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 セレンバン | |||||||||||||||||||||||||
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KB14   通勤電車と都市間鉄道駅 | |||||||||||||||||||||||||
_01.jpg/500px-Seremban_Railway_Station_outview_(220709)_01.jpg) スレンバン駅の戦前から現在も使用されている駅舎。 | |||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 | マレー語: ستيسين كريتاڤي سرمبن ( Jawi ) 中国語:芙蓉 タミル語: சிரம்பான் | ||||||||||||||||||||||||
| 位置 | マレーシア、ヌグリ・スンビラン州スレンバン。 | ||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ケレタピ タナ マレー | ||||||||||||||||||||||||
| 行 | ウェストコーストライン | ||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 面ホーム1面、島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 利用可能 | ||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | KB14 | ||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1910 | ||||||||||||||||||||||||
| 電化 | はい、1995年 | ||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||
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セレンバン駅はマレーシアの 鉄道駅で、ネグリ・スンビラン州の州都セレンバンの中心部にあります。駅名は都市にちなんで名付けられました。[要出典]
この駅には、KTM ETS列車サービスと、1995 年に導入されたKTM コミューターサービスが乗り入れています。2015 年 12 月以降、この駅にはバトゥ洞窟駅とプラウ セバン/タンピン駅間を走るセレンバン線が乗り入れています。この駅は、かつてKTM コミューター セレンバン線の南端駅であり、駅名の由来でもあります。
この駅はかつてポートディクソンへの支線の起点であり、石油列車の輸送に使用されていたが、2008年に閉鎖され[1]、支線は2022年に解体される予定である。ポートディクソン支線を復活させる計画が検討されているが、今のところ実現には至っていない。[2]
歴史
駅は1904年から1910年にかけてRM26,000の費用をかけて建設され、 1948年にマラヤ鉄道管理局（現在のマラヤ鉄道）がマラヤのすべての路線の管理責任を引き継ぐまで、長年以前の鉄道会社にサービスを提供していました。駅は引き続きインターシティ西海岸線に沿ってインターシティ列車サービスを提供し、貨物の配達も行っていました。[3]
1994年2月6日から1994年4月12日まで、ラワンからスレンバンまでのKTMコミューター通勤列車の運行開始に備えて、駅は大規模な改装工事を受けた。この改装では、駅に新しいKTMコミューター設備が後付けされたほか、KTMの機関車や客車の出入りを容易にするために、駅内のすべてのプラットフォームがかさ上げされた。[3]
KTMコミューターのサービスが始まった1995年以来、2011年に路線がスンガイ・ガドゥットまで延長されるまで、ここはKTMコミューターのラワン・スレンバン線の南端の終点でした。2015年にKTMコミューター南部サービスが導入され、スレンバンが再び終点となりました。シャトルの南端はゲマスとプラウ・スバン/タンピンでした。[4] ETSサービスがゲマスまで延長され、以前のインターシティサービスが置き換えられたのもこの時点でした。2016年にゲマスまでの区間はタンピンまで短縮され、シャトルサービスはスレンバン線と統合され、タンピンが線路の終点になりましたが、オフピーク時には一部の列車がスンガイ・ガドゥットで終了する
2024年1月19日に現在の駅舎に新しい駅舎が建設され、2026年1月に完成する予定である。[6]
プラットフォーム
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駅には連絡橋でつながれた3つのプラットホームがある。この駅はかつてKTMコミューター通勤列車の終着駅として機能していたため、南行きの終点と北行きの始発駅として使用される路線は1本だけだった（ほとんどのEMUと同様に、KTMコミューターの車両は前後に移動できる）。ただし、現在はすべての路線とプラットホームが使用されている。
北行きの列車は、駅舎に直接隣接する側線ホームである 1 番線に停車します。2 番線と 3 番線は、金属フレームと木製のシェードで覆われた島式ホームにあり、南行きの Komuter 列車と ETS 列車が停車します。
建築
駅は基本的にシンプルな形で作られており、長方形の平屋建ての駅舎で、駅の南半分に駅事務所、北半分に発券施設と乗客用コンコースがある。初期の設計ではレンガと漆喰でできた玄関も設けられていた。駅には曲線を描いた彫刻が施された木製の梁で支えられたベランダがある。[7] [8]
駅舎は2層の寄棟屋根で覆われており、下層には大きな切妻屋根の付いた小さな屋根が上方に切られている。建物の屋根の上には白い時計塔が建てられており、その上には玉ねぎ型のドームがある。屋根の上部には木製の彫刻と小さな尖塔が飾られている。[8]
位置
駅周辺
- トゥアンク・ジャアファル王室ギャラリー
- セレンバン レイク ガーデン
- セレンバン プリマ モール
- セレンバン セントラル レジデンス
- ターミナル1
- SMK キングジョージ5世
参考文献
- ^ 「ポートディクソン鉄道」。マレーシア鉄道の旅。 2021年6月10日閲覧。
- ^ 「セレンバン-PD鉄道線路を復活させる計画が検討中、とロケ氏が語る」
- ^ ab "スレンバン駅". www.malayarailway.com。
- ^ “KTMB perkenal perkhidmatan komuter bahar dari Seremban ke Gemas”. 2015 年 10 月 1 日。
- ^ “KTM コミューター サザン セクター シャトル トレイン: スレンバン - タンピン - ゲマス (廃止) • RailTravel 駅”. 2015 年 10 月 21 日。
- ^ https://theedgemalaysia.com/node/698004
- ^ モハマド・ラスディ、モハマド・タジュディン、モヒド。アリ、カマルディン、サイード・アリフィン、サイード・アハマド・イスカンダル、モハマド、ラアラ、ムルシブ、グルピア（2005）。マレー世界の建築遺産 – 伝統的な家屋。ペナービットUTM。ISBN 983-52-0357-1。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ ab "スレンバン駅 - mrt.com.my". www.mrt.com.my。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スレンバン駅に関連するメディアがあります。
- セレンバンKTM鉄道駅
北緯2°43′08″ 東経101°56′28″ / 北緯2.71889° 東経101.941° / 2.71889; 101.941