EFKON Gmnbh の独自技術である SmartTAG赤外線通信が組み込まれており、料金所の天井に取り付けられた赤外線トランシーバーと通信して、車両のドライバーが SmartTAG 専用レーンを走行し、停止せずに料金を支払うことができます。1 時間あたり最大 1,200 台の車両を処理できるように設計されています。

一般的なICTプロジェクトでは、TERASは、 1998年にマレーシアで開催されたコモンウェルスゲームズに合わせて、ブキットジャリルのコモンウェルスビレッジにネットワーク環境とIT要件全体を供給する契約を入札し、獲得しました。同じ年に、TERASは、シャーアラムのグレンマリーにあるTIMEdotComデータセンターの設計、構築、装備の契約も獲得しました。

2000 年問題 ( Y2K ) の抑止策として、TERAS は UEM グループ傘下の 9 社から依頼を受け、Y2K バグによって発生する可能性のある技術的不具合が発生した場合に備えて、継続性を確保するための社内運用計画を作成しました。

1999 年度、TERAS の収益は 2,000 万ドルを超え、従業員数は 140 名を超えました。この年は、Akbar Ahmad 氏が TERAS の新しいマネージング ディレクターに任命された年でもありました。

2000 年初頭の世界的不況はTERAS の事業に多大な影響を及ぼし、2004 年半ばまで事業成長のマイナス成長が続きました。

事業成長率の低下は、マレーシアおよび周辺地域での既存高速道路のETCアップグレード工事および新規高速道路プロジェクトの延期によるものです。TERASは、ICTプロジェクトの優先順位を低くしたほとんどの組織が実施したコスト削減策の影響をさらに受けました。

対抗策として、TERAS は TRACS を他の市場での使用に展開しました。最初は 2001 年に Touch n Go プラットフォームを活用した駐車自動化ソリューションとして展開しました。その後、TERAS 自動駐車システム (TAPS) が開発され、Lien Hoe グループの 12 か所の駐車スペースに初めて導入されて大きな進歩を遂げました。その後 2 年以内に 30 か所以上に拡大しました。

2002 年には、TRACS テクノロジー プラットフォームが、TIME Engineering、UEM Group、UEM Land、Macroworks、 Tenaga Nasional Berhad (TNB) などのさまざまな企業のドア アクセス システムにも導入され、合計 100 を超える運用アクセス ドアが構築されました。

これらの対策により、TERAS は、事業成長がマイナスであったにもかかわらず、この期間を通じて収益性を維持することができました。

この期間中のマレーシアの経済回復は、TERAS に年間平均 20% の事業成長という恩恵をもたらしました。

公共事業大臣のサミー・ヴェル氏は、高速道路利用者の移動を容易にするために、既存および新規の料金所すべてに最低 2 つの Touch 'n Go レーンと 1 つの SmartTAG レーンを設置することを義務付ける指令を出したため、TERAS の価値は高まっています。

これまで延期されていた高速道路建設プロジェクトも本格的に始まりました。新パンタイ高速道路（NPE）、マジュ高速道路（MEX）、雨水管理および道路トンネル（SMART）、デュタ・ウル・クラン高速道路（DUKE）、バターワース外環状道路（BORR）の建設が再開され、TERASにETCの設置を発注しました。一方、NSEは第3車線拡幅プロジェクト、料金所移転、車線アップグレードを要請し、TERASにさらにプラスの影響を与えました。

持続可能な成長を確保する必要性を認識し、TERAS は事業活動を輸送、不動産、e ビジネスの3 つの主要セグメントに統合しました。

TERAS が不動産分野の技術開発に初めて進出したのは、2005 年にヌサジャヤのLedang Heights 住宅開発で、居住者/訪問者統合マニュアル、セキュリティ監視機能付き Touch n' Go および SmartTAG アクセスを実装したときでした。

不動産事業部門は、 2008年にクアラルンプールのKLセントラルビジネス地区にある29階建ての商業オフィスビルのオーディオビジュアル、駐車場、セキュリティアクセス、訪問者管理、施設コマンドセンターを統合した統合ビル管理システムの220万米ドルの大規模プロジェクトを獲得しました。

TERAS は、運輸市場の ETC から事業を拡大し、交通管制監視システム (TCSS) の開発を開始し、2008 年に Persada PLUS に NSE 全国交通監視センター (TMC) を設置するため、NSE と 270 万米ドル相当の大型契約を獲得しました。

国際市場への浸透は、TERAS が 2008 年にインドのBhiwandi – Kalyan – Shil Phata 道路の ETC 工事の納入と設置を140 万米ドルで完了したことで顕著になりました。しかし、スリランカで計画されていた同様のプロジェクトは棚上げされました。

2008年末までに、TERASは1,200以上の現金高速道路レーン、418のタッチアンドゴーレーン、198のスマートタグレーン、90の駐車レーン、300以上のアクセス制御ドア、1,500台の監視カメラを設置し、 マレーシアのETC市場シェアの71％を事実上支配しました。

1994年から2008年にかけて、TERASは4か国で総額1億6,000万米ドル相当の契約を履行しました。

2008 年度 (2009 年 3 月に監査済み)、TERAS は 3,600 万ドルの受注から 1,700 万ドルの収益を記録しました。

TERAS は、ケムニン・シャー・アラム高速道路(LKSA)、クアラルンプール・クアラ・セランゴール高速道路(KLS)、および南クランバレー高速道路(SKVE) と協力し、それぞれ 250 万ドル、320 万ドル、および 130 万ドル相当の ETC プロジェクトを TERAS に委託しました。LKSA は 2010 年 5 月 18 日までに、KLS は 2010 年第 3 四半期までに、SKVE は 2011 年第 1 四半期までに交通運用が開始される予定です。

