Loading article…
| クラス92 | |
|---|---|
 クラス92 EMU通勤列車 | |
| 使用中 | 2012年3月～現在[1] |
| メーカー | CSR株洲 |
| 建設年 | 株洲、中国 |
| 構築済み | 2010–2012 |
| 建造数 | 228台（38セット）[2] |
| 使用中の数 | 222台（37セット） |
| 形成 | 1編成あたり6両 |
| 容量 | 1118（328席） |
| オペレーター | ケレタピ タナ マレー |
| デポ |
|
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム |
| 列車の長さ | 138.6メートル（454フィート8+11 ⁄ 16 インチ) |
| 車の長さ |
|
| 幅 | 2.75 m (9 フィート1 ⁄ 4 インチ) |
| 身長 | 3,905 mm（12フィート9+3 ⁄ 4 インチ) |
| 床の高さ | 1.1メートル（3フィート7+5 ⁄ 16 インチ) |
| ドア | 片側に3つの両開きドア |
| ホイール直径 | 850ミリメートル（33+7 ⁄ 16 インチ) |
| 最高速度 |
|
| 重さ | 238 t (234 長トン、262 短トン) |
| 牽引システム | シーメンス IGBT - VVVF [3] |
| トラクションモーター | 16 × シーメンス 1TB2004-0GA02 160kW（210hp）3相交流誘導モーター[4] |
| 出力 | 2,560kW（3,430馬力） |
| 電気システム | 25 kV 50 Hz 交流架空送電線 |
| 集電装置 | ダブルアームZ型パンタグラフ |
| UIC分類 | ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ' |
| ブレーキシステム | 2パイプ回生ブレーキシステム |
| 安全システム | ETCS、ATP |
| カップリングシステム | オーストラリア |
| 軌道ゲージ | 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ |
クラス92は、KTMコミューターサービスでケレタピ・タナ・メラユが運行する電気多重ユニットの一種です。中国のCSR株洲によって6両編成で合計38セットが製造されました。 [5]
歴史
クラス92は、マレーシア政府の国家重点成果領域（NKRA）の取り組みの一環として調達され、通勤鉄道の効率性向上のためKTMBに20億リンギットの予算が割り当てられ、混雑緩和と公共交通機関の改善を目指した。これらの列車の調達には18億9,400万リンギットが費やされ、残りはプトラ・ミッドバレー区間の信号の改善と発券システムのアップグレードに費やされた。[6]
最初のEMUは2011年9月23日に納入され、2011年12月下旬までに営業運転を開始する予定だった。しかし、試験の遅れにより、その後の運行開始は延期された。2012年3月8日に4編成が運行を開始した。2012年7月までに全38編成が営業運転を開始した。[7] [8]
特徴
列車は停車時間を短くし、乗客の座席定員を増やすよう設計されており、片側に3つの両開きドアがある。駆動モーターは縦方向の座席のみで、トレーラーは縦方向と横方向の2+2座席の組み合わせとなっている。各客車は広い通路でつながっており、乗客は列車の全長にわたって効果的に分散することができる。しかし、クラス92の2つの中間客車は運行会社KTMによって女性専用客車に指定されており、列車セット内での完全なインタラクションには制限がある。ドアの上にあるダイナミックルートマップには、駅に対する列車の位置がリアルタイムで詳細に表示される。CCTVと3ピン電源コンセントもその他の機能として用意されている。すべての列車には、換気、除湿、快適な温度調節を行うためのオーバーヘッドエアコンシステムが搭載されている。[9]
KTMクラス92列車には、6500万ユーロ相当のシーメンス製の変圧器、電力変換器、牽引モーター、車両制御システムが搭載されています。[10] [9] [11]
手術
クラス 92 は、セントラル セクターの 2 つの Komuter ラインに沿って運行されています。現在の 15 分間隔の運行では、クラス 92 の編成が最大 25 編成使用され、残りの編成は予備として保持されます。将来 (10 分間隔の運行) には、同時使用される編成の最大数が 36 編成に増加し、2 編成が予備として保持されることが予想されます。
特別サービス
祝祭期間中、KTM クラス 92 は特別サービスに使用されます。特別サービスは、通常、「帰郷」大移動などの機会に行われ、クラス 92 セットは、 ETS 列車サービスを補完する KL セントラル - イポー ルートなどの都市間ルートを運行します。タイプーサム祭などの他の祝祭期間中、クラス 92 はイポーからバトゥ洞窟への直通サービスも提供します。
メンテナンスとデポ
クラス92のセットは製造元のCSR Zhuzhouによって保守されています。保守施設は主にKTMのSentul Komuter Depotに拠点を置き、小規模な二次基地はTanjung Malimにあります。[12]
