テスラ・サイバートラックは、テスラ社が2023年から製造しているバッテリー式電気自動車のフルサイズピックアップトラックです。2019年11月にプロトタイプコンセプトとして発表され、塗装されていない平らなステンレス鋼のボディパネルで構成された角張ったデザインは、低ポリゴンのコンピューターモデルと比較されるほどでした。
2021年後半に生産開始予定だったこの車両は、 2023年にテキサスのギガファクトリーで限定生産が開始されるまでに何度も遅延し、顧客への納車は2023年11月に開始された。2026年現在2つのバリエーションが用意されている。1つは「サイバービースト」として販売されているトリプルモーター全輪駆動(AWD)モデルで、EPA航続距離は320マイル(515km )、もう1つはデュアルモーターAWDモデルで、航続距離は350マイル(565km )である。
2026年現在サイバートラックは、米国、メキシコ、カナダ、韓国、カタール、アラブ首長国連邦、サウジアラビアで販売されている。サイバートラックは、製造品質の問題、独特な外観、安全性の問題などで広く批判されており、販売実績も期待外れと評されている。
テスラのCEOイーロン・マスクは2012年に自身のアイデアを発表し、フォードF-250に匹敵する荷重補償サスペンションを備えた「驚異的なトルク、ダイナミックエアサスペンション、レールの上を走るようにコーナーを曲がるテスラのスーパートラック」を構想した。[ 6 ] 2014年初頭、マスクは製品開発に着手できるまで4~5年かかると予測した。[ 6 ] 2015年のCNNとのインタビューで、マスクはテスラのピックアップトラックはフォードF-150に相当すると述べた。[ 6 ]
2016 年半ば、テスラのマスター プランのパート 2 に消費者向けピックアップ トラックの概要が含まれていました。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]マスク氏は、同じシャーシをバンとピックアップ トラックに使用できると示唆しました。[ 10 ] 2017 年後半、マスク氏は、テスラ セミと新しいロードスターの公式発表で、「ピックアップ トラックを運べるピックアップ トラック」の写真を予告しました。[ 6 ]
2018年後半、マスク氏はプロトタイプが2019年に公開できると予想していた。[ 11 ]
2019年3月、テスラ モデルYの発売後、マスク氏はサイバーパンクまたはブレードランナー風の未来的な装甲兵員輸送車に似た車両のティーザー画像を公開した。モデルBという名前になると噂されていた。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] 2019年11月、テスラは「Cybrtrk」の商標を申請し、米国特許商標庁から許可されたが、2020年8月に放棄した。 [ 15 ]
2019年半ば、この車両の牽引能力はフォードF-150と同等かそれ以上であると述べられた。[ 16 ] 2019年6月、マスク氏は、 1977年の映画『 007私を愛したスパイ』に登場する潜水車ウェット・ネリーを部分的にベースにした水陸両用車の設計コンセプトが可能だと述べた。[ 17 ]
2019年7月、発売日に関してマスク氏は「もうすぐだ。でも魔法は最後の細部にある。あと2、3ヶ月くらいだろう」と述べ、2019年後半を示唆した。[ 18 ]その後、発表は2019年11月21日にロサンゼルスのスペースX本社に隣接するテスラデザインスタジオで行われる予定となった。トラックは「サイバートラック」という落書き風のロゴで発表され、落書き風ロゴで新しい商標登録申請が提出された。[ 19 ]
サイバートラックのコンセプトは、2019年11月21日にカリフォルニア州ロサンゼルスで発表された[ 20 ] 。これは、 1982年の映画『ブレードランナー』の舞台となったのと同じ月、年、場所である。サイバートラックは、グラフィティをテーマにした「サイバートラック」のロゴの下で発売された[ 21 ] 。
発表会で、テスラはサイバートラックの「アーマーガラス」の窓は事実上割れないと主張したが、フランツ・フォン・ホルツハウゼンが金属球をそれぞれに投げつけると、トラックの2つの窓は粉々に砕け散った。[ 22 ]マスクは後に、以前のデモンストレーションでドアがハンマーで叩かれ、ガラスの土台が割れたため、窓が損傷したと述べた。[ 23 ]テスラは、サイバートラックが後輪駆動のフォードF-150を引っ張って坂を上る動画を公開した。 [ 24 ]ニュースメディアは、これはサイバートラックの重量が重いためだと指摘した。[ 25 ] [ 26 ]
