ビエンチャン

6世紀までに、チャオプラヤ川流域ではモン族が結集してドヴァーラヴァティー王国を形成した。北部では、ハリプンジャヤ（ラムプーン）がドヴァーラヴァティーのライバル勢力として台頭した。8世紀までに、モン族は北へ進出し、ファ・デート（後のタイ北東部カラシン）、ラオスのターケーク近郊のシーゴータプラ（シコッタボン）、ムアン・スア（ルアンパバーン）、チャンタブリー（ビエンチャン）に都市国家を築いた。8世紀には、シーゴータプラ（シコッタボン）が「これらの初期の都市国家の中で最も強力」であり、メコン川中流域全体の交易を支配していた。これらの都市国家は「政治的には緩やかに結びついていたが、文化的には類似しており」、スリランカの宣教師によって上座部仏教が地域全体に広まった。^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] : 6, 7 [ 13 ] [ 14 ]}

クメール・ベトナム紛争中の1159年に作成された、ドー・アイン・ヴー公のベトナム語碑文に、ビエンチャンという名前への言及が見られる。碑文によると、1135年に真臘（クメール帝国）の属国であるヴァン・ダン（ビエンチャン）がゲアンに侵攻したが、公によって撃退された。公は軍を率いて侵略者をヴー・オン（不明）まで追撃し、捕虜を連れて帰還した。^{[ 15 ]： 65}

数十年後、プラヤー・チャンタブリー（文字通り「チャンタブリーの王」、ビエンチャン）は、兄のタオ・グワ（ムアン・ケーウ・プラカン、時にはシャンクアン（ムアン・プアン）と同一視される政治体） ^{[ 16 ]}とともに、西暦1171年にタイ・ユアンのンゴエンヤン王国への軍事侵攻を開始した。侵攻は、ンゴエンヤンの支配者クン・チンが甥のチュアン兄弟に軍事援助を求めたため失敗に終わった。侵略者を撃退した後、若いチュアンは東へ進軍し、政治体を併合し、最終的にムアン・プアンを占領した。^{[ 17 ] : 9 [ 18 ] : 76–9}彼は次男のチュアンをムアンプアンの統治者に、末息子のラオパオをビエンチャンの統治者に任命した。^{[ 18 ] : 82–3}

1354年、ファ・グムがランサーン王国を建国したとき、^{[ 19 ] : 223}ビエンチャンは行政都市となった。セッタティラート王はビルマの侵略を避けるため、1563年にビエンチャンをランサーンの首都として正式に定めた。^{[ 20 ]}

フランス統治時代、ベトナム人はラオスへの移住を奨励され、その結果、1943年にはビエンチャンの人口の53%がベトナム人となった。^{[ 21 ]} 1945年になっても、フランスはベトナム人を3つの地域（ビエンチャン平原、サワンナケート地方、ボラベン高原）に移住させる計画を立てていたが、日本軍のインドシナ侵攻によって中断された。^{[ 21 ]}マーティン・スチュアート・フォックスによれば、この計画が実行されていたら、ラオスは自国の支配権を失っていた可能性が高い。^{[ 21 ]}

第二次世界大戦中、ビエンチャンは陥落し、日本軍に占領された。^{[ 22 ]} 1946年3月9日、フランス空挺部隊が到着し、同年4月24日に市を再占領した。^{[ 23 ] : 736}

1960年8月、ラオス内戦がラオス王政府とパテト・ラオの間で勃発した後、コン・レは首都ビエンチャンを占領し、スヴァンナ・プーマを首相に据えるよう主張した。12月、プーミ・ノサヴァンが首都を占領し、プーマ政権を打倒してブン・ウムを首相に据えた。1975年、パテト・ラオ軍がビエンチャンに進軍し、アメリカ軍は首都からの撤退を開始した。1975年8月23日、パテト・ラオの女性50人が象徴的にビエンチャンを解放した。1975年12月2日、王政が亡命を余儀なくされたことで、ラオス内戦は正式に終結した。^{[ 23 ]}

ビエンチャンはラオスの国営メディアの中心地であり、 ラオス国営テレビ と ラオス国営ラジオの本部が置かれている。また、市営放送局VTE9や、 中国国際放送局（ CRI ）傘下のCRIビエンチャンも市内で放送を行っている 。

ビエンチャンバスターミナルと国内各地を結ぶ定期バスサービスがあります。ビエンチャン市内では、ビエンチャン首都国営バス公社が市内の定期バスサービスを提供しています。 ^{[ 42 ]}

ビエンチャンは、ラオス公共事業運輸省によるビエンチャン都市交通プロジェクト（VSUTP）の下、2024年に初のバス高速輸送システム（BRT）サービスを建設した。^{[ 43 ]}このBRTサービスは、首都圏内のいくつかの目的地をカバーする3つのBRT路線で、合計13.9 kmのルートを提供する予定である。BRTの建設は2025年7月末までに90%完了し、中国のChery Wanda社が製造した合計55台のバスを使用して2025年8月に無料トライアル運転が予定されていたが、^{[ 44 ]} 2025年9月に延期された。^{[ 45 ]} BRTサービスは、2026年3月10日から5月9日まで無料トライアル運転を正式に開始し、その後、2026年5月10日から通常料金が開始された。^{[ 46 ]} 

BRTの無料トライアル開始後まもなく、ラオス政府は、2026年の中東紛争による燃料価格の急騰と燃料不足を受けて、燃料消費を抑制し、ラオス国内での電気自動車の利用を増やすため、将来的にワッタイ国際空港と中国・ラオス間のビエンチャン鉄道駅へのBRTの拡張を計画している。^{[ 47 ]}

最初の橋を渡るメーターゲージの鉄道は、2009年3月5日に正式に開通した。それまでは、ビエンチャンから東に20km離れたドンフォシー村（ビエンチャン県）のタナレン駅で終点となっていた。 [ 48 ] [ 49 ^{] 2010年11月現在}、ラオス当局は同駅を貨物列車の貨物鉄道ターミナルに改造し、バンコクからラオスへの貨物輸送を道路輸送よりも安価にすることを計画している。^{[ 50 ]} 

ボーテン-ビエンチャン鉄道（中国-ラオス鉄道またはラオス-中国鉄道とも呼ばれる）は、ラオスの首都ビエンチャンと中国との国境にあるボーテンの町を結ぶ、全長414キロメートル（257マイル）、軌間1,435 mm（4フィート8 + 1/2インチ）の標準軌電化鉄道である。この路線は2021年12月3日に正式に開通した。[51] 2026年初頭、ラオス国民議会は、ビエンチャンとベトナム沿岸のヴンアン深水港を結ぶ全長562キロメートルの標準軌鉄道の^第1段階を承認した。これにより、内陸国であるラオスは主要港に直接アクセスできるようになる。このプロジェクトは、政府の2026年から2030年までの国家社会経済開発計画の一部である。^{[ 52 ]}      

ビエンチャンにはワッタイ国際空港があり、シンガポール、香港、マレーシア、タイ、韓国、日本、中国などのアジアの他の目的地への国際便が運航されています。ラオス航空は国内の目的地への定期便を運航しています（ルアンパバーンへの毎日運航便、その他の国内目的地への週1便を含む）。^{[ 53 ]}