ニューヨーク州アルバニーの街路

ニューヨーク州アルバニーの通りには、ほぼ 400 年前の長い歴史があります。多くの通りは時とともに名前が変わり、中には何度も名前が変わった通りもあります。もう存在しない通りもあれば、方向が変わった通りもあります。紙の上だけに存在した道路もあります。最も古い通りは、シメオン・デ・ウィットの 1794 年の街路網計画までは、全体的な計画もなく無計画に配置されていました。計画には 2 つの網があり、1 つはイーグル ストリートと古い柵の西側、もう 1 つは古い柵の南側の 牧草地地区です。

これらの通りは 17 世紀のオランダ植民地時代に始まり、ブロードウェイ通り、ステート通り、パール通りなど、成長して田舎まで伸び続けた通りもあれば、ヴァン トロンプ通りなど 1 ブロックの短い通りもあります。他の通りは非常に狭いため、現在では車両通行禁止になっています。

アルバニーの元々の「メインストリート」。元の名前はヨンカーストリートで、この通りとブロードウェイはアルバニーで最も古い2つの通りです。通りの中央には3つの建物があり、東から西に、元々のオランダ改革派教会、セントピーターズ英国国教会、フォートフレデリックでした。1810年までに取り壊されました。^[1]イーグルストリートの西側のステートストリートはディアストリートと呼ばれていました。今日では、古い「ローワー」ステートストリートと区別するために「アッパー」ステートストリートと呼ばれることがあります。「アッパー」ステートストリートは東に向かう一方通行の道路で、ウェスタンアベニューとのY字路から東にイーグルストリートまで続きます。ステートストリートには他に2つの不連続なセクションがあります。 1 つは、ニューヨーク州立大学アルバニー校 (SUNY アルバニー) のダウンタウン キャンパスによって「上部」ステート ストリートから遮断されており、コートランド プレイスからオリアリー ブルバード (パートリッジ ストリート) まで西に向かう一方通行の道路で、その後、ニューヨーク州立大学アルバニー校のダウンタウンの寮、アルバニー高校、セント メアリーズ パークによって遮断されています。次のセクションは、ノース メイン ストリートからノース パイン ストリートまでです。ブロードウェイからイーグル ストリートまでのステート ストリートはニューヨーク州道 5 号線の一部ですが、このルートの標識のない部分です。

1695年のミラー地図ではハンダラーズ通りと呼ばれている。オランダ人柵内の元々の通りの1つで、ステート通りと共にアルバニー最古の2通りである。ヨンカー（ステート）通りとの交差点には、1806年まで元々のオランダ教会があった。 ^[2]ステート通りの北はマーケット通りとして知られるようになった。アルバニーで2番目に古い家であるクワッケンブッシュハウスはブロードウェイ沿いに建てられた。ハンダラーズ通りはマーケット通りに改名され、その後1815年にコート通りはサウスマーケットに、マーケット通りはノースマーケットになった。^[1]マディソンアベニューから市の北側にかけてのブロードウェイは、1980年代までニューヨーク州道2号線だった。アルバニー市内のブロードウェイで州道または米国道となっている唯一の部分は、ステート通りから南のハミルトン通りまでの小さな区間で、ニューヨーク州道5号線の一部であるが、そのようには標識がない。

初期のオランダ人街路のもうひとつで、今日ではニューヨーク州道32号線(NY 32) の一部であり、バー、ナイトクラブ、タイムズ ユニオン センター、パレス シアター、キャピタル レパートリー シアターなどの娯楽施設が立ち並ぶアルバニーのダウンタウンの中心地です。ステート ストリートとの交差点はかつてエルム ストリート コーナーと呼ばれ、独立宣言の署名者であるフィリップ リヴィングストンが植えたニレの木が立っていました。ステート ストリートの南側はオランダ教会が所有する共有牧草地への小道で、「カウ レーン」と呼ばれる多くの小道の 1 つでした。独立戦争後、ジョージ ワシントンに敬意を表してワシントン ストリートと名付けられました。1814/15 年にステート ストリートの北側のパール ストリートはノース パールと改名され、ステート ストリートの南側のストリートはサウス パールと改名されました。 1804年、アルバニー・ベツレヘム・ターンパイクが認可され、サウスパールストリートの延長としてケンウッド村落からベツレヘム・センター村落まで建設された。1870年にケンウッドの一部がアルバニーに併合され、市はターンパイク（厳密には私有地）沿いに歩道を敷設する権利と、歩道の費用を賄うために土地に課税する権利をめぐって訴訟（ハリエット・M・エルメンドルフ対アルバニー市）に巻き込まれた。 ^[3]