テスラの掲げた目標は、米国で1日に約6,500台販売されている化石燃料で動くピックアップトラックに代わる持続可能なエネルギーを提供することだった。 [ 27 ]
プレゼンテーションの最後に、テスラのサイバークワッド全地形対応車(ATV)コンセプトが、テールゲートに内蔵されたスロープを使ってサイバートラックの荷台に乗り上げられた。サイバークワッドはサイバートラックの車載電源コンセントに接続され、バッテリーが充電された。このATVはサイバートラックのオプションとして販売される予定だった。[ 28 ]

2019年には、多くのソーシャルメディアのコメンテーターが、コンセプトカーに見られる鋭い輪郭と異様な外観を批判した。[ 29 ]プロトタイプは2020年6月にピーターセン自動車博物館で展示され[ 30 ]、2022年11月にも再び展示された。 [ 31 ]
2020年1月、The Automobile Magazineはサイバートラックを2019年の「コンセプトカー・オブ・ザ・イヤー」に選出した。[ 32 ]
2019年11月から、テスラは返金可能な100米ドルのデポジットでサイバートラックの予約を受け付けました。[ 33 ] 11月26日、マスク氏は発表から5日間で25万台の予約注文があったと発表しました。[ 34 ]
2021年10月、テスラはサイバートラックの価格と仕様をウェブサイトから説明なしに削除したが、予約金は引き続き受け付けていた。[ 35 ] 2022年の年次株主総会で、マスク氏は最終的な仕様と価格は2019年に発表されたコンセプトカーのものとは異なると述べた。[ 36 ]
2023年11月30日の納車イベントに先立ち、予約注文は一時的に停止された。[ 37 ]イベント後、予約金は250ドルに値上げされた。[ 38 ] 2024年8月には、サイバートラックは米国で納車可能となり、テスラは予約プロセスを停止した。[ 39 ]

2019年11月、イーロン・マスクは、サイバートラックの生産が2021年後半に開始され、開始価格は39,900ドル、2022年にはより多くの構成が提供されると発表した。発売日は後に2022年に延期され、その後2023年後半に延期され、更新された基本価格は60,990ドルとなった。[ 40 ] 2022年5月、テスラは北米以外の顧客からの注文受付を停止し、2023年12月には、サイバートラックは北米でのみ入手可能であることを確認した。[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]欧州連合と英国への個人輸入は可能であるが、型式承認の制限により、多くの国で公道での使用登録ができない。[ 44 ] [ 45 ]
2023年6月、チーフデザイナーのフランツ・フォン・ホルツハウゼンは、初期生産型のサイバートラックを運転してピーターセン自動車博物館のイベントに出席した。[ 46 ]最初のユニットは2023年7月にテキサスのギガファクトリーで組み立てられたが、[ 47 ]テスラは後にこれがパイロット生産の一部であることを明らかにした。[ 47 ]
量産は2023年11月までに開始され、量産仕様の車両が同月後半にテスラのショールームに登場した。[ 48 ] [ 49 ] 2023年11月30日、テスラはギガファクトリー・テキサスで納車イベントを開催した。[ 50 ] [ 51 ]このイベントでは、フォン・ホルツハウゼンが投げた野球ボールに車両の防弾ガラスが耐えるデモンストレーション[ 52 ]や、サイバートラックが別の911を牽引しながらポルシェ911とのドラッグレースに勝利するプロモーションビデオが披露された。[ 53 ]マスクはレースが1/4マイル(0.4km)で行われたと主張したが、映像の分析では1/8マイル(0.2km)である可能性が高いことが示唆された。[ 54 ]
