プトラジャヤモノレール

*プトラジャヤモノレール線*
プトラジャヤモノレール線
	14
	2004年からプトラジャヤにあるモノレール吊橋
概要
ネイティブ名	ラルアンモノレルプトラジャヤ
状態	2004年に棚上げ。連邦予算の制約により20年前。（実現可能性調査中）;
行番号	14
テルミニ	プトラジャヤセントラル; カジャンとサイバージャヤ;
駅	25駅
サービス
タイプ	跨座式単軌条モノレール
車両	未定
1日の乗車人数	利用不可
乗客数	利用不可
歴史
予定開店	未定
オープン	未定
最後の延長	未定
テクニカル
行の長さ	18 km (11 マイル) ; 1 号線: 13.2 km (8.2 マイル) ; 2 号線: 6.8 km (4.2 マイル)
電化	750 V DC 第三レール
伝導系	未定
動作速度	100 km/h (62mph)
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	延長の可能性
	HSRとMRTへ
	ダト・アブ村
	アブ・バカール・バギンダ
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プトラジャヤモノレールは、マレーシアのプトラジャヤにある未完成のモノレールシステムです。建設は2004年以来停滞しており、定期的に復活が提案されていますが、^[2] 2023年時点でプロジェクトを復活させる計画はありません。^[3]

プトラジャヤには当初、ライトレールシステムが計画されていたが、前述のシステム用のトンネル建設が始まった後、計画が変更され、代わりにモノレール計画が選択された。この計画では2つの支線が計画されており、1号線は12 km (7.5 mi)のモノレール路線で駅は17か所、2号線は6 km (3.7 mi)のモノレール路線で駅は6か所であった。^[4]^[5] 2019年、政府は未完了のモノレールプロジェクトを復活させるために、新しいライトラピッドトランジット（LRT）システムを建設することを提案した。^[6]

モノレールには、現在未完成のモノレール吊り橋^[7]とプトラ橋^[8]が含まれます。

このモノレール線は、クアラルンプールとクアラルンプール国際空港を結ぶ既存のKLIAトランジットと、現在開通しているMRTプトラジャヤ線への乗り換えを可能にする。 KT3 PY41 プトラジャヤ・セントラル駅。当初のプロジェクト費用は4億リンギットであった。^[9]

プロジェクトの状況

建設工事は20年前の2004年に中止されたが、都市の人口が増加するにつれて再開される可能性が高い。^[10] （2004年）

2016年、MMCコーポレーション（MMC）は経済評議会（EC）に、停滞していたモノレールプロジェクトを復活させる提案書を提出した。陸上公共交通委員会（SPAD）は、プトラジャヤとサイバージャヤの両方でモノレールと路面電車サービスの実現可能性調査を実施する予定だった。^[11]

2020年10月、政府は3ヶ月以内にプロジェクトを完了するための提案依頼プロセスを開始したと発表した。^[12] 2021年現在、RFPはまだ開始されていない。

2023年6月、運輸省は政府がこのプロジェクトを復活させる予定はないことを確認した。^[3]

プトラジャヤ路面電車提案

連邦直轄地大臣のダトゥク・スリ・テンク・アドナン・テンク・マンソールは、3年以内に路面電車インフラの建設を開始することを望んでいた。現在、経済評議会の管轄下にある同大臣は、中止されたモノレール計画の代替案として路面電車システムの開発を考え、コストを考慮して建設を推奨した。 ^[13]^[14]^[15]

SPADは、ECからゴーサインを得た後、2018年にプトラジャヤとバンギ間の路面電車システムの入札を開始することを望んでいた。この動きは、2017年の公共交通機関の年次レビュー中にSPADによって発表された。路面電車システムが選ばれたのは、従来の鉄道システムと比較して建設と運営のコストが比較的安価だったためである。

路面電車システムは、プトラジャヤとバンギ間の既存および将来の鉄道線と統合され、サイバージャヤとカジャン間の距離もカバーする予定です。MRTカジャン線はカジャンまでしか到達しませんが、MRTプトラジャヤ線は KT3 PY41 現在営業中のプトラジャヤセントラル駅。将来的には、カンポンアブバカールバギンダにある HSR 駅が、計画中の路面電車ルート沿いの予定停車駅の 1 つになります。

