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 SSウェスト ゴトムスカはダズル迷彩塗装が施され、1918 年 8 月 7 日に試験中
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | SSウェスト ゴトムスカ |
| 所有者 | 米国海運委員会 |
| ビルダー | スキナー＆エディ |
| ヤード番号 | 27 (USSB #1180) |
| 横たわった | 1918年5月16日 |
| 発売 | 1918年7月17日 |
| 取得した | 1918年8月7日 |
| 委託 | 1918年8月7日～1919年6月6日 |
| 使用中 | 1918年8月7日～1948年? |
| 名前を変更 |
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| 運命 | 1948年フィラデルフィアで解体 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 設計1013 貨物船 |
| トン数 | 総重量5,600 トン、総トン数 8,800トン |
| 変位 | 12,225トン |
| 長さ |
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| ビーム | 54フィート（16メートル） |
| 下書き | 24 フィート 2 インチ (7.37 メートル) |
| ホールドの深さ | 29フィート9インチ（9.07メートル） |
| 設置電力 | カーティスギアードタービン1 台 |
| 推進 | シングルプロペラ |
| スピード | 11.5ノット（21.3 km/h） |
| 補体 |
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| 武装 | |
SSウェスト ゴトムスカは、米国海運委員会が組織した第一次世界大戦の緊急戦時造船計画の一環として 1918 年に建造された鋼鉄船体 貨物船です。
ウェスト・ゴトムスカは、1918年8月に完成するとすぐに補助艦USSウェスト・ゴトムスカ（ID-3322）としてアメリカ海軍に就役し、その後海軍に代わっていくつかの補給任務を完了した後、1919年6月に退役しました。戦争の間には、SSウェスト・ゴトムスカとして商業的に運用されました。
1941 年 12 月にアメリカが第二次世界大戦に参戦すると、ウェスト ゴトムスカは大西洋の戦いの間、イギリスとソ連への重要な補給線を維持する護送船団システムに参加しました。1942 年、ウェスト ゴトムスカはロシアへの悲惨なPQ 17 船団の生存者のうちの数少ない船の 1 つとなりました。
1943年、老朽化したこの船はチリの企業に売却され、SSアンダリエンと改名された。アンダリエンは1948年に フィラデルフィアで解体された。
建設と設計
ウェスト・ゴトムスカは1918年にワシントン州シアトルのスキナー・アンド・エディ社の第1工場で建造された[1] 。スキナー・アンド・エディ社がUSSBの緊急戦時造船計画のために建造した設計1013 貨物船24隻のうちの12番目の船であった。 [2]この船は5月16日に起工し、51営業日（暦日で62日）後の7月17日に進水し、8月7日に完成した。総工費は68営業日（暦日で83日）で[1] 、ウェスト・ゴトムスカは当時最も早く建造された船の一つとなった。 [3]
ウェスト・ゴトムスカの設計載貨重量トン数は8,800トン、総登録トン数は5,600トン。全長は423フィート9インチ、全幅は54フィート、喫水は24フィート2インチ。[4]この船はカーティスのギアードタービン[5]で駆動し、単軸スクリュープロペラを駆動して11ノットの速度を実現した。[4]
サービス履歴
アメリカ海軍勤務、1918～19年
ウェスト・ゴトムスカは1918年8月7日にシアトルで引き渡され、同日海軍に就役し、USSウェスト・ゴトムスカ（ID-3322）として海軍海外輸送サービス（NOTS）での運用に就いた。[4]
USSウエスト・ゴトムスカは8月17日に海軍での初航海を開始し、チリのアリカに向けて出航し、ルイジアナ州ニューオーリンズ行きのグアノを積んだ。10月11日にニューオーリンズ港に到着し、硝酸塩の積荷を降ろし、その後フランス駐留米軍向けの陸軍物資を満載した。11月10日（休戦記念日の前日）にフランスに向けて出航したウエスト・ゴトムスカは、25日にフランスのキブロン湾に到着し、そこで積荷を降ろした。その後、陸軍の帰還物資2,100トンを積載し、12月22日にバージニア州ノーフォークに向けて出航し、1月6日に到着した。[4]
ウェスト・ゴトムスカはノーフォークで積荷を降ろした後、 5,182トンの燃料油を積み、25日にフランスのラ・パリスに向けて出航した。その後、軍の積荷を積んでラ・パリスに2度目の航海を行い、アゾレス諸島とフィラデルフィアを経由してバージニア州ハンプトン・ローズに戻った。 1919年6月6日に退役し、海軍リストから除名された。[4]
戦間期
退役後、ウェスト・ゴトムスカはUSSBの管理下に戻り、SSウェスト・ゴトムスカとして商船として運航された。1920年代を通じて、ウェスト・ゴトムスカは大西洋横断および地中海航路で使用され、ニューヨークやボルチモア などの米国の港と、フランスのマルセイユ、イギリスのマンチェスター、ギリシャのサロニカ、アルジェリアのオランなど、ヨーロッパや近東のさまざまな目的地の間で運航された。[6] [7] 1930年代のウェスト・ゴトムスカの動向については、容易に入手できる資料に記録がなく、この時期の他の多くの船舶と同様に、1929年から1930年にかけての世界恐慌の始まりによる仕事の不足のために係船されていたのかもしれない。
第二次世界大戦
