バトゥ洞窟～セバン島線

バトゥ洞窟～セバン島線
バトゥ洞窟～セバン島線
	KLセントラル駅のKTMクラス92列車
概要
ネイティブ名	KTM ラルアンバトゥ洞窟 – セバン島
状態	運用
所有者	ケレタピタナマレー
行番号	1 (青)
ロケール	セランゴール; クアラルンプール; ネグリ・スンビラン; マラッカ;
テルミニ	KC05 バトゥ洞窟; KB18 プラウ・セバン/タンピン;
駅	27 + 3 予備ステーション
Webサイト	ホームページ
サービス
タイプ	通勤電車（S列車）
システム	KTMコミューター
オペレーター	ケレタピタナマレー
デポ	セレンバン
車両	KTM クラス 92 コミューター CSR EMU; 37 6 両編成
歴史
オープン	1995年8月14日; 29年前
テクニカル
行の長さ	135 km (84 マイル)
軌道ゲージ	1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
電化	25 kV 50 Hz AC 架空送電線
動作速度	最高時速120km（75mph）
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	セランゴール
	クアラルンプール
	プトラジャヤ線
	クワサ・ダマンサラへ
	タンジュン・マリム–
	ポートクラン線
	タンジュン
	マリム
	アンパン線とスリペタリン線
	セントゥル・ティムール
	ケラナジャヤライン
	プトラハイツへ
	タンジュン・マリム–
	ポートクラン線
	タンジュン
	マリム
	バンダルマレーシア
	南（未来）
	バンダル
	マレーシア
	スリ・ペタリン線
	プトラハイツへ
	プトラジャヤ線
	プトラジャヤセントラルまで
	クアラルンプール
	セランゴール
	セランゴール
	ネグリ・スンビラン
	ネグリ・スンビラン
	マラッカ
	プラウ・セバン/
	タンピン
	ゲマスへ/
	JBセントラル/トゥンパット
	乗り換え駅
	統合有料エリア
	片道運賃
	非統合有料エリア
	複数運賃の旅行
	同じ建物内での乗り換え
	またはクロスプラットフォームの交換
	この図: ビュー; 話す; 編集;

バトゥ洞窟～セバン島線の位置

KTMバトゥ洞窟 - セバン島線(マレー語: KTM ラルアンバトゥ洞窟 - セバン島) は、以前はスレンバン線(マレー語: Laluan Seremban ) として知られており、 Keretapi Tanah Melayuが提供するKTM コミューターセントラルセクターの 3 つの路線のうちの 1 つです。電車はバトゥ洞窟とセバン島/タンピン間を運行しています。 2015 年 12 月 15 日以前は、この路線の北の終点はラワンでした。

KTM コミューターは、1995 年に初めて導入された電化通勤列車サービスで、特にクアラルンプールとその近郊の通勤者を対象としています。交通渋滞に煩わされることなく市内まで移動できるため、クアラルンプールで働く通勤者にとって人気の交通手段です。^{[引用が必要]}車両は最新式でエアコン完備です。駅や停留所まで車で行く人には、わずかな料金で「パークアンドライド」施設が提供されます。^{[引用が必要]}

このシステムは、クランバレー総合交通システムを構成する要素の 1 つです。公式の交通地図では、この路線は 1 番で、青色で表示されています。当初は、かつての終点であるセレンバン駅にちなんで命名されました。

路線情報

歴史

この路線は1886年に開通したセランゴール政府鉄道の一部として始まりました。現代のセレンバン線は1895年に開通したクアラルンプール-クラン鉄道の支線として始まり、レジデント駅からスルタンストリート駅^[1] 、プドゥ駅、スンガイベシを経て1897年にカジャンに到達しました^[2]。

この路線は後にセプテを通るように経路変更され、スルタン通りからプドゥまでの区間は取り壊されてLRTアンパン線に編入された。ラワンからスレンバンまでの区間とセントゥルからポートクランまでの区間は1990年代初頭に電化された。