それに加えて、クラス92を収容するための新しい特別な16.34ヘクタール（40エーカー）の通勤列車保守基地がセレンバン駅の近くに建設中です（2013年9月までに完成）。この基地は、6両編成のクラス92を19編成留置できる容量があり、最大6編成の通勤列車の保守作業を同時に行うことができます。また、基地には列車を保管および保守するための6km（3.7マイル）の線路が最大15本あります。この基地では、ラワン-セレンバン線の他の車両も保管されます。[13]
設計と建設
クラス 92 の外装と内装は、CSR Zhuzhou のために Tricon Design がドイツで全面的に設計しました。外装にはマレーシアのトラをイメージしたフロント モチーフとトラの毛皮サイド コーティングが施されています。
列車は中国のCSR株洲電気鉄道工場で組み立てられ、[14]動力牽引装置と車両制御システムはドイツのシーメンス社で製造された。[9] [15]
形成
2号車と5号車にはダブルアームZ型パンタグラフが搭載されています。
3号車と4号車は女性専用車両に指定されています。
汚職捜査
KTMクラス92の購入は、入札手続きをめぐってマレーシア反汚職委員会（MACC）の調査対象となった。2008年、中国の鉄道メーカーである株洲電気機関車有限公司は、最低入札者となり、当初は3両編成を1,370万リンギットの費用で製造する入札を受注した。この金額は後に6両編成あたり4,800万リンギットにまで増額された。調査について報道機関に明らかにされた詳細によると、再交渉手続きはメーカーと直接行われ、価格設定に一定の不正があったという。調査は現在も継続中である。[16] [17] [18]
運用上の問題
クラス92に関連する問題は数多くある。KTMBの現会長エリアス・カディール氏はコメントの中で、クラス92は「標準に達していない」と指摘した。[19]クラス92セットが故障した他の関連事件では、メンテナンスの不備とサプライヤーへの支払いの不履行が原因であると報告されている。[19]
車両管理の不備により、多くのKTMクラス92編成が定期メンテナンスを受けられず、メーカー保証が無効になった。監査総監の報告書によると、鉄道資産公社（RAC）がCSR株洲電気機関車有限公司に6両編成の電車（EMU）のメンテナンスのために支払った9,994万リンギットは、KTMBが必要なメンテナンスのために列車を送る役割を果たさなかったため、返金されないという。[20]
破壊行為
運行開始直後、KTMクラス92の数両が故意に損傷を受け、投石事件が数回発生し、少なくとも20面の窓ガラスが割れたり穴が開いたりした。[21]この事件は多くのメディアで報道された。これらの事件にもかかわらず、KTMBはこれらの事件に対抗するためにSCSを飛散防止ガラスにアップグレードするつもりはない。[22] 2018年のマレーシア総選挙の際には、当時の与党である国民戦線の選挙広告が貼られた列車の窓が再び割られた。[23]
事故と事件
- 2013年2月15日23:00、運行休止中のKTMクラス92 SCS 20が、メンテナンスのためセントゥール車庫に戻る途中、シャー・アラム駅付近で脱線した。負傷者はいなかった。列車は大きな損傷を受け、その後廃車となった。SCS20は最近修理され、運行を再開した。[24]
- 2018年4月15日午後3時頃、ポート・クラン行きのSCS23列車がクアラルンプール駅付近で軽微な脱線事故を起こした。負傷者はいなかった。
- 2018年8月23日午前6時9分頃、SCS06編成がポートクラン駅のストッパーに衝突した。運転手がブレーキを固定していなかったとみられる。列車はKLセントラル駅への帰路に着こうとしていた。負傷者の報告はなかったが、ポートクラン線に遅延が発生した。[25]
- 2018年10月18日午前6時2分頃、30両の貨車を牽引したクラス26の機関車が、タンジュン・マリム駅で停車中のSCS06編成（8月23日にポート・クランで事故を起こしたのと同じ編成）に衝突した。5人の乗客が負傷し、編成が大きな損傷を受けたと報告されている。[26]
発売延期
2006年から2012年頃のKTMクラス8Xの早期劣化により、新しい通勤用車両を求める世論が高まりました。そのため、増加する鉄道旅客需要を満たすために、新しい列車の入札を迅速に行う必要がありました。
当初、最初のセットは2011年12月に発売される予定でしたが、[7]その後2012年1月[27] 、2月に延期されました。[28]クラス92の最終的な発売日は2012年3月8日に行われました。[1]
[29] 報道によれば、遅延の原因はさらなる運用テストと運転手の訓練にあるという。
ギャラリー
-
KTM クラス 92 の内部では、端の客車に縦方向の座席が備えられています。 -
GPS対応ルートインジケーター
-
クラス92旅客情報システム -
KLセントラルジャンクションのクラス92 SCS 1 -
KLセントラルジャンクションのクラス92 SCS 14 -
スバンジャヤのクラス 92 SCS 34
参考文献
- ^ ab Adnan, Amimudin. 「KTMのサービス改善に向けて措置が講じられている」The Star Online . 2012年3月4日閲覧。
- ^ ツイコミューター。 「@ktmkomuter」。KTMコミューター。 KTMB 。2012 年7 月 10 日に取得。
- ^ 「中国の列車、KLコミューター車両を拡大」。Railway Gazette International。2010年11月26日。 2016年5月20日閲覧。
- ^ 「当社の事業」Majestic Engineering Sdn Bhd.
