タンジュン マリム – ポート クラン線

この路線は、クラン郊外のブキット・クダとクアラルンプールを結ぶセランゴール州政府鉄道として始まり、1886年9月に開通した。^{[ 1 ]} 1890年にクラン川に橋が架けられ、鉄道はブキット・バダック方面にルート変更され、その後クラン中心部へと向かうようになった。1892年には、レジデント駅からの支線として、セガンブットとラワン方面に路線が延伸された。鉄道は1894年にクアラ・クブ・バルに到達し、最終的に1899年にポート・クランに到達した。

1989年にセントゥル～ポートクラン間でレールバスサービスが開始された。 ^{[ 2 ]}同じ区間は、ラワン～セレンバン間とともに1990年代に電化された。電化はその後、2009年にバトゥ洞窟まで延長された。

植民地時代には、パダンジャワからクアラセランゴールへの支線がありましたが、その支線は1931年から1934年の間に廃止されました。^{[ 3 ]}

現在、タンジュン・マリム-ポート・クラン線は、1987年にタイピン-ポート・ウェルド線が廃止された後、国内で最も古い（そして今も運行されている）鉄道路線の称号を得ました。^{[ 4 ] [ 5 ]}

⇄ =クロスプラットフォーム交流

2016年4月、クランバレー複線化プロジェクトのインフラ整備工事に備え、KTMコミューターサービスの新しいルートが導入されました。これは、中央セクターにおけるKTM ETS、KTMコミューター、KTMインターシティ、貨物列車の運行頻度とスムーズな運行を向上させることを目的としていました。 ^{[ 6 ]}

バトゥ洞窟～ポートクラン間の従来のポートクラン線は、2015年12月15日付けでラワン～ポートクラン間の路線に変更されました。

KTMコミューターの運行は、2007年4月21日にラワン以遠に3つの新駅が追加され、当時ラワン-ラサシャトルサービスとして知られていた路線となった。新駅はセレンダ、バタンカリ、ラサであった。

この22kmの区間は、ラワン・イポー複線化・電化プロジェクト で最初に運行を開始した区間でした。 2008年1月5日にはクアラ・クブ・バルまで延伸され、2009年6月1日にはタンジュン・マリムまでさらに延伸され、ラワン・タンジュン・マリム・シャトルバスと改称されました。

2016年7月11日までは、ラワン駅で下車し、ラワン以北の駅へ向かう乗客はラワン・タンジュン・マリム間のシャトル列車に乗り換える必要がありました。この列車は30分間隔で運行されていました。ラワン発の始発と最終列車はそれぞれ5時42分と21時24分、タンジュン・マリム発の始発と最終列車はそれぞれ5時42分と21時54分です。ラワンとタンジュン・マリム間の所要時間は45分です。

2016年7月12日より、ラワン～タンジュン・マリム間のシャトル列車は廃止され、ポートクラン線に完全に統合され、タンジュン・マリムまで直通運転されるようになった。この路線は事実上、タンジュン・マリム～ポートクラン線と命名された。

2018年5月以降、タンジュン・マリム-ポート・クラン線の支線が開通し、スルタン・アブドゥル・アジズ・シャー空港（スバン空港）へのアクセスを提供するターミナル・スカイパークまで延伸されました。この路線はスバン・ジャヤ駅を過ぎた後、スバン空港方面へ分岐します。この路線は、KTMコミューターのKLセントラル-ターミナル・スカイパーク線（旧スカイパーク・リンク）が運行しており、 KLセントラル駅とターミナル・スカイパーク駅の間を急行コミューターが運行し、途中のスバン・ジャヤ駅にのみ停車します。

乗客数の減少のため、現在運行は休止中です。^{[ 7 ]}

2018年6月3日から2019年初頭まで、タンジュン・マリム-ポート・クラン線は、クアラルンプール中心部の3駅（プトラ駅、バンク・ネガラ駅、クアラルンプール駅）とセガンブット駅で、オフピーク時間帯（午前8時から午後6時まで）に線路改良工事（KVDT）のため運行休止となった。^{[ 8 ]}

市内中心部の3駅（プトラ駅、バンク・ネガラ駅、クアラルンプール駅）では、ポート・クラン行きの列車は6時30分から7時50分の間に各駅に停車し、タンジョン・マリム行きの列車は17時45分から19時45分の間に各駅に停車した。

セガンブット駅には、1日にわずか6本の列車しか乗り入れていませんでした。午前中にタンジョン・マリム方面行きが3本、夕方にポート・クラン方面行きが3本です。ラピッドKLが運行するKTM3系統の無料シャトルバスが、セガンブット駅とKLセントラル駅を結んでいました。

オフピーク時間帯の列車は、KL セントラル駅とポート クラン駅の間、およびタンジュン マリム駅とケポン駅の間のみを往復しました。クランとセティア・ジャヤ間の1時間ごとのシャトルサービスも導入されました。乗客は引き続き、ムジウム・ネガラのMRTカジャン線、またはスバン・ジャヤとアブドラ・フクムのLRTケラナ・ジャヤ線でクアラルンプール市内中心部に移動することができた。

2025年1月20日から2025年12月31日まで、KLセントラル駅とポートクラン駅間のタンジュン・マリム-ポートクラン線は、KVDTフェーズ2線路改良プロジェクトを円滑に進めるため、ピーク時のみの改良ダイヤで運行され、ポートクランからKLセントラル駅までは午前6時03分から午前8時33分まで（週末は午前6時33分から午前9時03分まで）30分間隔で6本の列車が運行され、KLセントラル駅からポートクラン駅までは午後5時41分から午後9時11分まで30分から60分間隔で6本の列車が運行された。^{[ 9 ]}

オフピーク時間帯には、列車は KL セントラル駅とタンジュン マリム駅の間のみシャトル運行します。ポート クランへの旅行には、乗客はKL セントラル駅からスバン ジャヤ駅までのLRT ケラナ ジャヤ線サービス (ま​​たは KL セントラル - スバン ジャヤ間の路線の駅から利用可能なバス サービス (RapidKL ルート 641 または 782 など) を利用し、その後、スバン ジャヤ駅で提供される無料シャトル バス サービスを利用して、30 分間隔で指定された Komuter 駅まで移動します。このサービスは午前 7 時から午後 11 時まで運行しています。最初のルートは、スバン ジャヤ駅とバトゥ ティガ、シャー アラム、パダン ジャワを結びます。2 番目のルートは、スバン ジャヤとテルク ガドンを結びます。3 番目のルートは、スバン ジャヤとクランを結びます。4番目のルートは、スバン ジャヤとブキット バダックを結びます。5 番目のルートは、スバン ジャヤとポート クランを結びます。