1941年初頭、大西洋の戦いの真っ最中、アイルランド政府は独自の中立商船隊を設立することを決定した。政府はこの目的のために中古貨物船3隻、4,100トン船のレダ号と、米国海事委員会（USSBの後継）所有のウェスト・ネリス号とウェスト・ゴトムスカ号の2隻を購入した。この米船2隻は売却のために徹底的な修理を受け、アイルランドの不作後に米国政府からアイルランドに贈られた小麦を積む予定だった。 [8]しかし、レダ号がアイルランド国旗を掲げた処女航海中に一時行方不明になったため、[9]ウェスト・ゴトムスカ号の売却はキャンセルされたようで、同船は米国の所有のままとなった。
1942年初頭までに、ウェスト・ゴトムスカは、アメリカとその戦時同盟国であるイギリスおよびソ連との間の重要な補給路を維持するために設立された北大西洋船団システムの一部となった。1942年3月18日、ウェスト・ゴトムスカは、ノバスコシア州ハリファックスからSC-75船団の一員として出航し、一般物資を積んでイギリスのリバプールに向かい、4月3日に目的地に到着した。同船がその後数回の航海を行ったが、その際はロシア行きの危険な船団に同行することとなった。[10]
ロシアの護送船団
3月26日、ウェスト・ゴトムスカはPQ-14船団を率いてスコットランドのオーバンを出発し、ロシアのムルマンスクに向かった。しかし、途中で氷の被害を受けたため、ロシアからアイスランドのレイキャビクに戻る途中のQP10船団に転用された。4月21日にレイキャビクに到着したウェスト・ゴトムスカは修理のため入港した。[10]
6月27日、ウェスト・ゴトムスカはレイキャビクから再びロシアに向けて出航したが、今回はPQ17船団が同行した。7月4日、船団はイギリス海軍本部から解散命令を受けた。ドイツの 主力艦が迎撃に向かおうとしていると考えられたためである。この命令は悲惨な結果を招くことになり、解散した船はドイツの潜水艦や航空機の格好の標的となった。船団の33隻のうち、目的地までたどり着いたのはわずか9隻で、残りの24隻は敵の攻撃で失われた。ウェスト・ゴトムスカは航海を生き延びた幸運な数少ない船のうちの1隻であった。[10] [11]
11月までにウェスト・ゴトムスカ号はイギリスに戻り、JW 51A船団とともにロシアへの再航海の準備を整えた。船団は12月15日にエウェ湖を出発し、クリスマスの日にロシアのコラ入江に到着した。10人の乗客と木材の帰りの積荷を乗せたウェスト・ゴトムスカ号は3月1日にRA 53船団とともにコラ入江からエウェ湖に向けて出発し、14日に再びエウェ湖に無事到着した。[10]
アメリカ大陸への帰還
1943年3月24日、ウエスト・ゴトムスカはON-175船団と共にリバプールからニューヨークに向けて出航した。しかし、船は遅れを取り、代わりにアイスランドに迂回して31日に到着した。4月19日、ウエスト・ゴトムスカはより遅いONS-4船団に加わり横断を完了し、5月5日にノバスコシア州ハリファックスに到着し、そこからボストンとニューヨークに向かった。[10]ニューヨークからは6月11日にキューバのグアンタナモに向けて出発し、18日に到着した。 6月下旬にフロリダ州キーウェスト経由でガルベストンに迂回し、同じルートをたどって8月に再びグアンタナモに到着した。[10]
ウェスト・ゴトムスカはその後チリのシア・スッド・アメリカーナ社にチャーターされ、SSアンダリエンに改名された。この時点以降の動向は不明だが、1947年までチリの会社にチャーターされ、 1948年にフィラデルフィアのノーザンメタルズ社によって解体された。[5] [12]
参考文献
- ^ ab パシフィックポート年報、pp. 64-65。
- ^ 「太平洋岸の造船所で建造された一般貨物船」Wayback Machineに 2009-04-22 アーカイブ、shipbuildinghistory.com。
- ^ ハーレー、93ページ。ハーレーは、最も速く建造された船のリストにウェスト・ゴトムスカを具体的に挙げていないが、ハーレーのリストによれば、この船は83暦日で建造され、戦争中に6番目に速く建造された船であったであろうことに注意されたい。
- ^ abcde 「West Gotomska」、アメリカ海軍戦闘艦辞書、海軍歴史遺産司令部のウェブサイト。
- ^ シルバーストーン、169ページ。
- ^ エリス島船舶データベース - West Gotomska、ellisislandrecords.org。
- ^ 「29ページからの続き」、ボルチモア誌、1923年3月、30ページ。
- ^ 「アイルランド国旗が船から掲揚される」、ニューヨーク・タイムズ、1941年7月6日（購読が必要）。
- ^ 「アイルランド船に不安」ニューヨークタイムズ、1941年8月31日（購読が必要）。
- ^ abcdef アーノルド・ハーグ船団データベース。「船舶検索」リンクをクリックしてWest Gotomskaと入力すると、この船が参加したことが知られている戦時中の船団のリストが表示されます。
- ^ 「PQ 17: 最大の船団災害」、uboat.net。
- ^ 「米国海運委員会による鉄鋼造船業、1917-1921年」、The Belgian Shiplover 、第89号、1962年9月-10月、479aページ。shipscribe.comに転載。
文献
- ハーレー、エドワード N. (1920): 『新商船』、p. 39、センチュリー社、ニューヨーク。
- Pacific Ports Inc. (1919): Pacific Ports Annual、第 5 版、1919 年、64 ～ 65 ページ、402 ～ 405 ページ、Pacific Ports Inc.
- シルバーストーン、ポール H. (2006): The New Navy, 1883-1922、Routledge、ISBN 978-0-415-97871-2。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。