パール ストリートの全長は 1960 年代まで NY 32 号線の一部でしたが、現在では NY 32 号線を北上すると、サウス パール ストリートから州間高速道路 787 号線(I-787) に出て、レンセリアー ストリートとモートン ストリートの交差点でサウス パールに戻ります。

もともとハドソン通りと呼ばれていたこの通りは柵の南端に沿って走っていました。アルバニー最古の建物はハドソン通り 48 番地にあり、ハドソン通りが柵の外側に沿った小道に過ぎなかった時代に建てられました。時が経つにつれて、通りは西にワシントン公園まで延びました。ワシントン公園の反対側では、ハドソン通りが同じ線に沿って再び始まっています。ネルソンA. ロックフェラー エンパイア ステート プラザが建設されたとき、ハドソン通りの大部分が消えました。今日、ハドソン通りは 4 つのセクションに分かれています。ハドソン通りは、ブロードウェイからサウスモール動脈とエンパイア ステート プラザがその経路をカバーするサウス パール通りまで続き、その後、再びスワン通りからワシントン公園が邪魔になるウィレット通りまで、そしてサウス レイクからセント ローズ大学があるパートリッジまで、そしてハドソン通りはメイン通りからアレンまで続きます。

メイデン レーンとパイン ストリートは、歴史が絡み合った 2 本の平行した通りです。メイデン レーンは 2 本のうち古いほうで、柵内の元々の通りの 1 つで、ロム ストリートと呼ばれていました。ステート ストリートの 1 ブロック北にあるため、ステートの北側に面した建物のサービス ロードとしてよく使用されていました。メイデン レーンはフォート アルバニーと柵の西端から東のハドソン川まで走っており、川の反対側に渡る渡し船がありました。フォート アルバニーと柵が撤去された後、メイデン レーンは西に延長され、スケネクタディからのキングス ハイウェイ (現在のワシントン アベニュー) と交わるイーグル ストリートまでになりました。^[1]

パイン・ストリートはもともと、バラック・ストリート（現在のチャペル）から西に柵まで、そして後にパブリック・スクエア（現在のイーグル・ストリート）まで続く2ブロックの短い通りでした。^[1] 1831年にパイン・ストリートをチャペルから東のブロードウェイまで延長する提案が45,000～60,000ドルの費用で否決されました。^[4] 1970年代には、ホテル・テン・アイク・プロジェクトと呼ばれる都市再開発プロジェクトにより、チャペル・ストリートとノース・パール・ストリートの間のメイデン・レーンが取り壊され、^[5]最終的にパイン・ストリートは、メイデン・レーンを利用できなくなった交通を補うために、チャペルからブロードウェイまで東に延長されました。

イーグル通りとチャペル通りの間のメイデン レーンは、エラスタス コーニング 2 世市長に敬意を表してコーニング プレイスと改名されました。ノース パール通りとジェームズ通りの間の区間は、メイデンという名前の区間のうち車両通行が可能な唯一の区間で、残りの区間は歩行者専用モールになっています。州間高速道路 787 号線にかかるハドソン リバー ウェイ歩行者用橋は、メイデン レーンとブロードウェイが交わる地点から始まり、コーニング保護区とハドソン川へのアクセスを可能にしています。

以前はパトロン通りと呼ばれ、南はアルバニー市の境界線、北はドンガン憲章によるヴァン・レンセラー家の領地であることから名付けられました。デウィット・クリントンに敬意を表してクリントン・アベニューと改名されました。