プトラジャヤとバンギ間の区間は、道路が広く路面電車システムとの交通共有が可能であるため、建設の第一段階として選ばれました。^[16]

2022年時点のプトラジャヤモノレールの提案ルート。

参照

マレーシアのモノレール

参考文献

^ 「プトラジャヤモノレール、軌道に戻るか？」2016年9月23日閲覧。
^ 「長らく放置されていたプトラジャヤのモノレール、2025年までに完成予定」2020年1月10日。
^ ab Sallehuddin、Qistina（2023年6月27日）。「中断されたモノレールプロジェクトを復活させる計画はない」。ニュー・ストレーツ・タイムズ。2023年6月27日閲覧。
^ “プトラジャヤモノレールプロジェクトの交通研究 - Perunding Trafik Klasik”. ptk.my。
^ “Putrajaya”. 2007年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月30日閲覧。
^ “カジャンとプトラジャヤの鉄道リンクが復活する可能性がある”.
^ 「プトラジャヤモノレール建設 - 2005年8月13日 2ページ目」。 2007年4月30日閲覧。
^ 「Development Databank」。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月30日閲覧。
^ 「Utusan Malaysia Online - Home News」。 2007年9月30日時点のオリジナル(asp)からアーカイブ。2007年4月30日閲覧。
^ 「プトラジャヤモノレールプロジェクトを再び軌道に乗せるための新たな入札」。2007年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月30日閲覧。
^ 「MMCがプトラジャヤモノレールを提案」（asp）。2016年9月23日閲覧。
^ 「プトラジャヤ：モノレールRFPは3か月以内に開始」。マレーシアンリザーブ。2020年10月1日。 2021年7月4日閲覧。
^ 「3年以内にプトラジャヤに路面電車サービス開始」(asp) 2016年2月21日2016年2月21日閲覧。
^ 「プトラジャヤとサイバージャヤ、3年以内に路面電車運行開始へ」（asp）。 2016年2月21日閲覧。
^ 「3年以内にプトラジャヤとサイバージャヤに路面電車が通る？」(asp) 。 2016年2月21日閲覧。
^ 「プトラジャヤの路面電車サービスが進行中」（asp）。 2018年3月6日閲覧。

外部リンク

構造: プトラジャヤモノレール
monorails.org の建設ギャラリー

[1] 「プトラジャヤモノレール、軌道に戻るか？」2016年9月23日閲覧。

[2] 「長らく放置されていたプトラジャヤのモノレール、2025年までに完成予定」2020年1月10日。

[noplans-3] Sallehuddin、Qistina（2023年6月27日）。「中断されたモノレールプロジェクトを復活させる計画はない」。ニュー・ストレーツ・タイムズ。2023年6月27日閲覧。

[4] “プトラジャヤモノレールプロジェクトの交通研究 - Perunding Trafik Klasik”. ptk.my。

[5] “Putrajaya”. 2007年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月30日閲覧。

[6] “カジャンとプトラジャヤの鉄道リンクが復活する可能性がある”.

[7] 「プトラジャヤモノレール建設 - 2005年8月13日 2ページ目」。 2007年4月30日閲覧。

[8] 「Development Databank」。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月30日閲覧。

[9] ^ 「Utusan Malaysia Online - Home News」。 2007年9月30日時点のオリジナル(asp)からアーカイブ。2007年4月30日閲覧。

[10] 「プトラジャヤモノレールプロジェクトを再び軌道に乗せるための新たな入札」。2007年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月30日閲覧。

[11] 「MMCがプトラジャヤモノレールを提案」（asp）。2016年9月23日閲覧。

[12] 「プトラジャヤ：モノレールRFPは3か月以内に開始」。マレーシアンリザーブ。2020年10月1日。 2021年7月4日閲覧。

[13] 「3年以内にプトラジャヤに路面電車サービス開始」(asp) 2016年2月21日2016年2月21日閲覧。

[14] 「プトラジャヤとサイバージャヤ、3年以内に路面電車運行開始へ」（asp）。 2016年2月21日閲覧。

[15] 「3年以内にプトラジャヤとサイバージャヤに路面電車が通る？」(asp) 。 2016年2月21日閲覧。

[16] 「プトラジャヤの路面電車サービスが進行中」（asp）。 2018年3月6日閲覧。