SpaceXの施設

2023年現在^{[アップデート]}、SpaceXはケープカナベラル宇宙発射施設40（SLC-40）、ヴァンデンバーグ宇宙軍基地宇宙発射施設4E（SLC-4E）、ケネディ宇宙センター発射施設39A（LC-39A）、ブラウンズビル南テキサス発射場（スターベース）の4つの発射施設を運営している。宇宙発射施設40は2016年9月のAMOS-6事故で損傷し、2017年12月までに修復作業が完了した。^{[1] SpaceXは、} NASAの打ち上げにはLC-39A、米国宇宙軍の国家安全保障打ち上げにはSLC-40、極地打ち上げにはSLC-4E、商業打ち上げには南テキサス発射場という4つの発射施設に打ち上げミッションを分割することで、打ち上げ業務を最適化し、打ち上げコストを削減できると考えている。^[2]

グウィン・ショットウェル最高執行責任者は2014年に「当社はすべての拠点を拡大しています」と述べ、「将来予想される需要を満たすために、多くのSpaceX発射場を目にすることになるでしょう」と語った。^[3] 2016年6月時点で^{[アップデート]}、SpaceXは2019年以降、年間平均90機のロケットを打ち上げる予備計画について議論した。^{[4] SpaceXは、}市場の需要に応じて、テキサス州の発射場に加えて別の商業発射場が必要になる可能性があることを示唆している。^[2]

2016年、スペースXはポートカナベラルにある53,000平方フィート（4,900 m ² ）の旧スペースハブの建物を5年間リースする契約を締結しました。^[5]近くに新しい建物を建設することも計画されており、これらの施設はロケットの改修に使用される予定です。^[6]

さらに、スペースXはテキサス州マクレガーにあるスペースXロケット開発試験施設という弾道試験施設を使用している。高高度弾道試験施設はニューメキシコ州で建設中だったが^[2]、商業ミッションの飛行試験への切り替えに伴い放棄された。

SpaceXは、現在使用中または建設中の4つの軌道施設のそれぞれにニッチな市場があると見ており、各パッドを埋めるのに十分な打ち上げビジネスがあると示唆しており、^[7]特にSpaceXのビジネスが好調を維持すれば、10年末までにそうなるだろう。^[2]

2007年、アメリカ空軍はケープカナベラル宇宙発射施設40をスペースXにリースし、ファルコン9ロケットを打ち上げた。^[8] 2008年4月、スペースXのファルコン9ロケットの打ち上げに必要な地上施設の建設が開始された。改修工事には、新しい液体酸素と灯油のタンクの設置、ロケットとペイロードの準備のための格納庫の建設が含まれていた。

最初のファルコン9ロケットは2008年後半にSLC-40に到着し、2009年1月10日に初めて組み立てられました。 ^{[9] 2010年6月4日の}初打ち上げでは、ダミーのペイロード認定ユニットを搭載し、軌道に無事到達しました。SpaceXは2013年にファルコン9 v1.1ロケットの打ち上げをサポートするために発射台を改造しました。これは、ファルコン9のv1.0バージョンよりも60％重いロケットで、再調整されたエンジンで60％推力が増加し、 ^[10]燃料タンクが60％長く、改造された運搬装置/組立装置が必要でした。^[11]

2016年9月、ファルコン9ロケットが高温燃焼試験の準備中に液体酸素を充填中に爆発し、発射台が損傷した。^{[12]発射台は修復され、2017年12月の}スペースX CRS-13ミッションでの爆発以来初めて使用された。^[13]

2013年12月、NASAとSpaceXは、ケネディ宇宙センター発射施設39AをSpaceXがリースするための交渉を行っていた。これは、NASAが2013年初頭に未使用の政府施設の年間運営・保守費用を削減する入札の一環として未使用の施設をリースすることを決定したことを受けて、SpaceXが複数企業の入札プロセスで選ばれたことを受けてのことである。^{[14] SpaceXの入札は、将来の}有人ミッションをサポートするために発射施設を独占的に使用するためのものであったが、^[15] SpaceXは2013年9月に、LC-39Aの複数ユーザー契約もサポートする用意があると述べ、^[16] 2013年12月にその立場を再確認した。^[17]