1790 年代、シメオン デ ウィットは、アルバニーの将来の通りの格子計画を作成しました。1 つはイーグル ストリートの西側、もう 1 つは牧草地です。イーグル ストリートの西側では、東西の通りは哺乳類にちなんで名付けられ、南北の通りは鳥にちなんで名付けられました。鳥の名前は、東から西の順に、ワシ、タカ、白鳥、ハト、ヒバリ、ツバメ (ノックスとヘンリー ジョンソン ブールバード)、シギ (レキシントン アベニュー、ニュー スコットランド アベニューの一部)、アヒル (現在のロビン)、ハト (現在のレイク アベニュー)、七面鳥 (ウズラ)、スズメ (オンタリオ)、ヤマウズラです。哺乳類の通りは、北から南の順に、ヘア（オレンジ）、フォックス（シェリダン通り）、エルク、ライオン（ワシントン通り）、ディア（ステート）、タイガー（ランカスター）、バッファロー（ハドソン通り）、ウルフ（マディソン通り）、カワウソ（エルム）、ミンク（マートル）となっている。これらの通りの多くは、名前こそ新しいが、新しいものではなかった。1790年代以前は、イーグルはデューク、スワンはボスコーウェン、ダブはウォーレン、ラークはジョンソン、スワローはゲージ、スナイプはスケネクタディ、ダックはショハリー、ヘアはウォール、フォックスはハウ、ライオンはキング、「上」のステートはプリンス、タイガーはプライドー、バッファローはクワイター（アルバニーの初代市長に与えられたネイティブアメリカンの名前）、カワウソはピット、ミンクはモンクトンであった。^{[6] [7]}

エルク ストリートを除いて、すべての哺乳類の名前は時間の経過とともに変更されました。多くの哺乳類の通りは、バッファロー ストリートがハドソン (ストリート) アベニューに、ディア ストリートがステート ストリートに変更されたなど、後に接続された古いダウンタウンの通りの名前に変更されました。スナイプがレキシントン アベニューに、ツバメがノックスになど、鳥の通りもいくつか変更されました。一方、アヒルがロビンに、ターキーがクウェイルになど、鳥の名前が付いた通りのいくつかは、より尊敬される鳥の名前に単純に変更されました。渓谷、沼地、その他の望ましくない建築用地のため、いくつかの通りは計画された全長にわたって開通せず、通りの番号に大きな空白が生じました。望ましくない土地の一部は、やがて公園や大きな施設に利用され、いくつかの通りは永久に 2 つ、3 つ、さらには 4 つの部分に分割されました。

マディソン アベニューは、もともとデ ウィット計画では 2 つの別々の通りで、ハドソン川からダリウス ストリート (ドンガン ストリート) までの牧草地のリディアス ストリートと、イーグル ストリートの西側がウルフ ストリートと名付けられていました。時が経ち、リディアス ストリートがサウス パールから上り坂に向かうにつれて、その部分は「リディアス続き」と呼ばれるようになりました。道路がイーグルで接続されると、ウルフ ストリートはリディアスに変わりました。現在のマディソン プレイスはマディソン アベニューと呼ばれ、リディアスはマディソン アベニューという名前になり、マディソン プレイスは現在の名前になりました。1864 年、ニューヨーク州は「アレン ストリートの西側にあるアルバニー市のすべての部分を別の道路地区とし、特定の税金を免除する法律」と題する法律を修正する法律と題する 1864 年法律第 434 章を可決し、市がアレン ストリートからマガジン ストリートまでのマディソン アベニューの改良、整地、開通を禁止しました。^[8]アレン・ストリートはマディソン・アベニューの西端であり続けているが、この通りはその後開通していない。

西側ではマディソン通りがウェスタン通りとY字型の交差点で交わり、「ザ・ポイント」と呼ばれ、ニューヨーク州初の鉄道であるモホーク・アンド・ハドソン鉄道のアルバニー終点があった。 ^[要出典]ウルフ通り/リディアス通りの権利は無期限に続くことになっており、今日ギルダーランド町のイースト・リディアス通りはウルフ通りの当初の計画と同じ線に沿って続いている。アルバニー市のパインブッシュにあるマディソン通り延長線とワシントン通り延長線の大部分についても同様である。 ^[9] 1994年に市はクロスゲイツ・コモンズに隣接するマディソン通り延長線の「ペーパーストリート」を、ショッピングセンターの当時の所有者であるワシントン・コモンズ・アソシエイツ（現在のピラミッド・カンパニーズ）に売却した。^[10]

