チャールズ・マッデン卿、第2代準男爵

マッデンはサンドロイド・スクールで教育を受けた後、1920年に海軍士官候補生として英国海軍に入隊し、オズボーン王立海軍兵学校とダートマス王立海軍兵学校に通った。1923年にダートマスを卒業する際、父親から賞を授与された。その後、彼は戦艦サンダラーに乗艦し、初期訓練を完了するために航海に出た。

1924年5月、士官候補生マッデンは地中海艦隊の旗艦である戦艦アイアン・デュークに配属された。その後、中国方面の第5巡洋艦戦隊の旗艦である重巡洋艦ケントに勤務した。マッデンは、イギリス領の停泊地である威海衛島での年次集会に参加し、日本を訪問し、中華民国総統孫文の葬儀に参列した。

1932年、マッデン中尉は戦艦クイーン・エリザベスに二等砲術士官として乗艦した。その後、第二次イタリア・エチオピア戦争中に地中海で駆逐艦隊が活動していた際、旗艦エクスモスの艦上で艦隊砲術士官に任命された。

新たに少佐に昇進したマッデンは、1935年に巡洋艦サセックスに砲術士官として乗艦した。1936年から1939年にかけてのパレスチナにおけるアラブ反乱の間、マッデンは軽装甲列車（アラブのテロリストによる攻撃を受けやすい）をハイファからサマクまで運行する任務に携わったほか、サセックスと軽巡洋艦アレトゥーサから陸揚げされた海軍野砲で陸軍の野営地を防衛する任務にも従事した。

ケントの砲術士官で、後に海軍提督となるフィリップ・ヴィアン卿の影響を受け、マッデンは1929年9月にポーツマスのHMSエクセレント砲術学校に入学し、上級砲術士官（「ダガー」）の資格を取得した。1937年には中尉としてHMSエクセレント砲術学校の実験部門に戻った。この2年間の勤務期間中、彼は砲撃管制システムの開発に携わり、ポーツマス司令長官であったウィリアム・フィッシャー提督の葬儀の手配を監督した。

マッデンは1939年に司令官に昇進し、新型戦艦キング・ジョージ5世の就役前乗組員の一員となり、その後、バルト海におけるイギリスの作戦に関わる参謀業務や、艦載レーダーの応用に関する研究に従事した。

マッデン司令官は、1940年5月に地中海艦隊の旗艦である戦艦ウォースパイトの副長に任命された。彼は地中海戦域での作戦において、カラブリア海戦、タラント海戦、マタパン岬沖海戦、クレタ島沖海戦、そしてトリポリ砲撃に参加した。

マッデンは、クレタ島の戦いにおいて、ウォースパイトと巡洋艦オリオンでの損傷制御、消火活動、負傷者救援活動に関して公式に称賛された。^{[ 1 ]} 目撃者の証言によると、マッデンは戦闘中とその後の混乱の間、「少なくとも外見上は冷静沈着だった」という。^{[ 2 ]}マッデンはまた、 1941年6月23日のウォースパイト に対するドイツ軍の爆撃で首を負傷した。^{[ 3 ]}

マッデンは、1941年8月から12月にかけてワシントン州ブレマートンの米国ピュージェットサウンド海軍造船所で行われたウォースパイトのその後のオーバーホールの間も同艦に留まり、改装後は、 1942年1月からインド洋で活動する東洋艦隊司令長官ジェームズ・サマービル提督の旗艦となった。 ^{[ 1 ]}

マッデンは海軍本部砲術部門の副部長として2年間、大佐代理の階級で勤務した。1944年後半、彼は護衛空母エンペラーの指揮を執り、船団護衛任務の後、ビルマ戦役の終盤には極東艦隊の一員としてビルマ、ニコバル諸島、スマトラ島の日本軍基地に対する作戦に従事した。

