Sabre（旅行予約システム）

Sabre Corporation [ ^1]が所有するSabre Global Distribution Systemは、旅行代理店や企業が航空会社、ホテル、レンタカー会社、鉄道会社、旅行業者が提供する旅行サービスを検索、価格設定、予約、発券するために使用する旅行予約システムです。 1960年にIBMの支援を受けてアメリカン航空のCEO CR Smith ^[2]が開発したこの予約サービスは、1976年に外部の旅行代理店でも利用できるようになり、2000年3月に航空会社から独立しました。

システムの親会社は、3 つの事業部門に分かれています。

• セイバートラベルネットワーク: グローバル流通システム
• Sabre 航空ソリューション: 航空技術
• Sabre Hospitality Solutions: ホテルテクノロジーソリューション

セイバーはテキサス州サウスレイクに本社を置き、^[1]世界各地に多くの従業員を抱えています。

旅行予約システムの名前は「半自動ビジネス研究環境」の略称で、もともとはすべて大文字のSABREと呼ばれていました。^[1]アメリカン航空の予約手続き を自動化するために開発されました。

1950 年代、航空業界の乗客数が急増した時代に、アメリカン航空は航空券の予約を迅速に処理する能力という深刻な課題に直面していました。SABRE の導入前、この航空会社のフライト予約システムは完全に手動でした。これは、 1920 年代にアーカンソー州リトルロックの予約センターで開発された手法から発展したものです。この手動システムでは、8 人のオペレーターのチームが、フライトごとにカードが入った回転ファイルを整理していました。座席が予約されると、オペレーターはカードの側面にマークを付け、満席かどうかを視覚的に確認しました。このプロセス部分は、少なくとも飛行機がそれほど多くなかったときはそれほど遅くはありませんでしたが、フライトの検索、座席の予約、チケットの作成というエンドツーエンドのタスク全体には、場合によっては最大 3 時間、平均で 90 分かかることがありました。また、このシステムには拡張の余地が限られていました。ファイルに収まる最大人数が約 8 人のオペレーターに制限されていました。より多くのクエリを処理するための唯一の解決策は、階層をさらに追加してリクエストをバッチにフィルタリングすることでした。^{[引用が必要]}

アメリカン航空は、すでにある程度この問題に取り組んでおり、1952年にカードファイルに代わる新しい電気機械式コンピュータであるマグネトロニック・リザーバを導入する過程にありました。このコンピュータは単一の磁気ドラムで構成され、各メモリロケーションには特定のフライトの残りの座席数が保持されます。このシステムを使用すると、多数のオペレーターが同時に情報にアクセスできるため、チケットエージェントは電話で空席があるかどうかを知ることができます。欠点は、電話回線の両端にスタッフが必要であり、チケットの処理にかなりの労力とファイリングが必要だったことです。アメリカン航空がジェット機時代に入り、何倍もの座席を予約するには、はるかに高度に自動化されたものが必要でした。^{[3] : p.100}

1953年、レザバイザーのテスト段階にあったIBMの上級セールスマン、ブレア・スミスがロサンゼルスからニューヨークのIBMに戻る途中、アメリカン航空の飛行機に乗っていた。 ^{[4]彼はアメリカン航空社長の}CR・スミス の隣に座っていた。^[5] 二人は同じ姓であることに気づき、話し始めた。^[6]

この偶然の出会いの直前、IBMは米国空軍と共同で半自動地上環境（SAGE）プロジェクトに取り組んでいた。SAGEは一連の大型コンピュータを使用してレーダーサイトから迎撃機へのメッセージフローを調整し、飛来する爆撃機への攻撃指示に必要な時間を大幅に短縮した。このシステムは世界中に設置されたテレプリンターを使用して情報をシステムに送り、その後戦闘機基地に設置されたテレプリンターに命令を送り返した。これは最初のオンラインシステムの1つであった。^[3]

スミスとワトソンは、SAGE システムの基本アーキテクチャがアメリカン航空の予約サービスに適していることに気付きました。アメリカン航空の発券オフィスにテレプリンターを設置して、電話の相手がいない状態でリクエストを送信し、直接応答を受け取ることができます。航空機の空席数は自動的に追跡され、空席があればチケット エージェントに通知されます。予約には、空席状況を更新するコマンドをもう 1 つ実行するだけで済み、必要に応じてチケットを印刷することもできます。^[要出典]