発射施設の商業利用を巡る競争入札は、ジェフ・ベゾスのブルーオリジンによって行われた。同社は、発射台が複数のロケットと接続できるようにし、発射台の運用費用を長期にわたって共有できるような、施設の非排他的共用を入札した。ブルーオリジンの想定上の計画では、潜在的な共有ユーザーの1つはユナイテッド・ローンチ・アライアンスだった。^[15] 2013年9月、入札期間の終了前、およびNASAによるプロセスの結果の公表前に、ブルーオリジンは米国 会計検査院（GAO）に抗議を提出した。抗議の内容は、「NASA​​が、保管中のスペースシャトル発射機LC-39Aの使用について、スペースXに独占商業リースを与える計画」であった。^[18] NASAは、2013年10月1日までに入札を完了し、発射台を移管する予定であったが、抗議により、GAOが抗議を解決するまで決定が延期された。^[18]論争が勃発した後、9月21日、スペースXはLC-39Aのマルチユーザー契約を支持する意向を示した。^{[2] [16]} 2013年12月、GAOは抗議を否定し、NASAの側に立った。NASAは、入札には施設のマルチユースまたはシングルユースの使用に関する優先権は含まれていないと主張した。「[入札]文書は、入札者に、どちらかのアプローチではなくもう一方のアプローチを選択した理由と、施設をどのように管理するかを説明するよう求めているだけだ。」^[19]

スペースXは2013年に発射台の改修に関する建築設計と工学設計作業を開始し、 2014年4月にNASAから20年間の発射台リース契約を締結した。 ^{[20] [21]スペース}Xは、既存の発射台のすぐ外側に、ファルコン[ロケット]と関連ハードウェアおよびペイロードを処理中に収容するための大規模な水平統合施設（HIF）を建設している。 ^[22]これは、この発射台を使用した以前の米国政府のロケット（アポロ計画とスペースシャトル）で使用された垂直統合施設とは大きく異なる。さらに、さまざまなロケット液体とガス用の大幅な新しい配管とともに、すべての新しい計装および制御システムが設置される。^[20]

ファルコンロケットはトランスポーターエレクター（TE）に乗ってHIFから発射台まで輸送され、レールの上をかつてのクローラーウェイの経路を走る。^[22] 2016年2月、発射台が完成し、ファルコン9フルスラストの打ち上げ準備が整ったことが報告された。^{[23] LC-39Aからの}SpaceXの最初の打ち上げは2017年2月に行われ、続いてランディングゾーン1への第1段着陸に成功した。ファルコンヘビーをサポートするためにさらなる作業が必要であり、有人打ち上げは60日以上かかり、ケープカナベラルLC-40が再開された後に行われた。^{[1] SpaceXの最初の} 有人宇宙ミッションであるDemo-2は、2020年5月にケネディ宇宙センター（KSC）のLC-39A発射台から打ち上げられた。

2018年4月、スペースXは「着陸したブースターステージと回収されたペイロードフェアリングの再利用処理を含むファルコンロケットの飛行速度向上」を支援するために「ケネディ宇宙センターの67エーカー（27ヘクタール）の敷地にブースター処理格納庫と打ち上げ管制センターを含む」新施設の環境アセスメント草案を完成させた。^[24]

2024年には、スペースXがケネディ宇宙センターの既存の敷地に100エーカーを追加するという提案が、リース契約の締結を待って承認された。^[25]

スペースXのスターシップは当初、既存のスペースX施設から打ち上げるには大きすぎるとみなされていた。2014年、スペースXはフロリダの歴史ある発射台LC-39Aでは大きさが足りず、直径9メートル（30フィート）のロケットを収容できる新しい施設を建設する計画を示した。^[26]スターシップは、打ち上げ時に約72MN（16,000,000 lb _f）の推力を生み出す28基のラプター 液体酸素/液体メタンエンジンで駆動すると予想されている。 ^{[27] [28] [29] [30]} 2016年9月のプレゼンテーションで、イーロン・マスクは大型ロケットは確かにLC-39Aから打ち上げられると述べた。^[31]しかし、2018年にスペースXは代わりにスターシップ専用の南テキサス発射場を建設することを選択した。 ^[32]