戦後、マッデンは大尉の階級に昇進し、以下の第一海軍卿の海軍補佐官を務めた。

• 1945年から1946年まで艦隊司令長官を務めたアンドリュー・B・カニンガム、初代ハインドホープ子爵
• ジョン・カニンガム海軍元帥、1946年～1947年

1947年、マッデン大佐は駆逐艦バトルアックスの指揮を執り、第6駆逐艦隊の艦長（D）を務めた。その後、1950年に帝国国防大学に入学し、国防省が将来の防空ニーズを満たすために誘導ミサイルを開発することを勧告した国防研究政策委員会に所属した。1953年、マッデンは海軍参謀長およびニュージーランド海軍委員会の第一海軍委員に任命され、名誉准将の階級を与えられた。同年、エリザベス2世女王戴冠記念メダルを授与された。^{[ 4 ]} 1955年のニュージーランド女王誕生日叙勲では、バス勲章コンパニオンに任命された。^{[ 5 ]}

マッデンは1955年に少将に昇進し、第二海軍卿であるチャールズ・ラム提督の副官に任命された。この職務において、マッデンは1956年に将校向けの一般リストを導入し、王立海軍内の執行部と他の部門との間の多くの区別を廃止した。1957年から1959年まで、マッデン提督はマルタの旗艦司令官を務め、島に駐留する掃海艇3個戦隊、水陸両用戦隊、潜水艦隊の指揮を執った。この職務において、彼はマルタの民族主義的な首相であるドム・ミントフとの良好な関係を維持するために、相当な外交手腕を発揮しなければならなかった。^{[ 1 ]}

マッデンはその後、1959年から1961年まで本国艦隊の駆逐艦とフリゲート艦の旗艦である本国艦隊司令官（FOFH）を務めた。1960年の秋、彼の指揮の下、空母アーク・ロイヤルとハーミーズを中心とするイギリス海軍部隊は、原子力レーダー哨戒潜水艦トリトンを含むアメリカ第2艦隊の部隊に対するNATO演習に参加した。^{[ 6 ]} 1961年に中将 に昇進したマッデンは、プリマスの司令長官を務めた。

1963年、マッデンは父が務めたのと同じ階級である本国艦隊司令長官に、提督の階級で任命された。同時にNATOの東大西洋連合軍司令官も務め、この立場で、常設多国籍海軍部隊として大西洋常設海軍部隊を発展させる上で重要な役割を果たした。

マッデンは退任後、1969年から1981年までグレーター・ロンドンの副統監を務めた。彼は深海漁師のための王立国家使節団、国立海洋博物館、準男爵常任評議会の議長を務めた。また、 1768年のジェームズ・クックによるオーストラリア探検航海の200周年を記念して、 HMバーク・エンデバー号のレプリカ建造のために設立された信託の事務局長を務めたほか、サウスシーのD-Dayストーリーに展示されているオーバーロード刺繍のために設立された信託の海軍顧問も務めた。さらに、帆船訓練協会の評議会メンバーでもあった。

マッデンは生涯を通じて絵画への関心を持ち続け、プリマス・アート・クラブなどの会場で数多くのグループ展や個展に参加した。^{[ 7 ]}彼は風景画や海景画で最もよく知られており、幼い頃にウィリアム・L・ワイリー から絵画を部分的に教わった。これは、第一次世界大戦末期に父である初代準男爵サー・チャールズ・マッデンに同行して英国海軍の艦船に乗っていた時のことであり、父はスペイン風邪から息子を守るために1918年に息子を海に連れて行った。ワイリーとマッデンはともに、ドイツ大洋艦隊をスカパ・フローの抑留地へ護送する英国艦船に乗っていた。

彼と妻は数多くの慈善活動に携わっていた。彼の回顧録は1988年に私家版として出版された。

マッデンの死後、インディペンデント紙は彼を「非常に知的で思慮深く、思いやりがあり謙虚な人物。めったに動揺せず、成功した提督全員と同様に、部下から非常に尊敬されていた」と評した^{[ 8 ]。}ロンドン・タイムズ紙は、彼の40年にわたる海軍での経歴は「帝国の絶頂期の巨大な戦艦の威勢の良さから冷戦の冷徹な現実まで」に及んだと指摘した^{[ 9 ] 。}