同じイベントで、テスラは3つのバリエーションの価格と仕様を発表しました。シングルモーター後輪駆動(RWD)、デュアルモーター全輪駆動(AWD)、そして「サイバービースト」と名付けられたトリプルモーターAWDモデルです。RWDモデルは60,990ドルで、2025年に発売予定で、推定航続距離は250マイル(400km )、最高速度は112mph (180km /h)です。デュアルモーターAWDモデルは2024年に79,990ドルで計画されており、航続距離は340マイル(550km )、最高速度は130mph (210km /h)です。同じく2024年に予定されているトリプルモーターのサイバービーストは99,990ドルで、航続距離は320マイル(510km )です。[ 37 ] 2019年の当初の予測と比較すると、価格は21,000~39,000ドル上昇し、53~64%の価格上昇となった。[ 55 ]
2024 年 8 月、テスラはベース RWD モデルの予約受付を終了しました。[ 56 ] 2024 年 10 月までは、限定版の Foundation Series のみが 20,000 ドルのプレミアム価格で販売されました。このエディションは 25,000 台限定で、早期納車、専用バッジ、ほぼすべての利用可能なアクセサリー、および完全自動運転やPowershare機能などのバンドルされた機能が含まれていました。[ 57 ] Foundation Series の販売は 2025 年 1 月に終了しましたが、同社はすべての車両を販売するのに苦労したと報じられています。[ 58 ]
RWDモデルは「ロングレンジ」サイバートラックとして再ブランド化され、2025年4月に販売が再開されました。航続距離は350マイル(560km )となり、価格は69,990ドルで、当初の価格から9,000ドル値上がりしました。ロングレンジトリムでは、ベンチレーションシート、後部座席ディスプレイ、電動トノカバー、電源コンセント、アダプティブエアサスペンションなど、いくつかの機能が省略されました。MotorTrendは、省略された機能の数を考えると、さらなる値下げは考えにくく、テスラが当初の目標価格39,900ドルを達成できるかどうか疑問視していると指摘しました。[ 59 ]ロングレンジトリムは2025年9月に販売終了となりました。[ 60 ]
2026年2月、テスラはデュアルモーターAWDの価格を59,990ドルに改定し、納車は2027年4月から開始されると発表した。[ 61 ]

マスク氏によると、サイバートラックのデザインはブレードランナーと、ジェームズ・ボンドが『007私を愛したスパイ』で運転した潜水艦としても使えるロータス・エスプリ「ウェット・ネリー」からインスピレーションを得たとのことです。[ 62 ]
ウォルター・アイザックソンによるマスクの伝記では、マスクの息子サクソンが「なぜ未来は未来らしくないのか?」と尋ねたと引用されており、マスクはこの言葉をデザインのインスピレーションとして用い[ 63 ]、納車イベントでも繰り返した[ 51 ] [ 64 ] 。ラース・モラヴィはマスクの関与を認め、「イーロンは、スポーツカーのように運転でき、ピックアップトラックのような実用性も備えていなければならないと言った…基本的に、我々は冷や汗をかいていた」と語った。フランツ・フォン・ホルツハウゼンは、デザインプロセスは「既存のピックアップトラックを解体し、市場が全く変わっていないことに気づくことから始まった。[...]ガンディーニのように、私たちはすべてを変えるような劇的なことをしたかった。最初からシンプルなアイデアがあった。外骨格のアイデア、低解像度に見えるタイプのトラックだ。そして、そのサイドプロジェクトから、イーロンに見せるために実物大の粘土モデルを作った。すると彼は『これが私たちがやっていることだ』と言った」と述べている。 [ 2 ]
自動車デザイナーのフランク・スティーブンソンはサイバートラックを「ほとんど嫌悪感を覚える」と批判したが、硬質なラインを和らげれば「非常に美しくなる可能性がある」と指摘して批判を和らげた。[ 65 ]同僚デザイナーのエイドリアン・クラークはさらに容赦なく、「サイバートラックはテスラファンの熱にうなされた夢の中にしか存在しない低ポリゴンのジョークであり、イーロン・マスクの屁の臭いの上に高くそびえ立っている」と述べた。[ 66 ]ロータス・エスプリ、BMW M1、デロリアンで「折り紙」カーデザインのトレンドを生み出したとされるジョルジェット・ジウジアーロは、 2023年に「常識から外れると、ほとんどの場合挑発と見なされる[...]サイバートラックは間違いなく成功するだろう[...]私はそれが賞賛する人を見つけると確信している」と述べた。[ 67 ]