セレンバン - ポートディクソン間の別の支線は 1891 年に開通しました。この路線は 1970 年代まで「ジグザグ線」としても知られていました。いくつかの駅が閉鎖された 1970 年代に、この路線は閉鎖され、支線は 2022 年に解体される予定です。^{[引用が必要]}

カジャン駅とUKM駅の間に、カジャン2駅という増設駅が建設された。2023年3月13日月曜日に営業を開始し、1か月後の2023年4月14日にアンソニー・ローク運輸大臣によって駅の公式開業が行われた。^[3]

駅

⇄ =クロスプラットフォームの交換

将来の拡張

ブキット・アマンの警察本部にサービスを提供する駅が、旧クアラルンプール駅とバンク・ネガラ駅の間に建設される予定である。 ^[5]

旧スレンバン - ゲマス間のシャトルサービス

2015年10月1日、KTMBはスレンバン～ゲマス間シャトルサービスの導入を発表しました。この列車は、電化された複線を最高 140 km/h (87 mph) の速度で走行するKTM クラス 83列車によって運行されました。全長 100 km (62 マイル) 以上で、スレンバン、セナワン、スンガイガドゥット、レンバウ、セバン島/タンピン、バタンマラッカを経由し、終点はゲマスです。^[6]

このサービスは毎日 59 便提供されており、スレンバンとプラウ・スバン間が 55 便、スレンバンからゲマスまでが 4 便です。列車は午前 5 時に出発し、午後 11 時に終了します。間隔は 30 分です。スレンバンからプラウ・スバンまでの移動時間は約 38 分、スレンバンからゲマスまでの移動時間は約 65 分です。

このサービスは2015年10月10日から2016年7月11日まで運行されていましたが、この日、このシャトルバスはプラウ・スバン/タンピン行きのセレンバン線サービスに置き換えられました。シャトルバスは2016年6月20日にプラウ・スバン/タンピン行きが短縮され、バタン・メラカとゲマスはKTMコミューターの運行が中止されました。

KTM コミュータートライアルルート

2016年4月に始まったクランバレー複線化プロジェクトのインフラ改修工事の準備として、KTMコミューターサービスの新ルートが導入されました。これは、中央セクターでのKTM ETS、KTMコミューター、KTMインターシティ＆フレイトの運行頻度と円滑な運行を目的としていました。 ^[7]ラワン-スレンバン間の当初のルートは、2015年12月15日付けでバトゥ洞窟-スレンバンに変更されました。この路線は事実上、バトゥ洞窟-プラウ・スバン線と名付けられました。

早割追加サービス（バンダル・タシク・スラタン～KLセントラル～タンジュン・マリム）

2016年8月4日、バンダル・タシク・スラタン、KLセントラル、タンジュン・マリムの間で追加の朝の列車（祝日を除く月曜から金曜）が導入されました。列車はバンダル・タシク・スラタンを午前5時35分に出発し、KLセントラルまで直通急行で走り、午前5時49分に到着します。列車はその後、午前6時15分にKLセントラルを出発し、通常のポート・クラン線列車としてタンジュン・マリムまで走り、各駅に停車した後、午前7時44分にタンジュン・マリムに終点します。^[8]

プトラと旧クアラルンプール駅間の運行停止

2017年12月22日より、線路改良工事のため、同路線の市内中心部の3駅（旧クアラルンプール駅、バンクネガラ駅、プトラ駅）の運行が一時中止となったが、ポートクラン線は引き続きこれらの駅への運行を継続した。列車はタンピンとKLセントラル駅、バトゥ洞窟駅、セントゥル駅の間のみを運行していた。^[9]

ラピッド KLが提供する無料シャトルバスは、セントゥールコミューター駅と、LRT アンパン線とスリペタリン線のセントゥール LRT 駅、および KL セントラルを結んでいました。タンピン - KL セントラル間からの乗客は、KL セントラルのLRT ケラナジャヤ線、バンダルタシクスラタンのLRT スリペタリン線、またはカジャンとムジウムネガラのMRT カジャン線を利用して、クアラルンプールのダウンタウンに行くことができます。^[10]^[11]

