ゼニス STOL CH 701

ゼニスSTOL CH 701とCH 750は、カナダの航空エンジニアであるクリス・ハインツがオンタリオ州ミッドランドに拠点を置く自身の会社Zenairを通じて設計した、軽量の 2 人乗りキット組み立て式STOL航空機のファミリーです。CH 701 は 1986 年に初飛行し、その設計は現在も生産されています。^{[ 1 ] [ 2 ]} CH 750 は 2008 年に初めて発表されました。^{[ 3 ]} CH 701 は後に 4 人乗りのZenith STOL CH 801に発展しました。^{[ 2 ] [ 4 ]}

このキットは、米国ミズーリ州メキシコにあるゼニス・エアクラフト社によって製造・販売されており、設計図やマニュアルを含む完全な図面も入手可能です。ヨーロッパでは、CH 701は1992年から2006年にライセンス契約が終了するまで、チェコ・エアクラフト・ワークス（CZAW）によってライセンス生産されていました。

オフ滑走路運用用に設計された全金属製のCH 701は、全幅の固定式前縁スロットを備えた高揚力翼、全可動式方向舵、大型タイヤ、フラッペロン、逆エレベーターなど、航空機の性能に貢献する多くの特徴を備えています。ハインツはまた、CH 701用に独自の三輪式着陸装置を備えた水陸両用フロートシステムを設計しました。^{[ 4 ]}

標準エンジンとしては、64 hp (48 kW) のRotax 582 2 ストローク、80 hp (60 kW)のRotax 912UL、100 hp (75 kW)のRotax 912ULS、85 hp (63 kW)のJabiru 2200 4 ストロークのエンジンが使用されています。^{[ 4 ] [ 5 ]}また、この航空機にはJLT Motors Ecoyotaエンジン^{[ 6 ] [ 7 ]}や、Zenith が今でもエンジンマウントを提供している人気の 4 気筒 Continental エンジン (A-65/C-85) も搭載されています。^{[ 8 ]}        

STOL CH 701は、おそらく現在生産されている軽飛行機の中で最も多くコピーされているという独特の特徴を持っている。世界中で数十の非公式バージョンが生産されている。^{[ 4 ] [ 9 ]}

CH 701は、カナダ軽飛行機製造者協会（LAMAC）の設計基準DS 10141に基づいて設計されており、カナダでは基本超軽量機、上級超軽量機、またはアマチュア製作機として製造および飛行することができます。^{[ 10 ] [ 11 ]} CH 701は、他のいくつかの国でもマイクロライト機または超軽量機の規則に基づいて飛行することができます。アメリカのパイロットは、軽スポーツ航空機の規則または実験的なアマチュア製作機としてCH 701を飛行することができます。 ^{[ 2 ]} CH 750は、米国の軽スポーツ航空機の規則に準拠するように設計されています。^{[ 3 ]}

2007年の秋までに、750機のCH 701が完成し、飛行を開始した。^{[ 2 ]} 2014年7月、同社の代表者はEAAエアベンチャー航空ショーのボランティアを集め、1週間でCH-750キットを組み立てた。^{[ 12 ]}

STOL CH 701

オリジナルバージョン。総重量960ポンド、ヘッダータンク10ガロン。スチールスプリングギアとRotax 503。^{[ 13 ]}

STOL CH 701SP

標準的な10 USガロン（38 L、8.3 imp gal）の翼タンク2個と、頑丈なアルミニウム製スプリングギアが付属しています。総重量1100ポンド（500 kg）を達成するための細かな改良が施されています。^{[ 14 ]}   

STOL CH 750

2008年のエアベンチャーで発表されたSTOL CH 750は、より広いドアを備えた拡大されたキャビンを持ち、最大離陸重量1320ポンド（600kg）で米国の軽スポーツ航空機規則に最適化されています。製造者は、LSA制限内にとどまりながら1430ポンド（650kg）で水上運用用に登録することも、最大1440ポンド（655kg）の実験用アマチュア製造航空機として登録することもできます。^{[ 3 ] [ 4 ]} STOL CH 750は、 AMDによって特別軽スポーツ航空機として工場生産される予定でしたが、2014年現在、FAAによってSLSAとして生産されなくなったと記載されています。^{[ 15 ]}

CH 750 クルーザー

サン・アンド・ファン2013で発表されたCH-750クルーザーは、STOL CH 750のリーディングエッジスラットのない新しい翼と、STOLバージョンの全可動式ラダーではなく、独立した垂直尾翼とラダーを備えた新設計の尾部を採用しています。このモデルはSTOL性能よりもクロスカントリー速度に最適化されていますが、クルーザーの規定の350フィート（107メートル）の地上滑走距離は、ほとんどの定義でSTOLに該当します。標準でホイールパンツが装着されています（ただし、これらは取り外され、より大きなホイールが取り付けられる場合もあります）。試作機は130馬力（97kW ）のULPower UL350is燃料噴射エンジンで駆動しますが、 100～160馬力（75～119kW ）の範囲の他のエンジンも使用できます。^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}    

STOL CH750 スーパーデューティー

このモデルは、積載量と上昇能力が向上しました。150 ～230馬力（112～172kW ）のエンジンを搭載でき、試作機は205馬力（153kW ）のエアロスポーツパワーIO-375エンジンを搭載し、巡航速度105mph （169km /h）、上昇率1350fpm（6.9m/s）を実現しました。総重量は1,900ポンド（862kg ）、標準的な空虚重量は1,100ポンド（499kg ）です。^{[ 19 ]}          

ナンキャッツ・スカイ・ジープ

CH 750の電動派生型で、2023年1月に初飛行した。^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

 インド

• インド空軍は85機を発注し、さらに48機を国家士官候補生隊で使用するオプション契約を結び、2001年2月までに25機が運用開始された。^{[ 23 ]}

データはJane's All The World's Aircraft 1993-94 ^{[ 24 ]}およびZenith Aircraft ^{[ 25 ]}より。

一般的な特徴

• 乗組員： 2名
• 全長： 20 フィート11 インチ（6.38 メートル）
• 翼幅： 27 フィート0 インチ（8.23 メートル）
• 身長： 8 フィート7 インチ（2.62 メートル）
• 翼面積： 122.0 平方 フィート（11.33^平方 メートル）
• アスペクト比： 5.98:1
• 空車重量： 580 ポンド（ 263kg）
• 最大離陸重量： 1,100 ポンド（ 499kg）
• 燃料容量： 20 USガロン（76リットル）
• 動力装置：ロータックス912型4気筒液冷ピストンエンジン×1基、80 馬力（60kW  ）

パフォーマンス

• 最高速度：海面高度で時速85 マイル（ 時速137km、74ノット） 
• 巡航速度： 80  mph (130  km/h、70 ノット)
• 失速速度： 30  mph (48  km/h、26  kn)
• 最高速度： 110 mph (180 km/h、96 kn)
• 航続距離：標準燃料使用時372 マイル（599km  、323海里） 
• 所要時間： 4.6時間
• 運用高度上限： 12,000 フィート（3,657.6 メートル）
• g制限： +6/-3（究極）
• 上昇率： 1,000 フィート/分（5.1 メートル/秒）
• 翼面荷重： 9.0  lb/平方 フィート (44  kg/平方^メートル)

• ICPサバンナ
• タパニー・ペガゼア-100
• ゼニス STOL CH 801

• 公式サイト