タイ航空

タイ航空
設立	1951年11月1日（サイアミーズ航空とパシフィック・オーバーシーズ航空の合併）;
営業停止	1988年4月1日（タイインターナショナルに合併）;
ハブ	バンコク-ドンムアン
重点都市	チェンマイ; ハートヤイ;
親会社	タイ国際航空
本部	ポムプラップサトルパイ、バンコク、タイ

タイ航空会社またはタイ航空( TAC、タイ語: เดินอากาศไทย ) は、タイ国内のフラッグキャリアでした。その主な拠点はドンムアン国際空港（当時はバンコク国際空港として知られていた）の国内線ターミナル（ターミナル3）でした。本社はバンコクのポムプラップ・サトゥル・パイにありました。^[1] 1988 年、タイ国際航空は合併してタイ国際航空(タイ語: การบินไทย ) となりました。

歴史

タイ航空は、1947年3月1日に内閣の決議により設立されたタイの国内フラッグキャリアであるサイアミーズ航空株式会社にそのルーツを遡ることができます。当初の保有機体は、ダグラス DC-3、ビーチクラフト C-45、L-5 センチネル、リアウィン、フェアチャイルドの航空機で構成されていました。最初のフライトはバンコク-ピッサヌローク-ランパーン-チェンマイで、チェンマイ-メーサリアン-メーホンソン便は2日後に開始されました。最初の国際便であるバンコク-ソンクラー-ペナン便は、1947年12月に就航しました。

サイアミーズ航空はパシフィック・オーバーシーズ・エアラインズ（サイアム）リミテッド（POAS）と合併し、タイ国際航空会社リミテッド（TAC）を設立しました（タイ語：บริษัท เดินอากาศไทย จำกัด） (บดท)) - 1951 年 11 月 1 日の政府決議に従って、一般的にはタイ国際航空。

1960 年、タイ国際航空は国際フラッグキャリアであるタイ国際航空株式会社(THAI、タイ語: บริษัท การบินไทย จำกัด ) を設立しました。この国際航空会社は、スカンジナビアエアラインズシステム(SAS) とのジョイントベンチャーであり、スカンジナビア航空会社は当初 200 万バーツの 30% の株式資本を提供しました。^[2]

タイ航空は1963年にアブロ748ターボプロップ機、1977年にボーイング737-200ジェット機、1982年にショート330、1985年にショート360とエアバスA310-200を購入した。 ^[3]

1988年4月1日、タイ航空株式会社（TAC）は、内閣の決議と首相プレム・ティンスーラーノン将軍の指示の下、タイ王国の単一国営航空会社を設立するため、タイ国際航空と合併した。^[2]

タイ国際航空の保有機数は11機で、ボーイング737-200が3機、ショート330が4機、ショート360が2機、エアバスA310-200が2機となっている。タイ国際航空と合わせて計41機となった。^[4] 1988年末に航空会社コードはタイ国際航空の航空会社コードに変更された。

目的地

タイ国内の目的地:

バンコク発着–ドンムアン国際空港

チェンマイ発着–チェンマイ国際空港

ハートヤイ発着–ハートヤイ国際空港（旧目的地はソンクラー）

海外目的地:

艦隊

事件・事故

1967年12月25日：ダグラスC-47A（HS-TDH）のフライト002がパイロットのミスによりチェンマイ国際空港に墜落し、搭乗していた乗客乗員31名のうち4名が死亡した。 ^[5]
1968年1月21日：ラチャブリー県ダムヌンサドゥアック郡上空10,000フィートで、タイ航空のスッド・カラベルIA（HS-TGL）が、飛行中のカラベルを撮影していたタイ空軍のビーチクラフト・クイーン・エア 02018と衝突した。バロンは制御を失い墜落し、乗っていた6人全員が死亡したが、カラベルはバンコクに無事着陸した。^[6]
1971年5月7日：タイ航空のダグラスC-47A（HS-TDE）がメーホンソン空港の滑走路をアンダーシュートし、激しく着陸してバウンドした後、滑走路から外れて方向転換した。乗客21人全員が生き残ったが、機体は廃棄された。^[7]
1980年4月27日：ホーカー・シドレーHS748航空231便がコンケン発バンコク行きで雷雨のため高度を失い、ドンムアン国際空港から約8マイルの地点に墜落した。乗員4名全員と乗客49名のうち40名が死亡した。
1980年6月21日：タイ航空のホーカー・シドレーHS748（HS-THG）がチェンライ空港での離陸時に離陸に失敗し、滑走路をオーバーランした。搭乗していた21人全員が生き残ったが、機体は廃棄された。^[8]
1985年4月15日：タイ航空のボーイング737-200 （HS-TBB）がプーケット島の高台に墜落し、衝突とその後の火災で破壊された。乗客4名と乗務員7名全員が死亡した。事故は両エンジンの故障が報告された後に発生した。^[9]
1987年4月28日：タイ航空のホーカー・シドレーHS748（HS-THI）が、副操縦士が着陸装置を下ろすのを忘れたため、チェンライ空港に車輪を上げて着陸した。搭乗していた43人の乗客と乗員は全員生き残ったが、機体は廃棄された。^[10]
1987年8月31日：ハートヤイからプーケットへ向かうボーイング737-200（HS-TBC）の365便がプーケット沖に墜落した。乗員9名全員と乗客74名が死亡した。

参照

参考文献

^ 「ワールドエアラインディレクトリ」Flight International 1986年3月29日、130ページ。
^ ab 「タイ国際航空 - 会社沿革」。2010年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月13日閲覧。
^ 「タイ航空の歴史 - 廃業したタイ航空の航空機群」（PDF）。
^ 「タイ国際航空 - THAI ADの発展と進歩。1979-1988年」。2009年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月22日閲覧。
^ 航空安全ネットワークにおけるHS-TDHの事故説明。2015年8月9日閲覧。
^ 航空安全ネットワークにおけるHS-TGLの事故概要。2017年11月3日閲覧。
^ 航空安全ネットワークにおけるHS-TDEの事故説明。2023年11月10日閲覧。
^ 航空安全ネットワークにおけるHS-THGの事故概要。2014年2月20日閲覧。
^ 航空安全ネットワークにおけるHS-TBBの事故説明。2017年11月3日閲覧。
^ 航空安全ネットワークにおけるHS-THIの事故概要。2014年2月4日閲覧。

外部リンク

タイ国際航空公式サイト
タイ国際航空およびタイ国際航空の会社概要
タイの航空史
航空会社コード

[1] 「ワールドエアラインディレクトリ」Flight International 1986年3月29日、130ページ。

[thaiairways.com-2] 「タイ国際航空 - 会社沿革」。2010年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月13日閲覧。

[3] 「タイ航空の歴史 - 廃業したタイ航空の航空機群」（PDF）。

[4] 「タイ国際航空 - THAI ADの発展と進歩。1979-1988年」。2009年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月22日閲覧。

[5] 航空安全ネットワークにおけるHS-TDHの事故説明。2015年8月9日閲覧。

[6] 航空安全ネットワークにおけるHS-TGLの事故概要。2017年11月3日閲覧。

[7] 航空安全ネットワークにおけるHS-TDEの事故説明。2023年11月10日閲覧。

[8] 航空安全ネットワークにおけるHS-THGの事故概要。2014年2月20日閲覧。

[9] 航空安全ネットワークにおけるHS-TBBの事故説明。2017年11月3日閲覧。

[10] 航空安全ネットワークにおけるHS-THIの事故概要。2014年2月4日閲覧。