SpaceXは現在、ヴァンデンバーグ宇宙軍基地のスペース・ローンチ・コンプレックス4にある西海岸の発射場を運営しており、ファルコン9およびファルコン・ヘビーの打ち上げで衛星を極軌道または太陽同期軌道に送り込んでいます。

スペースXは2011年7月にヴァンデンバーグで着工した。^{[33] [34]} 2011年の見積もりでは、このプロジェクトは建設と運用の最初の24か月で2,000万〜3,000万ドルの費用がかかると予想され、その後の運用コストは年間500万〜1,000万ドルになると予想されていた。ファルコン9ロケットの6回目の飛行は2013年9月に打ち上げられ、これがファルコン9 v1.1の初飛行となった。^{[2]この場所は2016年1月に}ジェイソン3の打ち上げ（ファルコン9 v1.1の最後の飛行）に2度目、2017年1月にイリジウムネクストの最初の打ち上げに3度目に使用された。

2023年4月24日、アメリカ宇宙軍は、ファルコン9とファルコン・ヘビーの打ち上げのために、ヴァンデンバーグ宇宙発射施設6 （SLC-6）をスペースXにリースすると発表した。スペースXは、2025年にSLC-6からファルコン9の打ち上げを開始し、2026年にファルコン・ヘビーの打ち上げを開始する予定である。^[35]それ以来、スペースXは発射台の再構成を開始している。^[36]

2019年まで、スペースXはテキサス州ブラウンズビル近郊のボカチカビレッジに、商業宇宙輸送業務に重点を置いた自社専用の新しい宇宙港を建設していた。 ^{[37] [38]この場所は、東}のメキシコ湾を越えて静止トランスファー軌道に打ち上げられる商用通信衛星の打ち上げに最適化される予定である。^[2]

2011年から2014年にかけて、SpaceXは軌道飛行用の新しい民間打ち上げ施設の候補地として、アラスカ、カリフォルニア、フロリダ、^[39] テキサス、バージニア、^[40] ジョージア、^[41]プエルトリコなど、国内最大7か所を検討した。^[42]商業ミッション専用の新しい宇宙港の候補地の1つは南テキサスで、2012年4月に予備的な規制文書で明らかにされた。FAAの商業宇宙輸送局は、テキサス州キャメロン郡に設置される新しい打ち上げ場について、環境影響評価書^[43]と公聴会を実施するための数年にわたるプロセスを開始した。この施設は当初、ファルコン・ヘビーの打ち上げ2回を含む、年間最大12回の商業打ち上げをサポートすることになっていた。^{[44] [45] [46]}

2013年3月には、テキサス州がSpaceXの新しい商業打ち上げ施設の設置場所の有力候補となったが、フロリダ州、ジョージア州、その他の場所も候補に挙がっていた。 2013年初頭、テキサス州議会で法案が提出され、打ち上げ中に州内のビーチを一時的に閉鎖し、騒音やその他の特定の商業宇宙飛行リスクに対する責任を制限することが可能となった。また、議会はSpaceXがテキサス州ブラウンズビルの施設に拠点を置くよう奨励するインセンティブパッケージも検討した。^[47]テキサス州のインセンティブパッケージとビーチ閉鎖法案は施行されている。2013年10月、CEOのマスクは「テキサス州がますます有力になりそうだ」と述べ、最終的な規制当局の承認を待っている。^[2] FAAは2013年4月に環境影響評価書の草案を発表し、「連邦航空局がSpaceXのブラウンズビル近郊でのロケット運用許可を拒否せざるを得なくなるような影響は発生しない」と結論付けた。^[48]

スペースXは当初、最初のロケットであるファルコン1をヴァンデンバーグ宇宙軍基地のスペース・ローンチ・コンプレックス3ウエスト（SLC-3W）から打ち上げる予定だった。SLC-3WはスペースXによってファルコン1の打ち上げ用に改造され、ファルコン1は2005年にこの発射台に設置された。この発射台は他の空軍の発射台の上空を通過するため、数週間から数ヶ月にわたって使用者が留守にされることが多かったため、スペースXが十分な打ち上げ時間を確保できず、スペースXの打ち上げが厳しく制限されるという問題が発生した。^[33]最終的にこの発射台は地上テストには何度か使用されたものの、軌道投入には一度も使用されなかった。