現在、サウス パール ストリートから西のマディソン アベニューは、米国国道 20号線の一部を形成しています。マディソン アベニューは、マンション歴史地区の北側の境界の大部分を形成しており、その沿線には、ブリーカー パーク、無原罪懐胎大聖堂、エンパイア ステート プラザ、ニューヨーク州立博物館、ダナ パーク、ワシントン パーク、セント ローズ カレッジ、そして市内に 2 つしかない映画館のうちの 1 つがあります。

1790年のデ・ウィット計画まではキング・ストリートだったが、その後ライオン・ストリートとなった。ここはスケネクタディへと続く一連の道、「キングス・ハイウェイ」の始まりだった。ワシントン・アベニューは東のイーグル・ストリートから始まり、そこからニューヨーク州道5号線となり、Y字路でセントラル・アベニューが北東に分岐し、そこからニューヨーク州道5号線がセントラル・アベニューに沿って進む。クエイル・ストリートからマニング・ブルバードまでのワシントン・アベニューは、1890年代後半に州からワシントン公園委員会に寄贈され、「スピードウェイ」または「公共の私道」として改良された。^[11]今日、ワシントン・アベニュー沿いには、ニューヨーク州議会議事堂、ニューヨーク州教育ビル、アルフレッド・E・スミス・ビル、ワン・コマース・プラザ、ニューヨーク州立大学アルバニー校のダウンタウン・キャンパス、アルバニー高校、W・アヴェレル・ハリマン州立大学オフィスビル・キャンパス、ニューヨーク州立大学アルバニー校のアップタウン・キャンパスなど、多くの重要な場所がある。フラーロードで、ワシントンアベニューはワシントンアベニュー延長線（ニューヨーク州道910D号線）となり、ニューカーナーロード（ニューヨーク州道155号線）に至る。この延長線は4車線の中央分離帯のある幹線道路で、道路の両側にはオフィスパークやクロスゲイツコモンズがある。クロスゲイツコモンズには、米国最大のウォルマートがある。^{[12]制限付き出口}が1つあり、隣町ギルダーランドのクロスゲイツモールに出入りできる。

ラーク ストリートは、ミッドタウン アルバニーのメイン ストリートで、ハドソン/パーク地区やセンター スクエア地区でも使用されています。ラーク ストリートは、デ ウィットの計画にあるすべてのバード ストリートと同様に、南北に走っています。ラーク ストリートは、マートル アベニューからクリントン アベニューまで北に走っており、2 番目のセクションは最初のセクションのすぐ東にあるクリントン アベニューから始まり、北にマニング ブールバードまで走っています。書類上は、ラーク ストリートはマートル アベニューから南にモートン アベニューとハケットブールバードの交差点まで走っていますが、このセクションは現在建設されていません。ただし、モートン アベニューにあるウォルグリーンとマクドナルドのための短い共通アクセスは例外です。マディソン アベニューからクリントン アベニューまで、ラーク ストリートは米国国道 9Wです。

スワロー ストリート (1790 年以前はゲージ ストリートと呼ばれていた) は、名前が残されなかった数少ないバード ストリートの 1 つで、1809 年にノックス ストリートに名前が変更されました。ノックス ストリートは、マートル アベニューから北にクリントン アベニュー、そして最終的にはリビングストン アベニューまで伸びました。1896 年には、ノックスとリビングストンの交差点から北のヴァン レンセリア ブルバードまでノーザン ブールバードが建設され、ティボリ ホロウとニューヨーク セントラル鉄道の線路を越える 653 フィートの橋も含まれていました。現在でもその場所には現代の橋がノーザン ブールバードを架けています。1898 年には、セントラル アベニューからシェリダン ホロウを越えてシェリダン アベニューまでノックスを架ける 759 フィートの橋が建設され、現在もそこに現代の橋が架けられています。ワシントン パークが作られていたとき、マディソン アベニューとステート ストリートの間にあるノックス ストリートが 1880 年に購入され、すべての建物が取り壊されました。^[13]公園内のノックス通りは現在、ノックス通りモールと呼ばれる歩行者専用道路になっており、公園内で唯一の直線道路となっている。後に、ステート通りからリビングストン通りまでのノックス通りは、合流する道路に合わせてノーザン・ブールバードと改名され、ノックス通りという名前はパーク・サウス地区のマートル通りとマディソン通りの間の3ブロックのみとなった。1991年、リビングストン通りからステート通りまでのノーザン・ブールバードと、ワシントン・パーク内のマディソン・アベニューのウィレット通りまでの延長線は、第一次世界大戦のアフリカ系アメリカ人の英雄に敬意を表してヘンリー・ジョンソン・ブールバードと改名された。ノーザン・ブールバードという名前は、リビングストン通りからヴァン・レンセリアー・ブールバードまで残っている。