30 日後、IBM はアメリカン航空に研究提案書を送り、協力して問題を研究することを提案しました。ジョン・ジークフリード率いる IBM のエンジニアと、マルコム・ペリー率いるアメリカン航空の予約、予約、チケット販売部門の多数のスタッフで構成されるチームが結成され、この取り組みは半自動ビジネス研究環境(SABRE) と呼ばれました。^{[出典が必要]}

正式な開発協定は1957年に締結された。最初の実験システムは1960年にニューヨーク州ブライアークリフマナーの新しいデータセンターの2台のIBM 7090メインフレームをベースにしてオンラインになった。このシステムは成功した。この時点で、開発とインストールに4000万ドル（2023年には4億1200万ドル）の費用がかかっていた。1960年代のIBMのSABREシステムは、1日83,000件の電話通話を処理するなど、非常に多くのトランザクションを処理するように設計されていた。^[7]このシステムは1964年にすべての予約機能を引き継ぎ、名前がSABREに変更された。^[8]

1972年、SABREはオクラホマ州タルサの新しい地下施設にあるIBM System/360システムに移行されました。マックス・ホッパーは1972年にアメリカン航空に入社し、SABREのディレクターとしてその使用を開始しました。^{[9]当初はアメリカン航空のみが使用していたこのシステムは、1976年に}旅行代理店にも利用できるように拡張されました。

SABRE が稼働し始めると、 IBM は他の航空会社に専門知識を提供し、すぐにIBM 7074上でDelta Air Lines向けに Deltamatic を、またIBM 7080上でPan American World Airways向けに PANAMAC を開発しました。 1968 年に、両社は成果をPARS (Programmed Airline Reservation System) に一般化しました。これは IBM System/360 ファミリーのどのメンバーでも実行できるため、あらゆる規模の航空会社をサポートできます。 PARS のオペレーティング システム コンポーネントはACP ( Airline Control Program ) に進化し、その後TPF ( Transaction Processing Facility ) に進化しました。 アプリケーション プログラムは当初アセンブリ言語で書かれていましたが、後にPL/Iの独自の方言であるSabreTalkに変わり、現在はCおよび C++ で書かれています。

1980年代までに、SABREはCompuServe Information ServiceとGeneral ElectricのGEnieを通じてEaasy SABREブランドの航空券予約を提供しました。^{[10] [11]}このサービスは1990年代に America Online (AOL)にまで拡大されました。

アメリカン航空とセイバー航空は2000年3月15日に分離した。^[1]セイバー航空は2007年3月に非公開化されるまで、ニューヨーク証券取引所で株式シンボルTSGのセイバーホールディングスという公開企業であった。新会社が設立されたとき、同社は新しいロゴを導入し、すべて大文字の頭字語「SABRE」から大文字と小文字が混在する「Sabre Holdings」に変更した。1996年に導入されたトラベロシティのウェブサイトは、セイバーホールディングスが所有していた。^[12]トラベロシティは2015年1月にエクスペディアに買収された。 ^[13]セイバーホールディングスの残りの3つの事業部門、セイバートラベルネットワーク、セイバーエアラインソリューションズ、セイバーホスピタリティは、今日では世界的な旅行テクノロジー企業として機能している。

1982年、Advertising Age誌は「ユナイテッド航空は同様のシステムであるアポロを運用しており、イースタン航空はマーズ、デルタ航空はデータを運用している」と報じた。[ ^{14 ]} ブラニフ・インターナショナルの カウボーイシステムは、航空会社に依存しないシステムの構築にエレクトロニック・データ・システムズによって検討された。 ^[14]

アメリカン航空による1982年の調査^[15]によると、旅行代理店は半分以上の確率で最初の行に表示されたフライトを選択しました。選択されたフライトは92％の確率で最初の画面に表示されました。これはアメリカン航空にとって、フライト検索結果で競合他社よりもアメリカン航空のフライトを優先するためにランキングの計算式を操作したり、検索アルゴリズムを完全に改ざんしたりする大きな動機となり、航空会社はその誘惑に抗いませんでした。

当初は、飛行時間の長さ、実際の出発時刻が希望の時間にどれだけ近いか、乗り継ぎ便があるかどうかなどの要素の相対的な重要性を調整するだけだったが、成功するたびにアメリカン航空は大胆になっていった。1981年後半、ニューヨーク航空はラガーディア空港からデトロイトへのフライトを追加し、重要な市場でアメリカン航空に挑戦した。間もなく、新しいフライトが突然画面の下部に表示され始めた。^[16] 予約が枯渇し、デトロイト便を1日8便から0便に削減せざるを得なくなった。