TERASはまた、マレーシア道路庁（MHA）から委託を受け、バトゥティガ広場で1,000人のテストユーザー、ダマンサラ・プチョン高速道路ペンチャラ料金所で100人のテストユーザーを対象に、南北高速道路でのマルチレーンフリーフロー（MLFF）の導入に向けた技術調査を実施しました。この調査は2009年12月に予定され完了しました。目的は、ユーザーの受け入れ、起こりうる問題、費用対効果の観点から、マレーシアでこの技術を使用する実現可能性を確認することでした。システム調査が成功した後、MHAは、2011年6月から段階的に全国的に導入し、2016年までに完了させるマレーシアの次世代ETCとしてMLFFを導入する予定です。

国際的には、TERAS は現在、インドネシアのチカンペック-パリマナン有料道路とチマンギス-チビトゥン有料道路の ETC 導入に向けた交渉の最終段階にあります。これらのプロジェクトはそれぞれ 2011 年と 2012 年に完了する予定です。これらのプロジェクトはいずれも、TERAS のバランスシートに控えめに見積もっても 1,000 万ドル以上を追加することになります。

TERAS は、1998 年に SmartTAG を開発する際に、EFKON を唯一の供給元として独自の技術制御を使用していると評価されました。1 台あたり RM100 で販売され、Touch n Go の再充電額 RM100 の購入が義務付けられている SmartTAG 車載ユニットは、IRAT が組み立てた SmartTAG ごとに EFKON にロイヤルティを支払う高速道路譲歩によって大幅に補助されています。

さらに、SmartTAG 赤外線技術は、マルチレーン フリー フロー(MLFF) の要件に対応できないと推測されています。マレーシア道路公社(MHA)の指示により TERAS にテスト中のマイクロ波 5.8 GHz トランスポンダー システムが SmartTAG の代替となることが予想されます。この問題に関する最終決定は、2010 年半ばまでに予定されているマレーシア内閣によって決定されます。

TERAS はまた、総収益の 60% を占める UEM グループ企業への収益依存についても非難されている (マレーシア最大の高速道路コンセッションである PLUS だけで 50% を占める)。そのため、収益源をさらに拡大するために、同社の再編が進行中である。

現在までに、マレーシアの高速道路コンセッション 25 件のうち 18 件が TERAS の技術要件を 100% 導入しており、残りの 7 件では最低 30% を使用しています。

2008 年 11 月より、当社の事業は 3 つの「事業セグメント」に分類されます。

• 交通機関
  • 電子料金収受システム（ETC）
  • 自動駐車システム
  • 統合チケットシステム (ITS)
  • バスチケットシステム（BTS）
• 財産
  • アクセス制御システム（商業ビルおよび住宅）
  • 監視制御システム
  • 追跡システム
• eビジネス
  • ネットワークインフラストラクチャ
  • コンピュータソフトウェア開発
  • アプリケーション サービス プロバイダー
  • インターネットデータセンター
  • 戦略的ITアウトソーシング

• 2008年マレーシア・カナダビジネスエクセレンス賞科学技術分野で受賞。
• 中小企業最優秀企業として2008年ゴールデンブル賞を受賞。
• MSC-APICTA (アジア太平洋 ICT 賞) 2007 のベスト アプリケーション & インフラストラクチャ ツール部門で優秀賞を受賞。
• 2007 年のマレーシアのトップ 50 企業賞を受賞し、マレーシアで最も優れた非公開企業として総合 6 位にランクされました。

TERAS取締役会の現在のメンバー: YBhg Dato' Noorizah Hj Abd Hamid、En.モハマド・フアド・クサイリとイル・モハド・ズラストリ・モハド・アミン。

同社の事業と日常業務は、最高執行責任者のアブドゥル・ラヒム・セリマン氏が指揮しています。

• タッチ＆ゴー
• スマートタグ
• 電子料金収受システム
• マルチレーンフリーフロー（MLFF）
• プロリンタス
• マレーシア道路公社
• マレーシアの高速道路システム
• マレーシアの高速道路と幹線道路の一覧
• マレーシア高速道路システムの出来事の年表
• 南北高速道路（NSE）はPLUS高速道路とも呼ばれます
• ノースクランバレー高速道路
• ペナン橋
• マレーシア・シンガポール第2リンク
• ダマンサラ-プチョン高速道路
• スプリントエクスプレスウェイ
• バターワース外環状道路
• 雨水管理と道路トンネル(SMART)

• ビル・ゲリン（2004年5月15日）「悲惨な報告書：インドネシアはインフラ資金を必要とする」アジアタイムズ。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年2月13日閲覧。
• ニコラシュ、コラノ (2004 年 8 月 3 日)。 「ケティカ・サウダラ・トゥア・ハルス・メンガクイ・ヘバトニャ・サング・アディク」。コンパス。 2007 年 9 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年2 月 13 日に取得。
• Awang, Ariff (1999 年 3 月 16 日)。「SmartTAG、あらゆる高速道路向けの Touch n Go システム: Samy」(PDF) 。Business Times。2007年 9 月 30 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2007 年2 月 13 日閲覧。
• バーナマ通信社（1999 年 6 月 15 日）。 「Renong が TERAS Teknologi の株式 70% を UEM に売却」。BERNAMA マレーシア国営通信社。

• 公式サイト
• 訪問者管理システム
• Teras Teknologi Sdn Bhd、Bloomberg.com の会社概要