1799 年のグレート ウェスタン ターンパイクに始まり、ターンパイクはアルバニーから郊外へと放射状に広がり、州を横断する長距離ルートも形成しました。ターンパイクは多くの場合、州の認可を受けた民間企業によって建設され、当初は通行料が課されていました。時が経つにつれて、市が買収して市道となり、州および米国の高速道路として指定されました。

セントラル アベニューは最初「バワリー」と呼ばれていました。ここは、後に「キングス ハイウェイ」と呼ばれるようになる、アルバニーとスケネクタディを結ぶ多くのネイティブ アメリカンの道のアルバニー側の端にありました。アルバニー アンド スケネクタディ ターンパイク カンパニーは 1797 年に法人化されましたが、アルバニー アンド スケネクタディ ターンパイク (スケネクタディ ターンパイクとも呼ばれる) を建設したのは 1802 年で、バワリーの路線がステート ストリートのスケネクタディまで延長されました。1867 年にアルバニーはバワリーの名前をセントラル アベニューに変更しました。ニューヨーク州道 5 号線でもあるセントラル アベニューは、ワシントン アベニューとの Y 字路から北西に走り、CSXT鉄道橋のすぐ西にある隣町コロニーとの境界まで続きます。セントラル アベニューはアルバニーの現在のメイン ストリートで、首都圏初の「郊外」スタイルのショッピング プラザであるウェストゲート プラザがあります。ワシントン・アベニュー西からウォーターヴリート・アベニューまでの区間は、隣接する建物や路上駐車場があり、より都会的です。^[14]一方、ウォーターヴリート・アベニュー西から市境までの区間は、より郊外的な傾向があり、^[14]路上駐車場はほとんどないかまったくなく、大きな駐車場、ショッピングプラザ、レストラン、大型自動車販売店、大型店、ファーストフード店があります。

もともとはネイティブアメリカンの道の上に建設されたため、デラウェア・ターンパイクと呼ばれていました。^[15]デラウェア・ターンパイクは、1805年にニューヨーク州からアルバニーからオテゴ（当時はデラウェア郡内）への道路建設の許可を受けたアルバニー・アンド・デラウェア・ターンパイク会社によって建設されました。^[16] ターンパイク会社は1868年にこの道路を廃止し、^[16]名前はデラウェア・アベニューに変更されました。デラウェア・アベニューは、マディソン・アベニューとラーク・ストリートの交差点から南と南西にベツレヘムの町との市境まで走っています。道路沿いの重要な場所には、ハケット中学校、リンカーン・パーク、スペクトラム8映画館、公立図書館の支部、シティ・スクエア・プラザ（ショッピングプラザ）、グレースランド墓地などがあります。デラウェア通りもニューヨーク州道 43 号線の一部でしたが、1970 年代にニューヨーク州道 43 号線がデラウェア州レンセリア市のサード通りとブロードウェイ通りの交差点まで短縮され、ニューヨーク州道 443 号線となりました。デラウェア通りは、マディソン通りとの交差点から南はアメリカ国道 9W 号線であり、そこからサザン大通りとの交差点まで続きます。