それ以来、サービスは当初の予定通りに再開されました。^[要出典]

車両

この路線では、6両編成の KTMクラス92列車が使用されています。

ギャラリー

セレンバン駅 1
セントゥル 1マレーシア、クアラルンプールのセントゥルにある旧
セントゥル駅に割り当てられた 1995 年の島式ホームの眺め。このショットは南に向かって撮影されています。右側には旧セントゥル工場があります。
ミッドバレー駅 1
バトゥ洞窟駅 1
2015 年 12 月以降、バトゥ洞窟 - セバン島線の現在の公式北終点。
KTMクラス81 EMUの内部（壁を切り開き、ハンドルバーを追加して改造）
KTM クラス 92 EMUの内部では、端部の客車に縦方向の座席が備えられています。
カジャン 2 駅、バトゥ洞窟～セバン島間のライン1に追加された最新の駅

参照

参考文献

^ 「旧鉄道駅～クアラルンプールの観光スポット」2017年7月23日閲覧。
^ 「セランゴール州の鉄道の歴史」。2017年7月23日閲覧。
^ Tan, Danny (2023年4月14日). 「日曜日まで新しいカジャン2ステーションからKTMの無料乗車 - paultan.org」。ポール・タンの自動車ニュース。 2023年9月4日閲覧。
^ 2023年3月13日にオープン
^ “Stesen komuter di Bukit Aman? Ini jamab Ketua Polis Negara”. Mstar.com.my 。2020 年2 月 20 日に取得。
^ 「KTMB、セレンバンからゲマスへの新しい通勤サービスを導入」。マレーシアン・インサイダー。2015年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月3日閲覧。
^ KTM コミューターのトライアルルートは 2015 年 12 月 15 日より有効
^ 早期購入者向け追加サービス
^ 进行双轨铁道工程．铁道公司明起调整班次 (中国語(マレーシア))。シンチューデイリー。
^ “Perubahan Jadual Waktu Perkhidmatan KTM Komuter Mulai – 2018 年 2 月 3 日” (PDF)。ケニアターンメディア。2018 年3 月 10 日に取得。
^ 「通勤電車の時刻表と路線」KTM Berhad 2018年3月10日閲覧。

外部リンク

ケレタピ・タナ・メラユ公式ウェブサイト
KTMコミューター公式サイト
Keretapi.com - 鉄道ファンのウェブサイト
ケレタピ・タナメラユ鉄道ファンクラブのウェブサイト
KTM Komuter スケジュールアプリ: KTM Komuter の顧客の主な問題を解決

[1] 「旧鉄道駅～クアラルンプールの観光スポット」2017年7月23日閲覧。

[2] 「セランゴール州の鉄道の歴史」。2017年7月23日閲覧。

[3] Tan, Danny (2023年4月14日). 「日曜日まで新しいカジャン2ステーションからKTMの無料乗車 - paultan.org」。ポール・タンの自動車ニュース。 2023年9月4日閲覧。

[4] 2023年3月13日にオープン

[5] “Stesen komuter di Bukit Aman? Ini jamab Ketua Polis Negara”. Mstar.com.my 。2020 年2 月 20 日に取得。

[6] 「KTMB、セレンバンからゲマスへの新しい通勤サービスを導入」。マレーシアン・インサイダー。2015年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月3日閲覧。

[7] KTM コミューターのトライアルルートは 2015 年 12 月 15 日より有効

[8] 早期購入者向け追加サービス

[9] 进行双轨铁道工程．铁道公司明起调整班次 (中国語(マレーシア))。シンチューデイリー。

[10] “Perubahan Jadual Waktu Perkhidmatan KTM Komuter Mulai – 2018 年 2 月 3 日” (PDF)。ケニアターンメディア。2018 年3 月 10 日に取得。

[11] 「通勤電車の時刻表と路線」KTM Berhad 2018年3月10日閲覧。