- ^ Lee, Patrick (2011年8月31日). 「なぜすべての道はクランバレーに通じるのか」. Free Malaysia Today . 2011年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月24日閲覧。
- ^ 運輸省。「NKRA都市公共交通」。運輸省。2012年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月3日閲覧。
- ^ ab 「KTM、中国から初の電動列車客車を入手」。The Star。2011年9月23日。 2011年9月24日閲覧。
- ^ Kaur, Manjit (2011年11月3日). 「2セットのEMU列車がテスト中」TheStarOnline . 2011年11月3日閲覧。
- ^ abc 「シーメンス、クアラルンプールの大量輸送システムをアップグレード」（PDF）。Siemens.com 。シーメンス。 2011年9月25日閲覧。
- ^ Anzeige (2011 年 8 月 5 日)。 「マレーシア: Neue Fahrzeuge für Vorrtverkehr」。EuRailPress.de (ドイツ語)。 2012 年 3 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年9 月 25 日に取得。
- ^ 马来西亚城际轨道列车。gofront.com (中国語)。株州電気機関車工場。2011 年9 月 25 日に取得。
- ^ “南车株机造中国首个城际动车组4S店在吉隆坡开业”. Rednet.cn (中国語)。レッドネット。2012 年3 月 4 日に取得。
メインベースはクアラルンプールのセントゥルデポにあり、サブベースはペラ州、タンジョンマリムにあります。
- ^ ランダル、サイモン。「通勤列車のメンテナンス基地がセレンバンに建設へ」。マレーメール。マレーメール。2013年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月8日閲覧。
- ^ 湖南新闻联播。CNTV（中国語）。中王国ニュースネットワーク。 2012 年 9 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年9 月 24 日に取得。
- ^ ミアボ、ニコライ。「クラン渓谷への迅速な到着」。RailwayGazette。Railway Gazette International 。 2012年8月3日閲覧。
- ^ Charles, Lourdes (2010年8月6日). 「MACCがElectric Multiple Unitsの購入を検討」. The Star Online . 2012年3月8日閲覧。
- ^ Dzhulkefly, Ahmad (2010年8月4日). 「PACはMACCにKTMB列車の購入を調査するよう求めている」2012年3月8日閲覧。
- ^ Maria, Stephannie (2011年7月18日). 「EMU列車は準備完了、MACCはまだ残っている」. Free Malaysia Today . 2012年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月8日閲覧。
- ^ ab Kauer, Shauren. 「KTMB の復活は不安定な軌道か?」BusinessTimes . btimes.com.my . 2012 年8 月 3 日閲覧。
- ^ Augustine, Sean (2014年6月17日). 「列車が整備されていない場合、保証が影響を受ける可能性があります」。Rakyat Post 。 2014年8月6日閲覧。
- ^ Ismail, Azizul. 「7月までにコミューター列車の運行本数を増やし、待ち時間を短縮」The Sun . thesundaily.my . 2012年7月8日閲覧。
- ^ カオス、ジョセフ。「新列車が破壊される」。ザ・スター・オンライン。ザ・スター。 2012年7月8日閲覧。
- ^ ムハンマド、アン (2018 年 5 月 5 日)。 「BNを搭載したKTMコミューター、ナジブの広告が破壊された」。マレーシアキニ。2018 年5 月 11 日に取得。
- ^ リドゥアン、ヌルル。 「Komuter tergelincir di Stesen Shah Alam」（マレー語）。シナルハリアン2013 年10 月 31 日に取得。
- ^ ゼイン、ルワイダ メリーランド州 (2018-08-23)。 「コミューター・テルラジャック・ブレック」。HM オンライン(マレー語) 。2019年3月27日に取得。
- ^ 「タンジュン・マリムで列車事故、ETSとKTMコミューターの運行が中断」。モハメド・ハフィジー・モハメド・アロップ。ニュー・ストレーツ・タイムズ。 2018年10月18日閲覧。
- ^ Sivanandam, Hemananthani (2011年12月21日). 「1月にEMU6両編成の列車が初運行」theSunDaily . 2012年3月5日閲覧。
- ^ 「KTMBの通勤サービスが強化される」。ニュー・ストレーツ・タイムズ。NST 。 2012年3月4日閲覧。
- ^ 「新しいKTMコミューター列車が運行開始」。The Star Online。2012年3月8日。 2012年3月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 KTM クラス 92に関連するメディアがあります。