ニュー スコットランド アベニューのマディソン アベニューからマートル アベニューまでの区間は、元々はデ ウィットの「鳥の名前」のついたスナイプ ストリートの一部でした。アルバニー、レンセリアビル、およびショハリー プランク ロードは1850 年に認可され、現在のニュー スコットランド アベニューが建設されました。プランク ロードは西と北西に伸び、アルバニーとベツレヘム町のハーストビル村落を結びます。ハーストビル村落はその後アルバニーに併合され、現在は存在しません。プランク ロードはその後南西に進み、ノーマンズ キル (現在のアルバニー市の境界) で橋を渡り、スリンガーランズ村落とその先へと続きます。同社は 1861 年に料金所の設置を許可されました。ニュー スコットランド アベニューは1930 年から 1960 年代半ばまでニューヨーク州道 85 号線の一部でしたが、その後スリンガーランズ バイパスが建設され、ニューヨーク州道 85 号線がこのバイパスとクロスタウン動脈に再ルートされ、州間高速道路 90 号線で終了しました。

現在、ニュー スコットランド アベニューには多くの大学、病院、オフィス ビル、商業/小売業が集まっています。アルバニー医療センター、アルバニー法科大学院、アルバニー薬科大学、セージ カレッジ オブ アルバニー、公立図書館支部、公立小学校、いくつかの私立学校、セント ピーターズ病院、マリア カレッジ、キャピタル ヒルズ アット アルバニー (市営ゴルフ コース) はすべてニュー スコットランド アベニュー沿いにあります。

この短い通りは、アヴェレル ハリマン州立大学キャンパスに隣接するメルローズ地区を二分しており、ウィンスロップ アベニューから北西のブレバトール ストリートまで伸びています。メルローズは、マディソン アベニューとウェスタン アベニューの Y 字路からスケネクタディ市まで伸びる モホーク アンド ハドソン鉄道の線路沿いにあります。

もともとノーザン・ブールバードと呼ばれていたこの最初の区間は、1876年にワシントン公園の建設と同時にワシントン公園委員会によって建設された。^{[17] [18]}ブールバードとも呼ばれた。最初に建設された区間はウェスタン・アベニューの料金所のすぐ東、セントラル・アベニューとクリントン・アベニューの交差点の北東、後にマニング・スクエアと呼ばれるようになった場所にあった。ウェスタン・アベニューの南では、マニング・ブールバードはホーキンス・アベニューと名付けられた。市が委託した「アルバニーのための計画」（1914年）では、マニング・ブールバードをホーキンス・アベニューからニュー・スコットランド・アベニュー、そして最終的にはデラウェア・アベニューまで延長し、市の周囲を半円形の公園道路にすることが提案された。^{[17]このブールバードは、}グロバー・クリーブランド大統領 の下で元公園委員および財務長官を務めたダニエル・マニングに敬意を表して現在の名前が付けられた。^[18]

マニング ブルバードは現在、ホワイトホール ロードから北東にウエスタン アベニューまで伸び、さらに北東と東に進んでセントラル アベニューとクリントン アベニューの交差点まで続いています。その後、この大通りはスウィンバーン パークの西端に沿って進みます。その後東に曲がってチボリ パークに至ります。チボリ パークの反対側では、マニング ブルバードはリビングストン ミドル スクールの横を通りノーザン ブルバードまで続きます。マニング ブルバードは再び南に始まり、ノーザン ブルバードは南西に曲がってヘンリー ジョンソン ブルバードに合流しますが、道路はマニング ブルバードとして南東に続きます。マニング ブルバードは最終的にテン ブローク ストリートの向かいのリビングストン アベニューで終わります。ウエスタン アベニューとワシントン アベニューの間のマニング ブルバードは、アルバニー市の道路としては珍しく、その区間に沿った家屋は大通りの両側の側道に沿って建っています。側道に出入りするための交差点が 4 つあり、そのうち 1 つはランカスター ストリートとの交差点でもあります。

サザン・ブールバードは、アルバニーの主要幹線道路で、市とスルーウェイの出口23を結び、さらに南の郊外ベツレヘムにつながっています。サザン・ブールバードの建設は、1913年の法律の第295章で州により認可され、市内のデラウェア・アベニューから始まり、当時ベツレヘムの一部だった場所を通り、ノーマンズ・キル渓谷を越え、現在のコーニング・ヒル・ロードとアメリカ国道9W号線の交差点でアルバニー・ベツレヘム・ターンパイク（ベツレヘム・ロードまたはストーン・ロードとも呼ばれる）と交わる、全長1.59マイル（2.56 km）の幹線道路でした。^[19]幹線道路のルートの当初の提案は、デラウェア・アベニューとマッカーティ・アベニューの間のヴァン・ヴェクテン・ストリートを下るものでした。^[20]道路は1916年に完成しました。^[21]