工場見学ビデオによると、 300シリーズのステンレス鋼パネルの厚さは、ドアとボディでそれぞれ0.071インチと0.055インチ(1.8mmと1.4mm )です。 [ 68 ]これらのパネルは、従来の自動車部品のようにプレス加工することはできませんが、レーザーカットしてから直線に沿って曲げられます。[ 69 ]テスラの車両エンジニアリング担当副社長であるラース・モラヴィ氏によると、テスラは、表面に実際に触れることなく高圧の空気で鋼を成形する「エアベンディング」と呼ばれる製造プロセスを発明する必要がありました。[ 70 ] [ 71 ]
2019年、サイバートラックはテスラがアペラムと提携して開発したステンレス鋼合金を使用する予定だったと報じられた[ 72 ]。[ 69 ]
テスラは、サイバートラックのパワートレインアーキテクチャにプラットフォームベースのアプローチを採用し、すべてのドライブトレインバリアントで標準化されたコンポーネントセットを使用していると述べています。これには、永久磁石モーター、誘導モーター、モーターインバーター、および15:1減速ギアセットのそれぞれに単一の設計が含まれます。すべてのパワートレインコンポーネントは、液冷サブアセンブリに統合されています。[ 73 ]
シングルモーターRWDバリアントは、リアアクスルに永久磁石モーターを搭載し、最大315 hp (235 kW)の出力を発生します。[ 73 ]デュアルモーターAWD構成では、同じ永久磁石モーターがリアアクスルで使用されますが、出力は297 hp (221 kW)にダウンレートされ、 303 hp (226 kW)を発生するフロント誘導モーターと組み合わされ、合計出力は600 hp (450 kW)になります。[ 74 ]トライモーターAWDモデルは、レイアウトを再構成し、永久磁石モーターをフロントアクスルに配置し、リアアクスルに2つの誘導モーターを組み込み、フロントモーターから276 hp (206 kW)、各リアモーターから284 hp ( 212 kW)の出力を得て、合計最大出力845 hp (630 kW)を実現します。[ 74 ] [ 75 ]
テスラは2021年後半に4モーターバージョンの導入を検討していた。[ 76 ]
サイバービーストとAWDトリムは両車軸に調整可能なエアサスペンションを備えていますが、ロングレンジトリムは調整不可能なコイルスプリングサスペンションを備えています。サイバービーストとAWDトリムは、可変積載重量を補正できるセルフレベリングサスペンションを備え、最大12インチ(30cm )のサスペンショントラベルと17.4インチ(44cm)の最低地上高[ 2 ] 、 35度の進入角、28度の脱出角[ 79 ]を提供します。

サイバートラックはステアバイワイヤを採用しており、[ 80 ]ステアリングホイールを 340°ロックトゥロック、各方向に 170° まで完全に回転させることなく、すべての旋回を完了できます。[ 81 ] 後輪が最大 10° まで動ける4 輪操舵により、旋回半径が小さくなります。[ 51 ] [ 82 ]ステアリングは速度感応式で、荒れた路面での激しい揺れを軽減するために減衰されています。フロントモーターは、装備されている場合、ロッキングディファレンシャルを使用して、そのトルクのすべてを 1 つの車輪に伝達できます。ハンドリングバランスは、ドリフトを可能にするように調整できます。[ 83 ]
RWD「ロングレンジ」構成の航続距離は350マイル(560km )[ 59 ]、AWD構成の航続距離は325マイル(523km )、サイバービーストの航続距離は300マイル(480km )です。[ 81 ]
サイバートラックには、公称電圧816V、容量150Ahの構造用バッテリーパックが搭載されており、 最大容量 は123kWhです。[ 2 ]このパックは構造部材として機能し、4680個のリチウムイオン電池セルで構成されています。[ 74 ] パック全体のエネルギー密度は170Wh/kgとされており、バッテリーパック全体の重量は1,590ポンド(720kg )です。[ 74 ]「ウェイド」モードでは、車両は水深2.5フィート(0.76m )までの水を渡ることができます。スキューバパックを使用してバッテリー内部に正圧を作り出し、水の侵入を防ぎます。[ 83 ]