^SpaceXはその後、北太平洋のマーシャル諸島クェゼリン環礁の一部であるオメレク島のロナルド・レーガン弾道ミサイル防衛試験場に打ち上げ施設の建設を進めた^。SpaceXは2006年にオメレク島からファルコン1ロケットの打ち上げを開始した。^{ファルコン}1フライト4は軌道に到達した最初の民間資金による液体燃料打ち上げ機であり、2008年9月28日にオメレク島から打ち上げられ、続いて2009年7月13日に別のファルコン1が打ち上げられ、RazakSATが軌道に乗った。^[49]

SpaceXは当初、オメレク発射場をファルコン9打ち上げ機が使用できるように改修する計画だったが、後に計画をキャンセルし、それ以来施設全体を解体した。2010年12月、SpaceXの打ち上げマニフェストには、オメレク（クェゼリン）がファルコン9の複数回の打ち上げの候補地として記載されており、最初の打ち上げは2012年に予定されていた。^[50]「ファルコン9概要」文書でも、2010年にクェゼリンを打ち上げの選択肢として提案されていた。^[51]それ以来、2014年5月のFAA環境影響報告書では、この場所が非稼働であり、使用されないように元の状態に戻されていると記載されている。「クェゼリン環礁のオメレク島で5回のファルコン1の打ち上げが行われた。これらのファルコン1の打ち上げ後、この場所は不要になったため、SpaceXは場所を閉鎖し、打ち上げ前の状態に戻した。」^[52]ファルコン1号の打ち上げはすべてこの場所で行われ、2006年から2009年にかけて5回行われた。スペースXは物流の費用を理由に、ファルコン1号が引退したときにオメレクを放棄した。

SpaceXには、垂直離着陸ロケット用のロケット試験施設が2つある。テキサス州マクレガーのSpaceXロケット開発試験施設と、ニューメキシコ州南部のスペースポート・アメリカのリースの試験施設である。^[2] SpaceXのすべてのロケットエンジンはロケット試験スタンドで試験されており、ファルコン9グラスホッパーv1.0試験車両の低高度VTVL飛行試験はマクレガーで行われている。グラスホッパーv1.1の高高度、高速飛行試験は、スペースポート・アメリカで行う予定だった。大気圏内飛行試験とロケットエンジン試験に加えて、マクレガー施設は、軌道ミッション後のSpaceXドラゴンの飛行後分解と燃料除去にも使用されている。

両飛行試験施設は主に、SpaceXの再利用可能な打ち上げシステム開発プログラムのさまざまな要素の開発と試験に携わっており、将来のSpaceX打ち上げシステムを完全かつ迅速に再利用できるようにすることを目標としています。^[53]

テキサス州マクレガーにあるSpaceXのロケット開発試験施設は、ロケットエンジンの試験施設である。SpaceXが製造するすべてのロケットエンジンとスラスターは、飛行ミッションで使用される前に、信頼性と性能を保証するための厳格な最終試験のためにマクレガーを通過する必要がある。^{[54] [55]}この施設では、研究開発プロセス中にさまざまなコンポーネントとエンジンもテストする。^[56]エンジンテストに加えて、着水と回収後、ドラゴン宇宙船は危険なハイパーゴリック推進燃料を除去するためにマクレガーに立ち寄り、その後、カプセルは改修のためにホーソーンへと進む。^[54]

スペースXは、この施設を世界で最も先進的で活発なロケットエンジン試験施設と呼んでおり、2024年現在^{[アップデート]}、開設以来7,000回以上の試験が実施され、通常1日に7回のエンジン試験発射が行われていると述べた。同社の他の施設に比べて目立たないが、スペースXの業務の重要な部分であり、同社の社長兼COOであるグウィン・ショットウェルはマクレガーに主なオフィスを置いている。^{[57] [54]}