サザン ブールバードは、シティ スクエア プラザの向かいにあるデラウェア アベニューとの交差点で始まり、US 9W はデラウェアからサザンに曲がります。サザンは南東に進み、マカルピン ストリートと出会います。その時点でマカルピンはサザンという名前と US 9W の名称を取得します。サザンは東に進み、州間高速道路 787 (I-787) の南端との交差点を過ぎると、サザン ブールバード/US 9W の名前が南に曲がり、通りはマッカーティ アベニューとして東に進みます。サザンはこの時点で 4 車線の高速道路になり、I-787 を通過します。州間高速道路 87 /NYS スルーウェイの出口 23 には、サザン ブールバードと出会う入口と出口のランプがあり、I-787 には北行きのサザン ブールバード車線のみが利用できる北行き入口ランプがあります。スルーウェイ管理局の本部は、ブールバードがノーマンズ キルの高架橋で市を離れる前に、通りの西側にあります。

アルバニーには番号の付いた道路が3組あり、サウスエンドには4本のアベニュー、アーバーヒルには3本の通り、ノースアルバニーにはさらに3本の通りがある。サウスエンドの2番街、3番街、4番街は1873年までホワイトホールロード、ヴァンヴェクテンストリート、ヌセラストリートと名付けられていた。アーバーヒルの2番街と3番街はエリザベスストリートとジョンストリートだった。^[6] 民主党の ダニエル・P・オコンネル党首は サウスパールストリートとの角にある1セカンドアベニューで生まれ、1986年以来その場所には歴史標識が設置されている。^[22]

アルバニーでは、1950 年代半ばのトーマス E. デューイ知事高速道路に始まり、米国北東部やその先の他の都市とを結ぶいくつかの制限付き高速道路が計画されていました。これらの高速道路の多くは建設されず、一部は部分的にしか建設されませんでした。

1952年から1953年にかけて、スルーウェイのアルバニー部分が建設され、^[23]アルバニーと州の他の主要都市、ニューヨーク、スケネクタディ、ユティカ、シラキュース、ロチェスター、バッファローが結ばれた。ダウンステートから北行きのハイウェイが西に曲がるのはアルバニーである。ハイウェイはベツレヘムからノー​​マンズキルを越えてアルバニーに入る。アルバニーに入ってすぐのところに、スルーウェイシステムで2番目に混雑する出口23があり、スルーウェイを地上道路のサザン・ブールバード（アメリカ国道9W号線）と州間高速道路787号線に接続している。スルーウェイはその後北西に曲がり、デラウェア・アベニューとニュー・スコットランド・アベニューの下を通過し、スリンガーランズ・バイパス（ニューヨーク州道85号線）に到達する直前に市内を少し離れる。スルーウェイはベツレヘムで短い区間を走った後、クルムキルロードの下を通過して再び市内に入り、クルムキルに架かる橋を経由して再び市内を離れます。スルーウェイはギルダーランドからワシントンアベニュー延長線の下を通過して最後にもう一度アルバニーに入ります。スルーウェイで最も混雑する出口24 ^[24] はアルバニーの西端にあり、ここでスルーウェイは州間高速道路87号線から州間高速道路90号線に変わります。スルーウェイはワシントンアベニュー延長線と並行し、最後にもう一度市内を離れます。

州間高速道路90号線は、アルバニー市の西部パンハンドル部に有料道路のニューヨーク州スルーウェイとして入ってくる。しかし、市域に入ってすぐにスルーウェイは州間高速道路87号線に変わり、I-90号線は6車線のフリーウェイになる。I-90号線のこの部分はアルバニーの北側、隣町コロニーとの境界近くを通る。この高速道路は、ニューヨーク州立大学アルバニー校のアップタウンキャンパス（フラーロードとワシントンアベニューとのインターチェンジ経由）へのアクセスと、W.アヴェレルハリマン州立大学オフィスビルキャンパスへの直通接続を提供している。一方、州立大学オフィスキャンパスインターチェンジのすぐ東では、I-90号線はクロスタウン幹線道路（ニューヨーク州道85号線と表示）の北端となっている。さらに東に進むと、I-90 はエベレット ロード出口を経由してセントラル アベニューに間接的にアクセスでき、コーポレート ウッズ オフィス パークに直接接続します。ダウンタウンに近づくと、短縮されたミッドクロスタウン幹線道路 ( US ルート 9として標識あり) とのインターチェンジがあり、北はラウドンビル、アルバニーのアーバー ヒル地区にアクセスできます。最後に、I-90 は I-787 と合流し、南はアルバニーのダウンタウン、北はメナンズ村を通過し、ハドソン川を渡ってレンセリア郡に入ります。