バッテリーは、 800 V DC 電源 を供給できる充電ステーションで最大 350 kWの速度で充電されるとされています。 [ 2 ]テスラは、400 V DC で 15 分間充電すると、最大128 マイルまたは 136 マイル (206 km または 219 km) (それぞれ、トライモーターバージョンまたはデュアルモーターバージョン) の航続距離を追加できると述べています。[ 85 ]車載充電器は、240 V、48 Aで最大 11.5 kWの AC 電力を受け入れることができます。 [ 1 ] 800 V 分割パックバッテリーは 2 つの 400 V バッテリーで構成されており、広く普及している 400 V DC 充電インフラストラクチャとの互換性のために、コンタクタによって並列に接続されています。[ 86 ] [ 87 ]サービスメニューには、現在の状態が「直列」または「並列」(高電圧/充電) と表示されます。[ 88 ]
2019年にサイバートラックが発表された際、テスラは最大500マイル(800km )の航続距離を持つバージョンを提供すると述べていました。しかし、発売された量産モデルは340マイル(550km )の航続距離しか提供していませんでした。このギャップを埋めるため、テスラは将来のオプションの「レンジエクステンダー」を発表しました。これは、トラックの荷台に設置される50kWhのバッテリーパックです。荷台の約3分の1を占めるこのモジュールは、120~130マイル(190~210km )の航続距離を追加すると予想されていました。[ 81 ] [ 89 ]
2023年の販売開始時、テスラはエクステンダーの予約金として2,000ドルを受け付け始めた。しかし、2025年4月までに、このオプションはテスラのウェブサイトから削除され[ 90 ]、5月には、テスラがレンジエクステンダーの提供を中止し、予約金は返金されることが電子メールで顧客に通知された[ 91 ] 。
デュアルモーターおよびトリプルモーターのサイバートラック構成では、5 つの統合コンセントを介して最大 9.6 kW の連続車両負荷(V2L) AC 電力が供給されます。[ 92 ]
後輪駆動(RWD)構成では、オプションのアクセサリーである電源アダプター付きモバイル充電器を使用することで、最大2.4kWの連続V2L電力を供給できます。このアダプターは車両の充電ポートに接続し、120V、20Aの交流電源コンセントを提供します。デュアルモーターおよびトリプルモーター仕様でもこのアクセサリーを使用でき、利用可能なコンセントの総数は7つに増えます。
AWDとCyberbeastの両モデルは、最大11.5kWの車両間電力供給(V2H)AC出力に対応しています。[ 93 ] [ 94 ]双方向の電力供給を家庭に行うには、Tesla Wall ConnectorとTesla GatewayまたはPowerwallシステムが必要です。[ 95 ] 2025年現在Powershareは、規制上の制限により、車両間電力供給(V2G)機能をサポートしていません。 [ 96 ]: 42:42
サイバートラックは48ボルトの電気システムを使用しています。この48V DCは、ステアリングアクチュエータ、駆動ユニットのオイルポンプ、ウィンドウレギュレータモーター、ワイパーモーター、フロントトランクへのアクセサリー電源供給(400W ) などの電動コンポーネントに供給されます。 [ 96 ] : 18:02 [ 97 ]およびトノカバー(400 W) [ 97 ] 3 つのドメインコントローラECU、タッチスクリーン[ 98 ]および 48 ボルトのリチウムイオンバッテリー[ 99 ]に接続されています。

サイバートラックには5つの座席があり、[ 100 ]前列に2つ、後列に3人掛けのベンチシートがあります。 [ 2 ]車両の前面には、空調、メディア、車両制御のほとんどを行うための18.5インチ(47cm )のタッチスクリーンディスプレイがあります。 [ 100 ] [ 2 ] AWDとサイバービースト構成には、後部座席の乗員用の9.4インチ(24cm )のタッチスクリーンもあります。 [ 100 ] [ 2 ]ステアリングホイールは、上と下が平らで側面が丸い「スクワークル」の形をしています。 [ 75 ]


サイバートラックの荷台は、長さ6フィート(1.8m )、幅4フィート(1.2m ) 、容積67立方フィート(1.9m³ )です。デュアルモーターおよびトライモーター構成には、電動ローラーシャッター式のハードトノカバーが標準装備されています。後輪駆動構成にはトノカバーは標準装備されていませんが、オプションでソフトカバーが用意されています。