ある時、セイバーはアメリカン航空と競合する49路線でコンチネンタル航空の割引運賃を故意に差し控えた。^[17] セイバーのスタッフは、システムにロードされた割引運賃を自動的に抑制するプログラムに取り組むよう指示されていた。

議会はこれらの慣行を調査し、1983年にアメリカン航空の社長ボブ・クランドルは、このシステムで自社のサービスを優遇していることを声高に擁護した。「当社のフライトを優先的に表示し、それに応じて市場シェアを拡大​​することは、そもそもこのシステムを作った競争上の存在理由です」と彼は議会に語った。米国政府はこれに同意せず、1984年に検索結果の偏向慣行を違法とした。^[18]

公平性ルールは2010年に廃止または失効となった。その時点では、主要な流通システムのいずれも航空会社が過半数を所有していなかった。^[19]

1987年、セイバーはヨーロッパの旅行代理店への販売で成功を収めたが、セイバーが1986年に英国向けのIATA請求決済計画（BSP）の認可を取得していたにもかかわらず、ブリティッシュ・エアウェイズを筆頭とするヨーロッパの大手航空会社が自社便の発券権限をセイバーに与えることを拒否したため、その勢いは衰えた。アメリカン航空は、セイバーが参入した後、ブリティッシュ・エアウェイズは直ちにトラビコムを使い続ける旅行代理店に金銭的インセンティブを提供し、オーバーライド手数料をトラビコムに結び付けると主張して高等法院に訴訟を起こした。^[20]トラビコムは、ヴィデコム、ブリティッシュ・エアウェイズ、ブリティッシュ・カレドニアンによって作成され、1976年にヴィデコムの技術に基づく世界初のマルチアクセス予約システムとして開始され、最終的にはガリレオUKの一部となった。このシステムにより、49 社の国際航空会社 (ブリティッシュ エアウェイズ、ブリティッシュ カレドニアン、TWA、パンアメリカン航空、カンタス航空、シンガポール航空、エールフランス、ルフトハンザ航空、SAS、エア カナダ、KLM、アリタリア-イタリア航空、キャセイパシフィック航空、 JALなど) が英国内の何千もの旅行代理店と接続されました。これにより、代理店と航空会社は共通の配信言語とネットワークを介して通信できるようになり、1987 年までに英国の航空ビジネス取引予約の 97% を処理するようになりました。

最終的に、ブリティッシュ・エアウェイズはヴィデコムとブリティッシュ・カレドニアンが保有していたトラビコムの株式を買い取り、単独所有者となった。ロンドンのセイバー副社長デイビッド・シュワルテは米国運輸省と英国独占禁止委員会に抗議したが、ブリティッシュ・エアウェイズは、代理店がセイバーを含む世界中の約50社の航空会社のフライト情報にアクセスできるため、トラビコムはフライト選択において真に差別のないシステムであると擁護した。^[21]

• トラベロシティ
• グローバル流通システム一覧
• 乗客名簿
• コード共有
• 電子会計記録装置(ERMA) – もう一つの先駆的な初期システム。ERMA、SAGE、SABRE は、ビジネスにおけるコンピューターの合法化に貢献しました。
• リアルタイムオペレーティングシステム - SABREはそのようなシステムの最初のものの1つでした
• ペリー・O・クロフォード・ジュニア
• 旅行技術
• ガリレオCRS
• ナビテール
• トラベルポート
• アマデウス

• Robert V. Head、「Sabre の立ち上げ」、IEEE Annals of the History of Computing、第 24 巻、第 4 号、32 ～ 39 ページ、2002 年 10 月～12 月、doi :10.1109/MAHC.2002.1114868

• R. ブレア スミス氏への口述歴史インタビュー。 ミネソタ大学チャールズ バベッジ研究所、ミネアポリス。スミス氏は、アメリカン航空の社長である CR スミス氏との偶然の出会いが、最終的に SABRE システムの開発につながった経緯について語ります。
• Wired.com の「マッドメン」の親友は SABRE だった
• IBM100 での Sabre
• セイバーホールディングス
• Sabre を通じて行われた予約を表示するための Virtually There の公開サイト。
• Some Historyでは、SABREで使用されているオペレーティングシステムであるACP/TPFの歴史を紹介しています。