州間高速道路 787 号線はスルーウェイとアルバニーのダウンタウンを結び、またアルバニーとアルバニー郡の北部、ウォーターヴリート、グリーン アイランド、コホーズなどの地点を結びます。出口 2、3 (a と b)、4 (a と b)、5 は市内にあります。最初の区間は 1960 年代に建設されました。

クロスタウン幹線道路はニューヨーク州道85号線として標識されており、アルバニー西部、特にバッキンガム レイク地区とキャンパス地区を結ぶ4車線の中央分離帯のある幹線道路です。ルート85は西から東のルートとして標識されていますが、クロスタウン幹線道路部分はアルバニー市内では一般的に北東から南西に向かっています。幹線道路はルート85の東端、州間高速道路90号線とのインターチェンジから始まります。クロスタウン幹線道路の西行き側には、ワシントン アベニュー、州庁キャンパス、デイトナ アベニュー ( US 20 /ウェスタン アベニューへのアクセスを提供)、およびクルムキル ロードとのインターチェンジがあります。クルムキル ロードを越えてニューヨーク州スルーウェイを横切る直前で、クロスタウン幹線道路はベスレヘムの町に入り、その町で制限付きアクセス ハイウェイからスリンガーランズ バイパスと呼ばれる2車線の地上道路に変わります。東行き側では、クロスタウン幹線道路の出口は少し異なり、クルムキル ロードとステート オフィス キャンパスのインターチェンジを共有していますが、オーモンド ストリート経由で US 20 にアクセスでき、ワシントン アベニューのインターチェンジはありません。その代わりに、クロスタウン幹線道路の東行き側、終点の I-90 の手前の最後の出口は、幹線道路で終わるリンカーン アベニューとのインターチェンジです。リンカーン アベニューの出口からは、コルビン アベニューやさまざまな脇道を経由してワシントン アベニューにアクセスできます。

ニューヨーク州スルーウェイの北に位置する州間高速道路87号線（I-87）の一部であるノースウェイは、区間ごとに建設され、完成して既存のルートと接続されるとI-87となった。建設は1950年代後半に、レイサム付近のスルーウェイとニューヨーク州7号線の間のノースウェイの部分で始まった。^[25]この区間は1960年までに開通した。

フラー道路代替は、アディロンダック・ノースウェイのうち I-87 の一部ではない唯一の部分であり、当初は、ノースウェイを州間高速道路 787に接続し、出口 23 と 24 の間でスルーウェイと並行して走る予定の高速道路、サザン・アルバニー・エクスプレスウェイの一部となる予定でした。 ^{[引用が必要]}

ノースウェイの出口 1 は、アルバニー市内にある唯一の高速道路出口で、高速道路を州間高速道路 90 号線(I-90) に接続します。この高速道路は、アルバニーを、ラサムやクリフトン パークなどの北部の郊外、サラトガ スプリングスやレイク ジョージなどのリゾート地、そしてプラッツバーグやモントリオールに接続します。

サウス モール動脈は、 S . スワン ストリートと州間高速道路 787 を結び、エンパイア ステート プラザの下を通ります。

• ニューヨーク州アルバニーの歴史
• ニューヨーク州アルバニーの近隣地域

• ジョエル・マンセル (1869)。アルバニー年代記、ジョエル・マンセル。
• 大学美術館(2002)、ステートストリートストーリーズ、Wayback Machineに2012-10-05にアーカイブ、ニューヨーク州立大学アルバニー校。
• ジェームズ・エイツ・アルバニー、1805 年と 2005 年のアルバニーの街路の画像。