トノカバーを閉じると、リアウィンドウが遮られます。[ 101 ] [ 102 ]後退時や牽引時の視認性を向上させるため、後方カメラの映像がメインタッチスクリーンに表示されます。[ 101 ] [ 102 ] [ 100 ]
デュアルモーターおよびトリプルモーター構成では、ベッドエリアには、側壁に沿ったLEDライトストリップ、後輪の後ろのメインベッドフロアの下に配置されたセカンダリーストレージコンパートメント、および統合された120Vおよび240V ACコンセントなどの追加機能が含まれています。[ 103 ]
サイバートラックは、中央の双方向ギガビットEtherloopネットワークとCANバス衛星ネットワークを使用して車両システムを操作します。これにより、個別の接続を必要とする従来のCANバスシステムとは異なり、データが同じネットワーク上を移動するため、車両内の配線量が削減されます。音声も同じネットワーク上を移動します。比較のために、エンドポイントの数はテスラモデル3よりも50%増加しましたが、車両間の配線量は3分の2減少しました。[ 73 ]
サイバートラックは、製造品質の悪さ、不具合、安全性の問題、予約後の価格上昇で批判されてきた。[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ] [ 107 ] [ 108 ]一方、2024年にCar and Driver誌はサイバートラックに10点満点中8.5点を与え、「話題のサイバートラックは、ショーポニーのような派手なトリックとハイテク機能でリードしているが、実用的な側面も備えた有能な作業馬でもある」と評した。[ 109 ] CleanTechnicaもサイバートラックに好意的なレビューを与え、「エンジニアリングと技術の驚異であり、運転するのが楽しい」と評した。[ 110 ] Motor Trend誌は、同誌の2025年トラック・オブ・ザ・イヤーの最終候補にサイバートラックを選出し、ステアバイワイヤシステムなどの技術を称賛したが、「設計上の多くの妥協」を批判した。[ 111 ]サイバートラックのデザインは「終末後」や「ディストピア的」と評され、そのマーケティングはアメリカ社会の衰退を反映しているとされている。[ 112 ] [ 113 ]この車両を批判する多くの人々は、侮蔑的な名前をつけ、イーロン・マスクの政治と結びつけている。[ 114 ] [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]
サイバートラックのステンレススチール仕上げは、表面汚染や表面錆が発生しやすいことが判明しており、[ 118 ]雨上がりの乾燥や直射日光下での洗車を避けるなど、特別な手入れが必要である。[ 119 ] [ 120 ] [ 121 ] [ 122 ]
2024年6月現在 2024年10月までに、テスラ サイバートラックは合計11,688台が販売され[ 123 ] 、上半期に米国で最も売れた電気ピックアップトラックとなった[ 124 ] 。 2024年10月までに、業界の推定では累計販売台数は約27,185台となった[ 125 ] 。しかし、2024年11月までに、販売台数は当初の予想よりも低いと報告され、価格引き下げにつながった[ 126 ] 。ケリーブルーブックによると、2024年の総販売台数は38,965台と推定され、米国で最も売れた電気ピックアップトラックとなった[127]。リコールでは、2025年2月27日以前に46,096台の車両が生産されたと述べられている[ 128 ]。
2025年第1四半期には、サイバートラックの販売台数は前2四半期と比べて大幅に減少し、米国で最も売れている電気ピックアップトラックの座をフォードF-150ライトニングに奪われた。[ 129 ] 2025年の最初の3四半期で販売された車両は16,000台強だった。 [ 130 ]
当初は市場での成功と見なされていたサイバートラックは大きな話題を呼んだが、この熱狂はすぐに冷め、[ 127 ]一部の業界評論家は商業的パフォーマンスを期待外れと評し、一部のアナリストは「紛れもない商業的失敗」と断じた。[ 131 ] [ 132 ] 2025 年 4 月、フォーブスはサイバートラックを数十年間で最悪の自動車業界の「失敗作」と評し、[ 133 ]生産能力のわずか 10% しか売れなかった。[ 134 ]
2025年8月、テスラは韓国でサイバートラックの販売を開始した。[ 135 ] 2025年10月、テスラはアラブ首長国連邦、カタール、サウジアラビアでサイバートラックの販売を開始した。[ 136 ]
