アルバニー・アンド・スケネクタディ鉄道

モホーク・アンド・ハドソン鉄道はニューヨーク州で最初に建設された鉄道であり、米国でも最初の鉄道の 1 つです。モホーク川のスケネクタディとハドソン川のアルバニーを結んでいたため、この名前が付けられました。この鉄道は、エリー運河の乗客が蒸気機関車を利用して遠回りのコホーズ滝を素早く迂回できるようにするための手段として考案されました。

この鉄道は1826年4月17日にモホーク・アンド・ハドソン会社として設立され、^[1] 1831年8月9日に開業した。1847年4月19日、社名はアルバニー・アンド・スケネクタディ鉄道に変更された。この鉄道は1853年5月17日に ニューヨーク・セントラル鉄道に統合された。

1825年12月28日、スケネクタディ郡（デュエネスバーグ）の住人ジョージ・ウィリアム・フェザーストンハウ （フェンショーと発音^[2]）は、新聞にモホーク・アンド・ハドソン鉄道会社の設立を告知した。その目的は、アルバニーとスケネクタディの間のエリー運河を迂回し、旅行時間を丸一日から1時間未満に短縮することだった。^[3]モホーク・アンド・ハドソンは、1826年4月17日にニューヨーク州で最初の鉄道免許を取得しました。

建設は1830年8月に始まり、1831年9月24日にアルバニーとスケネクタディを隔てるパインブッシュ地域を通る16マイルの路線が開通した。^[4]土木技師のピーター・フレミングが敷地を調査し、費用の見積もりを提出した。フレミングは1830年に辞職し、ジョン・B・ジャービスが後任となった。線路は、後に標準となった枕木ではなく、石のブロックの上に置かれたつり革で作られた。当初、線路は急勾配を避けるために2つの都市の外で終了しており（アルバニーでは、現在のマディソンアベニューとウェスタンアベニューの交差点付近で終了）、乗客は残りの距離を駅馬車で移動した。^[5] 後に、両端で固定蒸気エンジンを備えたインクラインが列車の昇降に使用された。^[3]

ニューヨークのウェストポイント鋳造所で製造されたデウィットクリントン機関車は、1831 年 7 月 2 日に最初のテスト走行を行いました。しばらく迷った後、機関車は石炭ではなく木材を燃料とすることが決定されました。公式の開通式は 1831 年 9 月 24 日に行われ、約 80 人の政治家や高官が出席しました。デウィット クリントンは 3 両の車両を牽引し、47 分でルートを走行しました。さらに 8 両の車両は馬に牽引されました。^[3]

1832年、ある騎手が日記にこう書きました。

6月28日、スケネクタディに到着。人類の驚くべき発明の中でも、蒸気機関車は二流のものではない。この比類のない技術の行使により、私たちはかつては通行不能だった障壁に沿って滑らかで均一なコースで飛行し、谷は埋められ、山は低く、距離は消滅したように見える。私は、私にとっては斬新で驚異的な人間の技術の見本であるこのエンジンの作動をより詳細に調べるために、エンジンのある車両にできるだけ近い席に座った。このようにして、あたかも目に見えない力によって16マイルの距離を40分で飛行したかのように、スケネクタディからハドソン・エリー運河に乗り、バッファローに向かった。^[6]

• モホーク・ハドソン鉄道の詳細と地図