2003年にスペースXがリースした^[58]マクレガー施設は、もともと第二次世界大戦中にブルーボネット兵器工場があった場所で、 ^{[56]その後}ビール・エアロスペースの試験施設として使用されました。初期の頃、スペースXは最初のマーリンエンジンをテストするために、この場所の以前の占有者が残した施設の多くを再利用しましたが、時間の経過とともに大幅な拡張と改善が行われました。スペースXは隣接する農地を購入し、施設の規模を256エーカー（104ヘクタール）^[56]から2011年4月までに600エーカー（240ヘクタール）以上に、^[59]そして2015年3月までに4,000エーカー（1,600ヘクタール）に拡大しました。^[60]

2011年、スペースXはグラスホッパーと呼ばれるVTVLテストロケットの打ち上げ試験施設をアップグレードする計画を発表しました。^[61]試験飛行プログラムをサポートするために、半エーカーのコンクリート打ち上げ施設が建設されました。 [ ^{62]このプログラムにはグラスホッパーの8回の飛行とその後継機「} F9R Dev1」の5回の飛行が含まれていました。飛行試験キャンペーンは2014年に終了しました。^[63]

2012年10月までに、マクレガー施設は7つの試験スタンドを稼働させ、1日18時間、週6日稼働させた。^[54]それ以来、試験スタンドの数は、スペースXの生産の需要の高まりに対応するために増加した。2015年3月までに、施設は12の試験スタンドを稼働させ、統合された9つのエンジンの第1段の約50回の点火を含む4,000回以上のマーリンエンジンテストを実行した。^[60] 2016年8月、新しいメタン燃料のラプターロケットエンジンのテストが開始された。^[64] 2024年現在、施設では通常1日に7回のエンジンテスト点火が行われる。^[57]

2021年7月、スペースXはマクレガー施設にラプターエンジンの2番目の生産施設を建設する計画を発表した。新施設では年間800～1,000基のロケットエンジンを生産する予定で、1日あたり約2～4基となり、スペースXの生産能力が大幅に拡大する。^{[65] [66]}

SpaceXは、再使用型打ち上げシステム開発プログラムの一環として、2013年5月に、グラスホッパーの後継機である高高度垂直離着陸（VTVL）弾道技術実証機をニューメキシコ州ラスクルーセス近郊のスペースポートアメリカでテストすると発表した。SpaceXは、最近運用を開始したこの宇宙港の土地と施設の3年間のリースを締結した。^{[67] [68]} 2013年5月時点で^{[アップデート]}、SpaceXは、VTVLグラスホッパーのテストの第2フェーズをサポートするために、テキサス州マクレガーからニューメキシコ州にどれだけの雇用が移転するかはまだわからないと示唆した。^[69]

2013年、スペースXは、スペースポート・アメリカのメインキャンパスから南西に7キロメートル（4.3マイル）離れた場所に、30メートル×30メートル（98フィート×98フィート）の発射台を建設し、月額6,600ドルに加え、グラスホッパーの飛行1回につき25,000ドルでこの発射台をリースする予定である。宇宙港の管理者は、スペースXが2013年10月から2014年2月の間にスペースポートで運用を開始すると予想し、リース料の支払いはその時に始まると予想していた。^{[70] [71]} 2014年5月までに、スペースXはニューメキシコ施設の建設に200万ドル以上を費やし、20社以上の地元企業をこのプロジェクトに利用している。作業項目には、射撃場運用計画の修正やさまざまな防火対策などが含まれている。^[72]

2014年7月には最初の試験飛行は2014年中に行われると予想されていたが、^[73] 2014年10月の報道では、スペースポート・アメリカでのF9R Dev2の初飛行は2015年前半まで行われないとされていた。^[74] 2015年2月19日、スペースXは、運用中のファルコン9ロケットを使用した海洋試験が十分に成功したため、もはや必要なくなったとして、F9R Dev2を中止すると発表しました。^[75]代わりに、ニューメキシコの施設は、回収された第1段の試験に使用される予定です。^[要出典]

2015年4月、スペースXはヴァンデンバーグ宇宙軍基地SLC-4Eで飛行中緊急脱出ロケットのタンキングテストを実施した。このロケットにはマーリン1Dエンジンが3基しか搭載されていなかったため、飛行中緊急脱出テストでは製造中止となったF9R Dev2が打ち上げロケットとして再利用されたのではないかと推測された。^[76]

• SpaceXの再利用可能な打ち上げシステム開発プログラム
• スペースX着陸ゾーン