2025年8月現在 北米におけるサイバートラックの保険料は、トラックの平均保険料よりも年間1,000ドル高い。複数の保険会社がサイバートラックの既存の保険契約を一斉に解約しており、ある会社は生産量の少なさと修理費用の高さを理由に挙げている。[ 137 ]
米国道路交通安全局(NHTSA)によると、サイバートラックは発売後最初の1年間で26件の苦情、2件の調査、7件のリコールが発生した。[ 138 ] [ 139 ]
サイバートラックの角張ったデザインと頑丈なステンレス鋼の外装は、歩行者や自転車利用者を傷つけたり、道路上の他の車両を損傷したりする可能性があるとして、安全専門家の間で懸念を引き起こした。[ 140 ] [ 141 ]特に、「外骨格」外装の高い剛性が、クラッシャブルゾーンを減少させる可能性があることが懸念された。トラックの背が高く平らな前面は、歩行者の脚の負傷の重症度を高める可能性がある。[ 140 ] [ 142 ]車両設計の専門家は、乗員と車外の人々、特に歩行者に対するリスクのため、オーストラリアを含む様々な国で安全テストに合格しないだろうと推測した。[ 143 ] [ 144 ] 2025年現在サイバートラックは安全上の懸念から英国の道路では許可されておらず[ 44 ] 、タイプとしては欧州連合の歩行者安全基準を満たしていないが、個別に登録が認められる場合もある[ 45 ] 。テスラはサイバートラックの構造が衝突時の衝撃を吸収すると述べて設計を擁護し[ 140 ]、米国の規制審査を通過したことを指摘したが、欧州連合の歩行者安全法を満たすのは非常に難しいことも認めた[ 140 ] 。
サイバートラックのドアは電動式のみなので、事故や故障の場合には乗員が閉じ込められ、他の人が乗員を救助できなくなる可能性があります。窓は意図的に飛散防止と耐衝撃性を持つように設計されているため、この問題はさらに深刻です。[ 145 ] [ 146 ] [ 147 ] 2024年8月5日、テキサス州ベイトンでの衝突事故後、バッテリーの熱暴走により5,000 °F(2,800 °C)に達した火災により、マイケル・シーハンはサイバートラック内で焼死しました。[ 148 ] [ 149 ] [ 150 ]
2025年5月に発売されたサイバートラックは、米国道路安全保険協会(IIHS)による衝突試験を受け、「運転者に対する優れた保護と後部座席乗員に対する確かな保護」を提供する「良好」な衝突安全性評価を受けたが、その他の側面については「許容範囲」および「ぎりぎり」の評価を受けた。[ 151 ] [ 152 ]
2025年10月現在 サイバートラックはこれまでに10件のリコールを受けています。そのうち4件は、車両に無線で配信されるソフトウェアアップデートで解決されましたが、残りの件については、所有者が車両の修理を手配する必要がありました。[ 128 ] [ 153 ]
イーロン・マスクは2022年に、サイバートラックはボートとして機能し、「あまり波立っていない川、湖、さらには海を渡ることもできる」と主張したが、[ 161 ] [ 162 ]サイバートラックが水中で立ち往生したり沈没したりした事例が複数報告されている。[ 163 ] [ 164 ] [ 165 ] [ 166 ]

2025年1月1日午前8時39分頃 (太平洋標準時)、アメリカ合衆国ネバダ州パラダイスのトランプ・インターナショナル・ホテル・ラスベガスの正面玄関前に駐車されていたテスラ・サイバートラック内で、手製の爆発物が爆発した。車両の唯一の乗員は爆発直前に頭部に銃で自ら撃った傷が原因で死亡し、7人の通行人が爆発で負傷した。当局は、車両内に花火用の迫撃砲とガスボンベがあり、それが爆発と火災の原因となったことを突き止めた。[ 167 ]
個人的にはピックアップトラックが一番楽しみです。
[...] 未来的なサイバーパンク風の「
ブレードランナー
」ピックアップトラックです。
[...] このピックアップトラックを多くの人が買うかどうかはわかりませんが、気にしません。
[...] ガソリンやディーゼルのピックアップトラックを道路からなくしたいのです。
[...] 個人的にはこれが一番熱くなっていることです。
マスク氏は発言の中で、「専門家」がサイバートラックを「不可能」と呼んでいたことを強調し、「これは道路上で最もユニークなものだと思う。そしてついに、未来は未来らしくなるだろう」と付け加えた。